Karel

Есть на Али совсем говняные бонки, но мои ломались от "слегка перетянул". Слегка это более 5-5,5Нм. В твоем случае предположу, что они подразвинтились, одна или две, ты стал активничать - они стали отваливаться по очереди.. или одна, а остальные ты уже "разжевал".

блин.. вот и я думал, что ПО ИДЕЕ должно стать гладко.. ну максимум через час.. а нифига! Мешал, но конечно без фанатизма как ты пишешь Буду перепробовать с учетом открывшихся обстоятельств )))

Возможно я недосушивал. Но помню на след день оно было не скользким, как ожидалось, а липковатым, это не 24ч конечно, но слой тонкий и.. в общем ХЗ.

Вдруг назреет еще один переезд и более понимающие люди глянут: http://flarum.org/

Читал что полиэфирка хуже приклеивается, имеет худшую адгезию, чем обычная. Она сделана именно для создания матов с карбоном для последующего спекания. Имею опыт с "яхтенным" лаком KUDO из баллончика. Написано что он с эпоксидкой, глянцевый. Мне не понравилось покрытие. Какое-то липковатое, причем лачил очень тонко. Возможно обычный акриловый нужен. Хотя краски акриловые тоже не отличаются "стеклянностью" как на промышленных карбо-рамах в магазинах... Самому интересно каким же лаком кроют рамы.

Афигенно влияет на "устойчивость" и комфорт околоэкстримальной езды низко посаженная каретка. Заметил это когда собрал второй аппарат и там появилось ощущение, что сижу как-то высоко, соотв. центр тяжести выше и падабельность потенциально больше. Понятно что покрышки стали толще подняли высоту на ~5мм и всеже каретка еще чутка, но поднялась. У китайцев когда рассматривал горные карбо рамы, высота кареток заметно плавала. Опять же длинные по ЕТТ гоночные рамы должны быть более устойчивы.. всё очевидные вроде бы вещи. А с широким рулем уж управляемость вроде не проблема нарастить если что. С другой стороны физиология-рефлексы тела думаю больше значат, вероятно твои таковы, что нуждаются в чуть бОльшей заземленности и релаксе. Минимизировать нервные воздействия, посторонние информ. и эмоц. потоки, обеспечить теплое, влажное полноценное питание "ненабегу", одеваться на покатушки чуть теплее чем привык. медитацию и йогу рекомендовать видимо моветон, но.. мобыть кому-то. и "улыбнется".

Начать можно с ГВОЗДЯ/спицы в стене, повесить на неё за крайние дырки 2 новых цепи, Шиману и Кампу. И возможно подивиться разнице в растяжке цепей ещё до старта. А когда катаешь цепи до о,5 - эта разница, в перспективе, огромнее той, чем если укатывать до 0,75-1%

ЗачОт! в Мемориз!

Жгун! В юмор такое нада :)))

Вероятно обувь бывает разная. Мой опыт показывает, что когда я настраиваю подседел в аккурат под контакты, а потом еду куда-нть в городе в магазин в кроссовках - приходится тянуться до педалей и седло надо опускать. Дельта порядка сантиметра, мобыть 8мм. Это не дюйм конечно, но в общем такой нюанс надо иметь ввиду.

А у меня замки Срам что 8 что 9 ск. проживали полный цикл, т.е. 3 и ногда 4 цепи. Сичас коннекс также. Все конечно по своему ездят, как прально заметил Найл-Фокс. Кто карданит на светофорах с перекошенными передачами - и цепи быстрее расхлябывает и замки вероятно могут рвать.

Цепи Коннекс кстати все заметили, что последние года 2 стали слабже чем те которые были.. еще в другого цвета коробочках, т.е. года 3-4 взад? Или у меня паранойя? )) Замочки Срам и Коннекс одинаково ни разу тук-тук-тук не подводили.

Если нет желания морочиться, то вариантов по сути нет. 1 раз заклепал её и до победного.. даже на замочке экономия. Хотя отсутствие замочка кто-то не одобрит Но люди старой закалки так и ездят. Нет, я не из них, морочусь и меняю по кругу всякие Срамы, Коннексы и КМЦ.

Как можно ПОСЧИТАТЬ теоретичски растяжку/гибкость/адаптабельность тела конкретного человека? добавлено 3 минуты спустя Я думаю.. тут правило такое. Твою голову кто-то/что-то (статья внятная убедительная) убеждает какое число ПРАВИЛЬНО. Голова ведется, программирует тело на исполнение "правильных" функциональностей и будет норм. Но спустя время ты можешь сесть на более правильную для твоей физиологии раму и удивиться.

