Великие перевалы из Ниццы ПОХОД ЗАВЕРШЁН

[Elektronik]

ПОХОД БЛАГОПОЛУЧНО СОСТОЯЛСЯ. Основные ИТОГИ см.  ПОСТ ОТ 22 СЕНТЯБРЯ 2017г.

 

Всем привет! Наша маленькая команда пытается расти над собой и, отправляясь в велопоход по Европам в 12-тый раз, заняться наконец альпийскими перевалами всерьёз.

Стартуем и финишируем в Ницце, поедем 16-17  дней. В перевальных планах Tenda pass  (Col de Tenda) 1871m FRA-IT,  Madonna del Colletto 1305 m, Col de la Lombarde 2351m IT-FRA, Col de Restefond2656м +de la Bonette)2715m + Cime de la Bonette 2802m, Сol Madeleine 2000m (Col de Larche), Colle delle Finestre 2178m, Colle del Moncenisio 2083m (Col du Mont Cenis), Сol de Iseran 2770m, Col du Mollard 1638m, Col de la Croix de Fer 2067m, Col du Glandon 1810m, Col du Telegraphe 1566m, Col du Galibier 2642m, Col du I'Echelle1782m, Col d'Izoard 2370m, затем возвращение в Ниццу через озеро  Durance,  Castellane, Grand Canyon du Verdon.

 

Покрытие выбирал асфальтовое (почти везде). Для оптимизации веса багажа решились не брать палатки-спальники, вместо этого копим деньги на цивильные ночлеги. Запланировал несколько кольцевых дней, чтобы можно было карабкаться вверх вовсе без багажа.

Планируемый трек  примерно на 1400 км здесь:

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kzgvczpqunxryzrk

Пока не проехали, конечно нет уверенности, что всё получится, до сих пор мы брали такие перевалы только поштучно, а тут целая гроздь.

Отсюда и просьба помочь советами, которые помогут нам оптимизировать маршрут и реализовать наш план.

Кроме идей по перевальной части просьба подсказать, как интереснее (но не очень длинно) проехать от озера  Durance до Castellane - у меня на этот кусок не хватило терпения информации при планировании.

Всем интересных дорог!!!

Изменено 22 сентября 2017 г. пользователем Elektronik
Поход завершён

[VladG]

Elektronik сказал(а) 12.06.2017 в 14:53:

просьба помочь советами, которые помогут нам оптимизировать маршрут

О вкусах не спорят, поэтому советовать почти не буду - кроме куска по Туринщине, который выглядит странновато, т.е. слишком равнинно.

Можно ж из Демонте поехать через Colle dei Morti (не так давно его переименовали в Colle Pantani), затем на  Colle Sampeire, чуток по равнине, и потом уже в сторону Mont Cenis, вот примерно как на картинке -

 

И еще б я недель до трех увеличил сроки - дабы растянуть удовольствие

 

И да, опустите Ларш, он, емнип, 1700 с чем-то.

(p.s. все-таки память подвела.. не 1700, а 1900 с копейками - но точно не двухтысячник)

 

p.p.s. присмотритесь к горным дорожкам вокруг озера Mont Cenis, там можно задержаться на пару дней и покатать радиалки по этим дорожкам к фортам конца 19-го в.

Изменено 21 июня 2017 г. пользователем VladG

[Elektronik]

VladG сказал(а) 20.06.2017 в 17:55:

И да, опустите Ларш, он, емнип, 1700 с чем-то.

(p.s. все-таки память подвела.. не 1700, а 1900 с копейками - но точно не двухтысячник)

 Влад, привет! Вы как всегда откликаетесь на альпийские темы, спасибо!!!

Ларш нам нужен, чтобы круг замкнуть до Винадио, т.к. задумано Ломбард с Бонеттой пройти за 1 день без барахла на багажнике. Там получается 150 км и набор около 4,5 км. Я совсем не уверен, что мы справимся, такого еще не было, но мне кажется, что возвращаться через Ларш всё же будет легче, чем лезть второй раз на Ломбард в обратную сторону.

