O`K

Именно про цепи для автомобильных колёс )))

На электрику лично я пришёл для реализации следующего: 1. Sprinters shifters на шоссере. Мааленькие кнопочки в низах руля, позволяющие управлять задним переключком при самом нижнем хвате. Как минимум два спринта я выиграл именно благодаря им. 2. Задублированное переключение на аэробаре и на тормозных рычагах на разделочнике. Нереально удобно в подъёмах и в поворотах. 3. Больные кисти при холодной погоде и кроссовом расколбасе. Когда руки мёрзнут, то моим запястным нервам больно рычаг вбок выкручивать. Ничего этого на мтб мне не нужно (пока), поэтому ди2 на маунтин байке у меня нет и не планируется. Ну тока если новый б/у буду брать, а там уже будет))) Я их понимаю. Я на шоссе кнопочки ни на что не променяю!

На цепях можно ездить до 40... ну 50 км в час. По снегу, желательно по глубокому. При выезде на асфальт начинается ад, грохот и треш )))

Это как??? добавлено 1 минуту спустя Как раз-таки электрика на мтб - последнее, что я туда поставлю. Ибо хват - один и проблем с тросиками м их прямой прокладкой нет никогда.

Если бы между срамом и шиманой любых групп была бы сколь-либо значимая разница, то все бы именно эту группу и брали бы. А так... на любителя. В Питере очень сильны позиции срамоводов, лично я традиционно тяготею к шимане, особенно с появлением ди2 )))

Во первых, я не спорцмен, а любитель ))) Во вторых спорцмены реальной силы проедут эти 180 из четырёх часов. В третьих, бывалый велотурист едет не сильно медленнее спорцмена-любителя...

Какая чушь. Повторюсь - в прошлое воскресенье я закатил эти самые 180 за 5.5 часов с набором прилично больше километра. По весьма фиговому местами асфальту. При жаре за 30 и стопроцентной влажности. С идеей сохранить ноги свежими. Ехал бы в погодку попрохладнее и чисто велосипед - скорее всего выехал бы из пяти. Кстати, лидеры проехали эти 180 за 04.45 )))

Абсолютно согласен. При этом, по моему, ещё лучше купить наручный гармин (920, 935), поскольку с ним мона ещё и бегать/плавать...

5.05...5.10, давай, т.к бежать после этого не нужно будет. Набор высоты должен быть в районе километра-полутора. Если меньше километра, тогда время должно быть из пяти часов.

+ много. Луччая тренька для здоровья - много гор и никакой скорости! добавлено меньше минуты спустя Этот "теоретик" объедет тебя вполноги и даже не вспотеет...

Проехал без ассистов, но с ди2 180 по холмам и жаре за 05.30. Перед этим плыл, потом ещё бежал, но это к делу не относится.

"Чем я старше, тем быстрее я БЫЛ" )))

Ну понятное дело, настоящий Каннондейл! )))))

Я не говорил, про текущий ремонт, но имел в виду необходимость полностью разбирать вилку для смены, например, простейшей резинки. Равно как и хода там в лучшем случае 50мм.

Кстати, неудачная конструкция. Мало хода, гемор в обслуге и т.п. Кстати, кадейл подобных вилок более не делает...

Проще новый байк купить. Можно даже каннондейл...

Кстати, goggles и glasses - разные виды очков. Первые - "консервы", вторые - обычные очки.

Для "универсального" байка лучше толстых сликов 2.0...2.2 ничо не придумано. По асфальту катят хорошо, по сухому грунту - отлично, по песку - намана, по мокрому плоховато, но решается сбросом давления. Всё же город, асфальта 95%.

У меня все байки собраны с расположением тормозов: передний - справа, задний - слева. Это даже имеет специальное название: "moto style" или "British brakes". Произошло это исторически, ещё с отцовского туриста...

По ходу у шоссериста были мозги. И он не гнал по Невскому ))) Вообще, это выбешивает порой. Возвращаешься, значит, с вечерних скачек (примерно 100км из которых 60 - групповая гонка с гандикапом), тошнишь себе потихоньку, скока сил ещё есть и на тебе... обгоняет тебя гордый дрочископер и вдобавок через плечо смотрит, дескать нафиг шоссер и форма сдались - он и в джинсах на складничке тебя уделал... И вроде всё понятно, но бесит же! )))

Нет с ними проблем. Ноги автоматом их переворачивают как нужно. Другое дело, что ходить в шоссейных туфлях с шоссейными шипами - мазохизм чистой воды, поэтому для городского байка однозначно мтб-шипы и туфли! Шоссейные туфли и педали подкупают другим )))

Нет. Не так. Это я к тому, что мерять бреветы двухсотками - не релевантно. Достаточно, чтобы понять, что это не моё и конкретно уважать тех, кто умеет это делать.

Ты сам то скока бреветов проехал? Издеваться над КВ прикольно на 200, 300 и 400, начиная с 600 уложиться в КВ бывает не так и просто, не говоря уже о дистанциях 1000+. С другой стороны, проезжать двухсотку больше чем за 6...6.5 часов - это даже и несерьёзно )))

Регулярно. Посмотри хотя бы его атаку в гору на 20м этапе джиро этого года. 135...140 оборотов в минуту. Кристофф всегда этим отличался. Он северные классики пару лет назад ездил со сковородой на 58.

Мультирелизные шипы отстёгиваются при мало-мальско серьёзной работе стоя. Так что нафиг их )))