O`K

Twinga писал(а) Mon, 02 April 2012 12:49arter писал(а) Mon, 02 April 2012 22:47 чтоб тему не создавать спрошу здесь : Как ЛУЧШЕ СПИЦЕВАТЬ заднее на гибрид ? как обычно -в три креста или лучше как...? мне под мой вес механик спицует в 4 креста,на 36спц,причём так,что потом и протягивать ненадо Лично я НИКАКОЙ разницы в прочности колес, заспицованных в 4 креста на 36 спиц или в 3 креста на 32 спицы - не заметил. Спицевать надо правильно и на железе не экономить

Foboss90 писал(а) Mon, 02 April 2012 05:15Dr.GONZO писал(а) Mon, 02 April 2012 15:07http://www.2011.krossvelo.ru/p-eviva_s1_lady/ Китайский Kross не в счёт, ибо и не велосипед) Я про нормальные марки) про автор что-ли?

andrey_veter писал(а) Sun, 01 April 2012 22:24Так считай. По ссылке БК 155 - колеса, 20 - доставка. 175 евриков + покрышки и камеры. Сколько получится? Получится вывод, что с байк-компонентс не всегда выгоднее. Я недавно получил с чейна колёса для байка брата, правда, на 26 дюймов. Втулки ХТ старые + ДТ чемпионы + Мавики, с резиной конти тяжеленной (со стальным кордом) - 250 баксов с налогами уже. Правда, конечно, я поймал кое-какие скидки Ну и, ессно, колёса собраны уже и протянуты, как чейн это умеет.

Gourry писал(а) Sun, 01 April 2012 22:33O`K писал(а) Mon, 02 April 2012 10:05Зачем ВООБЩЕ на велосипеде нужен стоп-сигнал? Для автомобилистов он нафиг не упал (достаточно просто габаритного огня), а для движения в плотной колонне ночью (пойди ещё найди такую) - тоже бесполезен, ибо никто в жизни не подумает, что горящая лампочка - это именно стоп-сигнал http://www.author.eu/accessories/flashing-light-a-mcspark-red/ А потому что это не стоп сигнал ЗЫ 1вт габарит за городом - зло. И жрет как боевой конь овес. Внимательно прочитал первое сообщение. Блин, всего восемь часов работы - это нереальное зло. Это чо теперь, его вместе с мобилой заряжать раз в два дня?

Kimber1 писал(а) Sun, 01 April 2012 13:47Stormcss писал(а) Sun, 01 April 2012 23:28Тоже год назад не мог определиться между МТВ и гибридом. Взял гибрид и ничуточки не жалею. На 26'' колеса я уж точно не вернусь. Гибрид после МТВ и правда чуть менее маневренный, по тесным лесным тропинкам на большой скорости ездить будет сложнее. Минус у гибридов для меня только один - не столь обширный ассортимент ободов, покрышек и вилок, как для горных. А у меня душа к гибриду не лежит. По пересеченке он сливает МТБ, упирается в корни и камни. На шоссе аццки тупит относительно шоссера. Но возможно, это необъективное мнение, потому что гибрид, на котором я катаюсь, начального уровня (других, увы, не бывает), а МТБ и шоссер чуть выше среднего. Дима, а это не потому, что у гибрида совершенно дурацкая посадка относительно той, к которой ты привык на шоссере/мтб?

Зачем ВООБЩЕ на велосипеде нужен стоп-сигнал? Для автомобилистов он нафиг не упал (достаточно просто габаритного огня), а для движения в плотной колонне ночью (пойди ещё найди такую) - тоже бесполезен, ибо никто в жизни не подумает, что горящая лампочка - это именно стоп-сигнал

andrey_veter писал(а) Sat, 31 March 2012 00:31механик собирал колеса для друга на заказ: обода- аргон кросс, спицы - нонейм, нержавейка 2 мм, втулки - простенька аливия, покрышки - автор трек 1, камеры - кенда. 2 колеса с работой и материалом 5 тыр. За 6-7 он собрал бы 2 колеса на более належных компонентах. И это вместе с покрыхами и камерами. На хрена чейны БК. Чувак, ответ на вопрос "на хрена чейн?" при приведённых тобой ценах очень прост. За 6-7 тыров собираюццо колёса не на "простенькой аливии с нонеймом" а на ХТ с ДТ и Мавиком. И с нормальными покрышками, а не с чугуниной безродной

