O`K

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 14:53Куда, кстати, запропастился "суровый модератор", никто не знает? Может, он в какие Скалистые горы гоняться уехал, а нам и не сказал... Триатлонный сезон начался, но йа ещё здесь

Сравнивая Рапид с Севеном и выдавая "космические по своей глупости" [(с) проф.Преображенский] советы по устройству бизнеса все почему-то забывают сравнить уровень технологической культуры. Любая рама Севена - близкое к шедевру изделие. Сделана мега-качественно, мега-красиво и очень точно, как и положено изделию, сваренному в стиле "хенд-мейд". Единичные рамы Рапида - красивы, беспроблемны и почти что Севен. Но когда их производство встало типа "на поток" началась Россия И всё это убивает саму идею "поточного" производства на корню.

VMdik888 писал(а) Tue, 15 May 2012 21:30bonus09 писал(а) Tue, 15 May 2012 19:24Epiphantus писал(а) Mon, 14 May 2012 16:30есть вроде lx серебристая.. она не то что убитая - шумела просто. Отдам в составе колеса - разбирать лень. литр василеостровского светлого ) ЛС ) О"К, вроде модер и взрослый человек, а смотрю ты тот ещё дятел! . ПРИЧЕМ КАНАДСКИЙ зато не блондинка

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 04:31У шоссера в городе основная проблема - не очень удобен руль при городском цикле езды. При высокой посадке тормоза далеко оказываются, перехватываться нужно будет, Это с чего это в верхнем хвате тормоза не достать, а? Кагбе комборучки (пистолеты) для того и придуманы, чтобы тормозить как из верхнего, так и из нижнего хватов.

Тема уезжает в раздел "навигация"

Угу. Хороший метод. Получить старую втулку, залить клеем и продать. Да?

Scorpius писал(а) Mon, 14 May 2012 06:41VORON писал(а) Sat, 12 May 2012 17:05Разводной ключ ИМХО на байке нужен только для выправления звезд и роторов, а так это балласт. Ой ли! А съёмники кассет и кареток вы чем проворачиваете? Воротком на квадрат, который вставляется внутрь любого приличного съёмника и никогда с него не соскользнёт так, как это легко может сделать разводной ключ.

Kostantin писал(а) Mon, 14 May 2012 05:24BigBug писал(а) Mon, 14 May 2012 14:34Полностью согласен с предыдущим постом, плюс комплект рычагов может стоить как новый велик такогоже класса Что, серьёзно? А сколько, тебе кажеццо, стоит комплект хороших манеток ХТЯ?

Lev G. писал(а) Sun, 13 May 2012 02:00 За слова надо отвечать. Какие конкретно минусы по сравнению даже с лучшей механикой есть у Hayes Sole? По мощности они не уступают ни одной механике. 1. Фантастическая немощь. Соле работают гораздо хуже Хайес 9 (на чьей основе, собссно, и сделаны), которые никогда не были сильно мощными тормозами. И уж тем более гораздо хуже хорошей механики типа ББ5/7. 2. Надёжность. Т.к. соле - это копия половины Хайес 9, то все проблемы девяток остались при них. Склонность к протечкам, неполное и несимметричное истирание колодок, насасывание воздуха. Дурацкая ручка, кстати, тоже. Про крепление колодок, я, кстати, даже и не знал 3. Вес. Нереальный. Запредельный. Невозможный. Что ещё в них "хорошего"?

WasserWolf писал(а) Sat, 12 May 2012 22:07Проблема возникла видимо из-за того, что грипсы предназначены для другого эргономичного руля у которого изгибы находятся немного в другом месте чем у моего. Поэтому местами грипсы сидят менее плотно, чем нужно. Учитывая мой вес 95кг и то, что я предпочитю относительно вытянутую посадку - на грипсы будет создаваться при езде (по кочкам) значительная нагрузка пытающая провернуть грипсы относительно руля. Я думаю их надо сажать на какой-то эластичный клей. Когда надо будет снимать грипсы - срежу их ножом. Клей сниму при помощи растворителя. Но нужен клей который долго не схватывается (хотя бы минуты 2), чтобы я успел их натянуть. Силикон для этого подходит идеально, но после его застывания его вроде уже ничем не растворить... Говорят тебе - попробуй лак для волос сначала. У грипс достаточно большая площадь контакта с рулём, даже слабая фиксация лака (которая вовсе и неслабая даже) может помочь. По крайней мере на карбоновых рулях неопреновые грипсы (которые без лака крутятся как по льду) лично у меня прихватывало очень здорово. Провернуть (читай сорвать лак с места) можно было исключительно специально, двумя руками, само не крутилось никак ни в каких условиях. А потом я обрёл ESI-счастье. Но это уже не в тему.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 12 May 2012 08:3996. Используется замок цепи. Шимана не делает и не одобряет замки цепи.

