Геолог

Меняю на зиму ребу на жёсткий капрон мне разница очевидна.

PaulGreatest писал(а) Sun, 12 January 2014 21:54Тогда лучше сказать, чтоб выдерживал поребрики(не раздолбался сразу). А так в чем принципиальная разница между этими 2мя моделями? Любой байк на резине толщиной 2"-2,2"! Остальное никак не влияет на выбор по этому параметру. Ну и прыгать нужно чисто - без ударов о край поребрика (Получается не всегда ) Например мой летне\городской комплект: Сзади слик биг апл 2,15", спереди п.слик мишлен 2,1". Раньше катал по городу на 1,6 континенлалях слик, отказался от них именно в пользу более толстых, из соображений езды через бордюры\ухабы. ПС в стоке такую резину не ставят, так что можно брать любой вел и переобуть. И ещё, на жёсткой вилке запрыгивать на поребрик заметно проще чем на амо. ППС зимой на ВП и на АВИТО\вконтакте частенько всплывают отличные б\у байки по очень скромной цене.

3кр

Вот и ответ: хамакс за адекватную цену покупается тут на форуме)

+1 к Twinga. Практически все не новички форума скажут то же. Небольшой разброс будет в советах брать горник\гибрид\ситибайк. Но суть будет одна брать то что нравится по цвету и катать с удовольствием

KiSS писал(а) Fri, 10 January 2014 10:37тогда зачем велоодежду стирать её же тоже можно поддерживать в рабочем состоянии без помывки Дело вкуса, я не настаиваю

Вообще про зимний вел. Такое ощущение, что статья слегка правленая копия из советской книжки 70х годов, видел там подобные советы. Моё ИМХО Как получить и что вообще такое зимний велосипед? - взять велосипед. Зимой. Сесть и поехать. Всё остальное второстепенные бонусы. Думал собрать отдельный зимний байк, но пока ограничиваюсь заменой вилки на жёсткую, шиповка, иногда меняю звёзды на попроще. Если ресурс трансмиссии после лета уже не велик, докатываю без замены. Весной перед гонками ставлю обратно новые или не убитые элементы трансмиссии, тросы\рубашки\колодки.

Нет. indi правильно говорит, зачем этот мазохизм. Зимний вел можно поддерживать в рабочем состоянии и без помывки. Сменная велоодежда стирается ну раз, ну 2 в неделю, всё равно грязный через 15 мин.поездки. Приехал на работу переоделся в комплект гражданского, всего делов. Главное не поддаваться искушению оставлять грязный вел. на лестнице. Я у себя организовал велозагон с бортиками на полу - грязь за них не выплёскивается)

да! Хотя продаваны в веломагах и тругонщики, которые катают только за городом, смотрят брезгливо и с жалостью, а пофиг)

KiSS писал(а) Fri, 10 January 2014 09:44indi писал(а) Fri, 10 January 2014 08:40schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01 И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро. в цветочных магазинах продаются длинные пластиковые поддоны. покупаешь DVA, велосипед ставишь колёсами в эти поддоны, профит. туда же ставишь боты и всю верхнюю одежду ну нафиг ваш копро-велосипедиринг Юз-Васька ролики 50мин.,бегом 70-90 мин. , вел 30-50, авто(у меня нету) 20-120мин., в пред\после рабочее время 70-120мин.; общ. транспорт 40-90мин. среднее 70мин. Вот зная это, бывает так: погода отстой, не выспался, на работу надо но неохота, думаешь ну его-вел нафик, одеваешь джинсы, боты и тужурку, книжку в рюкзак, плеер в уши... а тут мысли: автобус с толпой таких же зомби\метро с 2 пересадками и теми же зомби впритирку\ пёхом 20 мин или маршрутка и за всё это 100-150р. в одну сторону.. снимаешь гражданское, одеваешь форму и вперёд на вел - копро-велосипедиринг лучший из возможных вариантов! Во! ещё неплохой вариант для более менее сухой погоды - самокат 4км\метро9км\самокат 2км. ну или бег\метро\бег 50 минут.

