O`K

AlexCrazy писал(а) Sun, 28 June 2015 14:24idv_ писал(а) Sun, 28 June 2015 20:46 3) а стоит ли вообще с выносной блокировкой "овчинка выделки" или взять обычную и не заморачиваться? Сколь выносная сильно удобнее? вопрос в применении - на гонке выносная однозначно удобнее и главное безопаснее, просто для покатушек - пофигу Для отдельной категории дебилов (вроде меня) на гонках опасна любая блокировка! Ибо какая бы у меня не была - выносная, на вилке, гидравлическая, механическая, я её никогда не забываю блокировать, но всегда забываю разблокировать! А мочилово вниз на заблоченной вилке как правило оканчивается в кустах. Так что я на свою блокировку давно и успешно забил!

sherv писал(а) Sun, 28 June 2015 18:09если хочется ездить быстрее без тренировок - лежак, комбез, шлем-капля(жарко и не безопасно на дорогах общего пользования), бахилы/колёса. в таком порядке. хоть как-то это работает только на скорости хотя бы 35кмч Без тренировок среднюю выше 35 не загнать У меня есть знакомый. 10-кратный айронмэн, мощный триатлет. В далёком прошлом. Сегодня ему 70 лет, но он по прежнему бодр, весел и способен показать результат лучше 6 часов на половинке айронмэна. Так вот... он у меня интересовался, откуда берутся люди, обгоняющие его на велоэтапе триатлона, когда он неспешно едет на своём шоссере (спина уже не гнётся под разделочник), которые упакованы под самую завязку? Он говорит, что его темп велоэтапа в 90км - три часа, так что те, кто его обгоняют - ну явно не сильно быстрее, раз они так плохо плыли. И зачем им на такую скорость шлемы-капли, высокопрофильные колёса и т.п.?

Максимизируй свой бюджет (оставив деньги на шлем и перчатки) и купи любой, подходящий по ростовке и понравившийся внешне. Покупай в хорошем специализированном магазине (Горные Вершины, Чиллен, Алиен и т.п.). За подобные деньги все велосипеды будут плюс-минус одинаковыми. Безусловно, велосипед должен быть найнером, т.е. на колёсах в 29 дюймов.

Из личного опыта. Я не самый медленный любитель, но среднюю выше 300 ватт ни на какой соревновательной разделке мне показать пока не удалось. Т.е. на тестовых пяти километрах - могу, а всё, что есть 20+ км - это меньше 300. Сегодня, например, в рамках триатлона проехал 39км байка за 1.04 со средней мощностью 245Вт. Лидеру проиграл в р-не двух минут, т.е. явно не самый слабый результат. Вошёл в десятку лучших (из 300+ рыл). Т.е. надежды "среднего любителя" на 250 ватт - это, прости, утопия. В лучшем случае 160...180. Для того, чтобы задумываться об аэродинамике колёс нужно стабильно ездить разделки со средней близко к 40км/ч. Ты это умеешь? Ещё из личного опыта: замена обычных спицевых колёс на 88мм бублики дала мне 1 минуту на 40км. Замена заднего бублика на диск - не дала ничего. Причём на айронмэн я нафиг снимаю передний бублик и ставлю 30мм обод, ибо на спусках переднее колесо реально сдувает нафиг! Да... и ещё. Приличные высокопрофильные колёса (китайские) начинаются минимум от полутора штук баксов за комплект. Пристойные брендовые - от двух с половиной. На эти баппки можно на месяц укатить в горы и повысить свою среднюю скорость так, что никакие колёса не понадобятся

Я готов поспорить на деньги, что с помощью плоскогубцев и отвёртки я открою этот "замок" меньше чем за три минуты

дайте мне развидеть ЭТО!!!

MilostiviiGosudar писал(а) Fri, 26 June 2015 04:40artemoha писал(а) Fri, 26 June 2015 00:1715кг найнер? это что за чугун такой Алюминиевый найнер ростовки 21" с багажником на мощных колесах и тяжелых покрышках с достойной защитой сильно легким и не может выйти. Если на сильно дорогие палки не разоряться, и рама не тройного баттинга. Но не пятнадцать же кило!!!

ArtemO писал(а) Thu, 25 June 2015 05:51все шпасибо.. готовимся к полной дистанции 2 августа Какой план по времени?

Артём, молодец! Есть на кого равняццо!

Посоветую электрическую ультегру. Лучшей трансмиссии, имхо, не придумали еще )))

iveco писал(а) Sun, 21 June 2015 15:49"быстро ушатываются " - это через сколько км ? По разному бывает, когда и через 500км залюфтят. Мои старые SL потребовали переборки через 600км, приятель сломал рамку на 4ti на второй тыще и вторую рамку еще через 500. Подошва ботинок (не карбон) у меня протерлась в ноль тыщщи за три. Но тут я сам виноват - не юзал металлические подкладки.

