при переключении скоростей клинит цепь между звездой

[realikru]

Посоветуйте, пожалуйста! При переключении с малой звезды на большую (Truvativ-Sram из 2*10) цепь через раз-другой почему-то снизу поднимается и попадая в зазор между большой звездой и пером заклинивает.
Что сделать, чтобы цепь при переходе с малой на большую звезду снизу не поднималась? Это от регулировки переключателя передач (но ведь переключатель сверху) или причина в звёздах?



На фото в месте между большой звездой и пером видите скол эмали на пере? Это от попадающей туда цепи снизу. Приходится двинуть звезду чуть против часовой, а когда цепь выпадает, тогда снова пытаться переключаться.
Изменено 4 ноября 2013 г. пользователем realikru

[Zeppelin]

на чистой и грязной цепи одинаково часто закусывает?
у меня почему-то стало закусывать грязную (то есть совсем грязную, когда на неё грязи накидало) цепь на малой звезде без попытки переключения. цепь sram. до этого при тех же звездах системы стояли цепи шимано - такого закусывания не замечал.

[O`K]

Это происходит из-за износа звёзд.
Небольшие заусенцы закусывают цепь и втягивают её туда, куда не надо
Если присмотреться знающим глазом - они видны.

Решений проблемы два: первое - напильник. Проточить зубья, загладить слегка и можно ещё чуть-чуть покататься. Второе (самое логичное) - сменить звезду на новую.

[1AVT1]

Была такая фигня в момент "когда цепь ещё можно было поменять".
Бесило неимоверно при сбросе цепи во время преодоления тормозящего препятствия(возвышенность, липкая грязь, рыхлый песок) с разгона.

Решалось переключением без нагрузки(заранее) или переключением в такие моменты только на кассете. Проявлялось на грязной цепи (разок так потерял замок на цепи посреди полу высохшей лужи).

После прохождения точки "не возврата" для замены цепи подобные случаи не повторялись. (ХТ 3х10) Изменено 5 ноября 2013 г. пользователем 1AVT1

[Birdshell]

O`K писал(а) Tue, 05 November 2013 07:35

Это происходит из-за износа звёзд.
Небольшие заусенцы закусывают цепь и втягивают её туда, куда не надо
Если присмотреться знающим глазом - они видны.

Решений проблемы два: первое - напильник. Проточить зубья, загладить слегка и можно ещё чуть-чуть покататься. Второе (самое логичное) - сменить звезду на новую.

заусенецы и наклёпы не влияют, вот когда зубы принимают крючкообразную форму и подтягивают цепь снизу, вот это да. проще всего орудовать бормашиной, больше 1 раза делать не рекомендую. Изменено 5 ноября 2013 г. пользователем O`K

[VladKP]

На фото малая звезда не изношена ,
поэтому причина видится в том ,
что при переключении с большим перекосом цепь заедает на ведущей звезде .
Для предотвращения заедания необходимо, переключением на кассете , выравнять линию цепи .
В общем избегать максимальных перекосов цепи

[Nodens]

O`K писал(а) Tue, 05 November 2013 07:35

Это происходит из-за износа звёзд.

у меня это происходило на новых звёздах и новой цепи, правда на старых звёздах тоже происходило. Вообще закусы преследовали года 3 в различных конфигурациях с 3 звёздами спереди и вылечились только заменой большой звезды на рокринг.

[Chunia]

На двойнике можно перекрещивать крайние передачи. К закусыванию этого отношения не имеет.

[priz]

тоже такая тема была, именно на 42-29, как только поставил 39-26, все пропало.

[Nodens]

у меня имело между сковородкой и рамой узко и цепь застревает а с 36 уже не забалует как бы её не колбасило. Да и вообще на двойнике цепь получше натянута на 1-2 звёздах системы.

[Ботаник]

Тоже закусывает грязную цепь на подъёмах (т.е. под нагрузкой). Но у меня износ большой и цепей и звёзд. (2х10)

[Lev G.]

Износ звёзд тут не причём. Причина данной проблемы проста - плоские звезды!
Звезда должна иметь специальное утолщение(накладку), чтоб цепь между звёзд не застревала. Правильные звёзды у Шиманы, которые имеют это специальное утолщение. Многим другим производителям звёзд это к сожалению неведомо.

Я сам раньше этого не знал, решив сэкономит на звёздах, мучился потом с частым закусыванием цепи.

