O`K

Fred_SPb писал(а) Mon, 13 April 2015 12:50О, такие встречались. Спасибо. А как они работают? Приемлемо для ребенка? вполне себе работают

Fred_SPb писал(а) Mon, 13 April 2015 11:42есть в природе манетки на шесть скоростей? есть например вот: http://www.amazon.com/Shimano-SL-TX30-Tourney-Speed-Levers/dp/B0010W5NWM

gtf1 писал(а) Mon, 13 April 2015 09:016-7-8 одинаковый. 7-8 - почти одинаковый, т.е. работать будет. 6 - другой, т.е. работать НЕ будет.

ppnikpa писал(а) Sun, 12 April 2015 21:51И при чём тут зонтик? Исключительно при глупых вопросах и идиотских предложениях

Deepfrost писал(а) Sun, 12 April 2015 17:18крайнюю малую год назад без проблем меняли за 500 р. но просто удачно сложилось - у человека была в запчастях , отсюда и думаю -что ничего неформального в возможной замене звезды истёртой нет Одну звезду кассеты? За 500 рублей??? Год назад? Приятель, тебя жестоко накололи - полностью кассета в сборе стоила меньше пятихатки... Для справки: никто из крупных производителей НЕ ДЕЛАЕТ звёзды по отдельности. [для теоретиков: всякие титановые и т.п. поделки - не считаются мейнстримом]. Да и в этом никакого смысла нет - так или иначе, звёзды используются почти все, а иначе зачем тебе трансмиссия. Поэтому кассета меняется в сборе вся. Если тебе однажды поменяли единственную звезду, то это значит только то, что механик решил срубить бабла и продал тебе единственную старую звезду по цене кассеты.

А л е к с а н д р писал(а) Sun, 12 April 2015 17:41теперь вообще не удерживается на зубьях средней и большой звезды, соскакивает и прыгает обратно на звезду, откуда опять валится. Похоже на гнутые зубья (например от удара о бревно или поребрик), но не на сношенные. Звёзды системы (если только не пилить ими дрова) физически не могут износиться раньше цепи. Это 146% факт. P.S. привёз бы ты, приятель, свой байк какому-нить понимающему человеку - Гонзе, например, в Горные Вершины или Андрею Полуде, или ещё кому-нибудь. А то пока все твои объяснения только запутывают дело. P.P.S. Велосипед - это хотя и сложный механизм, но простой и наглядный в ремонте и настройке. Не автомобиль всё-таки. Все те "чудеса", про которые мне с выпученными глазами когда-либо рассказывали - при ближайшем рассмотрении оказывались вполне известными и решаемыми неисправностями. А про "сточенные передние звёзды за 2...3 тыщщи км" я слышу впервые. И на 99% (готов поспорить на полста баксов) уверен, что с ними всё нормально и проблема не в них!

Folken писал(а) Sun, 12 April 2015 16:05А вот кстати вопрос. Есть желание поставить тормозную ручку на лежак. Я правильно понимаю, что все ТТшные ручки будут иметь недостаточно хода троса для использования с вибрейками? Или есть совместимые? Ты собираешься иметь тормоза исключительно на лежаке?

Шорканье диска при силовом педалировании - нормальное явление.

А л е к с а н д р писал(а) Fri, 10 April 2015 17:50Но две звезды точно стерты, маленькая, на которой никогда не ездил сильно отличается от двух других. Конечно она отличается, ибо на ней гораздо меньше спец.зацепов для облегчения переключения. Ты точно не путаешь износ со спец.бороздками для забрасывания/сброса цепи? Или у тебя цепь банально скачет по зубцам? (во что я, кстати, не верю) P.S. Система девятка прекрасно работает даже с ещё более узкой цепью на 11 звёзд, не говоря уже о десяти... Лично я визуальной разницы между системой на 9 и на 10 (обе ультегра) наблюдать не умею... P.P.S. и таки да, откуда бы Гонзе чо-то знать про железо

Alexis78 писал(а) Thu, 09 April 2015 13:25Я тогда вопрошаю, как десятые доли бара из трех полных, влияют на накат при 80 кило? На шоссейной резине - не влияют. На байке - немножко. На фэте - сильно. Т.е. чем меньше давление - тем больше влияет

Kimber1 писал(а) Wed, 08 April 2015 09:49Меня часто веселят клоуны в Сосновом Бору, когда едешь последние 40 км 300-ки, а какой-нибудь суперперец на МТБ тебя легко уделывает... и держится целый километр, если никуда не свернёт. Плюсадын! Особенно это тяжко, когда возвращаешься с весенней интервальной тренировки, которую добил под конец спринтами, и едва шевелишь ногами на 18-20 км/час

401 писал(а) Wed, 08 April 2015 12:17 На туристических велосипедах бывает и побольше площадь парусности, особенно с передними сумками. Так что отставить несение чуши Парусность сумок на порядок меньше парусности дискового колеса. Если бы ты хоть раз прокатился на дисковом колесе для разделки, то знал бы как колбасит велосипед от порывов ветра. Да, это ещё справедливо для высоких скоростей, а не для пешего туризма. Про парусность дисковых колёс явно говорит то, что диски спереди запрещены даже на треке (разрешены для считанных дисциплин), а на некоторых ветренных айронмэнах (Кона, например), дисковые колёса нельзя и назад.

