Геолог

Эдмундович писал(а) Sat, 07 February 2015 23:50Спасибо, вопрос по тормозам более или менее закрыт. Теперь хотелось бы вернуться к вопросу с вилкой. Думаю прикупить как-нибудь такую вилочку: Rock Shox Recon Silver Solo Air под 29 колёса. Как пишут некоторые, нормальная вилка по соотношения "цена/качество", и вроде как лучше в работе моей стоковой SR Suntour XCR-LO-R-29-Air. Как думаете, правду говорят? И я так посмотрел, про Рекон пишут, что она под ось 15мм... что это значит? Это скорее хорошо, жёсткость вилки заметно растёт, но потребует замену втулки переднего колеса. Конусный шток, это что значит? Вилка с конусным штоком встаёт только в рамы под конусную рулевую или под рулевую на 1,5"(с адаптером) в самый распространённый стандарт 1,1\8 такая вилка не встанет. Какой-экцентрик/не экцентрик, это что? Эксцентрик - стандартная ось на 9мм такая на большинстве велов. Как вообще вилку выбрать, что бы она встала на место старой?

Назаду и 160 хватит за глаза. да и, ИМХО, смотрится лучше когда спереди 180, сзаду 160.

AlexCrazy писал(а) Sat, 07 February 2015 11:37Эдмундович писал(а) Thu, 05 February 2015 22:503. Если поменять тормозную жидкоть с дот3/4 (оказывается именно дот3 или 4 залита) на дот5, это может повлиять на качество торможения? насколько я помню, в тормоза под dot 3/4 нельзя заливать dot 5, у этих жидкостей принципиально разная основа, можно dot 5.1 Ну да, у меня на эликсире латинским по серому было написано DOT 4 5.1

А в чём мегаидея этого конструкти супердизайна? Любыми средствами недопустить кругового педалирования?

Спасибо! То что надо!

Показать скрытый текст [quote title=Kimber1 писал(а) Tue, 03 February 2015 09:59]Геолог писал(а) Tue, 03 February 2015 05:35Kimber1 писал(а) Sat, 17 January 2015 15:03Megolenin писал(а) Sat, 17 January 2015 00:08 Консольный багажник можно использовать, но не в РФ. Я не знаю ни одного, у которого такой багажник пережил бы более 500 км наших дорог: у меня лопнули два, у всех знакомых ломались и у импортных учаснегов ВОЛ-1200 лопнули на первых 600 км. Привет, Kimber! А под какой нагрузкой у тебя ломались багажники? Мы с Кэпом думали на RFAR их использовать - примотать на них рюкзачки весом 3-5 кг и колбасно колбасить по всякому огребалову. Ломались на шоссерах, под весом 3 - 4 кг. Из-за жесткой вибрации, похоже. Я бы взял тряпичный мешок, крепящийся к седлу и подседелу: лишнего веса меньше, тряски не боится. Kimber, Не подскажешь кто такие продаёт? Помню давно была такая тема, но сейчас не нашёл((

Удачи! иногда появляются действительно подарочные предложения! - но и уходят влёт.. примеров масса.

Эдмундович писал(а) Thu, 05 February 2015 22:50Эдмундович писал(а) Mon, 02 February 2015 17:23Здравствуйте. Прошу помощи советом. Показать скрытый текст Ездок: вес 105 кг, плюс навешано киллограм на 5 - 7. Стиль и место катания: конечно иногда городские парки и скверы, но основное все же не это. Основное, это леса и горы Карелии, без фанатизма, без болот, чаще всего по сухой погоде. Откатался сезон. И понял ряд не понравившихся моментов, которые хотелось бы улучшить (в порядке уменьшения приоритета): 1. Тормоза! В стоке стоЯт какие-то неведомые мне Hayes Dyno. Тормозят хуже чем вибрейки на прокатных велосипедах. Но не всегда так. По прямой останавливают вполне сносно с любых доступных для меня скоростей. Но под уклон, да особенно где-нибудь в лесу или в горах, где нельзя сильно разогнаться и спускаешься "шепотом" они категорически не справляются (сравниваю в женовским кубом на гидравлике). В сервисах говорят, что они никак не регулируются, вообще. Планирую начать копить деньги, чтобы к сезону заменить тормоза. Вопрос: что менять? Роторы, гтц, колодки, суппорта? Каков бюджет может тут быть (без фанатизма опять же)??? Почитал форум малость, покурил поиск. Теперь есть более конкретные вопросы: 1. Если заменить хотя бы передний ротор (сейчас стоит 140мм, а поставить 183мм), то это может повлиять на качество торможения? И вообще, почему один ротор стоит 1200/шт а другой 2750/шт (оба варианта тут в "торге" нашел), в чем прикол? за 100500 денегов ротор будет с идейноправильнокошерной надписью. 180мм. Хватит для всего. Стоит обратить внимание есть ли надпись rezin only - это про то что данный ротор совместим только с НЕметаллич. колодками.(что на практике не очевидно) 2. Ротор на пауке, это просто красивее или чем то лучше/хуже чем цельный ротор? Актуально на неслабых горках типа Крыма. У нас необходимо для красоты. 3. Если поменять тормозную жидкость с дот3/4 (оказывается именно дот3 или 4 залита) на дот5, это может повлиять на качество торможения? Нет 4. Как понять,встанет ли ротор 180мм вместо стокового 140 мм? Не в плане болтов, а в плане.... эээ...ну как сказать... тот узел который с колодками и супортами, его же переносить выше надо по идеи? Будет ООчень странно, если 180 не поместится в стандартную раму. 5. В "торге" много тормозов продается Formula RX и Shimano, все цены в районе 7 - 9 тысяч без роторов. Хотелось бы понять, это какой уровень, тысяч за 5 хороших тормозов не купить? Фсяко бывает! На форуме не только барыги! Периодически появляются весьма интересные предложения - надо мониторить. Да и на ВП свет клином не сошёлся, есть и другие ресурсы.

