dimonomid

Мда, изменение характеристик в зависимости от влажности было для меня почти сюрпризом.. Не знаю, конечно, как Membrain Strata ведет себя при повышенной влажности, но вот тут человек пишет, что он в Marmot Mica ехал 10 км под дождем и совершенно не вспотел. Хотя ехать, конечно можно по-разному, да и потеют все по-разному..

laf86 писал(а) Thu, 05 May 2011 17:37 Вы по телефону 888-311-2900 звонить будете https://warranty.marmot.com/ Не, я звонил в магазин, где покупал: Трамонтана. В магазине очень удивились моим рассказам, сказали, что несколько сотрудников магазина используют эту куртку, и никто не жаловался, так что конечно привозите, придется подождать максимум 2 недели, пока будет экспертиза, ну и далее по ее решению. Но это сейчас уже не так важно. Потому что, блин, я в полном недоумении: Прежде чем везти в магазин, решил еще раз протестировать. Пока сидел на работе, положил куртку, сделал в ней "ямку", налил туда воды. Вода там стояла часа полтора, внутренняя сторона куртки - сухая!! Она немного потемнела, там какие-то внутренние слои намокли (где-то "в середине" материала), но сама внутренняя сторона куртки осталась сухой. Почесал репу, приехал домой, повесил ее под душем. Минут 5-10 вода ее поливала, но она все равно осталась сухой внутри. Чувствую себя идиотом. Может быть, конечно, товарищ Константин Шемяк был прав, и это я мощно пропотел, но все равно как-то не верится: выглядело это очень похоже на то, что именно материал промок; да и потом, действительно же мембрана должна выводить влагу изнутри наружу. Да и фиг знает, очень уж сильно нужно вспотеть! Жаль я фотки не сделал. Да, и я еще писал ранее: dimonomid писал(а) Thu, 05 May 2011 00:04Сейчас попробовал: подержал 20 секунд под маленькой струей холодной воды - в этом месте промокла насквозь. Сейчас тоже не понимаю, как так. Ну не приглючило же меня! Внутренняя сторона материала сначала потемнела, потом стала влажной. Но сейчас мне этого воспроизвести не удается. В общем, в парниковых условиях выявить недостатки не получается. Подожду дождя, надеюсь, он будет мне в тему, и я смогу под ним покататься и посмотреть, как будет вести себя куртка! Может быть, все-таки в каких-то определенных условиях она начинает промокать, и т.д.. Но теория про то, что при 20 км/ч получаются те самые 20000мм, на вскидку мне кажется нереальной. 20000 мм - это много. Постараюсь выложить фотки, если опять "промокнет". В общем, пока что всем спасибо за внимание..

phora писал(а) Thu, 05 May 2011 12:39полторы минуты струя диаметром 0.8 см лилась на полу куртки. Подкладка в этом месте сухая, следов влаги нет. Ясно, спасибо. А какая именно куртка, если не секрет? Тоже супер-легкая, как Marmot Mica, или не?

phora писал(а) Wed, 04 May 2011 22:53у меня на этикетке рэдфоксовской куртку указано - держит от 1000 до 20 000 мм.водяного столба, под средним дождем не промокает. Сомневаюсь, что бы моросящий дождь мог промочить мембрану marmot mica. Я бы заявил предъяву магазину и производителю. Мда. Завтра буду звонить.. Правда, они ведь могут сказать, дескать, это я ее чем-то постирал, и вот теперь пытаюсь на них бочку катить. Ну, посмотрим. Я ее, кстати, вообще еще не стирал. Сейчас попробовал: подержал 20 секунд под маленькой струей холодной воды - в этом месте промокла насквозь. phora, а если с твоей redfox так попробовать сделать - не промокнет? (мне нужно чтобы аргументы были, когда в магазин звонить буду=) )

Здрасьте. Пытаюсь придумать, какую одежду лучше всего взять для езды в дождь. Если на мне велошорты + бахилы на обуви, то при езде в дождь, конечно, остаются голые участки ног =) Хочется их закрыть. Идеальными были бы типа гамаши выше колена, чтобы были выше, чем заканчиваются шорты, но таких вроде не бывает. Или шорты, которые легким движением руки превращаются.., но таких тоже не видел. В общем, нужно, чтобы можно было без гемора натянуть доп. экип: допустим еду я, погода хорошая, одежды по минимуму, потом раз - дождь пошел. Ну, я быстренько остановился, достал из рюкзака чудо-экип, натянул его (не снимая ни обуви, ни, тем более, штанов), поехал дальше. Вот высокие гамаши или брюки, которые превращаются в элегантные шорты, подошли бы. Красота же. Кто-то сможет что-то посоветовать?

