Karel

Ну если так сложно - катайсо, потом расскажешь как незаметно шатуном заднее перо протер или шарики растерял и шел пешком домой хх км

3-4мм как-то дохрена, врятли там шарики внутри более 4мм.

Folken писал(а) Wed, 06 April 2016 13:20Швальбе - вообще маломерки. Как и ботинки Шимано - покупать на размер больше. Из трёх Швальб, что у меня есть и были все скорее немного больше. Континентали, все что были, наоборот на размер-два меньше. Виттории Заффиро вроде адекватны или чуть-чуть меньше. Это все 28" покрышки.

К замечанию Фолкена о "сравнении ощущений". Есть такая вещь - СЕНСИТИВНОСТЬ, чувствительность-восприимчивость по нашему. Для кого-то естественно воспринимать информацию на уровне фактов, цифр и они могут её переваривать и складывать по всякому - делая интересные выводы (многим непонятные и недоступные пониманию) Другие тоже самое проделывают с чувствами-эмоциями, третьи с телесной восприимчивостью, т.е. буквально жопой чувствуют такие нюансы, которые многим неведомы и ни мозгами ни эмоционально это адекватно не воспринять. И доказать никак не получится, совсем никак. Потому тчо область цифр и фактов сенсорикам условно недоступна, а логикам наоборот сенсорность. Большинство же по немногу и то и то и третье кое как могут воспринимать и обрабатывать, но без "гениальных отклонений". Да а ещё, со слов соционики, есть интуиты.. вот мы и спорим, считая что наш ведущий способ восприятия правильнее других.

Мне представился интересный опыт.. у кого какие мысленные телесно-ориентированные реакции будут? Берём 2(3) трубы условно одинакового размера (алю, сталь и пластмссу - типа карбон) прислоняем к коленке и начинаем несильно стучать по трубам молотком, чтобы удар передавался через трубу коленке. Через какую трубу передадутся максимальные импульсы энергии коленке и почему? Допустим у нас даже качественная звенящая сталь.. что кроме мягкости-пружинности влияет на поглощение?? ЗЫ. это на тему комфорта. ЗЫЫ пока я переваривал и пытался изложить фантазию.. Димас пошёл за вопросом тудаже и почти все объяснил .. ;(

А сколько сейчас резина "Красного треугольника" стоит? За 100р. камера ИМХО эт подарок и халява, даже для прошлого года.

А "высоту" если померить, от обода до вершины или просто макс.диаметр штатно накачанной покрыхи? Ширина да, гуляет прилично, но дельту более ~4мм одного формального размера, я кажется ещё не наблюдал.

Скрип швиштящий ещё может от роликов заднего переключателя идти. и может цепь о рамку заднего перекл. тереться как раз в некоторых положениях.. если границы переключения расстроились. Ролики снять, возможно 6-гранник мелкий нужен будет. Посмотреть чё-как - крутятся, люфтят или трут.. Промыть, смазать там внутри что есть (подшипники или втулочка) там лучше густой смазкой - Литол, циатим... но в принципе и жидкой можно, многие вообще на сухих ездют. Если рамка трет - искать про настройку заднего перекла...

Да если человек про "какое масло купить?" спрашивает - там похоже надо на Ютуб отсылать смотреть - все азы. А масло любое жидкое самое дешёвое, наверное синтетическое лучше органики ибо не "прокиснет" за неск лет, а для проверки уберётся ли скрежет после смазки цепи, я бы и подсолнечным смазал, все равно после в первый же дождь цепь помоется.

попробуй 42, может устроит. у меня разница спереди 32-48 закидывает на большую не "лёгким движением руки", но меня устраивает.

Folken писал(а) Fri, 01 April 2016 06:18Вас тут не поймешь: то "женская" рама недостаточно жесткая, то люминь слишком жесткий. К чему стремимся-то? Моё текущее понимание пользы жёсткости выглядит так: в горизонтальной плоскости рама должнабыть макс. жёсткой. Попутно макс.монолитным должен быть кареточный узел. При этом передние (вилка) и задние перья должны играть в вертикальной плоскости для аммортизации. Торсионная жесткость на скручивание ИМХО идёт в разрез с мягкостью-аммортизируемостью рамы - тут кому что.. - табуретки ГТ или наоборот сталюги с тонкими гуляющими трубами. Не для всех очевидное следствие - любители старой винтажной тонкотрубной эстетики будут мириться с относительной вихляжностью рам. Всё сугубо ИМХИ, кто уверен, что понимает что-то правильнее-предметнее, с удовольствием выслушаю поправки. ЗЫ. если стремиться к "ламповым" идеалам, видится, что надо смотреть в сторону Титановой рамы с относительно толстыми и правильно подсплющенными трубами в тех местах и плоскостях, где.. надо. Ну или карбон. НО это всё очевидно не всем по карману, остаётся выискивать удачные дюральки или мириться с чуть более ватной сталью. А НЕватная сталь стоит почти как титан. В итоге если хочется лУчшего и есть с чем сравнивать - копи бабло. Сравнивать особо не с чем - забей и катайся хоть на водопроводе с яркой покраской, внушающим лейблом и ХТёй по кругу.

