Вопрос РЖД

[faustus]

Вообще-то это вопрос из ВТуризма. Но он назрел. Раз тут собрались все ждорожники, то скорее получу ответ эдесь.
Что это за новая билетная политика, когда билет можно купить только от и до (почти) конечной
Например на наш 045 поезд за 45 суток (и на сегодняшний день тоже) на 30 апреля до скажем Ярославля билетов нет а до Нерехты их полно.
Будет ли что=нибудь меняться или нам следует брать билеты до почти конечной?
Эта схема действует и для других поездов

[romda]

Да-да, участники нашего велопохода в полном составе недоумевают, что будет с паровым отоплением??
Монжно ли будет уехать не из конца в конец, а скажем из Петербурга до ст. Волга?

[lelik_5]

Все просто. Есть желающие ехать этим поездом, допустим, от Нерехты до Ярославля и билеты они уже купили. Соответственно билеты от Питера до Ярославля на эти места в продажу не поступят, зато можно купить билеты на эти места до Нерехты.
Еще, в Составе 045 поезда есть прицепные вагоны которые не идут в Ярославль их отцепляют в Нерехте. Изменено 28 марта 2013 г. пользователем lelik_5

[romda]

Порядок станций: Питер-Волга-Ярославль-Нерехта-Иваново

Есть плацкарт Питер-Нерехта, Питер-Иваново.
Питер-Волга, Питер-Ярославль есть только св или купе.

Нам надо в Волгу, т.е. ближайшую станцию.

Что приходит на ум: нам предлагают или ехать в купе (с велом это проблема) или сойти в Волге, но оплатить проезд воздуха до Нерехты. Оба варианта выгодны не нам.

ДОпустим, жел. дорога, как любое предприятие, желает продать свои услуги дороже. Нормальный способ - повышать цену и качество.
Ненормальный - задерживать/искажать информацию о наличии свободных мест.
Что это так, убеждались не однажды. Ближе к отправлению неожиданно появляются плацкарты, и не все, купившие купе или св идут менять билеты. Это выгодно, но нечестно.

Пожалуйста, разубедите меня!