nebeleben писал(а) Sun, 01 April 2012 13:21Scorpius писал(а) Sun, 01 April 2012 22:36Вобщем проблему с задним крылом решил так: купил рамный щиток SKS "MudX" и посадил его снизу Shockblade' a на двух винтах, нарастив таким образом последнее примерно на 8 см., заодно сделав оконечность крыла шире. Хоть пока и сухо, после теста на немногочисленных лужах, грязи на спине пока не обнаружено - полёт нормальный. а зачем весь этот колхоз? у меня 26 вполне справляется. никакой грязи на спине. Всё зависит от длины задних перьев рамы. У мну на первой раме (marin hawk hill 2002) крыло СКС Х3 прекрасно всё закрывало, на следующих рамах через крыло перебрасывало только так! Всё решилось колхозным удлиннением крыла всего на два (!) сантиметра. И всё стало чудесно и сухо

ppnikpa писал(а) Sun, 01 April 2012 15:39Модели 2012 года Кассеты 7 скоростей CS-HG20-7 12-28 зуб. MF-TZ31 14-34 зуб. MF-TZ31 14-34 зуб. MF-TZ21-CP 14-28 зуб. MF-TZ21 14-28 зуб. MF-TZ07 14-28 зуб. Кассеты 6 скоростей MF-TZ30-CP 14-34 зуб. MF-TZ30 14-34 зуб. MF-TZ20-CP 14-28 зуб. MF-TZ20 14-28 зуб. MF-TZ06 14-28 зуб. Только, насколько мну память не изменяет, MF - это всё-таки трещётка, а не кассета. Гуглить лень, но мну кажеццо, что я прав. Так?

Foboss90 писал(а) Sun, 01 April 2012 14:44Dr.GONZO писал(а) Sun, 01 April 2012 23:53Foboss90 писал(а) Sun, 01 April 2012 22:48В этом году алива на десятку уже) в след. году SLX будет на одинадцать, а семёрка вообще исчезнет) это мой прогноз)) ни 6, ни 7 не исчезнут еще лет 10. Если вы не в курсе, шестёрка уже исчезла... Только у всяких sun race китайский осталась) у Шимано уже нету) не говори фигни полно шестёрки ещё

Gourry писал(а) Fri, 30 March 2012 08:20но мы - не они. а чо нет то?

АминАзин писал(а) Thu, 29 March 2012 02:16а то у мну ток КК-шник. Протокол гонки с твоим именем можно посмотреть? Кросс-кантри - это не туристическое катание по городу и области, а спортивная дисциплина. И у многих питерских кантрийцев всё более чем в порядке с техникой. А кое у кого постарше и вовсе даунхилльно

n1ko писал(а) Mon, 26 March 2012 12:14O`K писал(а) Mon, 26 March 2012 20:37VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 01:07etcc писал(а) Mon, 26 March 2012 06:01тогда уж у 7-скоростного срама Имел ввиду группу оборудования, где доступно все - от дешевого до топового. Сейчас про 7 и 8 в этом смысле бессмысленно говорить. От так вот тавтологично У 7-скоростного шаг вроде такой же, как у 8-скоростного, так что без разницы. Разница, на самом деле, есть. 0,2мм на каждой звезде, по-моему. Но опыт показывает, что она настолько мала, что ей можно успешно пренебречь. на самом деле прикол в том, что разницей в ходе троса можно принебречь даже сравнивая шиму шэдоу и срам на 9 ))) во всяком случае, я не заметил разницы при переходе со срама на шиму. качество переключения настолько высоко в обоих случаях, что выбирать можно по цвету. как и подавляющее большинство девайсов в современном мире. плюс пяцот! чистые тросики, хорошие рубашки, нормальные наконечники и настроенные переклюки - и можно на чём угодно (хоть на ацере) гонки гонять!

Resistor писал(а) Mon, 26 March 2012 16:23Я вот думаю - соваться сюда со своим крокодилом или засмеёте? конечно, давай поржём!

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 11:5210-я Шимана для установки на 8-9-ю втулку требует спейсер 1 мм. Только я не понял, идет ли он в комплекте или надо покупать отдельно. Возможно, что на 10-ю втулку 8-9-ю кассету не поставить. Тут например пишут: https://www.bike-components.de/products/info/p29577_Deore-Kassette-CS-HG62-10-10-fach-Modell-2012-.html Ну вот не знаю, но лично у мну 10рная шимана СЛХ со спейсером элементарно не далась закрутить локринг (втулка шимана 756). Спейсер снял и как-раз получилось сколько нужно.

