Karel

Chunia писал(а) Fri, 24 June 2016 14:01 купить обычную систему под квадрат и каретку с подходящей длиной вала, 122.5 или 127 мм. Совет ОЧЕНЬ так себе. Берётся конкретная система (если ты про МТБ) и прикидывается какой вал каретки ей нужен. Я в своё время несколько систем из недорогих пересмотрел и там требовались разные валы от 110 до 122 вроде. При этом посадка (Ку-фактор) часто стремилась к "кавалерийской". НО в итоге я нашёл себе нешиманскую МТБ систему, которой требовался квадрат 107 КАЖЕТСЯ под самые длинные валы в основном идут дешманско-бомжацкие неразборные системы весом ~килограмм. А шоссейные под квадрат вроде должны на короткие валы сажаться порядка 103-110 Кароч езжай к Борису. А потом можно продолжать консилиум если ещё будет нужда

В возрасте если смурное настроение депрессии ничего/никого не хо - явно стоит подкормиться витаминами. У меня в периодическом приёме Алфавит и Ундевит, в регулярном Компливит + воду минеральную в день хотябы 200-300гр с утра и на ночь стараюсь пить. С Алфавита на след день обычно стояк пробивает, с Компливита каких-то явных симптомов не заметно, но так вроде усталости поменьше. Если подумалось о состоянии здоровья - неплохо бы мотивацию найти-придумать.. зачем это (перемены) вообще. Иначе.. ну в общем у всех по своему, наверное, лучше пробовать.

Нашёл у себя ссылочку по теме: http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

По симптомам похоже что каретка с очень коротким валом для этой конкретной системы. Перекосить кареточный узел - это что-то из области фантастики. И кстати Стартонские дропауты совсем не легко выгибаются. Может Спутники или Туристы из обычной стали гнулись легко?

sunday писал(а) Thu, 23 June 2016 14:42 Ловить доли процента на большем выбеге керамических подшипников - это следующая ступень просветления, до неё не каждый доходит Вот кстати интересно бы замерить есть ли заметная разница в крутимости колес с ними. Можно например потестить свои передние колеса (без покрышек) перевернув вел и положив например пакет с водой, грамм 200 на верхнюю часть обода и отпустить, чтобы он своим весом крутанул колесо и упал спереди. Более простой и эффективной приспособы как-то не придумать. Найдётся несколько желающих заморочнуться потестить свои катки? тут конечно кроме собсно скользимости втулки ещё вес обода-спиц будет вносить свои коррективы. Возможно стоит изменить тестовую массу "толкача", чтобы максимально нивелировать разницу веса ободов. Что скажут физики-механики для начала?

ага, Паша отжигал но до Стрельны ехали-разогревались ~25

На старте 6 или 7, потом вскоре -1, +1, +1, -1, -1 . . . -1 кактотак. ЗЫ был сильно не прав по поводу "поедем ближе к 30"

parahod писал(а) Thu, 23 June 2016 15:39в коем то веке собрался прям с работы успеть.... а тут опять -треш 22-25 это средняя? Похоже это заявленная крейсерская, знач поедем ближе к 30.. как обычно, когда особо никто не тормозит.

ProteKtor писал(а) Thu, 23 June 2016 13:52А какой перпер надо ставить на раму с таким изгибом подседелки? Ведь угол наклона подседелки больше станет! Ты ж титановое что-то, вроде как, заказал??

Если вес тушки спортивный - можно облегчить колеса, обода-покрышки в 1 очередь. Грамм 150-200 с колеса скинуть - реально почувствуется. Но встают вопросы ради чего это и какими средствами охота пожертвовать. НО учитывая что руки/мозги к железкам не приучены вероятно появится обратный эффект, более частые ТО.. нужен толковый мастер. Это типа например втулка задняя с алю барабаном, спиц меньше на колесах и более частые восьмерки, покрышки легкие гоночные будут стираться вдвое быстрее...

Думаю регулярные тренировки и вообще жизнь как сплошная спорт-тренировка с соответсвуюющим питаним + массажи, бассейн и прочее создают тело с совершенно другими свойствами, относительно наших обывательских зашлакованных, там-сям больных и соотв. ленивых. Так что бесполезно сравнивать.. ЗЫ это к вопросу о комфорте, которого хочет вяложивущая тушка.

Smolett писал(а) Thu, 23 June 2016 00:01Karel писал(а) Wed, 22 June 2016 23:53"Тур де Рашу" мутить - так сперва дороги надо европейские выложить, а у наших дорогоукладчиков менталитет бабло-распилочный а не рабочий. А что-нить типа Париж-Рубе Москва-Петербург по не основным трассам - это было бы здорово, но опять же дороги, хотя если "придумать" свою спорт-дисциплину, типа на циклокроссах в шоссейном формате.. было бы забавно и мировое бабло, возможно, это бы поддержало. Ты сначала на вопрос ответь - Тур де Раша циклокросс или Тур де раша Шоссе. По аналогии с ТдФ-ом наверна. А Москва-Питер мобыть типа ПБП скрешенное с Париж-Рубе, на цикликах. Нада только заранее с Форматом на счет разработки приличных рам перетереть... не буржуям жи отдавать потенциальный многомиллионный рынок ЦК.

