Karel

Исходные: Карбо ЦК рамы дороговаты и всё равно нет такой, чтобы точно нравилась, как нравится сейчас Чинарелла.. МТБ рама + жёсткая вилка грамм на 150 выйдет тяжелее, но и дешевле долларов на 100-150, при этом практически не будет ограничений на размер покрышек и каретки БСА. У ЦК рамы, которая более-менее нра заявляют 38мм макс и они похоже кончаются, а тенднция в тру-оси ещё дороже и нах не нужна для моих 70кг. Предполагаемые сложности: 1. ясно, что на мои 176 роста надо брать минимальную ростовку МТБ рамы 15-15,5-16(мейби.. ХЗ что хуже - короткий вынос или длинный подседел). Следствием перспектива длиннющего подседела, если брать 29ер счас рассматривается 26 и 27,5" 2. вроде не бывает МТБ рам с ухом для ПерПера насколько нелепа мысль самому привандалить или в итоге окажется бестолковее и тяжелее чем тяжёлый МТБ перпер с хомутом? а с ними какая-то трабла в зависимости от вверх/вниз тянуть... 3. Достаточно ли 400мм длины подседела(9-10см должно быть в раме) если иметь ввиду МТБ раму с подс. трубой 390-400мм (центр каретки - верх стакана) при росте 176мм. Вдруг у кого есть под рукой попробовать? Апд. намерил у карбошоссера и Стартона от центра каретки до рельс подседела ~72,5см. Выходит если закрыть глаза на некоторые возможные погрешности геометрии МТБ, то.. 39-40см подс трубы у 15,5" мтб рам будет маловато.. а брать подседел 450мм ИМХО совсем изврат. Значит очень короткая 17"(вроде видел где-то) или не длинная 16"(есть вариант). Про дорожную версию дисков под пистолеты читал, что ещё я возможно упускаю? Началась головоломка с этого В нижней строчке таблицы типичные размеры гео Ц-Ккросса. Лучшая на данный момент по ГЕО из найденных на данный момент и вроде не дорогих МТБ рама для ЦК-Монстеркроссов. Расстояния С Е WB, угол рулевой очень вкусные. RC конечно 430 было бы лучше но.. Единственно неизвестна длинна от низа рулевого стакана до оси переднего колеса, чтобы корректно подобрать нужной длины жесткую вилку. У Хонгфу ещё есть подобная рама с максимально удобными для ЦК размерами, но явно дорогая.

Дешёвая синяя почти бесполезна. Или мыть надо сразу после каждой поездки.

Отъездил где-то год на Заффирах, кололись, но не критично редко. сейчас езжу на Рубинах (не ендуранс) - тоже норм, проколов кажется пока не было.. тыща-полторы км. наверное. Зимой особо не дубеют. Так что предвзятость к Витториям - действительно чисто субьективная, кому-то НРА - едут и не коляцца, а кому-то не фортануло и никатит Но это окнечно не те покрышки в которых зимой по обледеневшему асфальту можно советовать рассекать.

Вопрос очень интересный. Все до чего я додумался - это если взять 2 плоские болванки из металлов разной твердости и потереть плоскостями по сухому, потом намочить, потом в одной болванке много-много дырок насверлить и снова.. - в общем ИМХО будет демонстрация процессов. И вероятно сырость способствует бОльшему проскальзыванию определённых частиц колодок. А идёт ли звук от вибрирования плоского диска (как излучателя) я что-то сомневаюсь.. если вспомнить эффект "гвоздём по стеклу", и стекло допустим плотно приклеено в стене и по сути не может вибрировать - скрип же останется... или нет?

Да-да-да! Вот КАК они такие образовываются? вчера как раз весь Невский в таких бугорках и Садовая и вообще почти везде. В прошлые годы такого не помню. только в местах, где сверху накапало и застыло.

А я вчерась поскользил по наледи в городе.. очешуительные и давно забытые ощущения, прям атракцыон Че-та в том году такого безобразия не помню.. и в позапрошлом кажется тоже.

Хернёй маесся. Сам же себе подсказал - нада разводным за 6-гранник цепляться. Вообще не помню проблем с откручиванием в этом месте даже кассет стоявших пару лет и без хлыста.

