Геолог

тады к эсктрасеснам) маловато данных)) конечно лучше мереть в живую. Но на те что я видел в магазинах\тырнетах пару лет назад, был совершенно неадекватный ценник Может сейчас получше стало?

Beastia писал(а) Tue, 17 December 2013 16:47На самом деле просто хочется посчупать байк руками... Так что коллективный разум наверно тут не очень поможет ) Смех смехом(про теорЭтиков), однако в Paratrooper только рама не совсем стандартная, всё остальное совершенно обычное, и советы\отзывы по эксплуатации навески вполне уместно спросить у форума)

Чего уж! Можно и просто так спросить, тут коллективный разум мООщный!

Привет! Нынче я не в теме, но могу выдать походную печку для шатра, самого шатра у меня уже нет(

, Твинга же написал с кого: "тема вапще реал-появилось немерянно бапской джинсы стреч"

Twinga писал(а) Thu, 12 December 2013 13:41У наших алкобайкеров такие крепления не пройдут...просто потому что от магазина они отъезжают максимум за ближайший угол --- брукс из джинсы-да я за последние лет 15 оптянул джинсой сидух больше чем ты видел сейчас эта тема вапще реал-появилось немерянно бапской джинсы стреч с лукрой-сидушка оптянутая такой джинсой хрен рвётся при падении Ну алкогидратор из крышки пласт . бутылки и пвх трубки с колпачком от ручки я ещё в школе себе сделал. Тут же всё стильно\круто! А про обтяжку седла можно немного подробнее?- чем крепится новая шкура на седло?

Эх)) ну и фантазии у тебя)) фся суть в неспешности и расслабушности процесса!

Приехать в красивое место, сесть поудобнее на землю\невысокую сидушку, подвинуть вел поближе, открыть флягу, наклонить вел, начислить в серебрянный стаканчик(уточню для Kimber1)), накатить, выровнять вел.Последние 4 пункта повторить необходимое количество раз. Там на бутыле и ручка есть, и кмк кнопка на чехле, так что при некоторой практике, можно и на ходу юзать!

[quote title=Techno писал(а) Thu, 05 December 2013 13:15]Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22 Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт! пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк. Весьма спорное утверждение. КМК таких как раз большинство среди не спорцменов. А про спот - как раз мои вопросы выше: зачем компромисс между 26 и 29. Мой вел заточен под мультигонки, и именно это позволяет применять его и в других условиях. А не ездить по горам на ситибайке(так звучит ваше утверждение )

До сих пор видел только один хорошо аргументированный личный отзыв про сравнение 26 и 29: Dr.GONZO, писал про КК трассы в Петрозаводске, что на 29 ехал там где на 26 шёл пешком. Все остальные отзывы, из тех что я видел, либо теор. выкладки, либо нравится\не нравится. Один мой знакомый, уважаемый редкопользователь ВП собрался перейти на 27,5 на вопрос зачем? - длинный ответ, суть которого сводится к: потамушта. теперь вопросы к знатокам Получается что на 27,5 на трассе в петр. можно ехать больше чем на 26 но меньше чем на 29? И ещё. -на 26 с толстой резиной получается как на 27,5 с тонкой? - но ведь на гонках почти всегда ставят толстую.. -на 27,5 с толстой резиной получится как на 29-?, почему тогда не 29? И КМК самое главное в названии темы нет уточнения: для чего использовать бяк с такими колёсами. Как пример - мой не КК, но: мультигоночно\гуляльно\транспортно\детсковозный байк. Для таких целей 26 совершенно хватает, для езды в городе узкий руль весьма полезен, а ведь на 29 вроде всегда широкие.. Ну и тд. Вывод смотреть область применения а потом думать о параметрах. Ваш КО. Срам лучше шымано

Стянуть компрессом, потом убрать в герму. Тоже нормально.

Сильный западный ветер + неравномерный гололёд создают весьма неприятную ситуацию для нешипованых товарищей, будьте осторожны! Утром вёз сына в садик, поленился переставлять шиповки ехали очень медленно - местами порывы ветра вырывали руль, что на льду без шипов не круто.

Bulawka писал(а) Mon, 02 December 2013 02:35 Собсно вопрос: а сколько у вас служат такого плана гермы? Клеите ли, и если да -- то как часто? КМК Исключительно как повезёт. У меня 1 дойтеровская живёт уже 4й год. А другую нулёвую, мы на РФАР ушатали ещё в первые сутки. Для вещей в герме, которые могут её проткнуть(аптечка, электроника..) использую матерчатые мешочки(от геол. образцов)

Есть ли от них заметная польза\вред и в каких условиях? Типа таких

fmg20 уточните пожалуйста, в каком формате и в каких местах катаете?

GermanIvanov писал(а) Thu, 28 November 2013 12:09Вы никогда в детстве не катались на велосипеде сидя на багажнике вместо седла? Катался на "школьнике" минут по 5 - по приколу. А зачем всё время то - не удобно

Нормально ездится и на летней, КМК лучше брать позлее, чтоб кашу загребать. Но есть и другие точки зрения. Сам на первом веле 3 зимы на лысой летней резине откатал, т.к. другой не было) Нормально!, при этом даёт неожиданный бонус - заметный рост техники езды после зимы. Без шипов падал не часто, с шипами ещё реже. На что это действительно сильно повлияло, дык с шипами средняя скорость заметно возросла. ПС колёса 26, резина 1,7-2,2

[quote title=Twinga писал(а) Mon, 25 November 2013 15:38][quote title=indi писал(а) Mon, 25 November 2013 15:10]Twinga писал(а) Mon, 25 November 2013 15:04 я продал демисезонный вел...я ваще чего то много своих велов продал поэтому на зимний 26" поставлено лето-типа осень в этом году растянулась...а все остальные 29",и пачкать их не охота )) Мне бы ваши проблемы))

Хорошо, можно сказать точнее гоночную резину лучше прикатывать не по асфальту в целях увеличения ресурса. Прикатка ставит шипы на место(как пишет производитель) про затупление шипов ничего не сказано - это уже самим надо думать\решать..

Не надо передёргивать - речь про старую резинку, которую долго и жёстко юзали. Когда были новые, держали отлично Ещё раз: 3 зимы поездок на работу 3-4 раза в неделю по 30км по городу в потоке, т.е. много асфальта. Естественно покрыжка снашивалась, но от этого не теряла своих ОСНОВНЫХ свойств - грести кашу и цеплять лёд.

У меня на нокиане 294 за 3 года шипы стали из острых закруглёнными(потеряно 4-5 шт) по прежнему неплохо держат на льду. Поменял заднюю покрыху тк. возле корда начала лохматиться. Т.е еслиб не проблемы с резиной ещё не одну зиму ездил бы по городу.

Производитель пишет что надо. Какие есть причины не делать то что указано в инструкции?, ?? Да. Шипы действительно тупятся на асфальте , года за 3-4 -ужасть ужость! Если ездить по городу(СПб) асфальта не избежать даже самой снежной зимой.

Надо.

КМК это как с роторным ДВС идея очень проста, на бумаге всё круто и масса +, но в реале есть нюансы. Не будет первая модель по новой технологии круто работать - там либо с надёжностью проблемы, либо ещё с чем. По идее если концепт стоящий - до ума доведут, но скорее всего уже монстры типа шЫманы. Эта приблуда стоит как новыё ХТ, а отзывов пока нет - будем подождать.

Это чисто инженерный вопрос-след. вполне решаемый. Вообще концепция верная - уменьшение кол-ва деталей - легче, дешевле и надёжнее девайс. Вот бы взрывсхему глянуть.