Я насыпь только закручивать при переборке не люблю. К счастью это не каждый год делать приходится, а катаю на насыпи всю жизнь с удовольствием. )) Хотя сейчас на обоих велах спереди втули на промах.

Кста, кто предметно смотрел спецификации колес, которые легче 1,6кг. под какой допустимый вес они обычно "рассчитаны"?

Хахаха .. а я то думал.. не знал прям что думать, спс.

.

Road Bikes: WHY CARBON WHEELS SUCK

Переведите в 2х словах что он там вещает о негативных моментах с карбо колесами.

Денис_Сергеевич сказал(а) 3 часа назад:

ну, если честно, я чуть было не купил колеса от шимано (RS3300) на 30мм ободах и общим весом в 2 кило. 

ОЙ. А я типа переживаю, что мои тяжелые. 

Осенью перепродал какие-то Фулкрумы из бюджетных за десятку всего. Они и то легче 2кг были. Стальной барабан, возможно на насыпи (но не уверен), правда спицы обычные круглые. 

Если бы я хотел потратить на комплект готовых приличных колес порядка 20к я бы смотрел на Кампу какую-нить, Сирокко наверное. Шимана видимо ваяет колеса для тяжеловесов под 100кг.

Денис_Сергеевич сказал(а) 2 минуты назад:

на скорую руку нашел вот такие данные на али

Вес: 30 мм Вес: 430 ± 20 г 35 мм Вес: 470 ± 20 г 45 мм Вес: 490 ± 20 г 55 мм Вес: 530 ± 20 г 30 мм Сверхлегкий: 370 ± 20 г 35 мм Сверхлегкий: 390 ± 20 г 45 мм Сверхлегкий: 410 ± 20 г 55 мм Сверхлегкий: 460 ± 20 г

Какие-то сверхлегкие 370г при 35мм высоты - ну, в целом норм.

лично для меня это на данный момент вообще темный лес. Но радует то, что комплекты подшипников стоят несравнимо дороже, чем шары для насыпи

вот и я хочу какие-нибудь боевые колеса, которые не будут приносить мне дополнительных хлопот. Такие, чтоб наскучили гораздо быстрее, чем износились

 

Сорри за оффтоп.

PS: если я правильно понимаю суть легких колес, то я бы на месте автора собирал бы что-то на легких, но надежных  ободах (упор бы сделал на облегчении именно обода и ниппелей), а втулки - ну какие нибудь, лишь бы надежные. Вместо ободной ленты - скотч для бескамерных колес, он весит примерно по 7г на колесо вместо 25, если ставим ободную ленту.

Сверхлегкие попадались тока под диск. тормоза и МТБ варианты под низкое давление. Проверь, точно ли твои 370-390гр. под ободные тормоза.

Ну и.. мой скромный опыт с передним колесом и размышлений об облегчайзинге намекает, что даже при низком весе ездока алю обода + очень малое число спиц - это прямой путь к периодичским геморроям с правкой-подтяжкой. И это точно не "боевые колеса" на каждый день.

Исключение жесткие обода из 7ххх алю.. "ноэтонеточно".. Поэтому я рассматривал в 1 очередь Мавики ОпенПро.

Но с твоим выбором Шимано-втулей я согласен.. если они не сильно испортились конечно.

Денис_Сергеевич сказал(а) 2 часа назад:

Буквально только вчера узнал, что на тао даже язык переключить нельзя. Опыта ноль, но подозреваю, что если тащить обода от одного продавца, то чем больше - тем лучше (и надежнее в плане упаковки)

Тада гугли-читай профильные форумы по закупкам на Тао, там есть нюансы и выбрать норм посредника не последнее дело.. я когда-то собирался да так и не решился че-та, описания товаров на китайском эт конечно еще тот квест.

А ты уже покупал на Тао? через посредника? Сколько по твоим прикидкам будет доставка допустим 4х ободов?

