Karel

Парень просто волшебник и йог - смастрячил на коленке мега девайс и голой рукой спокойно держал стальной пруток раскалённый добела буквально в 4-5 см рядом

Пекарь писал(а) Mon, 09 May 2016 16:31Карел, как там продвигается твой "монстркросс". P/S Сам тоже потихоньку собираю Показать скрытый текст вдохновение буксует жёско, почти определился с рамой. вилку на эту тоже смотрел, если на та самая карбоновая, но вроде тяжеловата.. 650 или 680гр мне продаван отписал. Думаю если брать и под возможный туризм с багажником и штанами то 26" рама точно мала будет. 27.5 всёже лишний сантим-полтора - меньше пятками по штанам стучать.. И слопинг этот ублюдский у 27,5" рам - выглядеть в ЦК сетинге будет парфозно. У тебя норм смотрится, не считая кажущейся растянутости. как уже заметили. Короче это всё сомнения в надежде-ожидании укрепления рубля. А если нет, то и ну ево до лучших времен.

Folken писал(а) Mon, 09 May 2016 14:401 атм = 1 кгс/см2. Если поршень 1см2, то для 8 атм нужна сила 8кг. Если 3см2, то 24кг. Всё! c 1 стороны вроде логично, с 2й - как-то слишком легко и как отсюда ПРИМЕРНО прикинуть, что если у нас 8 атм в шосс. шине - КАК ОНА ДЕРЖИТ 100КГ ТОЛСТЯКОВ!? не особо проминаясь?? Что играет роль "поршня" в шине? пятно контакта с дорогой или??? Иии.. любой пацан кистью 50+ кг выжимает, но например если сделать мини насос в форме шприца и попробовать кистью также вдуть в накачанную до 8атм шину ещё немного... я чё-та сильно сомневаюсь что такое получится.. может всёже ближе к 60кг? ЭЭй! есть тут физики с докторской иль хотябы кандидаты? Вопрос-то весьма практичный!

Мда.. получается эффективные шосе-насосы должны быть тонкие и длинные, как раньше были для Старт-шосссе почти по длине ЕТТ.

2 Видок Кто-то у тебя блокирует адрес или его часть - может рекламо-резалка или провайдер. http://4.bp.blogspot.com/-Vu8sXbgA98g/T890q4nO_MI/AAAAAAAAIdU/zScEjMvQ3-U/s1600/7157079751_003282007b_h.jpg

Силу в АТМ лично я не понимаю, не ощущаю. А хочется посчитать/понять, что вот например надо вбить 8 атм знач придётся давить с силой ДОПУСТИМ 60кг(понятно что только на пред 8 атм), а если надо 6, то допустим 35кг. Про рычаг если "объёмы это как-то делают" оч.интересно раскрыть тему. Да, про 2х режимные насосы помню, интересен механизм как это реализовано ибо получается, что там как будто "тот самый рычаг" для воздуха. Автонасосы не в кассу, с ними всё понятно. -- зы я кажется начинаю понимать про диаметр поршня и силу...

О какова красавца нашёл!

И зачем эти 3-4 мм можно узнать? Вдруг мне тоже нада?

ещё одно симпатичное нашлось 1200р. (п. 2 в старт. сообщ)

Juve писал(а) Fri, 06 May 2016 11:03iBomjah писал(а) Thu, 05 May 2016 23:51Товарищи, а кто-нибудь заказывал вилсеты на алиекспрессе? Например такие. Я заказывал, но это был оригинальный Mavic Cosmic Elite Всё, что я встречал на Али оригинального (Шимо/Срам группсеты, втулки, спицы...) было заметно дороже чем если брать у Немцев. Неужели колеса правда оригинальные? Есть вообще способ проверить, например серийники, пробивающиеся на сайте мавика??

Белый. писал(а) Fri, 06 May 2016 13:53Вопрос - до кучи : каким образом осуществляется защита аккумулятора от короткого замыкания ? Предистория - мерили вольтаж на работающей фаре, потом ещё чего-то куда-то сунули и в итоге фара горит в пол накала. От второго аккумулятора горит на полную катушку... Аккумы точно одинаково заряжены? контакты батареи с фонариком без подозрений? В аккумах с защитой мелкая схемка должны быть внутри. И там по идее либо всё работает как надо либо нет СОВСЕМ, а не наполовину.

Вело-аэробика.. они б ещё и в продольной плоскости сделали бы его плюшевым - ваще убойный клипчик мона было бы сделать!

ап

Я бы искал бреветные покрышки по приоритетам: 1. непрокольные 2. куда можно вбить 5-5,5атм 3. более-менее легкие, но не гоночные за 100500 денег с потенциально тонкими боковинами. 4. с минимальным протектором. Ну и в зависимости от того насколько мне свербит всё это - цену вопроса ограничивал бы. А обода чем шире тем по идее мЕньшее давление способны держать. Соответственно смотри под какое давление покрыхи присмотрел держат ли его эти обода. Чисто умозрительно в 22,5мм обода я бы 30-32 покрыхи минимум пробовал бы ставить. 35 вообще должны встать без вопросов.