 

VladG сказал(а) 20.06.2017 в 17:55:

кроме куска по Туринщине, который выглядит странновато, т.е. слишком равнинно.

Эта туринщина появилась как раз потому, что после Бонетты захочется чуть передохнуть. Так что некоторые вкусные места я пропустил, может как вариант запланирую). Пока получился равнинный этап на 100 км для подъезда к Финестре.

Вы кстати на Финестре бывали? Как там на шосейниках едется?

 

VladG сказал(а) 20.06.2017 в 17:55:

присмотритесь к горным дорожкам вокруг озера Mont Cenis

Из Сусы к озеру Мон Сени две дорожки нарисовано "шоссе" и вдоль реки. Не подскажите, по какой лучше подниматься?

[Elektronik]

VladG сказал(а) 20.06.2017 в 17:55:

вокруг озера Mont Cenis, там можно задержаться на пару дней и покатать радиалки по этим дорожкам к фортам конца 19-го в.

С какой стороны там эти дорожки крепости? Что-то я их не нашёл 

[VladG]

Elektronik сказал(а) 14 часа назад:

Вы кстати на Финестре бывали? Как там на шосейниках едется?

12 лет назад там до 1400 (с севера) был асфальт, а выше грунтовка, но хорошая грунтовка. И там как-то проходил этап Джиро, т.е. на шоссейнике должно быть проезжаемо.

Elektronik сказал(а) 15 часов назад:

две дорожки нарисовано "шоссе" и вдоль реки. Не подскажите, по какой лучше подниматься?

С юга я на вело не поднимался. поэтому ничего не могу сказать про те дороги. Из общих соображениий - "вдоль речки" должно быть меньше машин.. хотя эти дороги все равно наверху сходятся.

Elektronik сказал(а) 14 часа назад:

С какой стороны там эти дорожки крепости?

Вот здесь трек (картинка кликабельна) и несколько снимков.

[Demeter]

Elektronik сказал(а) 12.06.2017 в 13:53:

Планируемый трек  примерно на 1400 км здесь:

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kzgvczpqunxryzrk

Пока не проехали, конечно нет уверенности, что всё получится, до сих пор мы брали такие перевалы только поштучно, а тут целая гроздь.

Отсюда и просьба помочь советами, которые помогут нам оптимизировать маршрут и реализовать наш план.

Кроме идей по перевальной части просьба подсказать, как интереснее (но не очень длинно) проехать от озера  Durance до Castellane - у меня на этот кусок не хватило терпения информации при планировании.

Всем интересных дорог!!!

 

Трек красив, только он у вас не по дорогам сделан.

Реальный километраж по горным дорогам чуть ли не в два раза больше будет - они очень сильно 'меандрируют'.

Воспользуйтесь прокладкой маршрутов и конвертацией их в треки с высоким числом точек.

 

И я бы сделал меньше - да лучше, т.е. в разы сократил район, но ушёл от дорог с трафиком в горы.

Даже самое начало маршрута - дорога Nice - Sospel - узкая без обочин, но хоть с малым трафиком, а дальше от Breil-sur-Roya там магистраль идёт, при той же ширине полос и опять без обочин.

 

В то же время, если не бояться уклона и набора высоты - есть куча офигенно красивых горных дорог, пусть и частично грунтовых.

И я когда жил в районе Ниццы - ездил кататься в нац парки подкидываясь на дизеле.

Мне и в голову не приходило пилить по трассе. Они там местами ну совсем не велосипедные.

 

[Demeter]

Еще от Канн к Вердону можно проехать по дороге наполеона - там виды красивые и трафик небольшой, т.к. населенки мало http://www.ultimatedrives.net/top-10-roads/details.php?route_ID=100009

И один из самых, если не самый высокий асфальтовый перевал в европе.

 

 

 

Вот фото от 24го мая (год правда 2003)

 

[VladG]

Demeter сказал(а) 24.06.2017 в 15:09:

Трек красив, только он у вас не по дорогам сделан.

Реальный километраж по горным дорогам чуть ли не в два раза больше будет

Посмотрел.