Денис_Сергеевич сказал(а) 6 часов назад:

@Karel, мне казалось, что Китай-обода высотой 38мм весят около 400-405г  

А ещё шимано, как и втулки на промах можно перевести на керамику (я б попробовал)

Мне тоже так казалось.. возможно это даже было сперва, но потом (додумываю) пользователи начали рвать обода вкачанными 9-10 атмосферами и их стали делать с запасом поболее.

Тоже даавно поглядываю на керамические шары. да что-то все останавливает.

Последние сомнения - те, которые давно-давно лежат в корзине, Si3N4 черные, точность G5. Они приемлемо не очень дорогие, НО не будут ли они активно стирать (из-за типа неоднородной ровности) сталь канавок? И сами об себя с образованием мелкой шлифовальной пудры.

Найти бы спеца с АКТУАЛЬНЫМ образованием в этой области...

Кароче меня моя (что-то типа Тиагры) дико удивляет уже который год (5й наверна?).. и ведь вторая запасная такая же лежит, хотя боюсь уже не такая старая, не такая твердая по подшипникам. Шары родные не менял даже, хотя на канавках последний раз когда разбирал было пара "кратеров", надфилем их чутка пытался выровнять.

Денис_Сергеевич сказал(а) 6 часов назад:

нене, не выйдет экономии веса, т.к. опен про - минимум 28 спиц при весе обода 430-435. Надо брать что-то типа DT460 - вес 460г, но он есть на 20 дыр (а 8 спиц - это не так уж и мало по весу).

ИЛИ! Я сейчас присматриваюсь к ободам сан рингл венус https://bikesgate.ru/wheels/rims/obod-sun-ringle-venus-700c/?sef_rewrite=1

440 г и они есть аж на 18 отверстий, т.е. экономия по весу еще больше за счет спиц. Обод хороший, крепкий, сварной - его хвалят даже тяжеленькие ездуны.

Продается на таобао и али (на али от 20 отверстий, на тао от 18).

Если будет у кого интерес - можно будет купить вскладчину с тао (без учета доставки они там стоят всего по 1700 за штуку). 

Я в раздумьях - брать венус или уже метить на китай-картон (мне нужен будет обод на 18 дыр под втулку ультегра)

добавлено 4 минуты спустя

но я не представляю как собрать алю колеса весом меньше 1400 г и чтоб было надежно. Самые легкие обода из тех, что я знаю - ZTR alpha 340 весом по 380г, но это пластилин пластилиновый и люди их гнут просто неудачно сев на седло. Нормальные обода начинаются при весе в 430г (опен про, дт460, сан рингл). Пара втулок - новатеки весом в 300г. В сумме уже 1180г. Ну даже на легких спицах 1400 выходит.

ЗЫ: очень сильно рекомендую считать и учитывать вес спиц. Их вес я раньше как-то в расчет не брал, но как посчитал - сильно удивился

Да про спицы ты прально говоришь, они тяжеленькими могут быть особо если аэро брать. Революшны 5,5-6гр. спица без ниппеля.

Я рассчитывал на 24 спицы для Опен Про, если 28 то для переда многовато конечно.

И я чутка поискал китайкарбон и что-то приуныл.. менее 430гр. просто не видел, обычно 30мм высотой от 450г.р. А вроде были раньше низкопрофильные 25 или 26мм.. и при этом они широкие как правило, т.е. узкие покрышки на 23 (кто любит) под вопросом.

зато под дисковые тормоза от 230-250гр начинаются. 

А зачем тебе Ультегра?

Я конечно уважаю Шиману в роли задних втулок на шарах старого образца, которые гдами ходют и каши масла почти не просят и тихие, но.. на перед поставил китайскую какую-то типа Proweel весом 60гр. на 2х промах и.. тьфу-тьфу-тьфу.. радуюсь уже года 2-2,5 даже не залезая внутрь.

