Подскажите байк

[Agigor]

Я конечно мало знаю брендов, но если бы стоял перед выбором, то однозначно предпочтение отдал Кубику Ams Comp.
Сам катаю на хардтейле Reaction GTC Pro.
Проблем ни каких не наблюдал.

http://www.cuberussia.ru/models-ams_comp2/

[Shuravi]

Agigor писал(а) Tue, 16 August 2011 12:11

Я конечно мало знаю брендов, но если бы стоял перед выбором, то однозначно предпочтение отдал Кубику Ams Comp.
Сам катаю на хардтейле Reaction GTC Pro.
Проблем ни каких не наблюдал.

http://www.cuberussia.ru/models-ams_comp2/

Странно,если бы на байке за такие деньги ты бы наблюдал проблемы .

[Agigor]

Все проблемы не от количества потраченных рублей за вел.
Самая главная проблема - это обвес, между рулем и сиденьем.

[Shuravi]

Agigor писал(а) Tue, 16 August 2011 15:14

Все проблемы не от количества потраченных рублей за вел.
Самая главная проблема - это обвес, между рулем и сиденьем.

Пока что я в реакшене вижу один плюс-проводка тросов внутри рамы,а так даже не xt по кругу.

[Agigor]

речь не про то, на чем я катаю.
человеку совет дать дельный

А про кубики - у них обвеса ниже Deore как раз нет, даже на самых дешевых.
Почитай повнимательней их сайт


а на моем если ты невнимательно смотрел

Задний переключатель Shimano Deore XT RD-M773 Shadow 10-speed
Передний переключатель Shimano SLX FD-M660-10, Top Swing, 34.9mm, 10-speed
Манетки Shimano SLX SL-M660-10 Rapidfire-Plus, 10-speed
Тормоза Formula RX hydr. discbrake (180/160mm)
Система Shimano FC-M552 2-Piece 42x32x24T, 175mm, Press-Fit BB (BB86) 3x10 speed
Кассета Shimano CS-HG81 11-36T, 10-speed
Цепь Shimano CN-HG74 10-speed, 108 links

[Shuravi]

Agigor писал(а) Tue, 16 August 2011 15:32

речь не про то, на чем я катаю.
человеку совет дать дельный

А про кубики - у них обвеса ниже Deore как раз нет, даже на самых дешевых.
Почитай повнимательней их сайт


а на моем если ты невнимательно смотрел

Задний переключатель Shimano Deore XT RD-M773 Shadow 10-speed
Передний переключатель Shimano SLX FD-M660-10, Top Swing, 34.9mm, 10-speed
Манетки Shimano SLX SL-M660-10 Rapidfire-Plus, 10-speed
Тормоза Formula RX hydr. discbrake (180/160mm)
Система Shimano FC-M552 2-Piece 42x32x24T, 175mm, Press-Fit BB (BB86) 3x10 speed
Кассета Shimano CS-HG81 11-36T, 10-speed
Цепь Shimano CN-HG74 10-speed, 108 links

Перпер,манетки-слх,система вообще деор, а это что там даже нету деора) http://www.cube.eu/hardtail/comp-series/aim-white-black-blue/

[Agigor]

посмотри сколько он рублей стоит, и что ты хотел.
- это рынок, и начального уровня велы делать тоже надо, иначе не выжить.

А человек готов потратить 60 рублей на двуподвес, вот и суди что за эти деньги можно купить.

Проверенный бренд, или китайский самокат с золотой инкрустацией

[Shuravi]

Ну как бэ уже есть гиант с дурином(что лучше ребы имха),и по кругу хt за эти деньги,и это далеко не китай,хотя там тросы не внутри рамы,что меня огорчает.

Изменено 16 августа 2011 г. пользователем Shuravi

[Shek_Spir]

Если рост от 180см то однозначно надо смотреть в сторону найнеров. Как вариант http://www.giant-bicycles.com/ru-ru/bikes/model/anthem.x.29.er/8446/47339/
Хотя в принципе уже конец сезона...м.б. вообще самому собрать за зиму что-то приятное глазу и попе?

