Геолог

Хорошо, можно сказать точнее гоночную резину лучше прикатывать не по асфальту в целях увеличения ресурса. Прикатка ставит шипы на место(как пишет производитель) про затупление шипов ничего не сказано - это уже самим надо думать\решать..

Не надо передёргивать - речь про старую резинку, которую долго и жёстко юзали. Когда были новые, держали отлично Ещё раз: 3 зимы поездок на работу 3-4 раза в неделю по 30км по городу в потоке, т.е. много асфальта. Естественно покрыжка снашивалась, но от этого не теряла своих ОСНОВНЫХ свойств - грести кашу и цеплять лёд.

У меня на нокиане 294 за 3 года шипы стали из острых закруглёнными(потеряно 4-5 шт) по прежнему неплохо держат на льду. Поменял заднюю покрыху тк. возле корда начала лохматиться. Т.е еслиб не проблемы с резиной ещё не одну зиму ездил бы по городу.

Производитель пишет что надо. Какие есть причины не делать то что указано в инструкции?, ?? Да. Шипы действительно тупятся на асфальте , года за 3-4 -ужасть ужость! Если ездить по городу(СПб) асфальта не избежать даже самой снежной зимой.

Надо.

КМК это как с роторным ДВС идея очень проста, на бумаге всё круто и масса +, но в реале есть нюансы. Не будет первая модель по новой технологии круто работать - там либо с надёжностью проблемы, либо ещё с чем. По идее если концепт стоящий - до ума доведут, но скорее всего уже монстры типа шЫманы. Эта приблуда стоит как новыё ХТ, а отзывов пока нет - будем подождать.

Это чисто инженерный вопрос-след. вполне решаемый. Вообще концепция верная - уменьшение кол-ва деталей - легче, дешевле и надёжнее девайс. Вот бы взрывсхему глянуть.

Alexis78 писал(а) Mon, 25 November 2013 11:12У мембраны очень малый ход, в отличии от поршня. Колодки действительно должны быть на минимальном расстоянии от диска. И интересно, если диск раскалится, то он по идее должен расплавить пластмассовый калипер. Мембрана вместо поршня давно отработанная технология, например в буровых насосах и т.п. КМК создать мембранный калипер с нужными параметрами вполне возможно. Тут же явно сырая разработка, если её предлагают для ДХ и КК одновременно. Зато какой отличный вариант для прогулочного ситибайка - раз в 5 лет меняй колодки и больше ни о чём не думай! Пластик не ржавеет\закисает, с поршнями после зимы никакого гемора.

VMdik888, привет! Вот ссылка на тему Ворона: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=191370&start=0&rid=10556

boras писал(а) Fri, 22 November 2013 00:04VORON писал(а) Wed, 20 November 2013 19:42boras писал(а) Wed, 20 November 2013 19:35Блин! Да не нужны такие колодки для грязных покатушек! По горкам на них ездят, на больших скоростях и большой динамикой! Когда такие колодки с завода ставятся на тормоза, никто не спрашивает покупателя, где он собрался кататься. Видимо на заводе считают, что потребитель мало-мальски разбирается что и для чего он покупает! Либо это самосбор местный - типа "на тебе боже, что мене не гоже"! Видимо потребитель действительно разбирается , по этому на чайнике с хорошей скидкой продают тормоза с радиаторами, похоже что без них и так разобрали

Мы конечно уводим тему, но впринципе это тоже про выбор..: Надо бы поглядеть статистику(только где такое пишут?) по найнерам на олимпийском КК. Там ради маркетинга жертвовать секундами не будут. И тогда можно будет говорить предметно. Например если почти все олимпийцы пересели на 29, то можно говорить о выделении нового типа велосипеда - спортивного КК горника, в отличие от прогулочного на 26. Т.е. новое устойчивое разделение бяков.

ProteKtor писал(а) Wed, 20 November 2013 17:25Demeter писал(а) Wed, 20 November 2013 17:17Что-то я не понимаю, как эти колодки помогут от перегрева диска? А на перегрев колодок мне плевать - металлизированные пользую и механику, там масло не закипит никак Тебе плевать, другим нет Мне плевать на перегрев диска (что с им будет?), а вот масло в калипире у меня однажды закипело! При каких условиях это произошло и как выражалось на практике? Ручка провалилась или наоборот заклинило?

VORON,это теория, или ты на практике столкнулся с забиванием грязью? На сколько это критично в полевых условиях?