Спасибо всем за советы. VORON писал(а) Wed, 20 April 2011 21:43 Я в дождь летом надеваю обычные виндстопперные велоштаны. Да, они будут влажными, но это не доставляет особого дискомфорта (в отличие от мокрых штанов свободного покроя, по которым внутри течет вода и они прилипают к ногам, буэ). Да согласен, но я написал: хочу, чтобы можно было быстро одеть и быстро снять, не снимая другой одежды VORON писал(а) Wed, 20 April 2011 21:43 Если погода теплая, то мокрая одежда - это вообще не дискомфорт, а доп. охлаждение. Это-то да, но вот если я еду вечерком под дождем в универ, то я хочу сидеть на парах в как можно более сухой одежде )) Михаил Духанин писал(а) Wed, 20 April 2011 17:11Пользуюсь мембранными самосбросами Vaude Escape pants. Мембрана Ceplex. Позволяют одевать и снимать не вылезая из ботинок.+ велобахилы непромокаемые. Если бюджет позволяет можно поискать что-нибудь на Gore, или Evente. У Marmota была достаточно легкая и дышащая модель PreCip. О, спасибо! Вообще не знал такого термина - "самосбросы" =) походу то, что мне нужно. Данке шон

Следующий, значит, вопрос: На чейне нельзя выбрать, какой тормоз хочешь: передний или задний. Там написано: "Front or rear". (ссылка) Это означает, что тормоза вообще без переходника? Или что там два переходника? UPD: Все нормуль, в комплекте все необходимые переходники и болты, и IS, и PM. И даже ключик-звезду положили, для монтажа-демонтажа дисков =) Независимо от того, "скидочная" версия тормозов, или обычная (брал вперед скидочную 185мм, назад обычную 160мм, в итоге 185 был дешевле чем 160, комплектация обоих тормозов одинаковая) З.Ы. Торможение - класс. Не терпится испытать на крутых горках, на которых Tektro Auriga не могли меня удержать.

Все нормуль, в комплекте все необходимые переходники и болты, и IS, и PM. И даже ключик-звезду положили, для монтажа-демонтажа дисков =) Независимо от того, "скидочная" версия тормозов, или обычная (брал вперед скидочную 185мм, назад обычную 160мм, в итоге 185 был дешевле чем 160, комплектация обоих тормозов одинаковая) З.Ы. Торможение - класс. Не терпится испытать на крутых горках, на которых Tektro Auriga не могли меня удержать.

Здрасьте. Году эдак в 2008 купил я одни из дорогих очков KED ( Jackal Metal какие-то, вроде бы ), нравились они мне очень, боролся с жабой несколько лет =) потом таки решил, что мечты должны сбываться, и купил. Но, блин, через 3 года (сейчас) появились проблемы: эти мягкие фиговины (не знаю, как фиговины называются, подскажите), которые "сидят" на носу, порвались, и теперь на носу "сидят" металлические штыречки, на которых эти фиговины одеты. Надеюсь, понятно объяснил Где-то можно приобрести эти фиговины? Может есть какие-то типа "универсальные", которые не только на KED подойдут, а вообще на целый ряд очков, там же никакой уникальности вроде нет..

Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 April 2011 17:57dimonomid писал(а) Fri, 08 April 2011 15:52Где-то можно приобрести эти фиговины? Может есть какие-то типа "универсальные", которые не только на KED подойдут, а вообще на целый ряд очков, там же никакой уникальности вроде нет..Проблема знакомая Можно попробовать натянуть термоусадочный кембрик. Выглядит погано, но всё лучше, чем голые металлические куски. Пасибо за идею =)

Привет. У меня, понимаете ли, проблема: во-первых, мне хочется ездить на велике на учебу (с юга в центр); во-вторых, мне жалко портить шиповку об асфальт, и в-третьих пока еще рано переобуваться на летнюю резину. Шиповка неплохая, nokian, брал за 3 тыщи одна штука, или около того. Вот скажите, пожалуйста: она реально портится (шипы вдавливаются, или еще что-то) при езде по асфальту, или не так страшен черт? Я пока катаюсь только недалеко, преимущественно по паркам-дорожкам, где лед со снегом.