Кому нагорело - попробуйте перевести своё отношение к Тр. в русло "а как бы их использовать?" Конечно проще и продуктивнее просто не заглядывать в изначально пустые-мусорные топики.. если есть чем занять свои беспокойства. Ну а если нечем - то ты как жертва ОБЯЗАН(А) СТРАДАТЬ и тролли тут исправно делают "свою работу".. о которой конечно и не подозреваютъ.

AlexCrazy писал(а) Wed, 30 March 2016 21:37Karel писал(а) Wed, 30 March 2016 14:38Я ещё могу понять карбо систему купить ради понтов.. тысяч за 10-15 при нынешних курсах валют это не сильно реально Формально - реально. у Китайцев на Али какая-то сомнительная но карбоновая Футура за ~120 уёв есть. + каретка и звезды - в 10ку можно уложиться. Или Б/у не убитую.. тоже может подфартить. А за ~15 на ибее точно что-то должно быть.. осенью за 12-13 попадались разные, правда смотрел для шоссе в основном.

VORON писал(а) Thu, 31 March 2016 13:21Jarick писал(а) Thu, 31 March 2016 13:19 Ввести лемит на сообщения в форуме, то есть чтобы новый пользователь форума мог получить доступ к оффтопу, то он должен написать не мение например 10-15 сообщений в профильных темах. Я уже предлагал. Но не 10-15, а хотя бы 500. Очень тщательно надо обдумывать подобные ограничения и сферу подфорумов, где они уместны. 15 конечно плохая идея (вроде на веломании или ещё где-то что-то подобное). А 500 это просто такая символическая форма запрета. Если премодерация новичков на форуме нашего объёма слишком затратна, то.. ну может временной лимит обдумать, например неделю или 3 дня. - Не будет провоцировать у новеньких горстями флуда разрождаться, если им что-то действительно надо. Сейчас этот форум выглядит дружественным и тут внутренне приятнее находиться и общаться, не смотря на бОльшую активность и насыщенность мнениями Оранжевого. Вот как бы не получилось, что новый форум создаст НЕестественный отток старых и НЕприток части новых пользователей куда-нть в ту московскую сторону... Заорганизованность она ведь признак усталость слабости и вцелом болезни.. пусть и ВОЗМОЖНО вынужденной - нада понимать такие простые вещи.

Раньше в подобных случаях часто советовали посетить 1-2 пункта проката велосипедов и попробовать 1-2-3 модели по паре часиков хотябы покатать где-нить в парке. Выбрать для начала что более нра - гибрид с жёсткой вилкой или более традициорнный горник с пружинной. А может впечатлит Циклокросс с рулём-бараном - лёгкий скоростной но и на разбитых грунтовках способный. Какие переключатели скоростей покажутся более удобными, покрышки потолще-позубастее чтобы с говнами при случае побороться или нуихнафик и т.д...

Можно сколько угодно гнать на старый-добрый квадрат, но когда на весах 4.5-5,5круб супротив от 10и выше для меня выбор очевиден. Я ещё могу понять карбо систему купить ради понтов.. тысяч за 10-15.. но глядя на ХТку за ДВАДЦАТНИК!!.. а говорят страна ещё почти год в кризисе будет болтаться.

А у меня не катит на 3 атм. ни ранее на Стартоне ни счас на корбоне. 3,5 более-менее, 4 норм. 4,5-5 хорошо, но только на шоссе. Это про 30-32мм покрыхи. ИМХО хромоли будут заметно отличаться эффективностью передачи усилия педаляжа от толщины труб. Кстати видимо также заметно отличаются жесткостью алю рамы от сечения труб в определённых местах.

Если ветер будет как в прогнозе, поедется легко. Не удивлюсь если первые 40 будут крутить, а вторые 30.

Видел пару-тройку параллельных вело-следов по лесопарку. там ещё укатанного снега много. До барханов не доехал. Мне хватило говен и луж на участке после кладбища отворот к новостройкам в общем. В темноте удовольствия никакого. На жирновелах там наверное хорошо. Как снег совсем растает настанет полный атас до просушки.

Hellwarrior писал(а) Tue, 29 March 2016 16:13Геолог писал(а) Sat, 27 February 2016 20:11да всё совместимо Чой-то, походу, не очень совместимо. Точнее, "десяточные" звёзды я купил и поставил вместо "восьмёрочных". Установил шатун со звёздами, поставил новые манетки и переклюки. Задний переклюк настроил, нареканий к его работе не выявлено. С передним, однако, всё несколько хуже. Отвёз вел в мастерскую. Там кагбе сказали, что "десяточные" системы рассчитаны на другое расстояние между звёздами и на другую длину оси каретки. Каретку, наверное, не повредило бы заменить, тк она уже далеко не новая, но проблема в том, что "квадратов" под "десяточные" системы не существует. Видимо, придётся-таки переходить на окталинк и менять систему целиком проблема каретку квадратную найти с нужной длиной оси? Или подточить 2-3десятки с посадочных мест на системе если поуже надо сделать?? Попробуй одеть 9ск. цепь на это всё - вдруг понравится.

Размер там 53 +- должен быть, поправь.

up

Инди, поехали поматрасим, разведаем поточнее? Вообще я подумал перепахано после кладбища - новостроек, там где-то у леса или в лесу.

Борас зиму не катал, да и.. так что сейчас он должен быть действительно более "юзер-френдли"

Мда.. спасибо, задумался.