Karel

Не. у нас 4-4,2 атм все дают и по манометру и по тактильно-пальцевой проверке (это когда я раньше только на шреддерах ездил и всегда качался только на заправке), иногда можно встретить и 6+ атм.

Кстати по ремонту грипс. например я в такой ситуации наверное разрезал бы их вдоль бритвой, налепил на руль 2-стороннего скотча под разрезы, одел осторожно, соединил края на скотче и поверх мотнул обычной изоленты для фиксации, может не сплошняком, а чередовать полоски. И плотно и пожещё станет. Хотя изоленту придётся периодически менять.

Да, прикольно и все вроде органично, но.. на мой взгляд теперь засилье синего Жёлтого и белого что ли хочется, а может фиолетового. Но главное конечно, чтобы самой нравилось.

Некоторые с чистыми умудряются ездить, сам видел и не раз, на обычных никелированных звездах и таких же цепях ессесно. Наверное снимают и моют с фейри 2 раза в неделю

А что из баллончика акрилом попшикать пару раз, а потом лаком из такого же баллона - возиться не охота? или все из-за предварительного пескоструя идут в конторы краситься?

Для тех кто цепь смазывают по капельку в каждое звено спец. хитрой смазкой нужна нержа конечно. сырая сталюга все пачкать будет.. должна пачкать, особо по такой погоде как счас.

У меня кто-то брал шоссерную обмотку и когда я спросил на чем ездишь он сказал - бла-бла-бла - в общем на МТБ. Я - типа, а куда обмотку, он - дык намотаю вместо грипс, цвет нравится и дешевле. Я тока не спросил как он их собирался фиксировать на концах, был шокирован услышанным "ноухау" - может изолентой просто, а мобыть какие-то затычки. Зы. вспомнил потому как этот приятный цвет велика увидел и есть как раз такая обмотка

Так Модно жи - вот и.. К слову ЦК до сих пор явно дороже шоссеров, хотя всё ЦЕНОВОЕ отличие по сути лишь в тормозах и.. лишних 100гр карбона в раме. А! ещё втулки, вродебы, чуть подороже из-за роторов.

Если 15-ка это собсно обородование, то ещё минимум 5-ка работа, если увлеченного и рукастого мастера найдёшь.. ИМХО К слову акумы с небольшим запасом где-то половину 15-ки займут. Неужели моторы такие дешёвые?

Комментировать Виггл не буду, я не гадалка. если там нет достаточно отзывов покупантов то.. думай сам. Если есть и не жалко потратить столько бабла на колеса - брать карбоновые без вариантов. На куй тебе Вигл с его маркетинговыми типа-ссылками? - первый день чтоли живёшь?? Разница с китаем по доставке ну может неделю или 10 дней будет. Новатеки втули под 6 болтов есть с переходниками на оси.. в смысле наоборот. Для меня главное отличие алюмишки от карбона - если влетишь куда, дюраль погнется и потом выправлять сложно. Если же карбонов влетишь - он не запоминает изгибы и будет склонен вернуться в прежнее положение. Хотя выкрашивать края при низком давлении вроде проще.. на алюмишке только выебенки будут. НО тебе ж для шоссе? Жди ссылок Ока Но спицы китайцы ставят свои и "революшных" у них вроде нету, как правило ставят плоские, они дорогие а понту.. - гудят якобы разрезая воздух, а обычные круглые не гудят и видимо деликатно его огибают

Я бы на 600 бачей да разгулялсо не на шутку. - Взял бы карбо обода с Алиекспресса, там же втулки баксов за 100-120 пару. Спицы - где проще. но у немцев дешевле. Мне нравятся ДТ Революшн баттированные лёгкие или Сапимы, такие же лёгкие 2-1,5-2мм. Но время... Собрать тут не проблема. Вес выйдет порядка 1,5-1,6кг пара наскколько лёгкие втулки решишь брать. носупер лайтом ябы не увлекался. барабаны дюралевые люди ломают ломая кардан в горки. С другой стороны многие Хоупы любят, и запчасти к ним есть. Но хватит ли с хоупами на всё 600 бачей сомневаюсь. На насыпных подшибах я в продаже втулок под диск 6 болтов как-то не видел. Хотя сам Формулу купил с рук на заднее колесо, но чисто из-за стального барабана. И надёжнее и пофик какие кассеты ставить. чисто стальные или на пауке.. Хотя как назло в поюзе только легкие паукоые кассеты Шимано втули с переходником вроде вариант, но почему-то мой комплект не адаптировался к 6-блтовому диску.. хз. может переходники какие-то левые купил.. в Чиллене. ;(

Я просто заострил внимание на этом моменте. И поменять систему / переклюк во многих случаях не так просто как кажется на 1й взгляд. Например я бы хотел холловтеч 4-лапку с осью как на шоссерных системах, а нету. И ухо крепления перпера опустить ниже на 5-10мм.