Bulawka писал(а) Sat, 20 June 2015 18:57O`K писал(а) Sat, 20 June 2015 19:32Не лезь в наш базар если ничо не понимаешь Сам не лезь, канадский реднек блин. )) ты айронмен? нет? ну и иди отсюда!

Karel писал(а) Sat, 20 June 2015 17:32Попалось упоминание Continental Giro Tubular Tyre, width 22mm стоят около двадцатки. Вроде трубки а вроде и не совсем. Это тренировочные трубки. Тяжеленные и с несъёмным золотником, т.е. поставить их на высокий профиль обода можно только с колхозной "трубочкой" в качестве удлиннителя, что не есть правильно.

nyro писал(а) Sat, 20 June 2015 16:45O`K: сама трубка немного легче клинчера (с камерой). йа, как можно догадаццо, ффкурсе Только "легче" - это грамм 50 в лучшем случае. nyro писал(а) Sat, 20 June 2015 16:45Reynolds Assault klincher и Reynolds DV/T UL 46mm Carbon Tubular. Глубина профиля одинаковая, но (с клинчерами или трубками) разница в весе около 300гр. Возьми других производителей, Мавик, например и увидишь, что разница в весе - меньше 150 грамм на одинаковых моделях.

UlissiSs писал(а) Fri, 19 June 2015 12:14жене оказался мал его размер... ...Рама 19 Боюсь спросить, какого роста жена, если 19ая рама ей мала?

Bulawka писал(а) Sat, 20 June 2015 03:00O`K писал(а) Sat, 20 June 2015 08:05Вообще, конечно, чуваки, которые идут пейсерами на 3 часа нереально внушают! 4:15 не хохо? )) Я не про наш народ, а про самых быстрых пейсеров говорил. Не лезь в наш базар если ничо не понимаешь Все, кто в теме, меня прекрасно поняли

nyro писал(а) Sat, 20 June 2015 08:47Переход на трубки дает выигрыш в весе пары колес 200-350 гр. откуда такие цифры?

maxutin писал(а) Fri, 19 June 2015 23:00KiSS писал(а) Sat, 20 June 2015 01:41пролюбил регу на БН, а тут объяление, что нужны пейсеры, ну вот и записался. заодно чтоб не сильно убиваться перед А1. http://vk.com/pacerace Уважуха! А я попробую за Юрой усидеть, может хоть в этот раз наконец получиться Вообще, конечно, чуваки, которые идут пейсерами на 3 часа нереально внушают! Особенно с личником в 2.22 на марафоне

Выкинь рога и поставь лучше руль пошире

RusRider писал(а) Wed, 17 June 2015 15:37Бескамерка в работе. Гонка 100 км (с ориентированием), человек подкачивался 3 раза, но давление почти сразу падало менее 1 бар. Нафига подкачиваться три раза (даже баллоном СО2) и тошнить на 1 баре давления, если можно один раз вытащить гвоздь, дождаться пока гермет затянет дыру (или тупо всадить в покрыху камеру), накачать до нормального адекватного трассе давления и спокойно ехать дальше? Вынуть гвоздь, разбортироваться, вставить камеру и вдуть 2...3 бара давления - явно не медленнее получится. Тем более на 100км ориентировании, при общем времени явно больше 4х часов.

Karel писал(а) Wed, 17 June 2015 17:21родные тормоза тут тоже по сути дисковые ??? где ты там диски увидел?

blk_104 писал(а) Wed, 17 June 2015 16:06как снять колесо, разбортировать покрышку, вставить новую камеру, надеть покрышку и надеть колесо -- за 3-4 минуты?? Когда очень торопишься - реально уложиться

fradkinshtein писал(а) Wed, 17 June 2015 03:44Трубку поменять быстрее камеры. Ты уверен? Я меняю камеру за 3...4 минуты вместе с накачкой до 7,5 атмосфер. Сменить трубку - минут 10 как минимум...

Andrew_1985 писал(а) Tue, 16 June 2015 12:22у моделей под клинчер они как раз часто люминиевые, у тех же zipp. у новых - нет

Andrew_1985 писал(а) Tue, 16 June 2015 11:27Или как вариант карбоколёса под клинчер с алю дорожками нет смысла гнаться за алю поверхностью для торможения, только если очень часто колёса меняешь и неохота колодки перекидывать современный карбон на нормальных клещах с соответствующими колодками тормозит даже по мокрому очень и очень неплохо вот по снегу - не очень, но для шоссе это всё-таки оффтоп, нетагли?