[Chunia]

Lev G. писал(а) Wed, 06 November 2013 18:02

Износ звёзд тут не причём. Причина данной проблемы проста - плоские звезды!
Звезда должна иметь специальное утолщение(накладку), чтоб цепь между звёзд не застревала. Правильные звёзды у Шиманы, которые имеют это специальное утолщение. Многим другим производителям звёзд это к сожалению неведомо.

Я сам раньше этого не знал, решив сэкономит на звёздах, мучился потом с частым закусыванием цепи.

И Shimano закусывает. И вы закусывайте, чтобы форум глупостями не полнить.

[dunkelfalke]

у меня такое только один раз было, правда при сбросе. оказалось, что один из болтов, который звезду держит, раскрутился и вылез. на нём цепь и застряла. ощущения были сильно неприятные.

[Horazzio]

Chunia писал(а) Wed, 06 November 2013 18:03

И Shimano закусывает. И вы закусывайте, чтобы форум глупостями не полнить.

[realikru]

Огромное спасибо всем за отклики! Они побудили присмотреться к узлу внимательнее, как бы в разрезе приведённых идей и мнений, взял на заметку, например:
Zeppelin писал(а) Tue, 05 November 2013 02:14

на чистой и грязной цепи одинаково часто закусывает?
у меня почему-то стало закусывать грязную (то есть совсем грязную, когда на неё грязи накидало) цепь на малой звезде без попытки переключения. цепь sram. до этого при тех же звездах системы стояли цепи шимано - такого закусывания не замечал.

Ой, тут цепь DX10SC. Sram ещё не пробовал (но он в запасе новый валяется). Вы упомянули о случаях забросов, когда весьма закиданная грязью цепь находится на малой звезде без попытки переключения. Пожалуй, в моём случае
до степени накидывания грязи до состояния цепи самой по себе в виде буквально комка с грязью не доходило, однако, действительно, заметил, что если цепь грязная и сухая, то забрасывания между пером и большой звездой учащаются. Однако, так или иначе, это происходит именно при переключении с малой звезды на большую. Но промывка и смазка узлов лишь проредила забросы. Ставлю для себя засечку из Вашего сообщения на следующем: "цепь sram. до этого при тех же звездах системы стояли цепи шимано - такого закусывания не замечал"
Почему я это делаю? Потому что, прочитав некоторые другие отклики, а так же по своему опыту эксплуатации Shimano (правда то был опыт с 3*9) я не замечал, например, чтобы большая звезда имела столь отличный вид в плане износа от малой (в случае с 3*9 - со средней, при том, что не могу сказать, что какая-то из них используется чаще), кроме того, на ощупь: по периметру зубчатой части настораживают заусенцы, причём порой даже пугающе выдающиеся. Они не только по рёбрам зубчатой части большой звезды (причём как по внешнему, так и по внутреннему ребру) нашлись, но и в поверхностях между зубьями. Более того, обнаружился частичный скол зуба по верху (или облом, но всего одного, примерно на четврерть). Могло ли это образоваться как следствие заклинивания или сбросов цепи (у меня сбросы цепи наружу случались некоторое время тому назад после того, как закрепил ослабшее крепление переключки на раме на скорую руку (то бишь как попало, "быстрее, быстрее!.."), потом подравнял переключку по следам прежнего крепления поусердней и вроде перестало)? Но почему возникли заусенцы и между зубьями? Неужели Sram так рвёт зубья 42-х зубового Truvativ при переключении, например, под нагрузкой?
Изменено 8 ноября 2013 г. пользователем realikru

[realikru]

Беру на заметку: O`K писал(а) Tue, 05 November 2013 07:35

Это происходит из-за износа звёзд.
Небольшие заусенцы закусывают цепь и втягивают её туда, куда не надо
Если присмотреться знающим глазом - они видны.

Решений проблемы два: первое - напильник. Проточить зубья, загладить слегка и можно ещё чуть-чуть покататься. Второе (самое логичное) - сменить звезду на новую.