Возможно "проскакивание" цепи связано с её нештатной шириной, - щёчками где-то цепляет соседние звезды кассеты и её колбасит.. - ощущения при езде как будто СКАЧЕТ цепь.

-1

Завтра днем отпишу будет ли настрой.

Даже с последующим апгрейдом задпера на получше и впоследствии собранного легкого переднего колеса она уложилась в штуку баксов.. если считать ещё несколько комплектов покрых и всяких мелочей, то мобыть в штуку евро. НО это не шоссер в классич. понимании. Скорее удобный для меня коммютер и ему не найти аналогов, чтобы сравнивать и пытаться что-то там у себя в мозгу демотивировать, в неспособности найти СВОИМ штампам адекватное место в моём агрегате.

Самосбор на китай раме со всеми карбо палками без колес с оборудкой типа Шимы 105 или Срам Апекс уложится в ~900$ +- 100 наверное. Смотря насколько дешевую раму найти брать-нет частично б/у комлектуху и насколько дорогую систему ставить. В плюсах самосбора, мы имеем легкие технологичные карбо компоненты где хотим, а не только раму-вилку, как будет на готовых аппаратах в пределах 1,5штук.. евро наверное. И колеса можно купить какие считаем правильными или само-собрать, а не какое-то невесть что на ОЕМ ободах - втулках - спицах. Готовые варианты конечно хороши, что раз - и поехал.. по бреветам.. и потом мобыть апгрейдить в нужную сторону. Собирать, если экономить - может оказаться не быстро и местами муторно.. вот у меня подзавис второй аппарат, который для грязюк строится. Но меня греет, что он окажется довольно бюджетным и полностью как я хочу. С другой стороны если не ездить ШОССЕЙНО помногу, а типа покатушки как счас, то текущей железяки, если она действительно пожёще обычного Стартона возможно достаточно. Потратиться на норм. колеса под клинчера, например начальные от Кампы на 10ск. Купить теже нарамные манетки но 10ск.. мобыть карбо руль.. Упоры под тросики вроде продаются на БК или где-то там. Систему я например МТБ дешёвую поставил под квадарт с самой короткой кареткой и доволен.

Да, про 0,4 атм как-то не верится. Где ты нашел такой лабораторный манометр. чтоб вот прям с точностью ХОТЯ бЫ 0,1 показал тебе эти 0,4 атм?? Имхо у большинства вело насосов с манометрами погрешность врятли лучше 0,5 атм. А норм. манометр приколхозить.. переходник какой-то нужен. Но вцелом интеерсная инфа, особенно про диаметральное стягивание покрыхи

3 слоя у меня раньше держало 4-5атм. 2 сильно продавливало и кажется пробилась таки камера - использовл вместо обычной ободн. ленты. От материала изоленты конечно сильно зависит, бывают помягче бывают пожеще, типа как скотч.

Ну покрышки не заявлены как УСТ/ТЛР, но мягкий корд, а обод один ТЛР, а второй ХЗ. В принципе проколы когда случаются обычно сзади, так что мобыть тока с одной попробую попрелюбодейничать

А кто-нить пробовал вместо какой-то "волшебной" спец. ободн. ленты банально изолентой замотать 2-3 витка (смотря на каком давлении конечно предполагается ездить). И герметик точно необходим для первоначальной накачки покрышки??.. вроде писали, что мылом или чем-то ещё можно мазнуть. чтобы лучше прилегало.. Или сильно от покрышек зависит?

ЭтаПять!

Отмок. поел. - ЛЕПОТАА. Не то что бы жизнь прекрасна.. но УДИВИТЕЛЬНА

Самоходом кто-то собирается от моста на Германа? Скажем в 19:50 мм? Блин, ветер сильноват.. и не понятно в зад будет или в лоб.. можно и в 19:45

Послежу за.. и погодой

Коврики эти в Ашане-Дыбенко с месяц назад были по .. точнее от 40-50руб. войлочные, и побольше и поменьше-потоньше. Взял как раз в коридор стелить. За тыщу руб эт как-то мега-перебор.