Karel

С широченными сиденьями все неоднозначно. Посидеть на нем - сплошное удовольствие, в магазин или в парк съездить на пол часика тож норм, а вот повкручивать какое-то более-менее продолжительное время - всю промежность сотрешь. Имхо близкие к оптимальным ПОКАТУШЕЧНЫЕ диванчики должны быть узкие спереди и нежесткие + сравнительно широкие сзади. --- Для похудания мало иметь возможность чем-то заниматься, главное иметь МОТИВИРОВАННОЕ ЖЕЛАНИЕ. Это скорее психо-эмоциональная проблема нежели физиологическая (недостаток движения и избыток пищи). Если увлечется чем-то - организм переключится вслед за интересами на другой режим функционирования со всеми вытекающими. А увлечься в наше время почему-то стало таким сложным...

Лекция для байкеров по оказанию первой помощи, есть что "на ус намотать", жаль воды многовато. Смотреть В мобилу сохранить и осилить за 2-3 раза на досугах. 480х360, mp4 189 Мб

И зачем этот оксид на цепи? вдруг мне тож нада. А то я про одну цепь подржавевшую вспомнил.. почти пошел ее в Адрилане купать.

Адрилан, которым ванны от ржавчины избавляют проще купить и стоит совсем ничего.

До чего дошел прогресс - 13 летняя девочка сама.. пытается грамотно подойти к выбору велика.. или не сама? Лисапед для покататься иногда в городе или чуть за городом (1-2 раза в неделю в лучшем случае) или есть друзья и намерение катать часто и везде, включая походы далеко за город? В 1 случае от велосипеда главное - удобное сиденье ну и к мастеру заехать после покупки, чтобы там все проверили настроли и не вспоминать о тех обслуживании сезон-другой. Да, в поисках любимого сиденья тебе придется объездить не один веломагазин и уже тогда обрести свое щастье. Шансы что седло из магазина окажется ТВОИМ - малы. Если катать часто, то - вопрос номер 2 - есть ли кто-то рядом с технически умелыми неленивыми руками, периодически поднастраивать или менять какие-то детальки? Есть - можно брать что-то подешевле и в процессе эксплуатации менять. Нет - тада наверное лучше не связываться с дисковыми тормозами и амморт. вилкой и.. что там еще запары периодические вызывает, ребята подскажут. Обратить внимание на покрышки, хотя их, как и седло, наверное лучше будет потом купить под свой стиль катания. Еще багажник - оччень полезная вещь и для загорода и для "в магазин скатать". Не на каждой раме могут быть крепления под него. И последнее - КРЫЛЬЯ. Парни могут себе позволить быть извращугами с мокрым задом и мордой в грязи, летящей с переднего колеса... Приличные металлич. крылья встретить на велике из магазина - редкость, найти потом отдельно.. не так просто, но вполне решаемо.

Спс, Михалыч за конструктивный отзыв. Его бы сюда еще добавить http://velopiter.spb.ru/review/cat.php?c=14&t=2&s=0&o=0&rp=4 20+ тыщ для недорогой покрышки - очень даже. Считай 2 года на работу катать Разговоры о скольжении на асфальте мне лично просто не понятны ибо не могу вспомнить, чтобы случалось что-то подобное пугающее.. Зимой - да, на бездорожье - ессесно, но это совсем другое.

Nodens писал(а) Mon, 10 February 2014 19:52VORON писал(а) Mon, 10 February 2014 19:01 Те рвутся по боковине тоже неплохо. Пусть и не так охотно, как гоночные. А при чём тут низкое давление, если не биться ободом? Вообще-то, низкое давление очень даже ПРИЧОМ. обычно накачанная покрышка, все округло и обтекаемо и плотно-монолитно от давления изнутри: ./.....\ (.......) .\___/ и плохо накачанная - 2 складки по бокам, которые при движении.. испытывают очень разновекторные нагрузки, ИМХО очевидно же. ./.....\ /.......\ \____/

Мы еще не пообсуждали модный нонче маркетинговый тренд - жЫрно байковые колеса.. и как на них з@еб@сто по городу.. на работу ездить

Кстати тебе можно овобще купить всего 2-3 покрыхи сейчас и покатать посмотреть кАк ОНИ, а одну оставить старую, самую живую, поставить спереди. Потом понадобится цепь, кассету, камеры или еще че-нть - дозакажешь нужную покрыху или 2 сразу. Если какая не понравится - тут в торге за 300-400 руб летом заберут.

