Поиск по сайту

Предыстория и техническое описание В мае-июне 2018 года я проехал около 2000 км из центральной Австралии (поселок Hermannsburg, к западу от Alice Springs/Элис) до ее южного берега (Аделаида), примерно за месяц. Еще неделя ушла на попадание у старту (на попутной машине, перегоняемой знакомыми из Мельбурна). По здравому и запоздалому размышлению, за то же время (может за 6 недель) можно было бы улететь из/в Дарвин и (с незначительными срезами) пересечь всю Австралию, а не ее половину. Прибавив еще неделю, можно было бы вернуться в окрестности Мельбурна своим ходом. Идеей маршрута было объединить несколько известных более коротких троп/дорог : Mereenie loop (исключил), Finke Road, Oodnadatta track, Mawson trail. Большинство велосипедистов едет с юга на север, я отправился с севера на юг; это давало возможность срезать часть петляющего Mawson trail-а в случае нехватки времени (и зардно оставляло бОльшую концентрацию достопримечательностей перед финишем, когда все уже поднадоест). Единственной заметной неприятностью при этом оказалась погода : в мае в outback-е могло быть жарковато, а в июне на берегу было дождливо и относительно холодно. Логистика Попадание из Мельбурна в Аделаиду очевидно (самолетов много, билет с багажом и с велом стоит A$90..120). Попадание к старту (в центральную Австралию) сложнее. В Элис есть прямые рейсы только из Аделаиды (A$190..230), с пересадкой из Мельбурна A$280..300. Самое дешевое (в сезон, осенью-зимой-весной) это прямой Jetstar в Ayers Rock (аэропорт рядом с раскрученными скалами Uluru и Kata Tjuta). Временами (в середине недели, при распродаже) он стоит $100 (150 с велом). Основное неудобство при этом - стартовать придется from the middle of nowhere, и везти с собой припасы на неделю (хотя неподалеку от аэропорта находится туристическая деревня Yulara с магазином). Вдобавок, до начала любого из маршрутов (не считая тропы вокруг вышеупомянутых скал) нужно проехать 200-250 км по асфальту с приличным (по здешним меркам) траффиком. Вода Там, где ее мало (outback, примерно к северу от Flinders Ranges), ехать возможно только по основным дорогам (на более глухих много песка), на которых много автомобильного траффика, который с удовольствием нальет воды велосипедисту. Резюме - более суточного запаса (4-5 л на нос) можно не возить. Продукты Нормальных супермаркетов к северу от Flinders практически не существует (один в Quorn-е, следующий через 350 км в Leigh Creek, следующий через 1000 км в Элис). Каждые 100-150 км встречается или сельский магазин, или кабак (roadhouse/hotel), в котором готовят и еду. Цены на все в 1.5~3 раза выше, чем в городе. Можно рассчитать примерное время прохождения какого-либо поселка на маршруте и отправить туда (на адрес местной почты и свое имя) посылку с 3..5 кг продуктов; выходит точно не дороже и разнообразнее. Погода В мае в outback-е приятно и нежарко (+3..+7 ночью и +19.. редко +30 днем). Влажность очень низкая, дожди почти невероятны (я видел одну грозу очень издалека). В июне к югу от Quorn-а может быть дождливо и холодно (+3 ночью, +10 днем). Ветер В outback-е зимой преобладает южный (из-за чего все велосипедисты едут на север), на практике это не очень мешало. 2/3 дней ветер действительно менялся от южного до восточного и достигал 6..8 м/с днем, но после рассвета было 2-3 часа безветрия, а перед закатом - полтора часа стихающего ветра. добавлено 2 минуты спустя день 1 Пробег ~40 км. После 15 км по гравию (по которому в основном можно ехать) проезжаю два хутора (cattle station), после которых дорога становится колеей (4WD track), по которой я в основном веду или тащу велосипед в течение двух следующих дней. Рядом с хуторами - таблички "здесь/там есть сотовая сеть". Колея проходит вдоль/по руслу сначала ручья, а после реки Finke River. Не считая недолгих участков твердой поверхности, это или галька (ехать тяжело, толкать вел легко), или 5-10 см песка (тянуть вел