O`K

ProteKtor писал(а) Mon, 14 December 2015 00:57O`K писал(а) Sun, 13 December 2015 02:04Хосспади, это жОлтое кошмарище ещё живое??? ))) Скока пробег то уже? Тысяч 200, наверное)) Там за 200 было уже пару лет назад!

Йа бы поехал на фэте с шипованной резиной. На льду фэт кое-как едет даже без шипофф, а с шипами - вообще как по рельсам! И очень-очень мягко!

nikkir писал(а) Sun, 13 December 2015 09:02O`K, у меня ничего не вырывается. Это должен решить каждый сам для себя. Не нужно сразу начинать отговаривать новичков от их использования, нужно дать выбор. Павда я использую педали выше 540, может поэтому другой опыт в использовании универсальных шипов. А в чём для тебя сакральный смысл использования мультирелизных шипов? Чем 51ые плохи?

bank писал(а) Sun, 13 December 2015 08:55для новичка надо просто ослабить пружину и тогда SH51 даже из почти остановившегося состояния можно успеть выстегнуть С новыми шипами и педалями затяжку можно вообще оставлять на минимуме, т.к. вырвать ногу будет нереально...

nikkir писал(а) Sun, 13 December 2015 08:48O`K, я не соглашусь, считаю универсальные шипы нормальным вариантом, даже для постоянного использования по городу. А для новичков самое то. Дык оне же вырываюццо из педали при любом мало-мальском рывке! Конечно, в теории они должны держать прямое усилие, но в реальной жизни стопа гуляет чуть-чуть и при любом серьёзном подтягивании нога из педали вылетает. Это сугубо моё мнение, так что я просто пытаюсь им поделиццо и послушать чужие. Про кренки - это уже даже не смешно ))). Из мировой элиты кк на них не ездит никто, так что для меня всё ясно. Но выглядят всё ещё крутт, согласен

Пачтольон Стечкин писал(а) Sun, 13 December 2015 04:09bинтересно если профит от трех цепей ? У 24ой Волги привод генератора осуществлялся двумя ремнями, бегущими по сдвоенным шкивам, ровно как на картинке выше. При том, что ремни делались из аццкого дерьма, то одинарный ремень на Жигулях ходил недолго и рвался часто (у меня ни разу, но следить приходилось постоянно и всегда возил с собой запасной). Так вот - на Волге у моего деда ремень ходил вечно и замены потребовал после 50 тыщщ, что для современной жизни несерьёзно, а для жигулей - очень много! И всё за счёт сдвоенности...

olegus78rus писал(а) Sun, 13 December 2015 08:24шима 540-я. самый оптимум для повседневного катания. Подумай о шипах. На первое время порекомендовал бы мультики, ибо проще выстегиваться. Научишься - перейдешь на односторонние. Олега, не надо мультирелизные? Они ж не держат нифига, с ними никакой веры в контакты никогда не появится! Кстати, в пользу шимановских педалей вообще (и 540ых в частности), предлагаю посмотреть на байк чеки топовой пятёрки мирового кросса. Куча встёгиваний, прыжков с байка на байк, смены велосипедов по ходу гонки, тонны грязи и шита, а педали какие? Shimano prototype. Тот же самый стандарт спд, конструкция 100% стандартная, тока сделаны из титана. Шипы, кстати, у Свена Ниса точно стандартные, те, которые за 20 баксофф в магазе продаюццо!

Хосспади, это жОлтое кошмарище ещё живое??? ))) Скока пробег то уже?

Верхняя труба - достаточно нагруженная на излом часть рамы и я бы не стал добавлять туда лишних точек напряжения. С другой стороны, что будет от двух маленьких дырочег? )))

Помимо мощностных характеристик, есть ещё суставы и связки. Повредить связки заниженным седлом (ну не до уровня бмха, конечно), гораздо труднее, чем завышенным. Так что лично я предпочитаю сначала (на новом байке при поиске правильной посадки) ездить на седле чуть ниже нормы и потихоньку его поднимать, а не наоборот ))) На заниженном седле бедренные мышцы сводит сильнее, это факт...

VORON писал(а) Mon, 07 December 2015 12:36WasserWolf писал(а) Mon, 07 December 2015 19:20А в чём смысл искать одно из трёх положений у гриба с микроиндексом в поисках положения в котором цепь ничего не будет задевать? Там не надо ничего искать. Это из тех же сборников легенд, что и постоянные случайные переключения передач при тряске. На самом деле, рука сама отмеряет 3 щелчка одним движением. У меня случайное переключение было на грибах дважды, когда я был страшно близок к улетанию через руль. Напрягало, конечно, но на фоне глобальных проблем как-то терпел )))

boras писал(а) Sun, 06 December 2015 01:31blk_104 писал(а) Fri, 04 December 2015 17:11O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 14:55По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше... Мощная у вас братва, что сказать. У нас на гонках еле из 40 средней выезжают... победители Заграницей всё толще, выше и быстрее. Не знал? Борис, не прикидывайся идиотом! Мой коллега в Германии живёт )))