Пасибо. Поискал, нашел Karrimor в Питере в триал-спорте: тынц. Жаль, конечно, что шлем таки упирается.. сделали бы рюкзак, что ли, пошире, а не повыше! А если набить клапан, но ехать на не-шоссейном велике (т.е. посадка повыше), то шлем тоже будет упираться?

Здрасьте вам. В соседней огромной теме обсуждают рюкзаки на багажник, мне же нужен заплечный. Сейчас использую Tatonka Ventrail M с их X-Vent system с сеточкой: Дык вот, за 4 года практически каждодневного использования эта сеточка, походу, растянулась, и теперь сделать так, чтобы спина не касалась стенки рюкзака, не получается вообще. Плюс ко всему еще одна из этих двух диагональных распорок на спине порвала когда-то рюкзак, и починить его стоило мне не очень маленьких трудов. В общем, неспешно озадачиваюсь покупкой нового, и вот думаю: стоит ли брать опять с сеточкой? Пока она (вентиляция) работала, было реально очень удобно. Да и сейчас неплохо, вообще =) Но, в общем, вот требования, которые выдвигаются к заплечному рюкзаку, который я хочу: 1) максимально большой (хочется больше, чем мои 25 литров) 2) ВЕЛОрюкзак (т.е. чтобы при езде шлем не упирался в верх рюкзака, как это происходит с обычными туристическими рюкзаками) 3) хочу, чтобы было несколько отделений: *) несколько внешних карманов для всякой мелочи *) несколько внутренних отделений для планшетообразных вещей, типа ноутбука, папки с доками, и др. *) ну и основной отсек. В моем рюкзаке есть только один внешний карман, который нельзя стянуть утяжкой, таким образом, вещи в нем перемещаются как хотят, а при хотьбе или беге еще и бряцают неприятно. И внутри еще есть один отсек "for laptop", как написано. Ноутбук я в нем действительно вожу - удобно, только иногда бывает, что нужно кроме ноутбука положить туда какие-нибудь документы, а потом про них забываешь, ноут несколько раз вытащишь-засунешь, вследсвие чего документы превращаются в мятую бумажку =(( В общем, хочу несколько отсеков. 4) Очень желателен специальный кармашек для непромокаемого чехла+сам чехол. (в моем рюкзаке все это есть, это очень удобно) Может быть, кто-то сможет посоветовать что-то дельное по этому поводу? Ну и хочется тоже услышать мнения, что лучше: сеточка или несеточка? Сеточка растягивается, но 4 года - довольно большой срок; тем не менее, с не-сеточными рюкзаками даже за этот срок не должно ничего случиться, разве что молнии износятся. Ку?

Аа, понятно. спасибо, dillinger. Да, такие использовать не приходилось.

VORON писал(а) Thu, 31 March 2011 15:31... Неважно, какой лед, - бугристый или нет - просто едешь по нему и всё. Даже со штанами. А к старым покрышкам нужно было подход искать, а со штанами вообще страшновато иногда становилось. Разумеется, даже изношенные покрышки на льду на порядок надежнее нешипованных. Twinga писал(а) Thu, 31 March 2011 16:10Вот когда ты будеш ездить на шиповке зимой в любую погоду по городу,или со штанами по лесу\трассе\ладоге и тп итд,будеш нам сказки про шиповку рассказывать. народ, я походу не в теме.. О каких штанах речь? =)

Denegnet писал(а) Thu, 31 March 2011 16:05Влететь в колдобину или налететь на кирпич или не дай бог открытый люк под водой в луже можно легко, поэтому такие препятствия можно и нужно объезжать, кто мешает тоже самое делать от "внезапно" появившихся ледяных линз. Дороги до сих пор от реагентов отойти не могут, на Дунайском и Витебском по обочинам вместо льда жидкая грязевая кашица, даже поздно вечером. Если бы существовали покрышки, защищающие от влетания в колдобину или налетания на кирпич и открытый люк, я ездил бы в них, наверное =) В общем, я твое мнение понял, спасибо.

Denegnet, не очень понятно, что автор хотел сказать своим произведением что ты хотел сказать. "Основные шоссе уже без следов снега даже за 150 км от Питера" - никто не спорит; более того, в центре города, куда мне нужно ездить на учебу, так вообще на дорогах почти чисто. Только немного влажно у края дороги иногда. Дык вот утречком или вечерком, когда на дворе небольшой минус, эта влажность превращается вдруг в лед. Это во-первых. А во-вторых, во дворах, как я уже говорил, сплошняком укатанный лед лежит. То есть, мне нужно выйти из дома с великом, пешком дойти до дороги и тогда только седлать велик? Или я тебя все-таки неправильно понял?