Зимой всё равно надо либо костёр, либо горелку. По крайне мере иметь возможность добыть тепло.

dimas000 писал(а) Sat, 16 November 2013 17:38хм, спасибо всем! а вот интересно понять физику процесса. ну перепад температур понятно - организм выводит через кожу лишнее тепло, а снаружи холодно. а вот влага откуда берется? из воздуха (сколько-то там все же содержится, порой весьма немало)? и для предотвращение яя конденсации что, получается, нужно сделать? создать на поверхности скользкий маслянистый слой, чтобы капеильки воды скатывались по нему? или как? Цитата:маска-очки горнолыжные. Зимой не запотевают. вот, кстати, тоже думал об этом. надо поглядеть на ценник. если стоят погуманнее "велосипедных", можно попробовать. но маска же герметично прилегает? то есть не продувается? и как тогда? там покрытие специальное какое? а вот еще по теме вопрос: зеркало отчего потеет при остановке? а то недавно катался тут (ночью, где-то около 1-00), а потом остановился на несколько минут посидеть. стартую - а зеркало все плотным туманом покрылось. на нем-то откуда перепад температур? не может же его на 30 км/ч так обдувать потоком воздуха, что оно аж замеразет? Бывают ещё маски для беголоыж - они крепятся перед глазами с нехилым зазором, видимо специально для проветривания

- Там тоже перепад температуры. - Поможет или нет - надо пробовать. - Народное средство - Плюнь и разотри. Без шуток - с ныряльными масками и очками так делают.

С`АндрО писал(а) Wed, 06 November 2013 14:18Tasya86 писал(а) Wed, 06 November 2013 00:53Почему он должен тормозить, если ему главная дорога? Потому что хочет жить и хорошо бы здоровым. Есть такие места и на моих маршрутах. Делаю просто: Кручу головой по сторонам на 360, ловлю взгляд водилы, если поймал еду по своей главной, если нет, оттормаживаюсь. Мне моя тушка дороже ощущения павоты в ДТП. Пока метод срабатывает. Здорово помогает хорошая мигалка именно на шлеме - когда надо засветить водиле, чтоб тебя точно заметил.

ЛС

КМК людей(меня тоже) несколько смущает натуралистичность и подробность описания некоторых эпизодов. Но отчёты весьма интересны, мало кто так много катает по стране и пишет об этом.

[quote title=DELETED писал(а) Fri, 15 November 2013 13:27]Nodens писал(а) Fri, 15 November 2013 13:08DELETED писал(а) Fri, 15 November 2013 12:55 дык самая годная походная обувь легкая,прочная,удобная..и подошва норм(не тонкая) ... в сандалиях Когда в Карабахе мои летние крутые трек. кроссовки из сеточки совсем рассыпались за месяц( Я стал ходить в маршруты по горам в сандалиях КИИН, на носки одевал брезентовые мешочки для проб - колючки не пробивали, было весьма неплохо. Напрягали только змеи, но к счастью ни одна не заинтересовалась. В тех же сандалях бегал там по грунтовкам по 10-15 км тоже хорошо. И кстати любую обувь из текстиля тамошняя сухая трава изрезала бы в клочки за 100-150 км переходов.

Уже не регистрируют( Сколько хоть там взнос был? У меня будет свой полумарафон с блекджеком и %;№?"(с)

ProteKtor писал(а) Fri, 15 November 2013 14:14На фото видно жилье. Есть жилье - есть вода. А что, если 1.5 суток вообще нет возможности воды набрать, температура +40 и влажность никакая? А где это было? Вариант ехать по ночам??

На гонке РФ в сочи, в 2010 уже под самой вершиной, на снежнике видел товарища в динамках. Т.е. дойти до туда он смог. Так что почему бы и нет?

Про походный скарб в целом. Несколько последних лет потихоньку обкатываю концепцию лёгкой снаряги для походов и экспедиций. Не по летнему Крыму) Как пример змняя 2х дневная лыжепокатушка в - 25 по лесам на Карельском. Костра не было да и не хотелось, еда готовилась на горелке внутри укрытия - это здорово согрело внутренний обьём; на мне все вещи были из синтетики, кроме пуха в жилетке и спальнике. Рюкзак 34литра весом около 5,5 кг. это при весе спальника 2,2 кг. вместо сменной обуви бахилы на лжботы, вместо палатки пенка и тент. В этом году буду использовать спас.одеяло и спальник весом 800г. можно заморочиться лёгким котелком и прочим по мелочи. (спальник\тент 2,2+0,3 = 2,5 кг. ; спас.одеяло+спальник полегче 0,1 + 0.8= 0,9 кг) Т.е. бухнуть посидеть у костра в лесу с друзьями я беру 100 л. рюкзак и набиваю его кучей полезностей. А в походе цель передвижение по местности с получением удовольствия от движения и пейзажей, зачем себя ограничивать по времени перехода и нагружать лишним весом?

Ну то при хорошей погоде(не так важно) и дровах(важно) - глупо было бы не запалить костерок. А если с дровами напряг, вся одежда сырая, все устали\замёрзли, завтра рано вставать и ещё ехать-ехать.. Зачем гемор часа на 2-3 с дровами и просушкой, залез в спальник в сухих носках\термухе, пожрал с горелки и через мин.40-час спать. Добавлю: костёр хорош, спору нет, но это по любому минус 1-2 часа времени, ибо расслабляет. Если это важно, то уже без костра.