Я 176-177 мне рамы с етт 55,5-56 + подседел с оффсетом - на пределе (с учетом выставленного на максимум вперед седла) или даже чуть великовата. При этом вынос 90мм. С другой стороны раму с етт 52,5 + оффсет подседел, человек 180см сделал и было нормально, и я садился - комфортно было. Но вынос сколько был я не помню 120-130 наверное. Ещё нюанс, баран с каким вылетом будет. И учитывайте привычный (гибкий) человек к шоссерной посадке или нет. Судя по тому что новичок - склоняюсь, что лучше покороче. Ок, Куж, вы то привычные с вашей колокольни - оно чуть иначе.

Надо учитывать какой там подседел. С оффсетом (согнутый назад) или прямой. Если 52 с оффсетом - подойдёт, нет - может быть маловат или на пределе. Так же и с 56 ростовкой только наоборот - желателен прямой вынос, ну или купить свой прямой если там гнутый.

Эмм.. навскидку сорокет (хотя скорее должлно быть ЗА 40 при Цк покрышках) на гоночной ЦК трассе это регулярная норма? - Если да, то теперь я догадываюсь как Андреки @Андрек (чОрт не работает отсылка ;( ездят тут у нас треньки по барханам со средней хорошо за 20км/ч. конкретно было упоминание про 27км/ч. Я на шоссере (сейчас с 25мм покрышками) 48-12 с горок и по ветру иногда включаю. 11 почти девственна

Интересно ремонтируют в авиастроении поломанные части.. давай подумаем Именно поломанные, протертости и какие-нить сопливые дырочки - не в счет. Прочность заднего треугольника состоит из 2 пар перьев и подседельной. Ослабление одного пера даже на треть ИМХО проявится лишь в хорошей ямке на скорости ИЛИ при весе ездуна за сотку. А вот с протертыми перьями вилки неприятный эффект получить заметно проще, но и тереть там особо нечем. А чтоб несмазанным тросиком протереть карбон до дырки эт надо.. ммм долго тормозить стараться и ума пока не приложу в каком месте А вот покрышкой с завосьмерённым колесом проточить стенку например на треть за пару-тройку сотен км. вполне реально, но это в принципе чувствуется.. и только известная степень расп...ства или неспособности подтянуть колесо может... Всё равно не смертельно в покатушечном режиме, но заплатку сделать - само-собой при первой возможности, не доводя до сквозных отверстий.

Просто у всех разная степень чувствования-понимания процессов происходящих в механических системах. Одним объясняй-необъясняй - не поможет, другие с пол слова поймут и сами додумают как надо в их конкретном случае.

Твой пепелац с планетаркой вцелом почти гревел, хотя он и гибрид и дорожник до кучи. и с системой у тебя нет шоссейных проблем.

Нормальный багажник кстати, НО надо четко понимать его возможности и пределы. Больше 20 кг я бы на нем по ЖЕСТКИМ ухабам не возил или внимательнее смотреть за давлением в задней покрышке и желательно её заднюю поставить потолще, может 2,5 дюйма если в раму влезает. И ещё кажется там в хомутах что упираются в перья нет резиновых проставок-уплотнений. Если точно нет - найти жесткую резину может от старой покрышки и поставить. И седло конечно важно удобное (своё) найти. Буквально вчера выехал на новой сидушке, дома сидел - Вахх. абалдеть какая удобная - но после примерно 3-4 часов, оказалось что сидушка мягковата и вкупе с памперсом.. в общем жопа была недовольна. Поэтому как уже советовали стоит выехать куда-нть на выходные или на день. чтобы часов 5-7 в седле побыть и понять как оно, - не только седло а и все остальное - переключения, тормоза.. потому как когда приходит усталость, начинаешь подтупливать и тут могут случаться всякие казусы и всплывают неочевидные косяки.

Круть. Бескамерка видимо очень в тему тут, нет ощущения что колеса тяжёлые. динамика не страдает и вроде не шумят на ходу, как те МТБ на которых я раньше катался и пробовал.

Спасиб. про высокомодульный карбон и про разводы действительно важная инфа, но вцелом так да. отчасти поддержу Кужа цену себе набивает рассказывая байки и полубайки о байках.. особенно эпично когда он говорит про ремонт карбона, утверждая что надо сохранить (и вероятно намекая, что он сохраняет их) жесткость как была ДО поломки. Про тряпки и шкурку зачотно повеселил.

К слову седня прокатился на фате чужом и афигел как он легко катил по шоссе. Вот прям никакой разницы с моим типа циклокроссом. Туда бы баран поставить, шоб привычнее было и всё путем Но да он чуть потяжелее полюбасу должен быть, типа на этаж тащить лишний килограмм-другой. Но видима этот фат явно дороже по вложениям моего бюджетного карбония...

ну да, в маечке и шортиках уже прохладно наверна было.

У всех этих ОКОЛОциклокроссовых лисапедов один на мой взгляд жирный минус - системы шоссейные. Если найти с МТБ системой типа 32-44 или даже с найнерской 28-38 - будет супер ГРЕВЕЛ. А так эти гревелы по сути для наших русских убитых шоссе и равнинного Питерского рельефа. захочется съездить куда-нть в Крым - придётся МТБ покупать, а всего-то система и перпер высокостоящий ограничивают.