Спасибо! В любом случае заусенцы - это не культурно! Шлифмашинка? Но может лучше надфилем проточить? Уж как-то стрёмно напильником! =) Заглаживать... ну есть шкурки "0", "400", "800", "1200"... Нулёвки и четырёхсотки, наверно, хватит. Вопрос: заусенцы от действия цепи на звезду при переключении под нагрузкой появляются или это итог заклинивания цепи? Может переключатель передач настроить? У Вас 2*10? Каким способом настраиваете? Неужели только Sram такой "острый" по отношению к Truvativ, или последний "мягковат"? Да, те что по кромкам заусенцы видны, а между зубьями - на ощупь. Ещё вопрос: что бы такого из больших звёзд, что покрепше собой подобрать, если предполагать замену в случае с типом GXP 2*10 42Т 10SPD Truvativ\Sram 120 BCD ?
Изменено 7 ноября 2013 г. пользователем realikru

[realikru]

1AVT1 писал(а) Tue, 05 November 2013 14:35

Была такая фигня в момент "когда цепь ещё можно было поменять".
Бесило неимоверно при сбросе цепи во время преодоления тормозящего препятствия(возвышенность, липкая грязь, рыхлый песок) с разгона.

Решалось переключением без нагрузки(заранее) или переключением в такие моменты только на кассете. Проявлялось на грязной цепи (разок так потерял замок на цепи посреди полу высохшей лужи).

После прохождения точки "не возврата" для замены цепи подобные случаи не повторялись. (ХТ 3х10)

А тут одинаково - что под нагрузкой, что без, разве что мазаную и чистую цепь немного реже забрасывает. но это можно объяснить тем, что мазаная и чистая меньше липнет к поверхностям и где-то быстрее соскальзывает с зацепа? Что это за состояние: "когда цепь ещё можно было поменять"? Изменено 7 ноября 2013 г. пользователем realikru

[realikru]

VladKP писал(а) Tue, 05 November 2013 19:44

На фото малая звезда не изношена ,
поэтому причина видится в том ,
что при переключении с большим перекосом цепь заедает на ведущей звезде .
Для предотвращения заедания необходимо, переключением на кассете , выравнять линию цепи .
В общем избегать максимальных перекосов цепи

Спасибо. Любопытно, для 2*10 (или 11)рисунок-рекомендация как выглядит?

[realikru]

Nodens писал(а) Tue, 05 November 2013 20:29

O`K писал(а) Tue, 05 November 2013 07:35

Это происходит из-за износа звёзд.

у меня это происходило на новых звёздах и новой цепи, правда на старых звёздах тоже происходило. Вообще закусы преследовали года 3 в различных конфигурациях с 3 звёздами спереди и вылечились только заменой большой звезды на рокринг.

А как это выглядит у Вас? Можно к-л. фото?

[Nodens]

realikru писал(а) Fri, 08 November 2013 02:30

Можно к-л. фото?

Увы, машины времени нет Сейчас у меня закусывать нечему- спереди всего одна звезда. А когда был тройник то не было фотоаппарата.

[realikru]

Chunia писал(а) Tue, 05 November 2013 21:35

На двойнике можно перекрещивать крайние передачи. К закусыванию этого отношения не имеет.

Гуглю "закусывание". Например, тема http://www.bikelife.me/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/2009/05/26/%D0%BF%D1%80%D0%BE-%C2%AB%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%C2%BB-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8.html Наверно, с регулировки переключателя начать.

[realikru]

Nodens писал(а) Fri, 08 November 2013 09:51

realikru писал(а) Fri, 08 November 2013 02:30

Можно к-л. фото?

Увы, машины времени нет Сейчас у меня закусывать нечему- спереди всего одна звезда. А когда был тройник то не было фотоаппарата.

То есть одна звезда без рокринга? Он снаружи большой звезды ставится и как бордюр от внешних ударов и против сбрасывания назначается? Извините, не понял как рокринг против закусывания работает?А какая рама, система (Шимано?) и длина оси каретки были, не помните? Изменено 8 ноября 2013 г. пользователем realikru

[Nodens]

Ещё можно погуглить по слову chainsuck

Одна из неуказанных по ссылке выше причин - комбинация звёзд от разных производителей на системе или неудачное сочетание звёзд одного производителя но от разных систем. Изменено 8 ноября 2013 г. пользователем Nodens

[Chunia]

realikru писал(а) Fri, 08 November 2013 10:52

Chunia писал(а) Tue, 05 November 2013 21:35

На двойнике можно перекрещивать крайние передачи. К закусыванию этого отношения не имеет.

Гуглю "закусывание". Например, тема

Показать скрытый текст

http://www.bikelife.me/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/2009/05/26/%D0%BF%D1%80%D0%BE-%C2%AB%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%C2%BB-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8.html

Наверно, с регулировки переключателя начать.

Как это противоречит тому, что на двойнике можно скрещивать крайние передачи?