"Тур де Рашу" мутить - так сперва дороги надо европейские выложить, а у наших дорогоукладчиков менталитет бабло-распилочный а не рабочий. А что-нить типа Париж-Рубе Москва-Петербург по не основным трассам - это было бы здорово, но опять же дороги, хотя если "придумать" свою спорт-дисциплину, типа на циклокроссах в шоссейном формате.. было бы забавно и мировое бабло, возможно, это бы поддержало.

Есть мнение, что кроме собсно материала рамы ещё влияет вес ездуна. Например я офигенно ощущаю различия, как моя китай-карбонка нагруженная продуктами из магазина едет "как чей-то там стальной утюг". А потом налегке (относительно) летит.. как довольно жесткая и лёгкая. И также помню как на стальном стартоне ездил гружёном - эт ваще прёт как танк, когда раскочегаришь и глотает неровности совсем по другому чем когда пустой. Таки дела.

Что-т я заскучал. Какие планы?

Алекс запустит свой БПЛА, пару крепышей с автоматами на найнерах и.. все дела. Типа опоздавшая экспедиция на экон форум.. с Медведевым вопросы веложизни перетереть

В Леруа мерлен есть алюмишка - трубки 6-12мм (могу чуть ошибаться) уголки, П-образные профильки. Листового не помню. Прутков.. только если тонкие до 10мм и то не уверен. Алюмишка довольно мягкая. Может если эпоксидкой-стеклотканью "армировать" снаружи - будет не хуже чем было. Если на Коллонтай доехать, там и Касторама рядом - тоже подобные материалы есть. может и листовое что сыщется.

Andrew_1985 писал(а) Wed, 22 June 2016 00:48Камера 18-25, а покрышка 28. Это фигня. Я недавно ставил дешёвую Б-Твинку в покрыху 28 а потом 30мм. качал конечно соответственно не по шоссейному. Всё пучком. правда как назло прокололся вдруг.. возможно она, растянувшись, стала с совсем тонкими стенками.. или так совпало.

olegus78rus писал(а) Wed, 22 June 2016 00:12Тем более мне не понятно почему малоуважаемый мною депутатский подлиза путис в 8.40 предполагает отправку меня вслед за Палычем, а в 10.04 меня реально отправляют в бан. Предварительное согласование? Или (хочется думать) совпадение? Так-то мне эти баны пофигу, ибо кто в бане не был - не мужик Так он просто "известил модератора".. Последнюю фразу надо последним пунктом правил.. типа если вы "не справились с управлением ТС.." не сдержались - утешьтесь. А вообще, может мне кажется, но Олегус последнее время каким-то нездорово-уязвлённым клоуном себя регулярно выставляет.. (старость? проблемы с детьми/женой/начальством??). Может я тоже - потому и "глаз колет", но... просто взгляд со стороны.

Вероятно в камере бортировочный шнур лопнул или с ним иная беда.

я бы попробовал в воду с содой на ночь или сутки положить. Второй вариант, сходить в ближ парк ночью в землю закопать, через сутки отрыть "клад"

Понять можно только в сравнении, поэтому не поймут. Но когда начнётся что-то сыпаться/изнашиваться - в мастерской вероятно объяснят что дапочему. А так ездит - и хорошо, не берите в голову. По улицам можно ходить в тряпочных кедах, можно в кроссовках, можно в дорогих кроссовках или ботинках/туфлях - каждому своё и свой уровень цены за удобства-комфорт и время жизни расходника.

Alexis78 писал(а) Tue, 21 June 2016 22:19sunday писал(а) Tue, 21 June 2016 16:00ProteKtor писал(а) Tue, 21 June 2016 15:24sunday писал(а) Tue, 21 June 2016 15:22Therion писал(а) Tue, 21 June 2016 15:16Спасибо всем за помощь. В свободное время проверю тросик. Скажите, смазываются ли обычно шарниры переключателей? Если да, то какой смазкой? Обычно нет. Только если есть определённые показания (зимняя езда по соли), и то немного жидкой и вытереть начисто. Спорно. Кто мешает капнуть капельку масла и вытереть излишки тряпкой? Знаю, что спорно. Никто не мешает, но и смысл не очевиден. Защита от коррозии нужна, а трение там никакое: и перемещения, и усилия. Поэтому я мажу только зимой, и то по праздникам. Ресурс работы переклюков устраивает: ни одного не поменял по износу. Один задпер ушёл в спицы, один прообгрейдил , а на лесо-болотоходном веле с момента сборки стоит Х-7/Х-9 и жрать не просит. А куда мне бежать? Мастера подстраивают - вроде все работает, а под нагрузкой через 20 километров все начинается опять. Сброс - тишина, потом хрусть - перебросило. Рама не бита. Это не помоггло? sunday писал(а) Tue, 21 June 2016 15:11 Я бы даже сказал 100, например.