Калабаръ

VORON писал(а) Wed, 11 April 2012 17:51Атто писал(а) Wed, 11 April 2012 17:33Про грязь мне рассказал Магуровод. А я не замечал такого. То есть грязь попадает между ногой и передней гориллой, но примерно так же, как и с обычной вилкой. Насколько я помню, задняя горилла в засирании не участвует, но надо проверить. Та же история. Ничего сверхъестественного, набивается не больше и не меньше, чем в манитушках с "задней" гориллой и РШ с "передней". ) А чтобы забить грязевой зазор, по крайней мере у меня на Thor он под 2.6, нужно сознательно лезть в то, что легче объехать.

Атто писал(а) Wed, 11 April 2012 15:40Магура дорого. И грязь меж горил собирает. На распродажах дешевле Фоксы. ) А для любителей оригинальных запчастей на БК лежат все, до винтика. А уж про тему с гориллами я вообще молчу.

Nodens писал(а) Wed, 11 April 2012 14:25 А это точно был фэт-байк а не фрирайдный подвес на трёшках? Прототипы есть. В серии официально нет. Да и нафиг не надо, имхо... Делать пятнадцатикилограммовых монстров семнадцатикилограммовыми это против всех тенденций велостроения. )

SEGUN писал(а) Tue, 03 April 2012 23:21Именно по одной штуке или комплекты? Когда последний раз там был (с год назад ) были и комплекты, и отдельные. Если нужен один и треба дело верняк - то Метизы. Там находил отдельный на 14 даже. )

Бухарестская 89, гипермаркет Старт, на выбор по сто рублев. )

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 31 March 2012 18:44Kostantin писал(а) Sat, 31 March 2012 17:37Кстати, насчёт багажника Ублюдище это, а не багажник. Лучше уж прицеп. Посмотрел на навешаные горы шмота. Ребята явно колхозят не в том направлении. 0_о *ирония* Никаких двигателей не хватит.

Цитата:crest позволяет 4,5 на резину 2.2 А насколько это востребовано?

HardDen писал(а) Thu, 29 March 2012 22:04Калабаръ писал(а) Thu, 29 March 2012 21:08 DT Swiss XR350 в 95 евро за пару, ZTR Crest за 170. ZTR-ы терпимые по цене бывают на Wiggle Таки да. Это в некотором роде меняет дело. )

Разница в 50 грамм с двух колес такая разница. А все эти ограничения... в некотором роде условность. )

AlexCrazy писал(а) Thu, 29 March 2012 21:00Калабаръ писал(а) Thu, 29 March 2012 20:55Или вообще не какой-нить другой бренд? ДТ аналогичного веса в два раза дешевле. Переплачивать за бескамерность... Нунизнай, низнай. ) ссылку DT Swiss XR350 в 95 евро за пару, ZTR Crest за 170.

Или вообще не какой-нить другой бренд? ДТ аналогичного веса в два раза дешевле. Переплачивать за бескамерность... Нунизнай, низнай. )

Змей Гуревич писал(а) Sun, 25 March 2012 22:45 а что за велик, если не секрет? не могу поянть по фото? Алюминиевый 9:ZERO:7 в ма-а-аленькой ростовке. ) Тынц. Тынц.

Нашел чем удивить.

VORON писал(а) Mon, 12 March 2012 14:40Калабаръ писал(а) Mon, 12 March 2012 00:04В отличие от шипов, которые теряют контакт с поверхностью резко. ЩИТО? Как раз наоборот, если шипы понесло, то еще есть шанс за что-то зацепиться. Если обычную резину понесло, то скорей всего велосипед ляжет. Если меня начинает сносить в повороте, то сцеления шипов хватает только на то, чтобы выстегнуть ногу. На Спайкер Про обычно это момент, когда цепляется только один боковой ряд. На Нокианах, где на боковине шипы расположены кучнее и в два ряда, может это дело ощущается иначе. К чему все это я. На широкой резине я вполне комфортно разворачивался на льду, чувствовал начало сноса, аккуратно его убирал смещением центра тяжести. На шипах на том же месте байк подлавливался движением руля, что чревато скольжением шипов и дальнейшим крэшем. Первый вариант нравится больше.

У всего есть разумный предел и, имхо, всевозможные лыжи и гусеницы на велосипеде за его пределами. ) Чудес не бывает, по метровому пухляку окромя широких лыж на ногах ничего нормально не пойдет.

Самое хорошее послебреветное утро, что у меня было. xD Душевная компания, банька, Ладога, любопытный велосипед, кайты... Ах. ) Чтоб все выходные так проходили. ) Фотографии двух дней лежат ЗДЕСЬ. Ладожские ближе к середине и концу. Спасибо Илье за место для ночлега и категорические благодарности Romda за доставку укатавшегося меня с Ладоги в цивилизацию. =))) ЗЫ. Название базы Черное Динамо привело в восторг всех смотрельцев фотографий.