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 01:07etcc писал(а) Mon, 26 March 2012 06:01тогда уж у 7-скоростного срама Имел ввиду группу оборудования, где доступно все - от дешевого до топового. Сейчас про 7 и 8 в этом смысле бессмысленно говорить. От так вот тавтологично У 7-скоростного шаг вроде такой же, как у 8-скоростного, так что без разницы. Разница, на самом деле, есть. 0,2мм на каждой звезде, по-моему. Но опыт показывает, что она настолько мала, что ей можно успешно пренебречь.

Lev G. писал(а) Mon, 26 March 2012 04:35Если ваша цель получить максимально скоростной байк при минимальных вложениях ...то значит вы - нищеброд Выше уже написали, что чуть-чуть звенящие диски - неизбежное зло и на скорость НЕ влияют абсолютно.

Lev G. писал(а) Sun, 25 March 2012 14:10 С большинством гидравлических тормозов от Шиманы скорее всего действительно ничего не поделаешь. И маленький зазор и звенящие диски это еще пол беды. Скорее всего эти тормоза еще и работать будут до половины колодок. Просто потому, что их невозможно нормально прокачать закрытым способом(ни таких инструментов нет, ни конструкция не позволяет) В этой теме подробнее об этом писал http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=161022&start=0&rid=11477 Может быть полезно будет для вас почитать. Не надо, пжста, свой бред выдавать за реальное положение дел. 90% моделей тормозов от Шимано - прекрасно работают. Некоторые модели - откровенная дешёвка, от того и кривоваты. Ну, плюс, конечно, бывают косяки (типа текущих калиперов у ХТЯ 970), но это всё на общем беспроблемном фоне - не более чем частности.

Resistor писал(а) Thu, 22 March 2012 10:32O`K писал(а) Sun, 04 March 2012 18:59Йа крайние два года по Питеру каталсо на гибриде с 25мм сликами. На нём же выиграл крайний рогейн "День в городе".О, можно при случае к тебе в команду? Конечно! Мну как раз напарник на Regina Robaix нужен. Проживание и питание за мой счёт, но приедешь сам, ага?

P.S. у форума есть сайт???

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 01:14Если снести новости, то большинство вообще перестанет узнавать о каких-либо обновлениях на сайте. а они есть???

Techno писал(а) Thu, 22 March 2012 21:28O`K писал(а) Fri, 23 March 2012 04:25z0rg писал(а) Thu, 22 March 2012 15:40680 - это же на 12 см шире, как с таким ездить? Пардон, соврал, 660. О 680 я подумываю, а, вообще, покаталсо тут по весенней грязюке на 720 и ещё круче задумался. С широким райзером лично я еду НЕРЕАЛЬНО техничнее и ходом проезжаю те темы, которые с узкой палкой еле проползал раньше. Причём подъёмы тоже едутся легче и быстрее. Прошлой осенью, сменив руль, проехал свою мерную синглтрековую трассу на 7 секунд из двух минут быстрее, что, на мой взгляд, показательно. Бери уж метровый, чо! ) 800 пробовал - широковато но может привыкну

z0rg писал(а) Thu, 22 March 2012 15:40680 - это же на 12 см шире, как с таким ездить? Пардон, соврал, 660. О 680 я подумываю, а, вообще, покаталсо тут по весенней грязюке на 720 и ещё круче задумался. С широким райзером лично я еду НЕРЕАЛЬНО техничнее и ходом проезжаю те темы, которые с узкой палкой еле проползал раньше. Причём подъёмы тоже едутся легче и быстрее. Прошлой осенью, сменив руль, проехал свою мерную синглтрековую трассу на 7 секунд из двух минут быстрее, что, на мой взгляд, показательно.

Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 04:10Знаю людей, которые ездят по Ленобласти вообще на жесткой вилке и с одной передачей. Причем ездят так жестко, что на иных грейдерах за ними даже мне не угнаться, не говоря уже о тех товарищах с настоящими амортизаторами." Ну Сахаров не так уж и быстро ездит

Lev G. писал(а) Wed, 21 March 2012 13:59 через 1-2 года зубцы стачиваются и ролик на замену. "Негодяи, вы что, собираетесь жить вечно!?" Тебя всерьёз напрягает проблема заменить ролик ОДИН раз в ОДИН год?