контора

я бы сказал не боян, а развитие событий... но за ссылку спасибо... что то слишком динамично ...настораживает...

lighta писал(а) Tue, 02 October 2012 19:32vik_q и контора, вы с нами? а то тихо как-то ну да, собираюсь в пт сесть на финбане в элку 18:50 ...выйти в орехово ... либо в орехово, либо в элке пересечься с группой... ..как то так, если не будет форсмажоров... если будет форсмажор, то не еду вообще...

vik_q писал(а) Mon, 01 October 2012 15:22 ...на 17:30 слишком рано для меня-под нее придется все вещи и вел на работу тащить... для меня 17:30 совсем никак... ибо работа... следующая больше подходит.... можно группе как то сдвинуться в эту сторону?

собирался в пт на элке после 19:00 и дале на байке... но сам вряд ли сориентируюсь.. а примкнуть смотрю не к кому...

вот так для справки... не знаю чем кончится и в чём выразится: " Развитие велоспорта на предприятиях железнодорожной отрасли. Октябрьская железная дорога выбрана пилотной дорогой по внедрению проекта по развитию велосипедного движения на предприятиях железнодорожной отрасли. 14 сентября в Москве, в рамках общероссийского финала игр «Спорт поколений 2012», организаторами которых выступили Роспрофжел и ОАО «РЖД», состоялся круглый стол на тему «Развитие велосипедного движения на предприятиях транспортной отрасли». В обсуждении приняли участие Председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николай Никифоров, Председатель дорожной профсоюзной организации Октябрьской железной дороги Владимир Белозеров, представители железных дорог филиалов ОАО «РЖД», президент МОО «Велотранспортный союз» Игорь Налимов, со стороны велосообщества на встрече присутствовал член Общественной палаты РФ Дмитрий Соколов-Митрич, а также представители клуба «ВелоТверь». В ходе проведения круглого стола поднимались вопросы привлечения профсоюзного движения железных дорог к развитию велотранспорта в России, создании условий для применения и хранения велосипедов на специализированных парковочных местах предприятий железнодорожного транспорта, которые позволят сотрудникам добираться на работу на велосипеде. Велотранспорт значительно облегчит и сократит время в пути на работу, особенно в небольших населенных пунктах, где движение общественного транспорта затруднено, не совпадает с графиком работы сотрудников или попросту отсутствует. Участники обсудили вопросы социально-экономического эффекта развития велосипедного движения в отрасли и регионах, предложили варианты региональных маршрутов для велотуризма и семейного отдыха, выразили готовность взаимодействовать по этому вопросу с местными властями. Была рассмотрена возможность материального поощрения сотрудников, которые используют велосипедный транспорт, предложено премировать велосипедами передовиков производства, проводить соревнования и велопробеги, включать спортивные занятия с использованием велосипеда в программы досуга детских оздоровительных мероприятий. Курировать осуществление проекта от профсоюза возложено на молодежную комиссию Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей, а первой опробовать на себе результаты реализации проекта сможет Октябрьская железная дорога. 17-09-2012 17:46 Октябрьская железная дорога " но велопарковку у управления с месяц назад таки сделали.. не знаю связано ли это с обращением к Начальнику дороги на форуме..или просто совпало... но через проходную в велоодежде не пропускают...хотя я в пиковских штанах и куртке прохожу...

мне понравился длинный вариант...если кто обратил внимание там были пара родителей с дитями на байках..т.е. при таком раскладе люди и в клубном пробеге поучаствовали и для этого детей не надо было тащить на "встречи восхода"... а ещё фишка с ДПС, когда видишь, что для твоей колонны перекрывают дорогу - чувствуешь себя депу...человеком...я ещё никогда с таким удовольствием не катил по третьему ряду...

камрады, моих "пятькопеек"... 1. писать надо в СЗППК - чтобы иметь на руках отписки, собственно SAN и ещё пара волонтёров делала это в прошлые годы более или менее регулярно...надо возобновить...; 2. писать в местные органы госвласти, вообще то СЗППК объявило о "выпадающих доходах на сумму превышающую 900млн.руб" которые она намерена отжать у местных властей...либо, соответственно сократить объёмы перевозок...т.е. я предлагаю, чтобы органы гос.власти компенсируя СЗППК ту сумму на которую договорятся, всё таки взамен просила комфорта для пассажиров...т.е. снятых двух рядов сидений в каждом вагоне 3. писать не одно письмо за подписью виктора Нечаева, а много от конкретного лица... сейчас ведётся статистика обращений, и лучше много писем за разными подписями, а не одно.. 4. не пишите про велосипеды, их просто запретят...пишите про перевозку детей в колясках, про багаж на колёсиках, про друзей колясочников...и, про велики в последнюю очередь...в конце концов, место нужно всем... это уже на пару постов выше очень толково расписано... от себя добавлю, что зашлю запрос на сайте СЗППК, это точно...ну ещё в одно место если получится... у меня были старые копии и отписки прошлогодних обращений...но увы кажется всё загибло вместе с винчестером...кстати, у РЖД есть телефон для подобных невинных обращений 8 800 100 1520, это я по памяти..проверьте...если вы каждый день будете делать туда по невинному звонку " оплатил билет на провоз байка, а провезти его не могу ввиду отсутсвия места в вагоне", то это даст эффект...по крайней мере этот телефон рекламировался именно как "обратная связь", контроль Окт.жд. за "дочкой"СЗППК...дочка в своё время сильно отбилась от рук...если помните, то пару лет назад у них была даже своя форма... теперь они ходят в форме РЖД,и капнуть на них по этому телефону это очень пользительно для нас как клиентов...имхо...но попробуйте, это проще чем писать... и, камрады, давайте быть единообразными в требованиях... сперва добъёмся снятия двух рядов сидений в каждом вагоне, а потом уже бесплатный проезд байка и т.д.по списку...