Действительно, трек нарисован "как ворона пролетела", скажем, подъем на Тенде у ТС выглядит так:

 

А всего-то нужно было поставить галочку "следовать дорогам". и получится уже вот так:

 

Во-первых, с этой самой галочкой процесс рисования займет наааамного меньше времени,

а во-вторых, общий набор упадет раза в два как минимум - т.к. трек будет по дороге, а не по придорожным буеракам.

 

*******************

Цитата

как интереснее (но не очень длинно) проехать от озера  Durance до Castellane

Если имеется в виду озеро Серр-Понсон, то и думать неча - через Парпайон, Коль д'Алло и Кольмар.

 

Изменено 25 июня 2017 г. пользователем VladG

[wisealtair]

VladG сказал(а) ‎20‎.‎06‎.‎2017 в 16:55:

 

 

p.p.s. присмотритесь к горным дорожкам вокруг озера Mont Cenis, там можно задержаться на пару дней и покатать радиалки по этим дорожкам к фортам конца 19-го в.

 

ТС пишет что едут налегке, там в середине лета +7 , сомневаюсь что они смогут заночевать на перевале в курточке и трусах) На Мон Сени ничего нет, кроме одной кафешки. Ближайшие отели только в Ланслебуре - это по серпантину вниз, минус почти километр высоты.

И по грунту с щебнем на шоссерах, если говорится о горных дорожках?)

Изменено 26 июня 2017 г. пользователем wisealtair

[wisealtair]

Elektronik сказал(а) ‎21‎.‎06‎.‎2017 в 18:36:

 

Из Сусы к озеру Мон Сени две дорожки нарисовано "шоссе" и вдоль реки. Не подскажите, по какой лучше подниматься?

 

Если вы про S210, то асфальт, проезжаемо. Эта дорога все равно соединяется с SS25, которая идет на Мон Сени, но поехав по S210, вы поедете длинее. Трафик на обеих дорогах не большой, большинство машин прут в тоннель, находящийся в стороне. По какой нравится, по такой и едьте)  От Сузы идет боковая асфальтированная дорога (влево)  через Гиоглион, трафик там вообще нулевой. Идет через красивые деревни, с очень живописными улицами. По ней выедете все равно на SS25.

 

 

Изменено 26 июня 2017 г. пользователем wisealtair

[Elektronik]

VladG сказал(а) ‎25‎.‎06‎.‎2017 в 09:10:

Действительно, трек нарисован "как ворона пролетела",

Про ворону красиво и правда, но  тому есть причина -  джиписис  www.gpsies.com/ не позволяет оставлять более 3000 точек на маршрут, сокращает при сохранении. При длине маршрута в 1,5 тыс. км если пользоваться автопрокладкой, этой нормы никак не хватит, всё будет сокращено. кроме того, прокладка не работает "с середины", а именно так многое проложено - сначала вчерне намечена трасса, потом добавлены подробности. Навигатор кстати на таком длинном треке тоже виснет, так что мы по этому треку не поедем - я его расчленю частей на 5 и добавлю привязку к дорогам, чтобы ворона не летала, а по серпантинам скакала.

Вот поэтому перед последними уточнениями и задаю здесь вопросы - может стОит что-то кардинально поменять?

Изменено 26 июня 2017 г. пользователем Elektronik

[Elektronik]

Demeter сказал(а) ‎24‎.‎06‎.‎2017 в 14:22:

Еще от Канн к Вердону можно проехать по дороге наполеона - там виды красивые и трафик небольшой, т.к. населенки мало http://www.ultimatedrives.net/top-10-roads/details.php?route_ID=100009

Именно как нарисовано мы уже проехали лет 6 назад, от Шато Арно до Канн, действительно очень красиво! Но там, перед последней хребтиной, за которой уже Грас и море, нас реально чуть не сдуло с дороги в пропасть. Там же мы заночевали на автостоянке внизу ущелья у речушки. Ветер всю ночь ревел так, словно по палатке ездил каток с реактивным двигателем. Мы реально боялись, что велосипеды улетят, да и мы за ними. А с первыми лучами солнца всё мгновенно стихло. С тех пор это место мы окрестили "чёртовым ущельем".