Да вощем не стоит сей вопрос сТОЛЬКИХ раздумий. Тебе набросали основные соображения и несколько вариантов, тебе тока надо решить сколько денег хочется потратить - соотв. сузить выбор покрышек. Ну и.. почитать отзывы об оных (на Чейне) или в Инете поискать по конкретной марке-двум. Самые-пресамые покрыхи ты все равно не выберешь. НО чтобы к концу след сезона поиметь СВОЙ опыт, что тебе лучше, - стоит купить 2-3 разных, примерно одинаковой толщины. 35-38мм тебе не надо, поверь, поэтому если 28-32 толщины нет в наличии - просто отметай марку. Если жопке боишься будет плохо - меняй седло, а не навешивай гири к ногам в виде толстых-тяжелых покрышек. Зубастые тебе тоже не нужны (они на асфальте не имеют преимуществ перед полусликами в плане скольжения, от мягкости резины больше зависит), почти слики(я про Марафон суприм) ммм.. ну 1 я бы взял для пробы(на задн. колесо). Довыбрать еще более-мене гладкую непрокольную на зад и пару непритязательных (читай не дорогих и не особо непрокольных) думаю не трудно. Покрыхи спереди намного реже колются, думаю это понятно. Я понимаю проблема найти оптимальный вариант, когда и гонять хочется пореактивнее и не прокалываться и в говнах не сильно пропадать... и при этом бюджетность соблюсти Насос напольный думаю любой будет удобен, НО самые дешевые - г-но из дешевого пластика.. и там явно что-нть быстро-быстро отломается. Если напольный - с манометром обязательно. Ну и опять же искать-читать отзывы, в плане тчо там у него ломается. Наверное от 20-25Е стоит смотреть варианты. То тчо я советовал - оптимальный компромисс (для меня по крайней мере) и не совсем мини - удобно и легко качает + можно пристегивать на раму и с собой куда угодно, довольно легкий - частично алюминиевый, НО он без манометра.

Так тут все о покрышках.. и их проколах Покрыхи ты вроде выбрала, насос видимо тоже (кста какой?).. надеюсь не самый дешевый СКЦ? А мы тут уже между собой как бы.. пофлуживаем, плывя в русле поднявшихся вопросов. А проколы твои из-за недокача явно, ну и плюс покрыхи стоковые, видимо Кенда какая-нить из жесткой резины за 10-12 баксов (по ценам Чейна)

На http://www.bike-components.de если брать - смотри с кем вскладчину, тема соотв тут есть. Несколько Евро сэкономишь на доставке, ну и плюс еще 19% от цены там возвращают при отправке в Россию.

Да, насос тот самый. Конти 20 баксовую тока получил, но судя по резине-весу-протектору она и сзади не должна колоться при дОлжной накачке. Если Швабля Смарт почти кило - в топку ее со свистом. И грингуард следом, ИМХО.. 730 для 32 толщины многовато. 650 в моих понятиях предел. Я Швабли никогда не носил, не нра они мне как-то. Либо дорогущие либо.. вот тяжелые. Вообще я бы в твоем случае смотрел в сторону 26-28мм толщины на резину, по городу и сухим грунтам - самое то. Заодно целлюлит будет активнее растрясываться НО если сидение жесткое и попа любит свою женственную округлость, то.. так и быть 32 - твой размер.

Мне вот только такая приехала http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/continental-tour-ride-road-bike-tyre/rp-prod18835 купил на перед. Мне ее протектор понравился, не легкая, зато 20 баксов. Но этот вариант для периодических выездов в сырость-слякоть и легкие говны.

На КОнтинентале незимой сккользил и падал только на рельсах и.. таких металлич. МЕЖДУРЕЛЬСОВЫХ пластинах. НО там на любой резине при неосторожном повороте колесо поедет. У Швабли Смарта вес не вижу, если он ЗАМЕТНО ниже(процентов на 20), чем у Конти и Грингуарда, то.. переплаченные ~5 баксов дадут о себе знать более легким накатом. Там отзывы вроде есть, почитай, если народ хвалит ее антипрокольность мобыть стоит ее иметь ввиду. Если по каким-то причинам трудно качать даже 4 атмосферы - реши сперва эту проблему. На твоих старых тостенных покрыхах 3,5-4 атм. наверное было более-менее, а на тех, которых купишь эт будет мало. Разведай ближайшую автозаправку с накачкой(хотя на автозаправках более 4,5 атм. не качают ;( и потрать 9-10 баксов на пару камер с Автониппелем (Шреддер) ИЛИ ЧТО ЛУЧШЕ закажи там же на чейне насос, например Оксфорд мини флоор пумп, он с упором в пол - нормально качает, 15 баксов был недавно.

Швабля грингуард вроде не плоха и по весу и по цене. У меня уже года 3 как сзади стоит предложенная Мутантом Континенталь туринг плюс. Я даже последние зимы ее не менял. Бери 28-32 ширину покрых - будет и накат и вес норм (для антипрокольных). Проколы кстати может из-за недокача. Я стараюсь 4+ атмосферы вбивать (на автозаправках) и все пучком. ЗЫ советую взять 2 разных покрыхи, чуть зубастее (и/или БОЛЕЕ прокольную по результатам испытаний) на перед поставишь.