хороший вариант - не оттаивать. Пока балкон не застеклил, так и делал. В тепло заносил только для ТО.

Ну да! По сравнению с чёрным комком кассеты и чООрной сосиской цепи это чисто) КМК переклюкам не горячо не холодно от прысканья тефлонкой

[quote title=indi писал(а) Thu, 09 January 2014 10:28]Геолог писал(а) Thu, 09 January 2014 09:13indi писал(а) Wed, 08 January 2014 21:01Цитата: Цитата: 5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей. ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо почему? в лучшем случае ничего не изменится, в худшем эта смазка превратится в чёрную густую массу и ухудшит работу трансмиссии Очень странно когда зимой лил на цепь бытовое масло(для швейных машинок, то что по 10р бутылёк) цепь и кассета превращались в чОрные комья липкой грязи, но при этом работали и не закисали. Теперь же использую смазку по погоде - густую для мокрой, тефлонку для сухой, трансмиссия практ. чистая.

[quote title=indi писал(а) Wed, 08 January 2014 21:01]Цитата: Цитата: 5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей. ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо почему?

Cyclist писал(а) Wed, 08 January 2014 12:20Как твой китайский карборуль в деле? Ощущаешь уменьшение вибраций? Ничего нового не почувствовал. руль как руль, красивенький.

Об этом уже говорили, но добавлю и тут: Мой китай карбоштырь сломался километров за 30 до финиша байкадвенчи( Возможно я его перетянул, но скорее проблема в том что я раз 10 перед этим опускал\поднимал\вытаскивал седло при всяких переездах. Как писали в другой теме, карбоштыри этого совсем не любят. Сейчас обратно поставил тяжёлый ВВВ алю. катаю и не парюсь. ПС ещё у меня карборуль китаец, проблем нет, и спейсер на рулевой тоже карбоновый

Про хамакс я знаю от своих знакомых, а про белели ничего не знаю, по тому и хамакс.

Ценник не интересный.. Тут bike24.net на 1000 дешевле, думаю на ЛВ, или тут найду. Вообще Ален был мне полезен 2 раза, когда жил рядом: 1-помогли поставить опорное кольцо на вилку(50р), 2 примерил велик ребёнку, в остальном - странная контора(цены\продавцы\ассортимент..)

SigR писал(а) Sun, 05 January 2014 02:54Геолог писал(а) Sun, 05 January 2014 02:39Только моё имхо. Для такого обьёма бег перегружен всякими полезностями типа нижнего входа и крупных пряжек\ремней, да и тряпка излишне толстотяжёлая. Зато несомненный + это клапан, а не молния наверху. ПС цвет унылый. Потрогал я его и тряпка не вызывает ощущения толстотяжёлой, даже наоборот, после Скорпиона показался просто как полиэтиленовый пакет... Цвет да, так себе. Ну а нижний вход тоже иногда очень полезно, даже при таком объёме. Я зачастую вожу одни и те же вещи очень долго, даже иногда забываю, что они там болтаются, а они внизу оказывается валяются. Так вот всегда можно расстегнуть и посмотреть, а не шарить рукой или выкидывать всё я ж не спорю, но ещё раз : имхо. Для такого объёма бэг перегружен всякими полезностями КМК бэг в 20-25л. должен иметь минимум внутри и побольше тонких строп\стяжек снаружи..