Lev G. писал(а) Sat, 12 May 2012 15:44sanek2302 писал(а) Sat, 12 May 2012 14:18На тормозах V-brack почему то ничего не мешает вовремя остановить колесо и зазор там приличный. Согласен на меньший КПД у дисковых лишь бы не чиркало)) Тогда ваш выбор Hayes Sole Это гидравлические тормоза, которые сочетают в себе все плюсы гидравлики: Хайес Соле - это уникальные тормоза, сочетающие в себе минусы и гидравлики и механики. Более ублюдочной конструкции сложно себе придумать. Тяжеленные, слабосильные и ненадёжные тормоза.

sanek2302 писал(а) Sat, 12 May 2012 05:10Как связана жесткость ручки с минимальным зазором мне непонятно Сходи в гугль и посмотри как устроена простейшая открытая тормозная система на гидравлике. Сразу станет понятнее. Лёгкое шаркание, звон, посвистывание и т.п. тормозного диска на велосипеде - это нормально! Ещё один аргумент в пользу катания на МТБ не по асфальту. На грунте всё равно нифига не слышно

Ну вот, весна настала, и я тоже решил спросить за выбор велосипедика . Что выбираю? Складной велосипед, небольшой, для перемещения на расстояния 5-7 километров максимум. Критерий складываемости байка - важен, ибо по большей части он у меня будет валяться в багажнике машины. Зачем это надо? Расскажу. Часто бывает ситуация: приехал, скажем, в автосервис, надо машинку бросить на часок, а самому домой охота, с дочкой понянчиться. Общественный транспорт в моём городе - вещь мне неизвестная, ни разу на автобусе не ездил, да и не хочу - страшно и дорого . Такси - ну тупо как-то, равно как и "дилерская" машинка. А так - достал байчик маленький из багажника, крутанул неспешно педальки и... опаньки... уже дома. С утра, опять же, до коллеги живущего неподалёку (с кем на работаю вместе), ездить приятно - чем три кэмэ на машине, проще на велике, который потом спрятать в багажник. Короче. Нужен складной и маленький. Всякие извраты типа "шоссейный руль и колёса 20 дюймов" - идут лесом и сразу. Гоночных велосипедов у меня и так навалом. На самом деле, здесь хоцца услышать, в первую очередь, мнения Володи VORON`a и Константина Шемяка, как обладателей и многократных тестировщиков складных велосипедов. Естественно, все остальные - веллкам высказаться, однако мнения тех, кто имеет личный опыт - ессно приветствуются выше. Вопрос конкретный, ответы в стиле "а вот в Италии есть..." принимаются к сведению только со ссылкой "где купить". Ценовые рамки - йа не миллионер. В местном магазинчеге мне сходу предложили чо-то симпатичное за 1100 баксов, йа чо-то офигел и решил поспрошать общественность

Если реально 90% езда по асфальту, то, ессно - только слики. Типа Швабли Койяк. Толстенькие, симпатичные, гладенькие и вполне накатистые. Но зачем для асфальта байк?

sanek2302 писал(а) Thu, 10 May 2012 06:05велорюкзак-трусы. О боже мой! Рюкзак - ШТАНЫ !!!

VORON писал(а) Thu, 10 May 2012 02:16O`K писал(а) Sun, 06 May 2012 06:23я значительную часть крутых подъёмов вкручивал на 22-34 Ты тем самым записал себя в девочки-матрасницы-в-белых-сандалях. и не говори! P.S. видел бы ты наших деффочек йа всегда считал, что они, в принципе, помедленнее мужиков Ошибалсо

AlexCrazy писал(а) Thu, 10 May 2012 03:22Zomb1e писал(а) Thu, 10 May 2012 13:14WARMEN писал(а) Wed, 09 May 2012 19:44С Ви-брейками меньше всего геморроя и они легче, дешевле, ремонтопригодны в полевых условиях. и не тормозят при околонулевой температуре а также в грязи/глине/мокром песке и требуют тяжеленных ободов, которые (мало того, что выглядят убого), так ещё и надо регулярно менять.

fant писал(а) Sun, 06 May 2012 13:56Имеет смысл проверить настройку велокомпа ? Эдику? Нет, смысла не имеет.

nemorr писал(а) Sat, 05 May 2012 10:30Edichka-NonSuch писал(а) Sat, 05 May 2012 19:30Странная травма, колесо переднее вроде в порядке, вилка тоже не загнута. Но всё таки что же случилось с велосипедом? в стену въехал

GARRI писал(а) Sat, 05 May 2012 01:20O`K писал(а) Sat, 05 May 2012 04:03Плюсую. В смысле ключевых слов "для нашей местности". 99% катальщиков, страдающих идеей дабла на МТБ, резко заканчивают маяться фигнёй после выезда в нормальные горы. Йа - из их числа В какую сторону не хватает передач на дабле в нормальных горах? Вверх? Вниз? Мне не хватало бы вниз. Я подумывал о дабле в районе 26...29 - 39...42. Т.е. окончательного понимания не было. Когда съездил в горочки то понял, что я значительную часть крутых подъёмов вкручивал на 22-34

TarasB писал(а) Sat, 05 May 2012 10:43В чём же секрет красивых фотографий? Хорошая освещённость, красивый пейзаж плюс мытьё байка струёй воды после любой грязевой гонки/тренировки. Вот и весь секрет. Лично я исповедую принцип: "выехать из дома на грязном байке - всё равно что надеть с утра грязное бельё". Правда мну легче - и кархер во дворе дома в огороде и байки живут в отдельном гараже

nebeleben писал(а) Fri, 04 May 2012 09:07а вот дабл, как раз, мне кажется очень годной идеей для нашей местности. Плюсую. В смысле ключевых слов "для нашей местности". 99% катальщиков, страдающих идеей дабла на МТБ, резко заканчивают маяться фигнёй после выезда в нормальные горы. Йа - из их числа И это при том, что для локальных СХ-гонок у мну есть дрочер с трансмиссией 1-8 с 32ой(!) звездой на системе и кацетой 11-32 сзаду. Хватает

Зайди в любой шиномонтаж, смажь обод и борта резины силиконовой смазкой и пульсирующими впрысками воздуха посади резину на обод. Основная идея - большой объём воздуха в единицу времени.

VMdik888 писал(а) Tue, 01 May 2012 13:49 и какие же у вас втулки? Любые лёгкие