O`K

Velisapet писал(а) Fri, 20 May 2011 23:46По-моему рога не просто нужны, а необходимы. Даже покатушка в 10-20 км. требует неоднократной перемены хвата, при этом меняется и посадка. Для меня лично удобно, когда рога установлены ближе к центру руля за грипсами и переключателями, при этом они ни за что не цепляются. Рога, поставленные у центра руля - это 200% туристский вариант. Ни для чего, кроме "смены хвата" они более не пригодны.

AlexCrazy писал(а) Sat, 21 May 2011 05:55хотя вперёд вполне Да вперёд всё, что угодно "вполне"

Orangenlife писал(а) Thu, 19 May 2011 02:01Скобарь писал(а) Thu, 19 May 2011 11:50Orangenlife писал(а) Thu, 19 May 2011 11:39Новички в этом, понятно же, а советов по организации заездов такой специфики как-то не присылают. Дык, присылали же: свернуть всё нафик )) А менее категоричных, и более дельных советов у Вас нет? Есть конечно. Написать на вас заяву полицаям и тем самым спасти ваши жизни и здоровье.

Фигасе у них бардак! У нас в городке как-то почище будет

FYST писал(а) Thu, 19 May 2011 14:26Всем доброго времени суток! Кто-нибудь может дать оценку данному велосипеду??? Компания недавно на рынке и пока нет никакой статистики... http://www.velospec.ru/p-hyperon_20/ дешёвая фигня

novikov писал(а) Wed, 18 May 2011 17:14Из ремонтопригодных в условиях РФ сплавов, чтобы не теряли прочность после сварки. ИМХО, этот пункт надуман, ибо хорошая рама (при туризме) "вдруг" не трескается, а на треснутой можно куда угодно доехать и потом её уже не использовать. Ибо 1 раз в 10 лет можно всё что угодно поменять Я бы посмотрел в сторону Surley, у них есть хромоль, но, опять же, имхо, с такими требованиями - РАПИД сварит раму на ура...

Махровый писал(а) Wed, 18 May 2011 11:01Передние то за что? Чтобы не менять задние Йа таг со своим кроссачом сделал - выкинул спереди все звёзды, кроме 36ой, поставил сзаду 11-32 и горя не знаю

midist писал(а) Wed, 18 May 2011 12:01http://scott.velopiter.ru/view/2010/230/2473.htm Дорого... А на нее можно будет установить амортизаторы с большим ходом иии не оторвется ли рулевой стакан при прыжках? Чувак! Тебе вилку за 20+ штук не дорого, а приличный байк в сборе за 50 тыщщ - дорого, да? Ещё, кстати, отмечу, что длинноходная вилка комфорта при прыжках не добавляет. То есть, конечно, прыгать ты с ней сможешь выше и дальше, но, уверяю тебя, приземляться мягче ты не будешь. Чтобы прыгать, надо, прежде всего, уметь это делать. Люди, кстати, выучивались прыжкам и на ригидах, которые, представь себе, совсем без аммо-вилок Иди покатайся лучше, оно полезнее для скиллов будет!

felto писал(а) Wed, 18 May 2011 12:22Как я понял рога вещь не особо нужная, если только на горку вкручивать. Зато можно зацепить какое либо препятствие и хорошенько убраться. Вывод: рога удел ашанбайков. Не надо так категорично, пжста. Рога, как и любое навесное оборудование на байк, вещь двоякая - можно поставить, а можно и снять. Если, к примеру, ты собираешься на техничную зимнюю гонку в ШП, поставил себе широченный руль, то за каким чёртом тебе нужны рога? За деревья цепляться? А если тебе светит горный марафон с многокилометровыми подъёмами, то, явно, рога лишними не будут, ибо крутить в гору на них всё-таки удобнее, чем без оных. Не надо категоричности в суждениях, а то лошпедизмом попахивает

1AVT1 писал(а) Wed, 18 May 2011 09:17O`K писал(а) Wed, 18 May 2011 17:301AVT1 писал(а) Wed, 18 May 2011 04:55 .... На фотке - обычная сельская дорога. Для МТБ - самое то, что доктор прописал. Маунтин-байк, вообще, мало чего боится, даже прыжков На фотке только граница леса с рельефом. Настоящие"дороги" начинаются в лесу. =) Ух ты... йа аж испугался

Махровый писал(а) Wed, 18 May 2011 09:39z0rg писал(а) Wed, 18 May 2011 13:48O`K писал(а) Wed, 18 May 2011 07:58ИМХО, я бы взял ту, которая подходит по набору звёзд и забыл бы думать об этом +1 зачем придумывать сложности? Зачем-зачем...люблю я их Хочу собрать пару колес на полусликах для асфальта и Сосновки...там же явно 32 зуба не надо...да и полегше вилсет будет Мож качество металла разное? Или это продавцы на Чейне и БК попутали что-то? Ну поройся на сайте срама, может там чо в доках выяснишь... Кстати, для асфальта и Сосноффки йа бы в первую очередь выкинул передние звёзды

terra писал(а) Tue, 17 May 2011 22:42O`K писал(а) Wed, 18 May 2011 08:04GARRI писал(а) Tue, 17 May 2011 21:30На NWFR.RU Торг (Барахолка) вполне грамотно поделен на разделы, можно использовать как образец. Пока жил в Питере регулярно его просматривал. Фигня невероятная - 10 разделов шерстить, вместо того, чтобы 1 раз проскроллить. Пока скроллишь, в глазах рябит и вообще забываешь, что искала... Я за разделение. Дайошь разделение ТОРГ-форума по половому признаку!

