Karel

Вожу на легком багажнике (который за подседел крепится) до 15кг в городе. НО у меня подседел крутой карбоновый. На обычном думаю до 10 кг не проблема также возить по европам. Или можно подороже багажничек-баульчик цепляемый к седлу купить, но ИМХО этот вариант проигрывает ибо оставлять такой вел у магазинов и при осмотре достопримечательностей как-то стремно. А так рюукзак на плечи и пошел, пришел, снял, резинкой прикрутил и поехал дальше. Если что есть оба варианта багажников в наличии на продажу

Проголосую за шоссер. Лол все прально написал. Гибрид за 40к будет тяжелее, а это может быть обосновано только если предполагается таскать на багажнике пару десятков кг груза. Дороги в европах норм, намного приятнее на шоссере. Но если опыта нет, настоятельно советую присмотреть покрышки шириной 28мм и смотреть чтобы просветы у покупаемого аппарата были достаточны. После МТБ очень жеско может показаться, на классических 23мм покрышках с 7 атмосферами.

Все очень индивидуально. Лайтовый карбон особенно "занедорого" точно опасно, да и смысла нет. У большинства китайцев указан допустимый вес ездуна тем более у более именитых производителей. Прыгать с поребриков ИМХО страшнее на алю рамах и слабое место будет скорее колеса чем рама. Подседелы круглого сечения для толстяка долго и вдумчиво выбирать по отзывам. Вытянутого каплеобразного сечения предпочтительнее, хотя аммортизации с ними по сути не будет.

Да, высоковато он "летит", но вопрос был про покрышки и накат, а это так иллюстрация

Пару раз удивлялся накату у парней на МТБ с 2,2-2,5" злыми покрышками, но легкими и на довольно низком давлении, 2,5атм наверное. При этом когда ездил на дорожных покрышках (типа полусликах) и давление падало к 3,5-3 атм - накат заметно падал. На шоссе покрышках сейчас (В. Рубина Про) падение наката тоже заметно, но кажется не так резко как на дорожных Подумалось, что может влияет количество нитей на дюйм? типа если приличная плотная структура ~150 нитей - энергия педалирования передается четко, если 60 и менее нитей - резина более рыхлая и гуляет-гасит энергию при недостаточном давлении. Какие мысли по этому поводу, народ?

Для езды по тротуарам на мой взгляд большего и не надо. По отзывам народу нравится, вес чуть более 10кг. Не понятно с размером 54.. это может быть маловато на 185 роста.. И надо всмотреться в модель 2019г. что там поменяли из комплектующих. Навскидку заметил другая кассета и покрышки пошире. за 25-26к выглядит вкусно за 27-28к предыдущая расхваленная модель 18г. уже не очень ибо за 30к. не трудно найти слегка б/у алю-шоссер классом оборудования заметно выше.

Смысл ставить большую звезду на 50 если ты будешь ее использовать только с горки, укатывая только средние (самые ходовые) звезды кассеты? Залезь в калькулятор, выстави там диапазоны своих скоростей и звезды своей кассеты и глянь с какими передними звездами тебе будет наиболее удобно крутить, чтобы кассету укатывать более-менее равномерно и использовать мелкие звезды 12-14ю. Я на своей практике вижу, что укатываю кассету при 48 передней начиная с 3ей мелкой. Вторая очень иногда, обычно до нее дело доходит если на 32 спереди еду. Тебя не пугает большая звезда спереди по опыту ХВЗ потому как там РАНЬШЕ была трещетка со звездами начиная с 15 мелкой или скока там было? а сейчас у нас с 11 ил 12 обычно. И дури в ногах у тебя раньше было не сколько сейчас

Руль классический люминь 300р. Ручки тормоза с Туриста или Спутника в отличном состоянии рублей 600. Вынос мелкий какой-то был, длинный надо искать, не уверен что есть, рублей 200-300. 9О4-55З-7766

Я 3 года отъездил на шоссе колесах с системой 48-32 сейчас трансмиссию наконец укатал, планирую менять большую звезду на 44. А езжу я ИМХО чуть побыстрее тебя, хотя с горок не помню чтобы до 50 разгонялся, не крутя педали ))) Не понимаю зачем тебе большие звезды. Оно ни скорости ни легкости хода ни удобства не придаст. Да, смотреться возможно будет ЛОКАЛЬНО-круче.. но все вцелом наверна будет смешно.. еще смешнее чем у меня )) добавлено 4 минуты спустя Длина шатунов - дело привычки. Но разницу между 175 и 172,5 врятли почувствуешь. Вот 5 мм разницы чувствуются, да.