А вот зад у меня до сих пор тяжеленький, 32 спицы.. и по кайфу, что протягивать нет нужды какой год уже.. но, блин подмывает регулярно-периодичски облегчиться грамм на 100-150, с др. стороны стоит ли онотого ?:)

У меня недавно тоже в алю эксцентрике ("гайке") резьба сорвалась, старенький уже.. Не долго думая навернул снаружи еще маленькую гаечку стальную обычную, локтайта капнул. Пока норм.

Прикол в том. что у нас дороги зимой как правило менее скользкие чем тротуары. Пешком идешь в напряге частенько, а едешь нормально.

Самому под себя собрать?

Я бы колхозил такое:

На зад - карбоновый обод у китайцев купил оптимально легко-надежный.

на перед какой-нить Мавик Опен Про, или иной самый легкий из алю. 

Втулки на промах подобрать. Спицы Революшны например.

В 1400 уложиться навскидку можно, а результат будет понятный и ожидаемый по надежности в отличие от Дюрейса. Да, гемору многовато, дык БЕСЦЕННЫЙ ЭКСПИРИЕНС зато )

зы.

торможу 95% передним тормозом, поэтому.

cocabonga сказал(а) 9 минут назад:

Ну это больше опыт того года. Этой зимой снега не было, проблем на летней резине катать не было.
А шиповка была какая то нокия из финки четыре-пять лет назад, уже не помню название. Суть в том, что она, когда накачанная, по сути пятна контакта не было на льду на этой резине, шипы поднимали резину над поверхностью. ну как то так, сложно объяснить. Короче, я не понял шиповку и продал её. Может резина сама по себе херня была, я фиг знает. с тех пор зимой на обычной резине катаю.

У финнов есть какая-то "ашано-шиповка", может ты ее пробовал? А на Нокиан гнать - это несерьезно как-то, там все норм и у 2-рядки (сам ездил на такой даже полустертой 2-3 года когдато) и с 4-рядкой тоже все норм, сейчас лежит дома на антресолях. ))

провокационно-криво написалось про 2-рядку.. полустертую. Кароч она "держит" относительно нешиповки и в городе, где льда мало. На чистом льду и особенно горбатой наледи - падаешь ессесно, особенно в поворотах, без вариантов. На нестертой свеженькой - норм более-менее.

Coca, знатно оттопырилсо )) На льду 2-рядка стертая не держит по сути, а живые шипы  и тем более 4-рядка.. странный пост или типа опыт.

Но вообще в Питере последние годы реального злого льда за зиму встречается раз несколько, и тут если думать о нешиповке зимой, скорее разговор о рефлексах, внимательности и просто опыту на дороге, а это у всех очень разное.

Но если это регулярные покатушки за город, где наледи, укатанный снег - тут думать нечего ИМХО, нужна шиповка.

Небанально замысловатый маршрутик. )

все актуально

Продано

fg

На продажу пара покрышек 20". Известные накатистые непрокольные слики 35мм.

Цена 4100 пара.

Где-то была 1 камера на 20 дюймов, отдам с ними за 300р.

ЛС или звонить.

9о4-55З7766

прдано

Впопрос возник. А почему колют в Ж - там так много сосудов что ле?

vlad-b сказал(а) 23 часа назад:

Не обрабатывал никак. Уж простите.

Критикуйте, осуждайте, порицайте.

ПОнятно что проводов много на экране, а так все очень даже стабильненько.

Gekko сказал(а) 6 Февраль 2020 г. в 19:57:

Ищу раму на шоссер. Уже карбоновый. Буду сюда скидывать примеры, а вы, если не лень, отговаривайте. Рассмотрим так сказать на примерах...

Вот первый лот:

 

 

Предлагают за 32+6 доставка.

Дорого и петух гавно. У меня такой же на первой чинарелле, напрягал, было время.

НО за 20 с доставкой если отдадут - НАВЕРНОЕ можно поджать яйцы и.. ждать что окажется все ок.

Очевидно будет мягкая комфортная рамца в сравнении с Секуелом с Али.

