Montana

maxlufter писал(а) Mon, 20 April 2015 08:30Проблема в том, что как раз болт затяжки троса сейчас упирается в верхнее перо. Это ограничивает движение колодок,и затянуть болт на установленном калипере не представляется возможным. Для выхода троса места толком нет,только если заканчивать его сразу под болтом. Еще поступило предложение увеличить размер ротора, но проблему с доступом к болту это все равно не решит,да и вряд ли на треккинговой раме предполагался диск больше 160мм. А повернуть рычаг и затянуть болт? Не? Конец троса загнется вбок или вниз. И болт можно поменять на обычный, будет ниже и затягивать удобнее.

А трос прикрутить не пробовал?

TarasB писал(а) Sat, 18 April 2015 11:52 Я думал, он более старый. Разве к этому времени уже не придумали роликовый натяжитель? Да, натяжитель уже был. Например переключатель Oscar Egg's 'Osgear', 1934г.. Но наверное такой провис цепи не есть хорошо. К тому же, запрет на использование переключателей в больших гонках, не способствовал эволюции переключателей. А на велосипедах для простых обывателей еще в 1902г. была 3-х скоростная планетарная втулка.

Не проще купить вал с резьбой?

TarasB писал(а) Fri, 17 April 2015 19:20 Наоборот, хрень с двумя звёздами и дико длинными дропаутами была раньше. И на соревнованиях с этим ездили! Да, переключатели передач разрешили использовать на Тур де Франс только в 1937г.. А Tulio Campagnolo осенило на изобретение эксцентриковой стяжки после того, как он не смог в горах, замерзшими пальцами, открутить гайки-бабочки на колесе. Цепь-то надо было перекидывать руками.

dimas000 писал(а) Fri, 17 April 2015 17:23... только что натяжение будет дискретным, плюс-минус один зубчик, но вроде как некритично... интеересно, на практике оказалось недостаточно надежно, или что? Почему дискретным? Обычное зубчатое соединение, сдвигай хоть по 0.5мм.

TarasB писал(а) Thu, 16 April 2015 20:47Montana писал(а) Thu, 16 April 2015 18:48 Что это? Показать скрытый текст Это внешний переключатель, не требующий роликового натяжителя. Очень олдскульная система. Лишь чуть-чуть новее, чем заднее колесо с двумя звёздами и сверхдлинными дропаутами, с ручной перестановкой цепи. Показать скрытый текст Одна шняга ослабляет гайки, держащие заднее колесо, педалями велосипедист двигает заднее колесо вперёд-назад (там ось с шестерёнкой, а дропауты с рейками, по которым катится эта шестерёнка), чтобы ослабить цепь. Другая шняга собсна перекидывает цепь. Потом велосипедист педалями же оттягивает колесо назад, чтоб натянуть цепь, потом первая шняга обратно затягивает колесо. Ручки крепились на заднее верхнее перо, я видос видел как чувак на гонке быстро-быстро крутит руками где-то под жопой. Да, как ни странно, это действительно переключатель Campagnolo Cambio Corsa, 1940г. рождения. Но работает не совсем так. Один рычаг действительно ослабляет стяжку. Вторым рычагом можно передвинуть цепь на другую звезду. При переключении педали надо крутить назад, потому что рамка переключателя находится на верхней части цепи. При переключении на бОльшую звезду, колесо цепью сдвигается вперед, а при переключении на на меньшую, колесо сдвигается назад под весом велосипедиста. Чтобы во время переключения колесо не перекашивало, на дропаутах и на оси втулки были зубцы. Кстати, всем известную эксцентриковую стяжку (quick release), Tulio Campagnolo запатентовал в 1930 году. Как это выглядит в действии:

serzh_r писал(а) Fri, 17 April 2015 09:00 Подозреваю, что на пограничных скоростях/нагрузках надо ногами обеспечивать гистерезис, чуть менять нагрузку. Горе от ума. Знаю умные слова, но не могу понять принцип работы примитивного механизма?