Если ездить только по сухому - ИМХО выгоднее будет брать дешевые серые цепи без никелировки. Если всепогодно (на работу, походы, гонки..) и особенно не париться со сменой цепей "по кругу" - Кампа будет рулить, особенно с недорогой кассетой. 1 кассета + 1 цепь, откатал поставил новые. Про нюансы совместимости наверное надо тех кто много гоняет и переключается в сложных условиях послушать. В обычных условиях - однозначно пофик.

1. Две пары Metall Sintered (в основе фрикциона керамика и медь). Для Авидов ББ7/Джуси 3-5-7. avid bb7, Avid Juicy 3, 5, 7 Хорошо схватывают СРАЗУ, более износостойкие чем полуметалл, совсем не боятся перегрева, тормозной компаунд по заявлениям умеренно твердый однородный и не сильно дерёт роторы и также меньше других скрипит по влажному. Хороши в сырых условиях и для активного торможения или просто поставить и забыть, примерно на годик. Можете принести свои любимые НОВЫЕ колодки для сравнения. Хватают хорошо с новыми чистыми дисками. На б/у дисках с проточенной канавкой и/или налётом-нагаром от прошлых колодок лучше возьмите дешевые колодки, они быстро сточатся под канавки и будут норм тормозить. 1 пара 750 650р. / 2пары (на 2 колеса) 1200р. 1.1 Также лежит 1 пара пока свободных Металлических Синтеред (керамика) для Шимано ЛХ-ХТ-ХТЯ со шпильками в комплекте. Качество аналогично первым Авидовским. Пара за 750 700р. (на 1 колесо), 2 пары можно за 1300. 2. 2 пары Полуметаллических, в основе медь и кевлар, связующее - смола. Для Шиман М3хх-М5хх - M375 395 415-16, M446 465 475 485-86, M515, 525, Nexave c501 с601 Полуметалл, для тех кто боится за дорогие нежные Шимано-роторы. 1 пара 400 300р. 2 пары 550р. Роторы на фотке 160мм - ПРОДАНЫ. Заинтересованные - в ЛС или 9о4-55З77бб (Вибер / Телега)

$)

Люди которые задают вопросы и исследовательски подходят к разным новым вопросам более переменчивы и склонны "наиграться" получить опыт, обработать и идти дальше. Не утверждаю, но Мит очень похож на это.

ой.. я чё-та... не туда подумал. ;( Короче первое время ногам будет не удобно и при смене велов будет дискомфорт(чуть больший чем при пересадке с МТБ, где ноги "враскоряку" на шосс), но думаю ты быстрее наиграешься и тебе это надоест, как прально заметили старшие товарисчи.

Ну пол кассеты станет юзлесс, а так норм. Можно оставить 1 звезду, что-нить типа 42 и вместо внутренней её воткнуть. Но с горок и по хорошему ветру на шоссере - не в кайф крутить будет.

Я почти не слышал, если затыкал левое ухо. А сейчас слышу. Зачем ты мну лечишь, что не могла? :)) Будет время познакомься с Аюрведой, у тя там с мамкой всякие проблемы, достается видимо, мобыть хоть кое-что облегчишь общедоступными методами.. если хоть немного разберешься, заодно и про феномен с моей ушной пробкой мобыть станет понятнее. зы. Но я не утверждаю, мобыть это просто чудо - Ведь в это проще поверить )))))))

Да, похоже фурацилин. Кста ватные палочки в ухе - лишь усугубляют пробку, сам узнал это от лор-а на промывке. Но моя недавняя пробка в правом пока как-то сама рассосалась, режим дня, питание немного скорректировал, вероятно из-за этого.

А чем промывал? у ЛОРа какой-то спец раствор.. помню желтого (как здоровая моча) цвета.

Новый, лежит пока без дела. Ставился на шоссе раму для проверки функционажа. Коробка-описание есть. 2014 года выпуска. Характеристики и ориентировочная цена CRC здесь или здесь Отдам за 3995 3900р. Есть не просит, сейчас такие не делают, поэтому продам только тысяч за 5 т. 904-55З77бб, вижу ЛСы. -- Также лежит шоссейный задник Срам Апекс ВайФлай 10ск, чисто чёрный (sram Apex WiFli (middle cage) 10-speed) ~1,5-2тыс/км поездивший месяца 4, за это время неудачно упал и погнул рамку, выпрямлен, после работал как обычно, продастся с родными НЕЮЗАННЫми роликами. Будет в тему на Циклокросс, гибрид или дорожный "типа-шоссер" с условно большими звездами кассеты. У меня работал с 11-32, 11-34 также легко проглотит, далее не знаю, но скорее всего 36 тоже возьмет. Не горит, у меня как страховочный на замену, торговаться не вижу смысла. По деньгам где-то 2800р, состояние хорошее, родную коробку и описание если надо поищу. - - Есть прелестный задпер Микрошифт 61, Шимано стандарт на 9ск.