 

Так что теперь я проложил маршрут по соседним дорогам))

[Elektronik]

Demeter сказал(а) ‎24‎.‎06‎.‎2017 в 14:09:

Даже самое начало маршрута - дорога Nice - Sospel - узкая без обочин, но хоть с малым трафиком, а дальше от Breil-sur-Roya там магистраль идёт, при той же ширине полос и опять без обочин

Может подскажете, как обойтись без магистрального трафика, если мы всё-таки хотим попасть из Ниццы на перевал Тенде? Там куча дорог (особенно в районе самой Ниццы), но я совершенно не представляю, как выбрать из них менее загруженную и наиболее живописную?

 

[Elektronik]

Demeter сказал(а) ‎24‎.‎06‎.‎2017 в 14:09:

В то же время, если не бояться уклона и набора высоты - есть куча офигенно красивых горных дорог, пусть и частично грунтовых.

Мы всё же ориентируемся в основном на асфальт - поедем на шоссейниках (ну почти шоссейниках - 2 туринга и 1 циклокрос), с грузом на багажниках, хоть и не очень большим. Так что в приоритете - нормальное покрытие и уклоны до 12%.

 

VladG сказал(а) ‎25‎.‎06‎.‎2017 в 09:10:

Если имеется в виду озеро Серр-Понсон, то и думать неча - через Парпайон, Коль д'Алло и Кольмар

А у меня вроде так и проложено... Верно? 

[Elektronik]

VladG сказал(а) ‎25‎.‎06‎.‎2017 в 09:10:

Во-первых, с этой самой галочкой процесс рисования займет наааамного меньше времени,

а во-вторых, общий набор упадет раза в два как минимум - т.к. трек будет по дороге, а не по придорожным буеракам.

Наборы на перевалы я в другом месте считаю - на страве, www.climbbybike.com/ и т.п. Так что мне не очень важно нарисовать все зигзаги - на перевальных подъёмах с уклонами в районе 7-10% я знаю свою крейсерскую вертикальную скорость - на гибриде ехал до 350 м в час, на новом фуджи-туринге надеюсь делать не менее 400 м в час. На это и ориентируюсь при подсчётах.

[Elektronik]

wisealtair сказал(а) 4 часа назад:

Если вы про S210, то асфальт, проезжаемо

Я про неё! А уклоны там не зашкаливают? Профиль по этой дорожке я не нашёл.

[wisealtair]

Elektronik сказал(а) 48 минут назад:

Я про неё! А уклоны там не зашкаливают? Профиль по этой дорожке я не нашёл.

 

Не знаю, что значит зашлкаливают,  - велосипедисты там часто ездят. Поедете от Сузы по классической SS25 - поедете чуть короче и уклон будет меньше. Поедете по S210,   - в начале дорога будет вдоль реки по долине Сузы, потом резкий серпантин с гораздо сильным уклоном вверх на выезд к  SS25. Оба варианты не смертельны. Водичка есть , водопадов там очень много даже в июле, потерю жидкости восстановите )

Машин не много, овечек больше.

Я там ехал вообще с девушкой через Гиаглион, это был первый горный велопоход в ее жизни - проехали без проблем. Через Гиаглион советую, если интересны итальянские горные деревеньки.

Перевалите из Мон Сени в Ланслебур, значок или наклейку обязательно приобретите за перевал) Там продаются. Мон Сени - историческое место, там Ганнибал со слонами еще проходил , на Рим шел. Будете ехать - слонов увидите )

Изменено 26 июня 2017 г. пользователем wisealtair

[VladG]

wisealtair сказал(а) 26.06.2017 в 19:00:

И по грунту с щебнем на шоссерах, если говорится о горных дорожках?

Cогласен, шоссейник не самый лучший аппарат для горных грунтовок. пожалуй, единственное, что меня извиняет, это то, что слово "шоссейник " появилось в этой теме несколько позже, чем я упомянул про эти дорожки

 

Насчет переночевать на берегу озера - http://www.giteletoet.com/

 

 

VladG сказал(а) 25.06.2017 в 10:10:

- через Парпайон, Коль д'Алло и Кольмар

Цитата

А у меня вроде так и проложено... Верно? 