камрады, спасибо за компанию...по мне так всё получилось... единственно комары не дали понежится на коврике.. увы, по семейным обстоятельствам должен был съехать на элке когда всё только начиналось... спасибо, всё было хорошо...

это он к тому писал, что в прошлом годе, увидев нашу толпу у кладбища, работники МВД обеспечили нам эскорт через город по самый пушкин...было очень зачётно...

поставил планетарку, шимана 8ка, настраивается по 4 передаче, риски совмещены, тросик натянут... собственно проблемы: 1. все передачи ниже 4 не включаются однозначно..т.е. 3 "цепляет" с трёх оборотов, 2 с пяти, а 1 может и вообще не включится... вверх с 4 переключается нормально с 8 до 4 вяло но за два оборота "цепляет"... 2. при нагрузке, в горку, резко провернуть педали, "пропадает сцепление",т.е. слышу скрежет и педали начинают свободно проворачиваться...переключаюсь на 5 "передача цепляет" и мона ехать... но меня то интересует тема с 1 по 4 передачу... что я делаю не так?

в итоге, полез проверять входы тросика переключателя...с обоих концов он рассыпался..в смысле пластиковая рубашка...надо полагать, слишком долго лежал в магазе..от старости посыпался... один конец за пером, другой в закутке между рулём и манеткой, пока не полезешь специально, не заметишь... получается, что настроечные риски на месте, а под нагрузкой, при переключениях, или на грунте, он, тросик, работает не совсем адекватно поменяю рубашку посмотрим что изменится... вдруг заработает...

AS писал(а) Fri, 11 May 2012 23:16... В принципе, можно мне на Комендантском показать вечером в субботу, может все не так страшно, как кажется. за предложение спасибо, попробую пока своими силами, потом вожможно подъеду...

о...как раз появилась тема "100способов непереключения" и совет про тросик...вчера совершенно случайно заметил, что на вводе в манетку рубашка вышла из крепежа и разлохматилась...х.з. знает как это получилось при натянутом тросе... пойду лечить, посмотрим что получится.... а основные симптомы мне и самому не нравятся, получается, что если крутить с определённым постоянным усилием, то сцепление есть, любое ослабление нажатия или увеличение усилия - сцепления нет...

т.е. через некоторое время он "растянется" и всё заработает???

у меня был маршрут коломяги - финбан 10км и коломяги - якорная 15км в любом случае было удобнее на байке... а с утра 7:00 - 8:00, так и не особенно грязно и загазовано...обратно получалось в час пик, но это уже неизбежное зло...срезал по паркам и далее по проежке... прблемы были только с парковкой на работе..и куда пристроить велоодежду... сейчас пытаюсь прикатать новый офис на московском вокзале ..да, опять удобнее на байке... правда выигрыша во времени нет, но зато и пересадок нет и по ценнику я опять сильно выигрываю... имхо, до 15 км по городу, если есть возможность проехать большую часть пути по набережным отдельно от транспортаи паркам, то байк вполне конкурентноспособен как транспорт...

втулка новая... колесо не качается, масло не менял... 1000 ещё не наездил...у меня сперва была фишка, что когда катишь вел хоть вперёд, хоть назад, то и педали крутились синхронно...били по ногам...теперь "разработалось", байк катишь, педали неподвижны...правда когда катишь назад, то прокручиваются, но уже не синхронно с колёсами... меня смущает факт того, что пропадает сцепление. реально на низких передачах можно словить момент, когда крутишь педали, а сцепления нет...причём это случается именно тогда когда это сцепление больше всего надо...т.е. в горку... что делать?

я правильно понимаю, что из мги стартуем в 9:30? после прибытия той самой элки... ??? а во мге где собираемся? прямо на перроне, на вокзале, перед вокзалом? или???