А у меня ощущения прямо-таки противоположные. ) Ехать по снегу и льду на фэте после 26' байка - все равно, что резать мясо острым ножом, после истеричного кромсания тупым. ) Движения приобретают плавность и прогнозируемость, повороты на голом и слабо бугристом льду хоть и требуют некоторой концентрации, но снос что переднего, что заднего колеса абсолютно предсказуем. В отличие от шипов, которые теряют контакт с поверхностью резко. По насту на фэте ехалось примерно с той же скоростью, что и на байке, только трудозатраты были несравненно ниже. Он не режет снег, а катится по нему. Жаль, не было нормального пухляка, чтобы оценить проходимость по глубокому снегу... По снегоходке вообще едет, как по асфальту. ) На заснеженно-обледенелый спуск и подъем фэт заезжает даже внатяг без пробуксовки и скольжения. На спуске можно спокойно тормозить, в подъем вкручивать стоя, покрышку не срывает, хоть это и практически полностью лысый Эндоморф. Будь там Фэт Ларри, думается было бы еще приятнее. ) По просто обледенелой дороге с чередованием асфальта, льда и бугров фэт тоже едет душевно. Не трясет, рулится, не приходится примериваться, как перестроиться через бугорки и протча... А теперь самый смак - ледяная колея. ) На МТБ за день до этого меня трясло на битом льду и кидало из стороны в сторону при наезде на торчащие куски льда. Было нереально расслабиться и ехать - постоянно приходилось подруливать и балансировать. Чтобы выехать из колеи приходилось искать участок поположе, страховаться ногой, протча... На фэте по голому льду удавалось разгоняться, тормозить, ехать и поворачивать по битому льду, выезжать из колеи одним движением руля, без нервяков проезжать по ледяным наплывам и протча. В общем, я был в тихом восторге. =))) Просто класс. ) И видится мне, что одному в группе на фэте и правда будет тяжко, но только потому, что постоянно придется ждать остальных. У нас не было особой возможности поэкспериментировать с давлением, все ездили на одном и том же. Мне кажется, что при вдумчивом продолжительном тесте результаты были бы еще более интересными. В общем, фэт-байк из категории "хочу просто потому, что хочу" переместился в "хочу осознанно". =)

http://www.velopiter.ru/view/velo/3266.htm http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/7128/cube-aim/ http://www.velostrana.ru/commencal/2011/hardtail/poluprofi/premier-plus/ http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/6954/mongoose-tyax-elite/ Мониторили вел приятелю в пределах 20 тыр. ) Найденные варианты расположены в порядке возрастания интересности. Вживую Кубы водятся в каком-то из магазов в Актив-Зон в Меркурии, Commencal'ы стоят в Алиене за вполне разумные тенге.

Не совсем пойму мотивы ТС. ) Имея сонм одобрятелей на Оранжевом ресурсе, в чем кайф ввязываться в сомнительную авантюру здесь? ) Тема ж там вродь и так уже хорошо под сотрю страниц, все мнения, какие только можно придумать, уже высказаны. )

Так называемые ПОГИ. Как мне рассказывали, фишка пошла от снегоходчиков и АТВшников. )

Max Pedal писал(а) Mon, 27 February 2012 22:05Тоже протестировал Surly. Таки на означенной Змеем Сальсе тестеры ездили, или на Сюрли? Две ж большие разницы.

Продолжая традицию последней пары дней, создаю еще одну тему про цепи. Наслышан об изрядном ресурсе камповских цепей в сравнении со Срамом, Шимой и иже с ними. Но вот вопросец, нигде не могу найти информации по их совместимости с какими-либо соединительными звеньями типа Срам Пауэрлинк и протча КМС. Где-то на зарубежных форумах мелькали данные о ширине цепи и замков, но все не то. Есть упоминаная об использовании с замками 11 скоростной цепи, но нужны данные именно по девятке. ) Есть ли на ВП юзеры, успешно подружившие живучих итальянок с замками? ) Соединительные пины вгоняют в тоску одним своим видом. )

Zomb1e писал(а) Wed, 22 February 2012 17:23blk_104 писал(а) Wed, 22 February 2012 14:12 Э-э, по прямому назначению. Видеть номер текущей передачи. зачем? На левом индексированном грипшифте отметка о положении рамки помогает ее выставлять "по памяти", а не ориентируясь на скрежет цепи о переклюк. Особенно полезно на колхозных даблах. ) На правом тоже не мешает. Ни конструкционно, ни вообще своим присутствием. )

Ай спасибо! ))) До плановой смены привода еще месяца два есть, помониторю сеть на всякий случай. ) Но приятно, что такая система работает вообще. )

zavigor писал(а) Mon, 20 February 2012 22:46 может быть не стоит их ослаблять коннектором. Ну, ни один из десятка коннекторов, что побывали у меня за четыре года, не порвался и не учудил чего криминального. ) С другой стороны, выполоскать цепь в растворителе после грязевого заплыва дело таки полезное... В обсчем, я в сумленьях. Начинать эксперименты с кампой или поставить дюраэйсовскую цепь, вроде как точно работающую с пауэрлинком. Или вообще забить на разъемность цепи...