 

Почти... но небольшие отличия  таки есть -

 

Парпайон, кстати, тоже грунтовый... однако случаи проезжания его на шоссейнике известны.

Изменено 31 августа 2017 г. пользователем VladG

[Elektronik]

Да действительно конец совпадает, а в начале существенные отличия? Всё потому, что меня тянет заехать в Гап. Кажется что там какая-то "горная столица". А ведь может оказаться заурядный городишко. Стоит туда заезжать?

[Elektronik]

Завтра выезжаем) Расскажу потом, что получилось)))

[Elektronik]

Поехали! Первый день и первый тысячник. И второй перевальчик чутт пониже. Отличная связка Коль де Бра + Коль де Брой.

Изменено 22 августа 2017 г. пользователем Elektronik

[VladG]

Elektronik сказал(а) 9 часов назад:

Бра + Брой.

Вы эта... названия лучше латиницей пишите

 

И - попутного ветра!

Изменено 22 августа 2017 г. пользователем VladG

[Elektronik]

VladG сказал(а) 22.08.2017 в 08:23:

Вы эта... названия лучше латиницей пишите

 

И - попутного ветра!

Исправляюсь: Col de Braus, Col de Brouis)

Мне очень сложно даются лишние французские буквы

[Elektronik]

На второй день перевалили в Италию через Tenda pass (1871 m).   Там практически нет никого - не машин, не мотоциклистов, все едут через тоннель (для велов он наоборот закрыт). Так что отличная дорожка, кроме самой верхушки там километра 3 жесткого триала с каменюками с французской стороны. Наши узкие колёса по этому не едут. С Итальянской стороны асфвльт 100 %. Там горнолыжный курорт Лимоне. Жизнь кипит и летом. Прошу прощения за фото верх ногами и на боку. Не понимаю, как их перевернуть

[Elektronik]

День 3. Порадиалили на Col de la Lombarde (2350m) с Итальянской стороны. Трафик небольшой, очень живописно и комфортно ехать по лесу - не жарко. Открыто солнцу полностью только последние 3 км.  Спуск тоже отличный- дорога в основном позволяет разогнаться

добавлено 3 минуты спустя

День 4. Транзит по плоской Туринщине до Pinerolo.   

[Elektronik]

 День 5. Col d. Fenestra 2178m. Ехали от Depot в Susa. В эту же сторону была и Джиро  в 2015 году. Наоборот ездить не советую, если вы не кайфуете от триальных подъёмов, потому что придется около 10 км ехать по пыли с булыгами. Нам повезло с направлением больше- по этой шняге все же лучше вниз, чем вверх. А место отличное, только движухи многовато - машины и мотоцикоы задалбывают на узкой дороге.

Наверху целая композиция памятников эпическим велоперевалам.

Изменено 22 сентября 2017 г. пользователем Elektronik

[Elektronik]

День 6. Перевал Mont Cenis (2083-2093м). Картинку перевернуло вверх ногами)). 

Слонов рекомендованных выше увидели)

 

Изменено 26 августа 2017 г. пользователем Elektronik

[Elektronik]

[Elektronik]

Сегодня с утра взяли Iseran c  юга. Стартанули пораньше, обогали всех мотоциклистов?

[Elektronik]

Поход успешно продолжается)

28 августа сделали кружок без багажа (из городка St.-Michel) по трём перевалам Col du Mollard 1638m, Col de la Croix de Fer 2067m, Col du Clandon 1910m. Очень повезло с погодой - тучки спасали от жары. Набрали рекордный для нашей команды дневной подъём 2390м. 

[Elektronik]

29 августа легендарная связка Telegraph (1570) и  Galubier (2650).  В отличие от вчерашнего весь багаж мы тащили с собой- этап не кольцевой, в Бринсон переехали, поэтому нас многие обогнали, но никто не затащил на себе столько барахла. Так что в грузовой номинации мы первые). 

С погодой опять было не плохо - не мёрзли и почти не жарились)

Впечатления потрясающие.