[atlet3000]

Тов. велосообщники, тоже пытаюсь определиться с покупкой.
Посему вопрос, что бы вы взяли из двух
предложенных вариантов и почему?

Kona Tanuki 2011:


Giant Yukon FX 2 2011:


И ещё вопрос, почему если велосипед для туризма, то это сразу же хардтейл? Всё так бескомпромиссно?
Изменено 18 августа 2011 г. пользователем atlet3000

[GARRI]

atlet3000 писал(а) Fri, 19 August 2011 00:57

И ещё вопрос, почему если велосипед для туризма, то это сразу же хардтейл? Всё так бескомпромиссно?

20-30 кг. непосредственно на заднем колесе (если удается вкорячить багажник), убивают всю фишку собственно подвески.

[Shuravi]

Я бы взял кону.
А можно набить нарамными сумками почти что объем небольшой сумки-штанов.

[Shek_Spir]

А я бы сначала узнал какие цели преследует гонщеГ?
1. Кона имеет ход 130мм !!! + маленький угол рулевой. На нем хорошо только с горы ехать. А вот рулить по нашей плоскоте или в гору ехать - замучаешься. Плюс выложив почти 60К ты получашь оборудование начального уровня: Аливию спереди и втулки Формула.
2. С точки зрения нашего рельефа Гиант намного интереснее. Но эту модель я бы заменил на http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=810 или http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=693
И опять же вес!!! Кона 14.2 кг за рост 16". Гиант 12.2 за М-ку
Изменено 19 августа 2011 г. пользователем Shek_Spir

[Shuravi]

Shek_Spir писал(а) Fri, 19 August 2011 12:50

А я бы сначала узнал какие цели преследует гонщеГ?
1. Кона имеет ход 130мм !!! + маленький угол рулевой. На нем хорошо только с горы ехать. А вот рулить по нашей плоскоте или в гору ехать - замучаешься. Плюс выложив почти 60К ты получашь оборудование начального уровня: Аливию спереди и втулки Формула.
2. С точки зрения нашего рельефа Гиант намного интереснее. Но эту модель я бы заменил на http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=810 или http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=693
И опять же вес!!! Кона 14.2 кг за рост 16". Гиант 12.2 за М-ку

Даже на фотке видно что колеса шимано(там мт15),а что поменять переклюк ,это такая огромная трата ,тем более передний .У юкона обвес вообще уг.

[Shek_Spir]

вы хоть смогли прочитать весь мой пост?)))
Кона имеет весьма специфическую геометрию, совсем не на каждый день. И если человек не знает ТОЧНО - ГДЕ и ЗАЧЕМ он на этом велике будет ездить - его ждет полнейшее разочарование. И если эти основы для Вас непонятны, но Вы где-то слышали что Кона - это круто))) дискуссии у нас не получится.

[Shuravi]

Shek_Spir писал(а) Fri, 19 August 2011 21:02

вы хоть смогли прочитать весь мой пост?)))
Кона имеет весьма специфическую геометрию, совсем не на каждый день. И если человек не знает ТОЧНО - ГДЕ и ЗАЧЕМ он на этом велике будет ездить - его ждет полнейшее разочарование. И если эти основы для Вас непонятны, но Вы где-то слышали что Кона - это круто))) дискуссии у нас не получится.

Ни знаю кто из нас не умеет читать,но я написал только про обвес.
Диванный теоретик же.

[Водолаз]

Как я всё больше убеждаюсь, на веле типа Коны оператора ездить далеко нельзя (неудобно)
Нужен байк на котором не трудно выполнять некоторые элементы стрита/дёрта, но в то же время можно отправится в дальний путь (100-150км) без багажника и т.д.