я "серая масса" - мне нужен лидер...зато теперь я могу рассказать домочадцам, как жили графья нашей местности и как нынче выглядят "графские развалины"... всяко лучше просто лосячества,ю алкорайда и сосисинга\шашлыкинга... Полуду с юбилеем, и всего хорошего...хорошо, что он есть... чтоб хватало здоровья на содержательную часть покатушки... опять же, сделать 50 экземпляров легенды, т.к."по техническим причинам не смогу много говорить" и заранее об этом предупредить- это тоже показатель класса... Андрей молодец...спасибо

спасибо, полуде и камрадам... вё было очень хорошо... порадовала краеведческая часть... и погода... и новые знакомства...

фотки попозже выложу, раз интересно... шайба слева зелёная, а справа должна быть синяя вроде по памяти, но там стоит натяжитель... я ж собирал от халтуры к халтуре: 1. не помню где,( не велобиг)сама втулка-планетарка + передняя звезда с шатунами и задняя, с доставкой что то около 5000 2. колесо собрали меньше чем за 2000, точнее не помню...в чилленгрилле 3. потом не помню за сколько манетка, тросик рубашка и две шайбы которые для диагональных дропаутов...в общем в вело 66 продаются такие наборы 4. кажись за 300 пара нужных шайб...я то лопух не знал, что их можно заказывать по одной...справа то у меня натяжитель...тоже вело 66 5. не помню за сколько толстая цепь...вело 66 ... практически реклама... потом "я открыл для себя..." нет не прокладки ежедневки, а велобиг, и если верить рекламе , то они сразу высылают наборы для"самоделкиных" и набор получается вроде как дешевле примерно на 3000...но я не проверял... кажется в их наборах только с ножным тормозом, мн еэто не интересно...сейчас может что то поменялось... вот как т о так...

о, да...нексус 8... спицевал в чилленгрилле...оставил им втулку, попросил двойной обод и подождал пока они собрали колесо... без ножного тормоза, на заднем стоят стоят вибрейки, спереди поставил гидру дисковую...

о, а я тоже себе планетарку на мтб наколхозил... правда только из заводских деталей...ибо вытачивать звёзды и натяжители мне негде..да и руки не под то заточены... ... правда докладать особенно нечего, т.к. катать только начал..ещё и 1000 не отъездил... из проблем было: 1. не знаю как называется та штуковина к которой подводится тросик переключателя, но знаю что она должна быть строго горизонтальной, т.к. перья широкие, то пришлось мало поколхозить с упором... ибо получалось что эта штуковина всё время смотрела на 45 вверх.. ессно ничто никуда не переключалось и скрежетало...сейчас вроде ттт работает...но опять же нет наработки...некоторые из предыдущих решений 100 км держали а потом настройка сбивалась... 2. в инструкции не разобрал, в общем не понял как оголовок тросика крепится в той самой штуковине...в общем из гайки для крепления колодок вибряков сделал нечто во что вставляется оголовок тросика, а она надёжно (ттт) крепится к втулке...ессно всё разъёмное... 3. ну ещё помаялся с комбинацией: "длина цепи-положение натяжителя (внутри\снаружи)-натяжение цепи"...меня неприятно удивило, как толстенная цепь для планетарки растянулась менее чем за 1000км... такое впечатление что речь идёт о 1-3 см ...вот как то так.. по поводу агрессивного катания... банники не прыгал, но через лежачего полицейского перепрыгивал и на 30 см поребрик залазил...

ну, я тупо грипповал...всю неделю... к сб поднялся, зная матрасный ритм велооткрытия, долго колебался 50\50... а потом меня призвала семья, и усё, вопрос решился - "не ехать"...обстоятельства непреодолимой силы... теперь шерстю тему Покатушки..для реабилитации

звиняюсь, но ни поиском ни в FAQ ответ не нашёл... общая часть: по осени купил себе томоза, гидравлику... на тормозной жидкости... во время покупки поимитировал нажимание на ручку, половину амплитуды ручка проходила без усилий, нажатие чувствовалось в последней четверти...было сказано, что "долго лежал - разработается"...поставил на вел, начал катать, вроде тормоз работает... что сразу поразило в отличие от вибрейков, что ручкой можно "докачать" чтоб остановиться, т.е. если нажал один раз и рычаг упёрся в руль, но не тормозит, то можно ещё пару -тойку раз понажимать, и всё будет ОК..не знаю правильная ли это работа тормоза, но меня устраивала... в итоге, нынче не хочет тормозить ни от какого "подкачивания"... по дороге заглянул туда где купил, диагноз "требуется прокачка" 5 дней работы...с учётом очереди... собственно вопрос: 1. однозначно прокачка, или есть что нить типа настройки? не думаю что сильно стёр колодки 1000 ещё не откатал...но вдруг??? 2. что я делаю не так?

ок...сейчас гриппую... на неделе поеду забирать...понажимаю... спасибо камрады...