Karel

-1

Завтра днем отпишу будет ли настрой.

Даже с последующим апгрейдом задпера на получше и впоследствии собранного легкого переднего колеса она уложилась в штуку баксов.. если считать ещё несколько комплектов покрых и всяких мелочей, то мобыть в штуку евро. НО это не шоссер в классич. понимании. Скорее удобный для меня коммютер и ему не найти аналогов, чтобы сравнивать и пытаться что-то там у себя в мозгу демотивировать, в неспособности найти СВОИМ штампам адекватное место в моём агрегате.

Самосбор на китай раме со всеми карбо палками без колес с оборудкой типа Шимы 105 или Срам Апекс уложится в ~900$ +- 100 наверное. Смотря насколько дешевую раму найти брать-нет частично б/у комлектуху и насколько дорогую систему ставить. В плюсах самосбора, мы имеем легкие технологичные карбо компоненты где хотим, а не только раму-вилку, как будет на готовых аппаратах в пределах 1,5штук.. евро наверное. И колеса можно купить какие считаем правильными или само-собрать, а не какое-то невесть что на ОЕМ ободах - втулках - спицах. Готовые варианты конечно хороши, что раз - и поехал.. по бреветам.. и потом мобыть апгрейдить в нужную сторону. Собирать, если экономить - может оказаться не быстро и местами муторно.. вот у меня подзавис второй аппарат, который для грязюк строится. Но меня греет, что он окажется довольно бюджетным и полностью как я хочу. С другой стороны если не ездить ШОССЕЙНО помногу, а типа покатушки как счас, то текущей железяки, если она действительно пожёще обычного Стартона возможно достаточно. Потратиться на норм. колеса под клинчера, например начальные от Кампы на 10ск. Купить теже нарамные манетки но 10ск.. мобыть карбо руль.. Упоры под тросики вроде продаются на БК или где-то там. Систему я например МТБ дешёвую поставил под квадарт с самой короткой кареткой и доволен.

Да, про 0,4 атм как-то не верится. Где ты нашел такой лабораторный манометр. чтоб вот прям с точностью ХОТЯ бЫ 0,1 показал тебе эти 0,4 атм?? Имхо у большинства вело насосов с манометрами погрешность врятли лучше 0,5 атм. А норм. манометр приколхозить.. переходник какой-то нужен. Но вцелом интеерсная инфа, особенно про диаметральное стягивание покрыхи

3 слоя у меня раньше держало 4-5атм. 2 сильно продавливало и кажется пробилась таки камера - использовл вместо обычной ободн. ленты. От материала изоленты конечно сильно зависит, бывают помягче бывают пожеще, типа как скотч.

Ну покрышки не заявлены как УСТ/ТЛР, но мягкий корд, а обод один ТЛР, а второй ХЗ. В принципе проколы когда случаются обычно сзади, так что мобыть тока с одной попробую попрелюбодейничать

А кто-нить пробовал вместо какой-то "волшебной" спец. ободн. ленты банально изолентой замотать 2-3 витка (смотря на каком давлении конечно предполагается ездить). И герметик точно необходим для первоначальной накачки покрышки??.. вроде писали, что мылом или чем-то ещё можно мазнуть. чтобы лучше прилегало.. Или сильно от покрышек зависит?

ЭтаПять!

Отмок. поел. - ЛЕПОТАА. Не то что бы жизнь прекрасна.. но УДИВИТЕЛЬНА

Самоходом кто-то собирается от моста на Германа? Скажем в 19:50 мм? Блин, ветер сильноват.. и не понятно в зад будет или в лоб.. можно и в 19:45

Послежу за.. и погодой

Коврики эти в Ашане-Дыбенко с месяц назад были по .. точнее от 40-50руб. войлочные, и побольше и поменьше-потоньше. Взял как раз в коридор стелить. За тыщу руб эт как-то мега-перебор.

Видима все проще. У Полуды не было спиц нужной длинны и он креативно вышел из положения использовав более длинные. Вообще раньше публиковали тесты спиц, баттированных и обычных и запомнилось что обычные толстые тянулись перед разрывом довольно значительно, а баттированные почти нет. И нам это говорит. что колеса на баттированных спицах практически не будут нуждаться в подтяжках в отличие от обычных толстых. А тут ИМХО сие рукоблудие слегка способствует мЕньшему растяжению этих обычных толстых спиц. В общем забавно и спорно, как минимум, зато КРЕАТИФФ.

Охъ. Ёё.. а косичку заплетать не пробовал? Типа 2 спицы с одной стороны и 1 с другой - и втройничок их заплести.

Сказал А договаривай тада Бе.. - чем же кардинально отличается 45я от инструментальных? - У меня в мозгу запомнилось, как учили что с 45й начинается класс инструментальных сталей. ЗЫ я не в плане побрюзжать, а для "вспомнить все".. если я вдруг все забыл/перепутал.

Вообще-то.. насколько я помню ст45 это инструментальная сталь, там углерода на сколько-то десятых больше и она заметно тверже в сыром виде (при обработке видно), чем совсем "пластилиновая" Ст3. Исполнитель врунишко. Если бы ему резать было одинаково что из ст3, что ст45 - он бы из 45й и сделал. Но так вообще я не думаю, что традицонные стальные вело звезды штампуют из чего-то более лучшего чем ст10 Просто думается если всеже найти вариант сделать звезды из 45й железки - она должна быть условно вечной.

Расскажи че там как. На узкой резине 30-32мм стоит порываться или и на 2+ дюймах тяжело.

Всё праальна. Но спич то про бензин был.. типа он обезжиривателем там у кого-то стал.. вдруг. Вот этот нефрас для резины и шипов перед заклейкой видимо подойдёт.