Пользую вот такой: Дороговат, но того стОит. При морозе ниже 20 достаточно быстро замерзает экран - надо мерять не мешкая

ved_ma писал(а) Mon, 06 April 2015 16:24потому что завалы происходят чаще именно из-за несоблюдения этих правил завалы происходят там, где едет более одного велосипедиста

TarasB писал(а) Mon, 06 April 2015 11:30O`K писал(а) Mon, 06 April 2015 20:23 В коммьютинге втулки заливаются водой и прочими жидкостями на порядок меньше, чем при гоночном использовании. После скольки гоночных использований полностью меняется переключатель, кассета, тормозные колодки? А тебе то что? Меняется по мере износа, это не самолёт, тут часы наработки не учитываются...

VORON писал(а) Mon, 06 April 2015 11:32O`K писал(а) Mon, 06 April 2015 20:27Такие концы, которые они отмахивают - на складнике не проедешь... А ты ездил на хорошем складнике? За 1-2 килобакса хотя бы. Ездил денёк на каком-то очень модном Бромптоне с маленькими колёсами (20, наверное). Едет прилично, складывается в удобную сумочку. Однако, с Ветеранов на Просвет я бы предпочёл ехать на полноразмерном велосипеде

Доктор Кру писал(а) Mon, 06 April 2015 09:45O`K писал(а) Wed, 25 March 2015 02:47 Складным велосипедам - нет... не завидую, т.к. живу в городе, где они не нужны да, есть города, где складные велосипеды в общем не нужны, их просто почти не приходится складывать , но у нас здесь в Спб, суровая реальность такова, что если хочешь использовать байк в повседневной городской жизни это единственный и оптимальный вариант. Это не оптимальный и уж тем более не единственный вариант. Почти оптимальный был у меня: персональный гараж (с личным ключом и замком) на работе плюс душ в офисе. Минус был один - три километра от дома, крайне влом было ездить на веле, проще было пешком дойти Знаю многих людей, полностью передвигающихся на веле в Питере. Такие концы, которые они отмахивают - на складнике не проедешь...

Alex HiNT писал(а) Mon, 06 April 2015 00:41Ну не знаю. Я конечно зимой на велике под водой не плаваю, но езжу каждый день на работу и по делам независимо от погоды. В коммьютинге втулки заливаются водой и прочими жидкостями на порядок меньше, чем при гоночном использовании.

Меня терзают смутные сомнения, а не пережат ли руль рулём так, что пошла продольная трещина и там, где труба из широкой сходит на узкую - там и сломалось. Но по одной фотке сложно сказать. P.S. из опыта личного ломания карбонового руля - оно не ломается как алюминий - на раз, типа "кряк и всё". Нет... карбон будет кряхтеть, стонать, слоиться, а потом уже обломится...

Karel писал(а) Sun, 05 April 2015 12:31Олег, или кто с инглишем на ты, как коротко и понятно спросить у продавана про максимально возможный размер покрышек, которые влезут в его шоссейную раму? И упирается ли все, как правило, в высоту покрышки или и ширина колесного просвета вилки вверху тоже может оказаться недостаточной для например 28-32 резины в узком ободе? Про Рич тормозов вроде понимаю. What maximum tire width will the frame take? или How wide of a tire can I fit into the frame?

Катайся! писал(а) Sat, 04 April 2015 10:17Ну как же аж на фате и 32-11 раздражало? С горки шоле? Мне достаточно регулярно не хватает передачи 36-11 на своём фэте. Причём утыкаюсь я в неё на грунте, на плоских участках равнинных трейлов. Иногда чуть под горку, иногда на ровняке. Но не хватает передачки совсем чуть-чуть, поэтому я на это забиваю, хотя, конечно, звезду на 37 поставить бы не отказался. Т.е. идеальной для моего фэта была бы система 22-37, а не 26-36. 22ая звезда - совсем для снега и говномеса. На 26ой чуть ломовато бывает по целине ехать. Кассету оставил бы такую же: десятку 11-36.

boras писал(а) Sat, 04 April 2015 11:12нормальные "любительские" колёса от $1300 начинаются. Можно и за половину этих денег взять, но именно "любительские". Но всё равно 600-700 баксов вынь на положь...

ppnikpa писал(а) Fri, 03 April 2015 17:18вот брали за регистрацию по 2000 рублей никто бы и не стал даже задумываться о вывозе. У тебя русский язык точно родной? Кто, где и когда уже брал за регистрацию по две тысячи? Аааа... ты частицу "бы" пропустил, да? Кстати, а чо так мало то предлагаешь брать?

liviko писал(а) Fri, 03 April 2015 23:33И можно ссыль на его пыт? http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=21195

TarasB писал(а) Sat, 04 April 2015 03:50засранная после грязевой ванны цепь классики, изгибающаяся по роликам, будто бы меньше жрёт. Гораздо меньше