Да, но каретка такая лично мне ненра.. хотя если систему под нее устраивающую найти за вменяемые деньги, то...

Я када выбирал рамы смотрел именно под имеющиеся картеки системы.

k102 сказал(а) 22 часа назад:

О, моя очередь быть нубом) а ресурс чего именно?

У меня вот на одном веле как раз тот срам - каретка и звезды уже заменены (на 1х, да)) - но сама система вполне себе жива. Ей, вроде, чутка поменьше, но что-то близко к тому. Пора менять чтоли? Если да то почему

Очевидно Кимбер имел ввиду звезды. Врятлди кто точно в курсе разборный этот Сунтур или совсем нижнего сегмента, поэтому стандартный ответ - заменить и все. Да и если звезды туда поставятся то не факт что найденные(новые звезды) без т.с.бубн. окажутся на нужном месте.

Kyx8hrapjke сказал(а) 21 час назад:

Я только по городу и гоняю.

Я конечно всё понимаю Но внятного ответа на свои вопросы я так и не получил. Бюджет ~7к на всё про всё. Если можно то с конкретикой и ссылками, спасибо.

Стукнись к Силантию сперва коль он предлагает. А звезды 1-скоростные если тчо у меня есть, новые.

Chrille сказал(а) 3 часа назад:

Всем привет! 

Фабула такая - нахожусь в поиске велосипеда для повседневного использования (в основном, для передвижения от и до офиса (±30 км в сумме) и переодических поездок в парки/за город на небольшие расстояния, до 30-40км). Выбор пал на вел Merida Mission CX600 (2019). Надо отметить, что в прошлом у меня не было опыта взаимодействия с нормальными велосипедами, а в прошлом году я для этих целей использовал обычный прогулочный вел Stels Navigator Gent, но что-то подустал)

В связи с вышеизложенным, хочу поинтересоваться у знающих людей:

1) Подойдёт ли СХ600 для моих целей? Можно ли туда впихнуть другие покрышки, для более комфортной езды по асфальту? А полноразмерные крылья поставить? А багажник поставить?

2) Насколько я понял, все более-менее серьезные велосипеды продаются без педалей. Интересует опыт использования контактных педалей в городской среде: есть ли смысл их ставить, если путь пролегает через оживленные улицы с обилием светофоров (Светлановский пр, Кантемировская ул, Большой пр. ПС) или же лучше купить обычные топталки и не заморачиваться? Раньше на контактах не ездил.

3) Мой рост - 178 см, а вес - 78кг. Насколько я понимаю, мне нужна рама размера М. Сложность в том, что в веломагазинах в СПб велика нет, померить нет возможности. На что нужно обратить внимание, чтобы не пролететь с размером и купить правильный?

4) И последнее - где же все таки нужно покупать велосипеды, есть ли какой-нибудь вайт-лист проверенных и надежных местных магазинов? А что насчёт заказа через европейские интернет-магазины? Какова ситуация с новыми таможенными пошлинами? Стоит или не стоит заморачиваться?

Заранее большое спасибо!

Там покрышки стоят порядка 31-33мм - это более чем для города, но если прежний опыт был на веле с прямым рулем и шинами порядка 2-2,5 дюйма, то будет большая разница, к которой придется привыкать.

С другой стороны для города с пробками нет ничего лучше вела с бараном.

Разночтения с размерами проистекают отчасти от комплектаций с обычным прямым подседелом и подседелом с оффсетом (+15мм). Соотв. если стоит прямой - лучше смотреть в сторону ЕТТ (горизонт. верхняя труба) на размер больше - 55-56.

Контакты ставить есть смысл если уже вкатался, пробеги не по 30км с промежутком, а по 30 хотябы в 1 сторону )) и чувствуешь себя на веле уверенно везде, понял какая обувь тебе обычно будет нужна и прочие нюансы.

Багажник можно поставить консольный на подседел, до 8-10кг норм.. если подседел прочный или сделать вставку внутрь для спокойствия.