это именно тот sis, который турней.

Только маленький вариант (7-9 литров) ее нужно брать под ваши задачи. - Тема!, будем посмотреть!

Red Fox Adventure Race XIV http://www.adventure-race.redfox.ru/ О палатке\коврике\и спальнике можно мечтать, но сил на это вряд ли будет много))

Сейчас мне сложно утверждать что-то про железо низкого уровня - себе и жене стараюсь собирать ХТ\СЛХ, однако этой зимой собрал антиукрад, но на него пошла трансмиссия ХТ с моего старого гоночного комплекта - я доволен её работой Если бы под рукой небыло ХТ поставил бы аливию(НО НЕ НИЖЕ) и не парился. ПС на зимнем байке стоит пер\пер SIS , он не подключен, просто подклинен щепочкой - чтоб цепь не слетала с переднего сингла. Работой пер\пера SIS совершенно доволен!

[quote title=Kimber1 писал(а) Sat, 17 January 2015 15:03]Megolenin писал(а) Sat, 17 January 2015 00:08 Консольный багажник можно использовать, но не в РФ. Я не знаю ни одного, у которого такой багажник пережил бы более 500 км наших дорог: у меня лопнули два, у всех знакомых ломались и у импортных учаснегов ВОЛ-1200 лопнули на первых 600 км. Привет, Kimber! А под какой нагрузкой у тебя ломались багажники? Мы с Кэпом думали на RFAR их использовать - примотать на них рюкзачки весом 3-5 кг и колбасно колбасить по всякому огребалову.

йохан писал(а) Mon, 02 February 2015 15:47Психология быдла проста. "Я знаю, что никому не мешаю, а если и мешаю, то быдло потерпит. Мне нужнее. И вообще, правила написаны для быдла. А я не быдло". ,Таки +1

Всё так Однако стоит выйти за рамки дом\работа\неспеша появляется желание апгрейдить навеску. Сам прошёл путь байк1 от турнея до асера\аливия, байк2 от аливия до ЛХ байк3 от ЛХ до ХТ, байк4 только ХТ и дпльнейшего апгрейда пока не планирую. На данный момент группа ХТ близка к оптимуму по цена\качество\доп.плюшки. Все эти перемены дали мне очень ценный опыт, но будь у меня мешок денег сразу взял бы ХТ\СЛХ компоненты сразу и не мучился.

Может, конечно, и не умею Так и не смог нормально настроить, да и диапазон у неё явно маловат. "Вы имеете в виду автоматическую втулку Sram Automatix на 2 скорости" - да именно её.

shapa писал(а) Sun, 01 February 2015 20:57Т.е. бюджетная планетарная втулка на складнике будет работать лучше, чем бюджетная кассета с задним переключателем? У меня этот самый штурмей работает плохо! Как руки дойдут поставлю страм автомат. Кмк на маленьком колесе и внешний переклюк и вибряки слишком подвержены загрязнением. А вообще у Ворона есть толковые обзоры про складники.

shapa писал(а) Sun, 01 February 2015 15:16А задний ножной тормоз - это как на советских велосипедах? Насколько он может быть надежен? Для складника на 20" в СПб - лучший вариант - т.к. не закидывается грязью\снегом\ну и всем прочим. У жены складник форвард на 20" планетарка Штурмей арчер на 5скор. оказалась куском ээ железа, НО задний ножной тормоз работает отлично! При небольшой тренировке я научился с ним подпрыгивать и заезжать без остановок на поребрики см до 30. Пс На переднем стоит нормальный вибряк - отлично дополняют друг друга.