В копилку можно приписать ещё и Col du Lautaret 2058m. Мы его вщяли сверху)))

[Elektronik]

Сегодня 30 августа день "отдыха" набор высоты всего-то 1600 м без груза, проехали 80 км. Сгоняли в Италию кофе нормального попить. Кроме известного всем перевала Montgenevre 1850m прошли Col de Echelle 1778m, там оказалось потрясающее плоскогорье, отличная дорога и практически полное отсутствие движения. Тучи сгущались весь день, создавая комфортную погоду, а полило только вечером, когда мы уже благополучно вернулись в Бринсон.

[Elektronik]

Конец лета в Альпах -сегодня взяли Izoard 2360m  при +7 с ливнем и ветрищем

 

Изменено 31 августа 2017 г. пользователем Elektronik

[Svet Lana]

Elektronik сказал(а) 31.08.2017 в 23:44:

Конец лета в Альпах -сегодня взяли Izoard 2360m  при +7 с ливнем и ветрищем

А вот и не закончилось лето

Привет коллегам!

Взяли Izoard 2360m  4 сентября. Погода была идеальна.

Залетели в Ниццу 2 сент, улетали 17 сент.

От Ниццы перечислю только основные перевалы и горки Col du Bonette 2802m, Col d'Izoard 2370m, Col du Galibier 2642m, Col de la Croix de Fer 2067m, Alpe d'Huez 1860m (радиально налегке) , Mont Ventoux 1912m, далее равнинка через Прованс на побережье.

Дождь стеной шел только один день, пришлось встать на ночлег в кемпинг раньше вечера, а Mont Ventoux штурмовать на следующий день.

Маршрут https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lnbiazgumuhcdwoz

Фотки Игорь потихонечку выкладывает в ВК https://vk.com/album17007545_247476078

 

 

Изменено 21 сентября 2017 г. пользователем Svet Lana
уточнение

[Elektronik]

Elektronik сказал(а) ‎12‎.‎06‎.‎2017 в 13:53:

ПОХОД БЛАГОПОЛУЧНО СОСТОЯЛСЯ. Основные ИТОГИ см.  ПОСТ ОТ 22 СЕНТЯБРЯ 2017г.

 

Всем привет! Наша маленькая команда пытается расти над собой и, отправляясь в велопоход по Европам в 12-тый раз, заняться наконец альпийскими перевалами всерьёз.

Стартуем и финишируем в Ницце, поедем 16-17  дней. В перевальных планах Tenda pass  (Col de Tenda) 1871m FRA-IT,  , Col de la Lombarde 2351m IT-FRA, Col de Restefond2656м +de la Bonette)2715m + Cime de la Bonette 2802m, Сol Madeleine 2000m (Col de Larche), Colle delle Fenestre 2178m, Colle del Moncenisio 2083m (Col du Mont Cenis), , Col du Mollard 1638m, Col de la Croix de Fer 2067m, Col du Glandon 1810m, Col du Telegraphe 1566m, Col du Galibier 2642m , Col du I'Echelle1782m, Col d'Izoard 2370m, затем возвращение в Ниццу через озеро  Durance,  Castellane, Grand Canyon du Verdon.

 

Покрытие выбирал асфальтовое (почти везде). Для оптимизации веса багажа решились не брать палатки-спальники, вместо этого копим деньги на цивильные ночлеги. Запланировал несколько кольцевых дней, чтобы можно было карабкаться вверх вовсе без багажа.

Всем привет! Вернувшись в Питер, я попал в обычную рабочую суету, так что только спустя 2 недели подвожу основные итоги.

ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ! 

Мы отлично прокатились, причём, что лично мне удивительно, практически в точности по запланированному сценарию.

В итоге за 18 ходовых дней:

- проехали 1450 км, в среднем 80 км в день, максимум 112 км;

- набрали 25339 м высоты, в среднем 1400 м в день, максимально 2390 м (радиалка без груза) и 2250 м (в полном грузовом снаряжении);

- взяли 10 перевалов выше 2000 м, в том числе несколько высочайших Изеран 2770m, Галибье 2642m, Изоар 2370m, Бонетта 2802m.