ProteKtor писал(а) Thu, 31 March 2011 14:52Это тупые шипы) Дык человек же сказал - на льду держит. Зачем тогда обязательно чтобы были прям острые?

ProteKtor писал(а) Thu, 31 March 2011 14:29 Пожалуйста, фото самых тупых шипов! Не поверю, что при пробеге около 7000км по асфальту шипы острые. Почему 7000? в каждом месяце в среднем 20 раб. дней. (иногда больше, иногда меньше, но в общем, учитывая праздники и прочее, получается 20 раб. дней) 20 дней * 12 мес * 7 лет * 8 км_в_день = 13400 км Извиняюсь, натупил =) Летом, конечно, юзается летняя резина.

ProteKtor писал(а) Thu, 31 March 2011 11:10На Открытие ВП тоже на шипах поедешь? Не знаю, как погода будет) Выложи, ага. Что за шиповка-то?

ProteKtor писал(а) Thu, 31 March 2011 10:51Ну ладно, зимой сам на шипах езжу, но сейчас они уже не нужны. Личное дело каждого, конечно, но ты же не будешь спорить, что островки наледи встречаются, и нередко; а уж во дворах даже не островки, а целые ледяные дороги. По крайней мере, в тех дворах, в которых я часто бываю =) ProteKtor писал(а) Thu, 31 March 2011 10:51 Да и вопрос звучал так: "Портятся ли шипы на асфальте?" Ответ- Да, портятся. Становятся тупыми. Понятно. Но это, вообще говоря, странно: это ж сколько нужно ездить, чтобы сточить победит об асфальт. Вживую видел только одну довольно старую шипованную покрышку с победитовыми шипами, дык у нее шипы не были сточены, они были вдавлены. Проблема в том, что я не знаю, какой у нее был пробег =) Кстати, посмотрел, какая же именно у меня покрышка: Nokian HAKKA WXC-300

indi писал(а) Thu, 31 March 2011 10:23 если хочется экономить, то рекомендую поинтересоваться сколько стоит титановый штифт при переломе ключицы. лично я сам потерял в начале зимы целых 2 месяца (лечил разбитое колено) из-за этой "экономии на шиповке". всё тянул с переобувкой... Нее, моя "экономия на шиповке" на данный момент выражается в том, что я просто не езжу на велике туда, где долго нужно будет ехать по асфальту =) Как я уже сказал, катаюсь по ледяным-снежным дорожкам в парках. Но сегодня, пожалуй, поеду в центр =) надоело ждать у моря погоды.

ViVSPb писал(а) Thu, 31 March 2011 10:19ProteKtor писал(а) Thu, 31 March 2011 10:12Нахрен шипы в городе вообще? Для того-же, для чего они и на офтопиках - для безопасности. Для того чтобы при движении по проезжей части не вилять задом на 2 метра вправо влево перед капотами как некоторые на шоссейных сликах , а сохранять прямолинейность вне зависимости от состояния покрытия под покрышками. Для того чтобы не раскладываться плашмя перед ничего не ожидающим водителем авто, случайно попав на ледяной пятачок. И т.д. и т.п. - иными словами - это собственное здоровье + уважение к другим участникам движения, а значит и уважение других участников движения к тебе. плюс много, спасибо, хорошо изложил =) ProteKtor, неужели у тебя найдется на это контраргумент?

Denegnet писал(а) Thu, 31 March 2011 01:10А зачем ездить в городе по асфальту на шипах? O`K писал(а) Thu, 31 March 2011 06:14Хммм... присоединюсь к вопросу - а ЗАЧЕМ в городе, ОСОБЕННО ВЕСНОЙ, шиповка? Потому, что утром и вечером на асфальте частенько лежит ледок, а во дворах он лежит постоянно, такой укатанный, утоптанный и гладкий.

Zero писал(а) Wed, 30 March 2011 21:31На БК дешевле и полный комплект в коробке, со всем набором для установки. на БК, может, и дешевле, но там вчера с утра было написано про 160 ротор "delivery period approx. 2-7 days ", вчера вечером "delivery period approx. 20 days ", сейчас опять "delivery period approx. 2-7 days ". А на чейне "in stock" =)