Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) Доброе время суток. Есть идея, хочу приобрести/собрать трехколесный велосипед для взрослого человека. Появилась такая идея когда увидел велосипед на фото 1 . Но обдумав некоторые детали решил купить модель как на этой сылке: http://velomastera.ru/shop/pic.php?idtov=1703&rr=pictures/1703.jpg . Хочу с вами посоветоваться, какой вариант больше подойдет для моих целей. Заранее всех благодарю за ответы. для начала + и - каждого: Первый вариант- 3-Х КОЛЕСНЫЙ ТАНДЕМ: ПЛЮСЫ -Равняет в силах велосипедистов. Нет отстающих и опережающих. -Можно легко общаться во время поездок. МИНУСЫ - Предполагаю что крайне неустойчиво ведет себя на поворотах (склонен перевернуться если не притормаживать) из за узкого заднего моста (750мм). - Такой велик в квартиру не загонишь, тем более если живешь не на первом этаже. - кататься придется только вдвоем (Если один отсутствует, второй сам не покатается). - Как сделать так чтоб шатуны крутились независимо друг от друга? Второй вариант- 3-Х КОЛЕСНЫЙ ВЕЛИК ДЛЯ ОДНОГО ВЕЛОСИПЕДИСТА *предназначен для девушки. Я- на обычном мбт буду. ПЛЮСЫ - Ширина моста 750мм - т.е. велосипед помещается в дверные проемы. - Есть в наличии варианты со складной рамой велика донора - Удобно кататься одному. - Благодаря тому что длина рамы велосипеда короче чем у тандэма, (ширина моста 750мм) -> будет вести себя стабильней при вхождении в поворот. МИНУСЫ - Если выезжать в компании, то тот кто на 3-х колесном возможно будет отставать, из-за слабой физической подготовки. Из-за чего у остальных участников движения (на обычных велосипедах) появится недовольство к отстающему типа, очень медленно едим! а у отстающего чувство слабости, и усталость. ------------------------ П.С. Я все таки склоняюсь к второму варианту. Но хочеться услышать и чужие взгляды на эту тему, лишним не будет. От себя: - На мой взгляд, 3-х колесный велосипед с колесами 26", будет смотреться громоздко. Поэтому есть идея заменить колеса размером по меньще ( к примеру как у «Десны», или «BMX») . Но возникает еще один вопрос: из-за разницы в размере колес, девушке ведь придется крутить педали быстрей, или переключаться на более тяжелую передачу чтоб ехать с одной скоростью в сравнении с остальными? Подскажите, на сколько больше энергии будет использовать девушка чтоб удерживать ту же скорость при разном диаметре колёс? Если величина не большая, то этот вариант можно рассмотреть, взяв во внимание то что и я могу чуть снизить свою скорость. В случае если разница большая, то вариант с уменьшенным диаметром колёс отпадает. П.С. 2 Для того чтоб исключить вопросы по поводу самой конструкции объясню как собираюсь это делать , итак: - покупаю велик донор (мбт) с женской рамой - Покупаю заднии мост с диференциалом, с переключателем скоростей и с гидравлическим тормозом. модель очень похоже с сылкой: http://velomastera.ru/shop/pic.php?idtov=501103&rr=admin/pictures/501103b-1.jpg - мост крепиться к раме в паз для заднего колеса как тут: http://velomastera.ru/shop/pic.php?idtov=2272&rr=pictures/2272.jpg П.С.2 Может у когото есть такой велосипед. Поделитесь мнением. П.С.3 Заранее благодарен за помощь!! П.С.4 Может кто-то знает где можно собрать/купить и по дешевке вариант? (цена моста с гидравлическими тормозами и с 6ю передачами=17300руб. + сам велик донор.) *750мм = общая длина моста + длина втулок. *велик делается для человека, у которого есть определенные проблемы с локомоторикой, а точнее с ногами. Ноги будут в туклипсах. Вариант контактных педалей - сомнителен, из-за тех же проблем с локомоторикой. Изменено 20 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) По поводу 20" колёс на 26" МБТ: 1)МБТ это Main Battle Tank, по-русски ОБТ, тоже хороший вариант, гусеницы надёжнее колёс, но очень дорого, громоздко, неэкономично и портит дороги, дома, деревья, других участников движения. 2) Если на 26" мтб воткнуть 20" колёса то получится самокат т.к. педали если и не упрутся в землю то будут очень близко от неё. 3) Есть промежуточный вариант 24" Кстати на рынке видел трёхколёсный стелс, правда он был односкоростной, можно попытаться найти что за аппарат. Изменено 20 января 2013 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. Stels Energy lll с 3 ск. планетаркой например. что-то в районе 20к рур стоит. А какой смысл в этом аппарате? Дедушке до сельпо только ездить если. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) Под мбт я подразумеваю маунтин байк. вот с такой рамой: http://www.google.md/imgres?imgurl=http://www.giant-bicycles.com/_generated/_generated_uk/bikes/models/images/2000/2013/2013_GIANT_SEDONA_W.jpg&imgrefurl=http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/2013.giant.sedona.w/11875/56930/&h=1305&w=2000&sz=174&tbnid=sb4eEADrDO-iqM:&tbnh=80&tbnw=123&zoom=1&usg=__2buNtD-r9LL9xIlPKIYQfWdZmxc=&docid=yOgHdhBac--tKM&hl=ru&sa=X&ei=1bn7UPCBH87Aswb80YGQAw&sqi=2&ved=0CC8Q9QEwAQ&dur=470 -------- теперь про сельпо. этот байк собираеться/покупаеться с целью катания по городу/парков, для поднятия тонуса мышц,и просто приятного время препровождения. Ни о каких гонках или многодневных походах речи не идет. я прекрасно понимаю что на 3хколесном велике по оффроуду будет проблематично. ------------ теперь про стэлс. 01.поделитесь ссылкой Изменено 20 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. Слабо представляю как ездить на таком в городе. Имхо чисто по сельской местности (типо выехал из гаража и ненадо его никуда затаскивать) и для пожилых людей. А в условиях города сплошные минусы и проблемы. Очередной роубайк получается ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. Цитата:теперь про стэлс. 01.поделитесь ссылкой http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7823866&hid=91529 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) Нужно учесть что кишинев это не питер и не москва (я имею ввиду загруженость дорог.) Во вторых выежать будем после работы, или по выходным, когда машин еще меньше. Я в этом вообще не вижу проблему. ---------- смотрел характеристику стэлса. В том виде в котором его продают, он не пригоден. тормоза должны быть ручными. 3 скорости это мало. переделка на обычную трансмисию и возможность переделки на этой модели впринципе... вопрос хорошии. Изменено 20 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. А обычный лисапет с приставными боковыми колесегами, как на детском, не? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) хотел так сделать. мастера говорят что если к взрослому мбт приставить такие колеса , то они на первой кочке отломят раму в месте крепления. слишком уж большая сила прилагаеться особенно на поворотах а чем вам не нравиться вариант с мостом? Изменено 20 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. Цитата:Но возникает еще один вопрос: из-за разницы в размере колес, девушке ведь придется крутить педали быстрей, или переключаться на более тяжелую передачу чтоб ехать с одной скоростью в сравнении с остальными? Подскажите, на сколько больше энергии будет использовать девушка чтоб удерживать ту же скорость при разном диаметре колёс? Если величина не большая, то этот вариант можно рассмотреть, взяв во внимание то что и я могу чуть снизить свою скорость. В случае если разница большая, то вариант с уменьшенным диаметром колёс отпадает. Будет ли успевать девушка, зависит от самой девушки. Количество энергозатрат одинаковое. Городить колеса меньшего диаметра, чем положено штатно - порнография. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) если решиться уменьшать колеса, думаю тогда можно сменить и раму. взять как базу раму схожую с "десна" благо китаицы в этом деле преуспевают http://999.md/#!/1418394 обратите внимание на последнее фото, к тому же он еще и складной. Изменено 20 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 14:01хотел так сделать. мастера говорят что если к взрослому мбт приставить такие колеса , то они на первой кочке отломят раму в месте крепления. слишком уж большая сила прилагаеться особенно на поворотах а чем вам не нравиться вариант с мостом? Смотря как крепить. Явно надо не в 1 точке, а в 2 или нескольких. С мостом тоже хорошо, только дороже, но зато колхозить не надо. Впрочем, приставные колеса тоже наверняка можно найти готовые. Я просто разные варианты накидываю. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cpJx0nUKjqQ http://velomastera.ru/shop/show_good.php?idtov=501104&grid=2 --------- мне не по душе такая штуковина. как вариант, можно заблокировать амортизаторы, но опять же завал большой Изменено 20 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. На тандеме педали должны крутиться синхронно, или близко к этому. Иначе велосипед будет колбасить так, что мама не горюй! По личному опыту знаю - расхождение, более чем на 20 градусов в синхронизации педалей - практически уже не даёт педалировать и заставляет всё время ловить рулём заваливающийся велосипед. И... да... а какой смысл всё-таки в трёхколёсном велосипеде то? Даже если планирующийся стокер (второй пилот) - человек с сильно ограниченными физическими возможностями, но если ему хватает их для катания на велосипеде, то равновесие-то ведь держит первый пилот! Странно как-то мне это... Да... и ещё. Маунтин-Байк - это Эм Тэ Бэ! И никак иначе! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 13:533 скорости это мало. Почему? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. вот на счет синхронизации педалей я не знал, так как не доводилось ни кататься на них и не очень информирован. огромное спасибо что обьяснили! а на счет мбт и мтб - к сожалению вышла опечатка. думал о маунтин байке а писал другое 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. сужу из своей практики. я пользуюсь в большинстве случаев от 2ой до 5. а остальных случаях первая и 6-8 уже по реже. потому и подумал что и на 3х колеснам велике нужно как минимум 6. беря в расчет более тяжелый вес самой конструкции и физическую слабость девушки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) ... Прочитал в четвертый раз и вопрос снимаю. ) Изменено 20 января 2013 г. пользователем Калабаръ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 16:19сужу из своей практики. я пользуюсь в большинстве случаев от 2ой до 5. а остальных случаях первая и 6-8 уже по реже. Я так понял, вы имеете в виду опыть использования шимановской втулки-планетарки на 8 скоростей? Ну так вот шимановская трёшка - это как 3я, 5я и 7я передачи восьмёрки (у неё и расстояния между передачами больше). Цитата: потому и подумал что и на 3х колеснам велике нужно как минимум 6. Надо не по количеству скоростей смотреть, а по диапазону Цитата: беря в расчет более тяжелый вес самой конструкции и физическую слабость девушки. Так и что, что вес вдвое больше, так и моторов два, ну ладно, полтора, и вообще вес велосипеда это такой мелкий процент от веса велосипедиста, что нет смысла заморачиваться, если счёт не на секунды. Изменено 20 января 2013 г. пользователем TarasB 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. O`K писал(а) Sun, 20 January 2013 15:32На тандеме педали должны крутиться синхронно, или близко к этому. Иначе велосипед будет колбасить так, что мама не горюй! По личному опыту знаю - расхождение, более чем на 20 градусов в синхронизации педалей - практически уже не даёт педалировать и заставляет всё время ловить рулём заваливающийся велосипед. У Полуды валяются остатки советского тандема, на заднем колесе два фривила, с обоих сторон втулки. Может, расколбас проявляется только при общей цепи? O`K писал(а) Sun, 20 January 2013 15:32И... да... а какой смысл всё-таки в трёхколёсном велосипеде то? Даже если планирующийся стокер (второй пилот) - человек с сильно ограниченными физическими возможностями, но если ему хватает их для катания на велосипеде, то равновесие-то ведь держит первый пилот! Странно как-то мне это... По парку медленнопичально катаццо трехколесный предпочтительнее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) У нас в Уфе был тандем с экипажем, где строкер был слепым, и не думаю, что это уникальный случай. Так что о обычном тандеме имхо тоже стоит подумать. Плюс - так ли нужна планетарка в данном случае? Плюс - вопрос сложный, что безопаснее в данном случае, туклипсы или контакты. Подозреваю, контакты. Изменено 20 января 2013 г. пользователем Gourry 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 14:12http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cpJx0nUKjqQ http://velomastera.ru/shop/show_good.php?idtov=501104&grid=2 --------- мне не по душе такая штуковина. как вариант, можно заблокировать амортизаторы, но опять же завал большой Кстати да, готовое изделие, но конструкция "я тебя слепила из того что было". Нинравидцо. Без амортизаторов нехорошо, будет или неваляшка. или ведущее колесо на каждой кочке вывешиваться. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. Gourry писал(а) Sun, 20 January 2013 16:46У нас в Уфе был тандем с экипажем, где строкер был слепым, и не думаю, что это уникальный случай. Так что о обычном тандеме имхо тоже стоит подумать. Слепой это не значит раскоординированный. Тандем следует сначала попробовать, получится ли ехать вообще. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. TarasB писал(а) Sun, 20 January 2013 15:40igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 13:533 скорости это мало. Почему? Если дешево и сердито, то трешки хватит, если комфортнее, то и на семерку не грех глянуть. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. на самом деле когда писал про "как минимум 6 скоростей" я не имел ввиду планетарную втулку. а обычную касету. я вообще не расматривал планетарные втулки и за того что мост продаеться уже с переключателем.+ у меня дома есть полный навес shimano acera/8 speed так что мне и не очень тянет на планетарную. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 17:01на самом деле когда писал про "как минимум 6 скоростей" я не имел ввиду планетарную втулку. а обычную касету. я вообще не расматривал планетарные втулки и за того что мост продаеться уже с переключателем.+ у меня дома есть полный навес shimano acera/8 speed так что мне и не очень тянет на планетарную. А, ну если так, то планетарная трёшка покрывает сразу 6 передач кассеты. Правда если есть полный навес, то да. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. Скобарь писал(а) Sun, 20 January 2013 16:59 Если дешево и сердито, то трешки хватит, если комфортнее, то и на семерку не грех глянуть. Не, не так. Если дёшево и сердито, то 1 скорости хватит, если комфортнее, то и на трёшку не грех глянуть. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2013 г. (изменено) Ребята, вспомнил еще один вариант, но он не подтвержденный. Мне советовали проштудировать сайт ХВЗ. мол есть утверждение что этот завод делал/делает 3х колесники для взрослых. но ничего не смог наити в инете ни на наличии покупки такого вела, ни на официальном сайте ни на харьковсих форумах. Кто-то , что-то может знает ? Изменено 20 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2013 г. Если решён вопрос с хранением, то я бы присоединился к совету Стелс трёхскоростной. На нашем рынке проблем быть не должно, а вот как с этим в Молдавии...? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2013 г. (изменено) В кишиневе я 3х колесных не встречал. Покупать буду из России или Украины(желательней так как ближе) Модель стелса мне подходит с условием если данная модель позволяет заменить весь навес на мой (у меня полный навес shimano acera) + должна быть возможность установки гидравлики на заднии мост. тормоза должны обязательно быть ручными. А вы бы смогли позвонить в магазин и поинтересораться насчет этого? (возможности замены навеса и установки тормоза) Изменено 21 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2013 г. Скобарь писал(а) Sun, 20 January 2013 16:45По парку медленнопичально катаццо трехколесный предпочтительнее. Трайки зато умеют классно опрокидываться вперед-вбок. В парке выскочит ребенок под колеса, водитель дёрнет рулем - и полетели... Сабж видел в Велодрайве, марки Стелс. С учетом вышесказанного, смутно представляю его ЦА. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2013 г. По поводу использования 20х колес можно проконсультироваться у serzh_r и у mike vulgaris (AKA mike) - ходил с ними в Израиль, у меня были колеса 26", у них складные 20". Было ощущение, что если дать им 26-е, то увиделись бы с ними на старте, а потом на финише... 20-ки нифига не медленнее! не только на асфальте, но и нормальной пересеченке. Не рассматривали вариант "перевертыша" типа: Рулевое будет посложнее, но сколько раз Вы залезаете в рулевую колонку? Зато будет устойчивее явно, и обслуживать трансмиссию точно будет проще. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2013 г. (изменено) такой вариант не был расмотрен мной. спс за идейку. а эта корзина обязательна? или она опциональна? Изменено 21 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2013 г. igorzappa писал(а) Mon, 21 January 2013 21:21такой вариант не был расмотрен мной. спс за идейку. а эта корзина обязательна? или она опциональна? Это просто вариант компоновки, более подходящей картинки не нашел. Но вообще что-то грузовое просится вперед. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2013 г. вот вариант без корзины: 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2013 г. (изменено) мне не очень понятно почему эти велосипеды лутше стелса. они более устойчивы? а какая цена у них? где такие велики продают? как асчет обслуживания(особено рулевое управление) Изменено 21 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. Stels Energy не предназначены для: плохих дорог перевозки тяжёлый грузов Лопаются спицы, крошатся подшипники во втулках и в мосте, гнутся оси. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. (изменено) кому-то будет интересно чем все закончилось? если да отпишитесь, и со временем выложу фото аппарата+коменты. а если нет, то нет. П.С. Теперь более менее разъяснил ситуацию. Остановлюсь на Stels Energy I (почему I а не III-ю модель, все просто. Собираюсь менять навес велика на мой). Буду звонить в Одессу и в Киев, спрашивать насчет наличия, так как мне ближе и дешевле выходит дорога. Мне кажется это самый удачный вариант их всех. Спс что откликнулись. П.С. Если кто-то еще хочет дополнить тему своими мыслями, по прежнему буду рад )) Изменено 22 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. (изменено) Тяжелые грузы категорически не будут возиться. Идея заключаетья в том чтоб облегчить по максимум велосипед, заменой некоторых детаей на пластик(крылья) или карбон (подседел), а некоторые возможно и совсем снять(корзина) на счет колес , думаю со временем перейти на двоиные, если понадобиться. Когда у меня возникла идей 3-х колесного велика, Я хотел собирать на базе элитных рам (гиант/аутор). а реальность докатила до стэлса. К сожалению гиганты велоиндустрии такие модели не делают, а если и делали , то уверен , копил бы не один год... Изменено 22 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. Заказывай у дилера комплект втулок (стоит копейки) и собирай колёса на нормальных спицах и ободах. Пластиковыми крыльями и карбоновым подседелом ты его не облегчишь. Ибо СТАЛЬНЫЕ ось и задний мост + тяжёлая рама. Также имеет смысл закупить подшипников запасных в мост: 6003-2RS внутренний диаметр 17 мм внешний диаметр 35 мм ширина 10 мм В сервис однажды привозили трёхколёсный Trek. Качество изготовления и уровень инженерной проработки совершенно другой, но не похоже, чтобы он весил значительно меньше. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. Стоп. А может быть стоит обратиться к компании РАПИД? Там могут сделать раму по индивидуальному проекту. Конечно это вылетит в копеечку, но появится возможность вопролить в жизнь то, что нужно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. (изменено) Сомневаюсь что на Рапид потянет бюджет. Как говориться, мечтать не вредно )) Изменено 22 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. (изменено) 003-2RS внутренний диаметр 17 мм внешний диаметр 35 мм ширина 10 мм Извините за глупый вопрос но : эти диаметры конкретно от этой модели? 6003-2RS - это кодировка какая-то или модель моста? Изменено 22 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. igorzappa писал(а) Tue, 22 January 2013 10:19003-2RS внутренний диаметр 17 мм внешний диаметр 35 мм ширина 10 мм Извините за глупый вопрос но : эти диаметры конкретно от этой модели? 6003-2RS - это кодировка какая-то или модель моста? 6003-2RS вместе с диаметрами однозначно описывает стандартный промышленный подшипник. В любом магазине подшипников вам по эти данным продадут нужный. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. (изменено) заметил только что еще один интересный момент. у стэлса ,в заводской комплектации идет только один трос к заднему мосту. а я собираюсь протягивать и трансмиссию и гидравлику. куда мне вторую линию крепить? так как на раме предусмотрено только крепление для одного троса. Предполагаю что те крепления пойдут для трансмиссии, а вот для гидравлики важны эти крепления в процесе работы, или они выполняют только функцию крепления и только. нужно варить крепления для второй линии, или можно обойтись привязанием ? Изменено 22 января 2013 г. пользователем igorzappa 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. (изменено) igorzappa писал(а) Tue, 22 January 2013 10:59 нужно варить крепления для второй линии, или можно обойтись привязанием ? ни варить ни жарить ничего не нужно Есть специальные штуки для прокладки гидролиний, там, где нет крепежа. АП. Во: Изменено 22 января 2013 г. пользователем Ботаник 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2013 г. теперь стало ясно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