Кроме асфальта, немного  потриалили по горным булыгам на перевалах Тенда и Фенестра.

Кое-что из первоначального плана всё же поменяли-упростили:

- объехали мимо перевал Madonna del Colletto 1305 m; 

- не попали на Col de Larche 2000m, так как Бонетту перенесли на третью неделю,  потому что на третий день похода мы были не готовы набрать  4500 м высоты, так что кружок, достойный королевкого этапа ТДФ, заменили двумя радиалками (план Б);

- к озеру Мон-Сени  из Сузы мы поднялись самым очевидным маршрутом по SS25, благополучно избежав неведомых лесных троп, по которым нарисован веломаршрут, но которых не видно в натуре;

- по долине реки Арк проехали не по веломаршрутам с прыг-скоками по всем возможным кочкам, а по дороге D1006;

- вдоль Вердонского каньона проехали только с северной стороны, по Критской дороге D23, а с южной стороны вместо D71 проехали ещё южнее по потрясающе красивой и приятной связке D957-D49-D6-D555 со спуском в Драгуньян. 

Всё остальное состоялось по домашним заготовкам (см. карты на https://www.gpsies.com/mapFolder.do?id=89880).

С погодой нам везло всю дорогу. Большую часть дней была комфортная облачная погода с дневными температурами 20-25. Хотя конечно, как и положено в горах, было и +5, и +32, и ледяной ветрище, и ливень... Но всё в пределах разумного!

 Альбом с фотографиями выложен вконтакте https://vk.com/album3532869_247225480

Здесь ниже  добавлю несколько оставшихся перевалов для истории, хотя фотки наверно опять перекувыркнутся)

Всем, кто любит горы,  рекомендую побывать в этих местах - потрясающая красотища, легендарные для велоспорта перевалы, в основном небольшой трафик, адекватные водители, вкусный кофе в Италии, а круасаны во Франции, а вино везде, недорогие гостиницы даже без предварительного бронирования (у нас получилось от 42 до 110 евро на троих за ночь, в среднем 25-30 евро с человека за ночь), великолепные озёра. В общем КРАСОТА!

Чима Бонетта, самая высокая асфальтовая точка Европа 2802м:

Наш последний в этом году двухтысячник Коль де Алло 2250м.

Изменено 22 сентября 2017 г. пользователем Elektronik
вставка картинок

[Elektronik]

Svet Lana сказал(а) ‎21‎.‎09‎.‎2017 в 12:47:

А вот и не закончилось лето

Привет коллегам!

Взяли Izoard 2360m  4 сентября. Погода была идеальна.

Залетели в Ниццу 2 сент, улетали 17 сент.

От Ниццы перечислю только основные перевалы и горки Col du Bonette 2802m, Col d'Izoard 2370m, Col du Galibier 2642m, Col de la Croix de Fer 2067m, Alpe d'Huez 1860m (радиально налегке) , Mont Ventoux 1912m, далее равнинка через Прованс на побережье.

Дождь стеной шел только один день, пришлось встать на ночлег в кемпинг раньше вечера, а Mont Ventoux штурмовать на следующий день.

Маршрут https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lnbiazgumuhcdwoz

Фотки Игорь потихонечку выкладывает в ВК https://vk.com/album17007545_247476078

 

 

Привет, восходители! Как здорово посмотреть практически на те же любимые места ещё раз! Ваш кружок получился пошире, зато наш поизвилистее))) Но как же там хорошо! Из перечисленных Вами мест мы пока ещё не бывали на Мон Венту. Вас там не сдуло? 

[Svet Lana]

Elektronik сказал(а) 22.09.2017 в 23:35:

Привет, восходители! Как здорово посмотреть практически на те же любимые места ещё раз! Ваш кружок получился пошире, зато наш поизвилистее))) Но как же там хорошо! Из перечисленных Вами мест мы пока ещё не бывали на Мон Венту. Вас там не сдуло? 

 

Ветерок был о-го-го , как по заказу. Чем выше, тем сильнее. Спасает, что ветер то в морду, то за поворотом уже в спину

Ещё и облако наползло.