Скажу больше. Даже ничего никуда руками перекидывать не надо. ------------ Еще один экспонат. Внимание, вопрос. Что это?

Vsevolod писал(а) Thu, 16 April 2015 17:50 Передача зависит от того на какую звезду с зади идет цепь с ведущей звезды. надо в ручную перекидывать на звезду снимая с натяжного ролика. Представил. Ты забыл, что тогда и цепь надо размыкать.

Позже выпустили велосипед с четырьмя передачами. Добавилась вторая звезда на систему и передний переключатель.

Hermit писал(а) Wed, 15 April 2015 12:45вот я тоже про "нипелем вниз" помню. Забудь. Это не про эту втулку. В свое время солидол прекрасно работал в этой втулке.

Так, да только вал тоньше. Банка - люминь. Не пойдет. Подшипники 40х16 дорого и будут ли они напрессовываться? В смысле диаметр вала должен быть 16.05 - 16.1мм. Как я уже говорил самый простой (и дешевый) способ это два кольца с резьбой от любой убитой стальной рамы рамы.

Это не упоры, а конуса подшипников. Вал надо проточить до нужного диаметра. Получится так:

dimas000 писал(а) Tue, 14 April 2015 22:46 че-то за полтора века ничего лучше не придумали. может, неспроста? Может "не туда" думали, а просто приспосабливали к велосипеду то, что есть на машинах/мотоциклах? dimas000 писал(а) Tue, 14 April 2015 22:46был/есть у одного товарища проект "бомж-шоссе", я тут даже постил когда-то. как раз оно Как раз не оно. "mini-velo" у гугела спроси.

TarasB писал(а) Tue, 14 April 2015 22:03 А может потому, что они не стали мудрить с посадочным диаметром обода и взяли европейский стандарт 622мм? А может потому, что они просто скопировали то, что было в России до революции?

TarasB писал(а) Tue, 14 April 2015 21:04 Не знаю про КВН, а на большие советские дорожники с резиной проблем нет. Может потому, что эти велосипеды не являются плодом высокотехничекой мысли советских конструкторов?

TarasB писал(а) Tue, 14 April 2015 20:39 Сейчас это изврат. Вот захотел я широкую резину на Салют поставить. На 507 выбор есть, довольно большой, ещё и повыбирать можно, на 533 - хрен собачий. Ну это как сетовать, что не найти запчастей к телевизору КВН.

TarasB писал(а) Tue, 14 April 2015 20:03 Я называю "извратом" размер, под который резину не найти (кроме одной модели). Евростандарт по этому определению - не изврат, а вот 533 и 445 - изврат. Нуу... Какой же это изврат, если в стране продавались покрышки только такого размера (для этих велосипедов), только одной модели, зато везде? А вот "дюймовые" размеры это да, изврат да еще какой. А в дюймах одинаково.

TarasB писал(а) Tue, 14 April 2015 19:40 Таки истина посередине. Типа 20е, но тоже извратного размера - чуть больше евростандарта. Причём тут это "чуть" даже больше, чем у Салюта: 445-406 > 533-507 А "евростандарт" не извратный? И почему "евро"? Да и не было на школьниках/орленках дюймовых размеров.

AlexCrazy писал(а) Tue, 14 April 2015 19:04что-то странно как-то... всегда помнилось, что у Школьника колёса были больше чем у Камы.... Так они и были больше. 445 против 406.

hassisin писал(а) Tue, 14 April 2015 18:20А орлёнок тогда получается 26" был? Ибо был он больше школьника , но меньше дорожника... Смотрю - не вижу? 24x1 1/2 533 Россия: "Салют", "Альтаир", "Эрви", "Орленок", "Эрелюкас", "Ласточка", "Крегждуте" 37-533

Пинцет?

Вот типичная рулевая. Чего нет, то и надо.

Гугел сила