За что я люблю Ди2, так это за модульность и масштабируемость. Совсем скоро сторонние производители начнут кнопки и манетки клепать и будет саффсем шастье )))

bank писал(а) Sat, 05 December 2015 04:06это ж электроника - кнопки можно куда угодно прицепить Приходи в гости, 785ый комплект лежит на столе, равно как и доп.шифтеры. Прицепи одно к другому и покажи мне, неразумному, как это сделать )))

rroomm писал(а) Fri, 04 December 2015 13:41O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 16:40Как только шимана сделает гидравлические пистолеты с подключаемыми кнопками sprinters shifters я начну задумываццо о переходе на диски Начинай , я уже катался на такой мериде .(кстати калиперы под номером 785 , вроде и ручки такие же (785) , но могу ошибаться ) Вроде что-то такое Показать скрытый текст 785ая серия НЕ ИМЕЕТ портов для подключения sprinters shifters. Все остальные ремоуты - можно, а эти - нельзя (((

Ну касаемо тормозов, так единственное сходство традиционных клещей с современными двухрычажными - то, что они тормозят об обод. Ничего криминального и уничтожающего дух шоссе в переходе на диски лично я не вижу. Полагаю, что разделочники останутся на ободных тормозах ещё очень и очень долго, именно в силу аэродинамических причин.

Как только шимана сделает гидравлические пистолеты с подключаемыми кнопками sprinters shifters я начну задумываццо о переходе на диски

blk_104 писал(а) Fri, 04 December 2015 07:11O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 14:55По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше... Мощная у вас братва, что сказать. У нас на гонках еле из 40 средней выезжают... победители Дык нельзя же сравнивать разные гонки! Профики на амстель голд вон, тоже, среднюю едва за 35 натягивают, но это же не показатель, я там и до конца без обеда не доеду... У нас всё по плоскоте, с ветром повезёт - будет 45, повезёт вдвойне - будет 35 )))

blk_104 писал(а) Fri, 04 December 2015 06:26O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 13:4457км/ч - это ниочём, когда есть группа в 20+ рыл, ровная дорога и хороший ветер в спину. Ну и часто бывает такое стечение обстоятельств? Мой опыт непрокачанного любителя говорит, что обычная группа любителей на ровной дороге едет 35 км/ч, а хорошая группа -- 40-45 км/ч. Разумеется, без ветра в спину, откуда он возьмётся? А 57 км/ч бывает только с горы Арарат Два-три раза за сезон еженедельных гонок. У нас в деревне много кто приезжал на шоссе на кроссовых байках (со сликами, ессно) с максимальной передачей 46-11, так по итогу все обзавелись либо шоссерами, либо сменными сковородками на 52...54 зуба. Традиционные шоссейные 53-39 и компакт 52-36 не маркетологами от балды придуманы... По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше...

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 00:35Цитата:Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе )))) Я разве говорил про спортивное мероприятие? Для повседневных покатушек 42 звезды хватит на все нужды. А раз уж это спортивное мероприятие почему 42/11 должно не хватить? Это 57 км/ч при 120 оборотов, а если уж этого не хватит то всегда можно поставить 2ую звезду обратно. Спасибо, поржал... С постоянным каденсом 120 умеет ездить Фрум, вызывая этим удивление всего проф.пелотона. Стандартный прокачанный любитель (и я в том числе) ездит на 90...105 оборотах и не надо обольщаться, что ты сделан из другого теста. 57км/ч - это ниочём, когда есть группа в 20+ рыл, ровная дорога и хороший ветер в спину. Будет и 60 и 65. Мне бывало маловато и 53-12, но пять минут потерпеть можно. Отдельные любители низкого каденса (Кристофф, например) ездят и на 56 спереди. Как при этом не иметь двойника спереди? Так что не надо говорить о том, о чём не имеешь понятия, ладно? )))

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 06:16Цитата:Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане. Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости. Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе ))))

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 08:10Насчет кассет, а сколько на них можно проезжать за раз до полного стачивания, просто я уже проехал 7 тысяч на одной цепи и кассете, пока и не намека на слетание цепи. Зависит от условий. Может полторы тыщщи, а может и десять...

Folken писал(а) Wed, 02 December 2015 21:39O`K писал(а) Thu, 03 December 2015 15:56 Я тоже, кстати, всегда езжу в одну цепь ))) Небось и ананасы, и рябчиков жуёшь регулярно? Рассчитай мне экономию езды в три цепи относительно езды в одну, растягивающуюся до 0,7. Кассета переживает три-пять смен цепи. У меня ничего весомого (кроме геморроя) не получилось насчитать.

boras писал(а) Wed, 02 December 2015 09:50O`K писал(а) Wed, 02 December 2015 18:04При езде в три цепи собирать цепь без замка как-то странновато ))) Старый я. Новшествам не обучен. Нищебродством в "три цепи" не занимаюсь и... другим не советую! Я тоже, кстати, всегда езжу в одну цепь )))

При езде в три цепи собирать цепь без замка как-то странновато )))