АГА, эту тему я нашёл сразу. Утром туда позвоню. Но всё равно спасибо! И вот тут есть, пока сложновато http://www.bike24.net

Только моё имхо. Для такого обьёма бег перегружен всякими полезностями типа нижнего входа и крупных пряжек\ремней, да и тряпка излишне толстотяжёлая. Зато несомненный + это клапан, а не молния наверху. ПС цвет унылый.

http://www.redfox.ru/catalog/ryukzaki-i-sumki/

ivansav писал(а) Mon, 30 December 2013 15:08Геолог писал(а) Mon, 30 December 2013 14:42 Проверка дело хорошее. Но выводы странные. КМК 1.если шильца выдержат нужно их всегда таскать на льду, 2. если нет, найти те которые выдержат и см. п.1. Если такие серьёзные сомнения в себе, то лучше "удочки не брать,из автобуса на выходить" (с) А девайсы в любом случае повышают шансы благоприятного выбирания из полыньи. Как показывает опыт, железобетонная уверенность в подавляющем большинстве случаев достигается не хорошей подготовкой, а недостатком опыта или просто недостаточно ответственным подходом к делу. В своей физической форме я как раз уверен абсолютно, но тем не менее я не сверхчеловек, чтобы, не смотря на все объективные факторы, затрудняющие выбирание из подо льда, иметь сколько либо существенный "запас прочности". Во-первых, в экстренной ситуации и мозги и мышцы работают хуже, даже если у тебя вполне крепкие нервы. Во-вторых, провалившись под лёд ты сразу же мокнешь и делаешься гораздо тяжелее. Однажды, несколько лет назад, в холодное время в тяжёлой одежде я падал в воду со скользкой скалы. Даже безо всякого льда тебе уже потребуется хорошая форма, чтобы вылезти без посторонней помощи. Для эксперимента можно на берегу хорошо одеться, пропитать одежду водой, в идеале поподтягиваться и убедиться, что ты не так силён, как считал. В третьих, подо льдом вода очень холодная и попыток выбраться у тебя будет не так уж и много, потом пальцы вполне могут и отказать. А насчёт уверенности в прочности шилец - где ты видел шильца, в которых ты был бы уверен, что и они и верёвка, которая к ним привязана, удержит нагрузку в 120 кг + ускорение тела при перемещении умножить на массу тела? Может быть и выдержит - но железобетонно рассчитывать на это нельзя. Лично я был бы уверен только в спасательном канате и других людях, которые меня держат в поле зрения. Всё остальное - полумеры, которые спасут 50/50. Всё верно. Но о чём это? Теория ради теории?

ivansav писал(а) Mon, 30 December 2013 13:54VORON писал(а) Mon, 30 December 2013 11:51Полуда меня тяжелее примерно в два раза. Там, вроде, еще кто-то к нему подцепился, потом еще, троих я уже не мог сдвинуть. Но смысл в том, чтобы понять, что происходит раньше: у вас силы кончаются или ломаются шильца. На гонках на шильцах люди ломали китайщину, хотя буксировали только самих себя. Я вот что подумал - как только нападает снег, дети раскатают ледяные горки - в том числе очень крутые. Вот там будет офигенно тестировать шильца! Это - как раз перемещение своей массы против силы тяжести. Для имитации промокшей одежды можно мешок картошки привесить. Собственно, я хочу не только шильца проверить, но и себя. Если у меня не хватит сил в совершенно спокойной обстановке себя затащить на горку, то шильца врядли помогут, когда они понадобятся. Другое дело, что можно применять правильную технику использования этого девайса, которая требует гораздо меньше сил, но у меня такое ощущение, что в этом случае сломаются любые шильца из тех, которые я видел, если их немного не доработать. Проверка дело хорошее. Но выводы странные. КМК 1.если шильца выдержат нужно их всегда таскать на льду, 2. если нет, найти те которые выдержат и см. п.1. Если такие серьёзные сомнения в себе, то лучше "удочки не брать,из автобуса на выходить" (с) А девайсы в любом случае повышают шансы благоприятного выбирания из полыньи.

Пока не ударили морозы, тема актуальна и для вела. В этом году поставили на Казакова, напротив окея(перекрёсток с Жукова) На помывку вела там мне потребовалось 60 р. кинул 30, хватило только на одну сторону.