[vsergeyv]

Сам выбираю между Cona Operator FR и Cube AMS 29er, или чем то другим за 60-80 килоруб и тоже задаюсь вопросом, а почему на фрирайдном веле ездить далеко неудобно?
как варианты почему:
- он тяжелый;
- широкие несликовые шины(к примеру шириной 2,5) дают большое сопротивление;
- аморы могут создавать раскачку и часть энергии от педалирования будет уходить не туда;
- нету оптимального передаточного соотношения трансмиссии чтобы быстро втапливать по ровной дороге;
- плохая геометрия рамы, к примеру у Cona Operator FR она вроде от Cona Operator DH и в гору ехать на ней видимо неудобно?

[WARMEN]

Можно и далеко. Смотря с кем поедешь от компании зависит )

[GARRI]

vsergeyv писал(а) Thu, 01 December 2011 22:18

тоже задаюсь вопросом, а почему на фрирайдном веле ездить далеко неудобно?
как варианты почему:
- он тяжелый;

Самое запарное - вес колес, соберешь легкие колеса будет тебе сщастье
Цитата:

- широкие несликовые шины(к примеру шириной 2,5) дают большое сопротивление;

Заменить резину, как то не проблема.
Цитата:

- аморы могут создавать раскачку и часть энергии от педалирования будет уходить не туда;

Очень быстро отучишься "квадратить"
Цитата:

- нету оптимального передаточного соотношения трансмиссии чтобы быстро втапливать по ровной дороге;

Оптимальное передаточное соотношение, это что ?
Цитата:

- плохая геометрия рамы, к примеру у Cona Operator FR она вроде от Cona Operator DH и в гору ехать на ней видимо неудобно?

С горы удобней.

[xmandood]

имхо влияние тяжести (и ширины) колес на максимальную дистанцию поездки сильно преувеличены

[Nodens]

GARRI писал(а) Sun, 14 August 2011 16:54

Водолаз писал(а) Sun, 14 August 2011 11:28

И ни одного конкретного предложения...

Требования немного взаимоисключающие.

1)Туризм, это хардтейл.

2)Подвес, это однодневные выезды онли, ибо багажник на подвесе морось и бред.

3)Туризм и чтобы на подвесе, это прицеп, но смысл имеет только при продолжительности выезда в две недели, а не два дня.

1)Зачем же так категорично До недели автономки по лесу хардтейл не нужен, багажник тоже. Нужен удобный рюкзак и лёгкая, компактная снаряга.
2)да, багажник на подвесе морось и бред. ни одыкватной работы подвески, ни управляемости
3)Ключевое слово Aevon, но сцуко дорого... хотя с таким прицепом можно оллмаунтин катать (собственно они их и цепляют к трейловым подвесам). Дешёвые прицепы с креплением за ось заднего колеса ересь и бред для подвеса (в 100500 раз хуже чем багажник) по понятным причинам.



xmandood писал(а) Mon, 05 December 2011 11:48

имхо влияние тяжести (и ширины) колес на максимальную дистанцию поездки сильно преувеличены

на аватарке - фэтбайк? Изменено 5 декабря 2011 г. пользователем Nodens

[xmandood]

Цитата:

на аватарке - фэтбайк?

Похоже на то )
Могу сказать, что со мной часто ездит товарищ на 2х подвесе с широкой резиной, имхо при дистанции 100 км это не проблема.
Причем иногда эти 100 км могут даваться очень тяжело классному туристическому байку )
Так что все зависит от того куда заедет обладатель... Изменено 6 декабря 2011 г. пользователем xmandood

[Limon4ik]

xmandood писал(а) Tue, 06 December 2011 12:48

Могу сказать, что со мной часто ездит товарищ на 2х подвесе с широкой резиной, имхо при дистанции 100 км это не проблема.
Причем иногда эти 100 км могут даваться очень тяжело классному туристическому байку )
Так что все зависит от того куда заедет обладатель...

И намного больше от физической формы и навыков обладателя.

[butyanov]

вы серьезно или троллите, че-то я туплю