А вы не бойтесь. Разговор был про самоделку для своих. В таком контексте ваши подколы совсем не в тему. Зачем брать неизвестно что по цене фабрики.

VORON писал(а) Fri, 30 January 2015 23:23Nodens писал(а) Fri, 30 January 2015 23:09Alexis78 писал(а) Fri, 30 January 2015 23:03 Shelty писала, что деор должен нормально работать при нормальных тросах. только переклюки через несколько тыс км приобретают огромные люфты, а у переднего переклюка лапку люто пропиливает цепью (я такого даже у ашанопереклюков не видел) Ну и со срамом по работе конечно не сравнить, хоть там золотые тросы будут. Сталкивался с тем, что передний переклюк Deore через годик начал закисать и плохо двигаться, причем смазка-чистка особо не помогала. Такой же по конструкции и возрасту XT в тех же условиях работает как часики, даже смазывать не надо. Вот не помню как с СРАМе, а пер\перах шимано пружина из прутка квадратного сечения - и это очень плохо при интенсивной городской езде зимой. Квадратные витки очень плотно прилегают друг к другу и со страшной силой закисают от соли\грязи. Тк. зимой бывало месяцами ездил только на 2й звезде, весной разработать переклюк та ещё проблема! Один не старый ХТ с нижним хомутом так и не поддался ни ВДхи ни керосину( Только отказ от пер\пера на зимнем байке решил проблему.

Титан далеко не оптимальный материал для карабинов и тп. В 80е с ним поигрались и отставили. Поломка рамы не так страшна, да и нагрузки и тепловые режимы там другие. По этому с титаном на велах до сих пор играются. ПыСы но до чего же красивые были Ti карабины ИРБИС!! Пролюбил в своё время пару корабинчиков теперь грущу о них)

Pablo Marques, по конкретным железячкам лучше всего выкладывай тут ссылки - народ откаментирует.

ИМХО!!! Всё же моё мнение - нечем там дорожить, кроме(возможно) новых тормозов. погляди в торге б\у вел в сборе! Если по замене навески, то переклюки лучше глядеть не ниже уровня СЛХ\срам Х7, манетки очень удобные у шимано, те что ту вей релиз. по звёздам вопрос более сложный - лучше смотреть что предложат за недорого. Вилку точно под замену тк. там почти наверняка что то типа РСТ гилы - 2,3 кг плохо работающего железа. Очень рекомендую жёсткую вилку либо сталь(1,5кг) 2-3к.р. либо карбон(600-800гр) 5-7к.р.(цены старые, новые - не знаю). Резина для зимы - любая четырёхрядка. Для лета использую сзади слик БигАпл 2,1"; спереди п\слик - ктитнеостановить! и не боятся неудачных прыжков\резких колдобин за счёт своей толщины. Пробовал ставить слики 1,5" - не дают совершенно никакого практического выигрыша, а обода коцаются на много проще.

Каковы твои личные предпочтения : трансмиссия 3х8 - 3х9 - 3х10, а может быть 2х8\9\10. Кстати для зимы в городе я собрал себе 1х9 - хватает для всего. Рама допускает установку дисковых тормозов? Вилка ещё живая и какая модель? Для себя я пришёл к такой конфигурации для городского байка. - Не дорогая алю рама правильной геометрии(не аваланч!), - жёсткая карбоновая вилка(для города просто круть, весной при переходе на спортбайк с воздушной вилкой кажется что байк перестал разгоняться), - трансмиссия 1(38)х9(11\34) звёзды\манетка\переклюк уровня ХТшедоу - работают всегда отлично. - Тормоза дисковая механика Ибо после зимних сезонов у меня умерло несколько гидро тормозов как на ДОТе, так и на минералке. Летом на спортбайке только гидра! -Контактные педали. Раз попробовав уже не откажешься - совершенно другой уровень контроля велика, мощности на колёса передаёт на 20-50% больше чем топтплки.. Весь этот комплит собран из Б/У деталей кроме карбовилки - её я купил тут в торге новую.

Уточни какой аваланч? 1-2-3? И что хочется получить в итоге? ПС по моему убеждению, проверенному моим опытом - аваланч НЕгодная рама, при чём любой - от 3 до "про". Сейчас в торге висит несколько неплохих агрегатов и 26 и найнеры. есть и за 20-30к.р.