тяжело). За день встречаю 5 машин (из которых одна застряла в песке) и проезжаю несколько озерец (waterhole). день 2 Пробег ~35 км. Вторая половина дороги/колеи чуть легче, несколько участков по километру удается проехать. После выезда из заповедника Finke gorge колея остается на половине своей протяженности прилично засыпаной песком. Иду вдоль нее по достаточно твердой глине (груженый вел без ездока катится и не застревает) и вскоре получаю 13 (тринадцать) одновременных проколов разнообразными колючками в обеих шинах. За день встречается одна машина; на ее крыше, кроме всего прочего, закреплен каяк. После заката слышна перекличка собак (динго ?), воющих на луну, и мычащих им в ответ коров день 3 Пробег ~55км Еще 10-15 км дорога часто засыпана песком, после чего проходит по дну соленого озерца (saltpan), вскорости становится постоянно твердой и приводит к Ernest Gilles drive - "магистральному" грейдеру, с дорожными знаками и приличным траффиком. Вокруг рельефно и красиво. Еду до густых сумерек - за полчаса до заката ветер стихает и скорость заметно возрастает. Термичка периодически проносит волны пыли - вроде пылевых смерчиков, но не закрученные. день 4 Пробег ~100км. На пробу поднимаюсь за час до рассвета и стартую в 7 утра, с восходом. Заезжаю на Henbury meteorite craters (там расположен платный кемпинг, с туалетом и загородками, но - к моему удивлению - без воды) и в 10 оказываюсь на асфальте Stuart highway. Ветер - опять на удивление - поначалу дует в бок, а не в лицо, это позволяет разогнаться (впервые после Мельбурна, наверное), до 25 км/ч. Первые 20-30 км вокруг продолжаются скалы, а после начинается классический австралийский пейзаж - равнина/лесостепь с травой и невысокими деревьями. день 5 Пробег 90..95 км Сегодня почти пасмурно, облака закрывают полнеба, солнце изредка припекает только после 13 часов. Два раза прокалываю заднее колесо, второй раз - съехав на 100 м в сторону от асфальта. Начинаю задумываться о том, хватит ли мне заплаток и клея для камер, и вечером уже не качу вел к месту ночевки, а оставляю его почти на обочине. К 14 приезжаю в Kulgera, там еще немного раздумываю - остаться ли на асфальте еще на 2-3 дня до Marla или увязнуть в песке на неделю свернуть на грунтовку на восток к Finke (сворачиваю). Через полчаса и 7 км у меня разваливается подседельный штырь (!!!) - в него встроен амортизатор, который, как я понимаю позже, не выдержал двух дней выталкивания 45 кг вела из песка. Дуракам везет - на седле остался ровный обломок с 15 см штока амортизатора. Штырь немного укорачивается, перестает амортизировать и начинает свободно вращаться, но на нем опять можно ехать ! день 6 пробег ~100 км Наступает истинная пустынная погода - к утру холодает (согреваюсь и раздеваюсь только после 10 утра), облака быстро рассеиваются, солнце начинает припекать, серьезного встречного ветра нет. Фиксирую шатающееся седло куском стойки от дорожного знака, парой кольев от палатки и хомутом для шланга. Колья (из профиля - уголка) годятся и на роль плоской отвертки для небольших усилий (фиксация хомута). Дорога гораздо лучше и тверже, чем я ожидаю - первый участок песка, через который невозможно проехать, встречается уже к вечеру, в 45 км от Finke. Примерно там же рядом с дорогой находится небольшая удобная скала, с которой открывается вид на окрестности : лес до горизонта и полоска более сочной зелени вдоль "протекающего" неподалеку ручья. Ночую на перекрестке с колеей к географическому центру Австралии (до него 12 км глубокого песка, идти туда ленюсь). В 9 вечера из ниоткуда начинает звучать запись аудиокниги (на английском). Источник находится недалеко, но за проволочным забором, лезть через который я тоже ленюсь.

Встреча будет традиционно в "Альпиндустрии" на Заневском пр., д. 30 (М Новочеркасская). Приходите завтра, во вторник 18.10.20016 19:15 Докладчик @spritee (spritee - Евгений Земсков). На встречу призывается также @Змей Гуревич