Перевозка байка с гидротормозами

[VORON]

В мануале на Magura Gustav встретил интересное замечание: если при перевозке байк может быть перевернут, то нужно вставить проставку в калипер(ы) и зажать тормоза, зафиксировав ручки резинкой.

В принципе, логично: расширительный бачок сообщается с гидролинией, и при перевороте воздух из бачка теоретически может попасть в систему и далее в калипер => жопа. Нажимая ручку, мы отсекаем бачок от системы, воздуху некуда деться из бачка.

Мне кажется, полезная ремарка. А то некоторые готовы чуть ли не сливать жидкость из тормозов перед перевозкой байков, чтобы не получить проблем с тормозами на выходе из транспорта. А ларчик просто открывался.

[z0rg]

От простого переворота ничего не случится. Все же масло довольно густое. Вот если понажимать на ручку - да, пузырек уйдет в систему.

[freewind]

логично но по другой причине...
если вы ручку не зафиксируете.. проставка может вылететь.. и тогда поршни сойдутся и по приезду вас ждет сюрпрайз...
на многих тормозах есть режим фиксации ручки...

[z0rg]

freewind писал(а) Mon, 18 July 2011 20:11

логично но по другой причине...
если вы ручку не зафиксируете.. проставка может вылететь.. и тогда поршни сойдутся и по приезду вас ждет сюрпрайз...
на многих тормозах есть режим фиксации ручки...

Я не знаю где как, а на шиманах идет красненькая такая вставка, которая имитирует диск. Она крепится к калиперу и выскакивание маловероятно.

[VORON]

Я на самолете проставки в калипер и в вилку юзаю всегда, укрепляю их изолентой.

Цитата:

От простого переворота ничего не случится. Все же масло довольно густое.

Ну, густое - не густое... Во-первых, тормозуха очень даже жидкая. Во-вторых, при достаточном невезении и в масляных тормозах воздух может залезть не туда - прецеденты с последующей прокачкой подручными средствами известны.