Матрасно, для тунеядцев и прочих пенсионеров-инвалидов. Пока погодка не совсем сопливая. Не рано, чтобы выезжать из города в 13-15ч. а вернуться после 19ч. В сторону карьера Мяглово например, потом 59.88411,30.48895 59.89316,30.53152 59.89023,30.56465 59.88446,30.57014 59.88334,30.58989 59.8587,30.62696 59.85818,30.63572 59.85309,30.64447 59.8512,30.66078 59.85818,30.6716 59.86223,30.67142 вниз к Неве и назад вдоль набережной ИЛИ вверх к Павлово - Колтуши и вернуться через Новосергиевку. Километров 35-40, стараясь по незагруженным дорогам ~20км/ч Появятся желающие - согласуем маршрут, пожелания приветствуются.

ИМХО все, что можно ПОПРОБОВАТЬ сделать, это найти бросовую раму из водопроводных труб Ашан байк и нагородить на его основе тяжелого, но забавного монстрика.. повые...ся несколько опкатух и вернуться на.. что там у тя щас есть и ездит. Все более-менее технологичные рамы, включая хромолевые ХВЗ, ты скорее убьешь, чем "сделаешь конфетку".

Интересно, купил ТС что-то, катается?

А сколько там процентов НЕутоптанного снега ожидается.. примерно? учитывая что и в пятницу и утром в сб будет снежок падать.

Последнюю зиму при близких к 0 град. температурах пропадает сцепление в задней втулке. Она порядочно отъездила, думаю более 30тыс., но подозреваю, что просто грязь со старым маслом смешались и на холоде собачки или что там цепляет, застревают внутри... 8-скоростная кассетная, то ли Шимана то ли Санрейс. Втулка старая, ~07г. выпуска, класса Асера кажется или типо того. Разбирал ее только раз, звезды новые ставил, года 2-3 назад. Хочу понять можно ли обойтись переборкой и если да, то кто бы помог это сделать, точнее сделал в ближайшее время, недалеко от центра города, ибо 5 мин на морозе и все - не едет. Небесплатно.

Видимо сложность с орехом-барабаном в том, что его, на первый взгляд, не просто снять. При наличии болгарки/точила, решения таковы: 1.труба из мягкой железки диаметром 25-29мм или инструментальной углеродистой стали диаметром 29мм(например головка торцевого ключа). С торца стачивается лишнее, чтобы осталось по центру 2 "зуба" нужного размера. Если труба мЕньшего чем 29мм диаметра - молотком плющится, чтобы длинный "диаметр" овала стал ~29мм. Трубу держать тисками/струбциной/газовым ключом... 2.перьевое сверло по дереву 30мм. В метизах китай-продукт за 60р. меня вполне устроил. Стачивается по краям чутка до 29мм - ключ готов. Также в струбцину/тиски, барабан временно насадить на колесо и чашка-гайка может быть отвернута. Если упирается ВД-кой попоить, постучать осторожно. ДАлее внутри в барабане ничего сложного нет, ничего не вылетает, не теряется, шарики могут разбежаться если барабан до этого только купали в ВД-ке и поили жидким маслом. ИМХО сложнее/запарнее в конце конуса затянуть с оптимальными люфтами.

Дункельфальку И ты потратишь полторашку, чтобы раз в несколько лет, разобрав и, самое главное, собрав потом втулку, НЕ РАЗБИРАТЬ БАРАБАН???? Если в барабане повреждения, то их полюбасу надо убрать-прочистить, а эта шняжка такого не сумеет. Возможно имеет смысл ею пользоваться только после регулярных купаний вместе с велом, смазку обновить в длинных групповых походах, народ подивить хитрой приблудкой. Надо бы спросить спецов с опытом или попереводить, что написано в мануалах по обслуж. втулок-барабанов.. я пока для себя уяснил, что в барабане подшипники дольше не потребуют внимания с густой липкой смазкой, а собачки не должны туда вляпаться, их жидким, которым цепь мажут. Люди, которые любят скорость и регулярно перебирают железки - смажут чем-нить не липким, максимально скользким.

Почитай побольше про траблы при сборе задней втулки, там все небанально.. орех снимать, потом конуса по хитрому затягивать. Я почти 3 дня е№@лся, пока то, да се, да ключа не было... Масло любое консистентное - Литол, циатим, графитка(некоторые особо хвалят) или буржуйские аналоги. Я не парился, литолом из баллончика напшикал (он довольно жидкий). ГЛАВНОЕ собачки не мазать густым и липким, а то залипоны вероятно повторятся.

Тролл, если хочется денег потратить - купи удобный насос со шлангом и креплением на раму. Попадешь на длинный участок с глубоким снегом - приспустишься и поедешь не сильно хуже остальных. А от толстой более тяжелой (всегда) шины с бОльшим количеством налипающего снега(иногда) и заметно уменьшившимся просветом до крыльев(где будет застревать снег) ты огребешь больше трудностей, чем от своих 35-мм Марафонов, на которых ты вроде обычно не плохо катишь. Если же проблем с крыльями и крепостью ног нет, то.. то все равно огребать с толстой резиной как-то нерационально.. только лишь для того, чтоб иногда чуть менее зарываться в сугробах.