Вангую, что после праздников норм. вариантов уже просто не будет, тот же аваланч за 30к в триале. Кста ИМХО прекрасный вариант для первого вела. С 8ск. в Канте и красавчиком Стелсом не сравнить. Но, вроде не было, смотря как плотно и агрессивно ты предполагаешь кататься. Может тебе и ашаноподобное что-то за 10к будет норм. Пол часика покрутить вокруг дома 1-2 раза в неделю, да в магазин съездить несколько км..

Опиши хоть примерно свои скоростные и мощностные амбиции (километражи).. чтобы "друзья" по одному ритму могли найтись.

В среднем 112-115мм оси должны быть, но если система вдруг дешманская неразборная, то скорее 121-124мм. Если сам собирал, то никто тебе точно не подскажет, учитывая что даже ты толком не знаешь что ты туда напоставил. ))

ощупай внимательно материал колодок старых вибряк и новых тектров. Дело, как водится, не в размерах, а в качестве компаунда колодок.

На днях ехал по Фонтанке и далеко не сразу осознал, что это и есть та велополоса. По привычке в потоке шел. Отметил каким-то "краем мозга" что это место парковки.. и там стояли ведра. пока позже не всплыло что где-то тут должна быть велодорожка. Эт я к чему - РАЗМЕТКИ (велосипедистов на асфальте) толком нет. И ведроводы такие же болваны как и я - очертили место - ну ..., наверное это для парковки.

Все еще проще - витаминчиков поешь, не абы каких, а желат. натуральных. + режим сна человеческий.

Полный это еще 2 по сторонам

flyfpyfxyf

ЗЫ. веротяно полимеры на основе эпоксидки с некоторым кол-вом медно-латунных стружек - это иесть твой "полу металл". Да, получше чем просто "органика", но связующее.. это ИМХО главное и надо что-то более похожее на керамику. Правда дорогие кошерные диски с такими колодками ну очень накладно гонять. добавлено 4 минуты спустя я лишь чутьчуть подразобрадлся в сортаъ "китайского гогна", а бегло глянув описания оригиналов - скис и решил. что мне это не пригодиццо.

Не знаю, что такое (в твоем случае) полуметалл, я себе так называемую металло-керамику брал, правда в расчете не на скоростные спуски в горах,а на зимнее сырое/грязное использование, ну и чтобы менять реже.

Это на органике пропадает. Нормальные металлизированные работают при в 2-3р. больших чем 200градусов.Ц

К тому что пока не стало ясно, что Па..ротектор прихвастнул, о том как постоял рядом со спасавшими девчулю, - "новость" выглядела сродни паладинскому вбросу. Лично для меня это бестолково.. а для кого-то выходит что нет, коли обсуждают.

Странна, а на аве "баранные" пистолеты, чёт не сходитсо.

Единственно правильного ответа на такие вопросы не существует, поэтому придется как-то исследовать СВОИ личные притязания на уровень комфорта, степень агрессивности езды, физич.параметры (рост) .. - там и нарисуется ответ. Под такой вес самым критичным будут колеса и диаметр подседела. Карбоновый цк или типа гревел я бы рассматривал, но скорее что-то типа стального Жамиса драгона и аналогов. Из МТБ посмотрел бы на 27,5" варианты. Складники под тяжеляками как правило долго не живут и едут не доставляя удовольствия Пусть некоторые и кричат обратное.

Наверное для тебя это подвиг, коли сподвигло топик создать. Вот этого я бы точно делать не стал не смог. И есть поступки спровоцированные эмоциональной вовлеченностью, когда стыдно или неприлично не помочь/не поучаствовать, а есть когда ты наедине с ситуацией, без свидетелей. Надеюсь ты понимаешь о чем я. И вижу уже осознал "глупость" что решил светиться, даже если там был хоть намек на поступок.. потому и агришься так банально.