VORON писал(а) Thu, 05 May 2016 23:59Karel писал(а) Thu, 05 May 2016 22:48Поучаствуйте пожалста.. лично мне интеренсо, чё-как. У меня 2-скоростной. Что делать? И что за средняя скорость, общая или движение? В моих велокомпах просто Average - ХЗ в движении это или с учётом остановок. Болтается в пределах 26-28. 30-31,5 получалось делать только поздно вечером, не глядя на светофоры. И не на складнике ессесно.

Cujo писал(а) Thu, 05 May 2016 23:14Karel писал(а) Thu, 05 May 2016 22:223zh1k писал(а) Thu, 05 May 2016 21:55Слабым местом на 200-ке у меня пятая точка оказалась, но вопрос с седлом к майской 400-ке не успею решить. Рекомендую Вейдер конечно. и сколько бреветов ты на нем откатал? Не езжу я бреветы. Мой максимум за этот/тот год ~145км (ой, а может и 155 было.. не суть, главное что теже самые 8-9ч. в седле) во время зимне-весеннего.. к "разорванному кольцу". И так покатушки по 100-120 периодически - жопа не болит, другие части тела да.

У Мишек этих каркас 33 тпи. 33 Карл!!! Этож любое почти острое существо на дороге их прокалывать будет. На заднее я бы не поставил такие даже если бы бесплатно достались.

Поучаствуйте пожалста.. лично мне интеренсо, чё-как.

3zh1k писал(а) Thu, 05 May 2016 21:55Слабым местом на 200-ке у меня пятая точка оказалась, но вопрос с седлом к майской 400-ке не успею решить. Рекомендую Вейдер конечно.

dimas000 писал(а) Thu, 05 May 2016 16:16Цитата:Хотя в любой мост типа Ал.Невского заехать на 1 ск. не получится ЛОЛШТО? Ещё один балабол, писькой в грудь гораздый постучать , в палату с Кужем тебе

Если основу такого колеса сделать карбоновой 8-ки по идее будут не страшны, а вот если какой камешек из под встречной машинки вылетит - тут да, очень не приятно может получиться. А вообще я не усмотрел каких-то преимуществ перед обычным закрытым мотор-колесом. Это полегче и выглядит космично, то потяжелее, понадёжнее и видимо явно дешевле получится. В итоге дизайнерская хрень, для тех кому шашечки а не ехать.

VORON писал(а) Thu, 05 May 2016 15:11petyaspb писал(а) Thu, 05 May 2016 15:02Если покопаться в интернете, можно найти не только разодранные шипами ноги, но и травмы невыстегнувшися во-время профи. И там и там дело случая и опыта. А с двухколёсного велосипеда можно упасть, да и реально он нужен только гонщикам. Давайте кататься на трехколесных. Кто более опытный - те на двухколесном с боковыми колесиками. На обычных 3-колесниках с 1 колесом спереди, ехать быстрее 10км/ч эээ.. экстрим и сущая эквилибристика. Я бы их поставил по сложности освоения далеко впереди.. может сразу перед 1-колесными

Андрек писал(а) Thu, 05 May 2016 14:28Сегодня - в четверг, в 19-00 от Отечественной кто-нибудь поедет на барханную? Темп - любой. Нужен проводник - сами мы "неместные" В смартфон трек забей и едь потихоньку. Я осенью так в полной темноте почти доехал до барханов, чутка заплутал там в лесу, смарт в кармане был, а не на руле.

AlexCrazy писал(а) Thu, 05 May 2016 14:43Karel писал(а) Wed, 04 May 2016 23:47Кто-то из отметившихся с советами типа "лучше контактофф ничего нэт" уже привык на автомате педалировать вкруговую? Я у кого спрашивал вживую пока таких "сросшихся с контактами" не встречал. Сам без проблем езжу по ситуации и так и так и топталки зимой стояли. Но в поход я бы тоже поставил топталки и удобные кроссовки, которые у тому же не жалко мочить-грязнить и с бахилами заморачиваться не надо. вот поэтому и не можешь никак научиться нормально в контактах крутить, что постоянно то они, то топталки.... Нормально это как все? - используют контакты как хай-тек топталки(а чё, круто же, Я НА КОНТАКТАХ! ) только чтобы нога не слетала? - Ты не написал "я на автомате кручу вкруговую", значит разница между нами видимо только, что ты шипов-тапок сносил больше.

Принято считать, что ногу на педали ПОЛОЖЕНО фиксировать за переднюю ~треть-четверть стопы. А когда покрутишь несколько часов (а если пару дней??) нога мышцы ступни всёже устают и просится сместить стопу на педали ближе к середине. Вероятно это из-за относит. мягкой подошвы ботинка.. но мы же о туризме, а не о шоссе и КК гонках с жёскими тапками говорим. Таки дела. Ногу с топталок у меня тоже не срывает, бывает срывает когда едешь в обычной обуви типа в магазин или по делам на контактных педалях. В общем "проблемы" одних и других очевидно высосаны из пальца, а так тело человеческое неимоверно адаптивно.. если мозг замороченный "идеей фикс" не сопротивляецца.