GARRI писал(а) Wed, 18 May 2011 07:55hidden писал(а) Wed, 18 May 2011 13:43у меня новая 950я (11-34) за одну зиму потеряла 1 зуб полностью и еще 3 частично. Какая-то она...ммм... вобщем. Кассеты Срам плохие по качеству, одну сточил за зиму, без особых нагрузок (дом-работа-дом) 500 км. не набралось. Это на 9. А на 8 - хорошие. Недорогие, и бегают прилично.

1AVT1 писал(а) Wed, 18 May 2011 04:55 Ща езжу там же на GF Tarpon, но c дисковыми тормозами и вилкой RS Reba =). Долой догматизм! На фотке - обычная сельская дорога. Для МТБ - самое то, что доктор прописал. Маунтин-байк, вообще, мало чего боится, даже прыжков

Возьми на чейне комплект колёс на ХТ с мавиковскими ободами - в 6 штук уложишься, а лучше, ИМХО, нигде не найдёшь.

GARRI писал(а) Tue, 17 May 2011 21:30На NWFR.RU Торг (Барахолка) вполне грамотно поделен на разделы, можно использовать как образец. Пока жил в Питере регулярно его просматривал. Фигня невероятная - 10 разделов шерстить, вместо того, чтобы 1 раз проскроллить.

Nodens писал(а) Tue, 17 May 2011 06:49felto писал(а) Mon, 16 May 2011 13:15У меня вопрос, думаю купить ли мне рога, объясните для чего именно они предназначены, какой для них нужен хват, посадка, если я куплю длинные L образные рога моя посадка поменяется на более низкую, я имею ввиду спина будет паралельна земле , езжу по асфальту в городе, нужны ли вообще рога, вы часто за них держитесь или только для красоты ставите? Рога как то влият на сопротивление ветра соответсвенно скорость, накат? Длинные L-образные рога штука хорошая т.к. позволяют существенно растянуть посадку, что бывает полезно чтобы ломить против ветра или просто ломить. Это пока ты этим рогом за дерево или куст не зацепился

mad-kun писал(а) Tue, 17 May 2011 21:56 7701 (порвал) - Порвал! - Лось!!! - ...ну не цепь, а... - седло купи! Народная байкерская мудрость!

Посмотрел... много думал... Фиг знает, понятно, что чем-то отличаюццо (может количеством звёзд на пауке), вообще у мну срамовских кассет на 9 никада не было, поэтому ничо утверждать не буду. ИМХО, я бы взял ту, которая подходит по набору звёзд и забыл бы думать об этом

mad-kun писал(а) Tue, 17 May 2011 21:43Да попробовать решил. может действительно за лишние 20 долларов чудеса бывают. Комменты читал. Чудеса бывают, да. Берёшь обычную цепь, на 50 центов золотишь её, а потом набегает куча лохов, которые готовы платить за неё на 20 баксов дороже

Двутавр писал(а) Tue, 17 May 2011 10:31 Точно также как из формулы 1 техновинки проникают в автомобилестроение (см роман "Колесо"), Блин, да сколько же можно то!!! Прекрати уже перевирать названия, ладно???!!! И смысл, пожалуйста, тоже оставь в покое, хорошо???!!! Произведение Артура Хейли (1971 год) называется "Wheels", что в переводе на русский означает "КОЛЁСА"! Именно таг, кстати, русский перевод романа всегда и был озаглавлен. И, кстати, про формулу-1 там нет ни слова. Есть "гонки". Упоминаются "Кейнбрейк", "Дайтона" и "Талладега". Проводятся на "серийных" машинах, т.е. кузовах. Это - серия сток-кар, она же Nascar Winston Cup. В книге, кстати, ни слова нет про переход технологий из мира гонок в мир реальных автомобилей, а только упор на то, что победа "типа серийной машины" помогает продавать автомобили компании-победителя. А в остальном, конечно, всё правильно

Почитай комменты к этой цепи - второй сверху - самый правильный: "...типа выглядит супер, када из коробки достал, но через пару поездок - бурая, как и все остальные цепи..." Нет серьёзно, а чем тебе ХТЯ то не угодил? Замок срам, имхо, встать должен.

Махровый писал(а) Tue, 17 May 2011 16:44А на Чейне и на БК при одинаковом количестве зубьев МТВ и шоссейные имеют разные коды и цены Дай сцылки на чейн, пжста, самому влом искать. Однако же, лично мне не представить, чем могут физически отличаться шоссейные от горных кассет, при одинаковых количестве зубов и серийности.

[AwL писал(а) Mon, 16 May 2011 23:05]Coroner писал(а) Mon, 16 May 2011 22:40 АвЛ, а ты геометрию Cinder Kone и Zaskar-a сравнивал? Просто тупо на бумаге. Это ведь может несколько пролить свет на понимание вопроса, фактЪ ли это или мнительность и НЕНАВИСТЬ к GT. Я так понимаю что наверное фактЪ, а раз так - то выходов мало. Сменить раму. Поставить покрышки пошире, шатуны на 170, педали поуже. Геометрию сравнивать незачем- она разная полюбому. Ведь Заскар заточен под скорость, поэтому он ниже и растянутее. Синдер Кон и Аваланч- продукт для массового катания (Синдер Кон вообще был бек-кантрийный), и, соответственно, гораздо более маневренные и прыгучие. Но все же, помимо флуда, скажите, что можно сделать с проблемой, кроме тотальной замены байка-только рамы-только вилки? Поставь детские шатуны на 140.

Отличный выбор! Покупай и впёрёд кататься! Весна на дворе, время дорого, чо зря его тратить, переливая из пустого в порожнее и обсасывая виртуальные преимущества разных байков! Заскар - нормальная машинка для начала.