Montana

Welder писал(а) Wed, 29 April 2015 18:31Ну вот эти похожи,особенно 2-я ссылка.Только хар-ки не полные.5мм - это што?Внутри или снаружи?Металл ли это?И нафига 5 штук в комплекте??? Не, ну вот люди, подставишь плечо, они на шею садятся. Ща, я быстренько все узнаю, куплю и приеду поставлю.

Бухубат писал(а) Wed, 29 April 2015 18:32Откуда столь малый вес?? Трубы то врят ли были тонкостенными при таком способе крепления, а весит он меньше карбонки! А что, карбон это супер лайт по определению? Хотя, если захотеть, то из карбония очень даже можно......

Конечно Lu-Mi-Num сделал алюминиевый велосипед в 1896г., но я как-то очень смутно представляю сколько он весил. Рама-то литая. А вот это чудо действительно впечатляет. 1934г. Caminade построил этот Caminargent до того, когда была изобретена аргонная сварка алюминия. Трубы в узлы были вклеены и обжаты. Ну и вес этого шедевра всего 15 фунтов (6,8кг)!!

Kotofej писал(а) Wed, 29 April 2015 17:21 Круто! На такой олдскул посмотреть прикольно, и прикольно весьма. А может, Вы в курсе - а бывали ли втулки на правильных промах, радиально-упорных? Это кому вопрос? И "правильные" промы, это какие?

[quote title=Vastnin писал(а) Wed, 29 April 2015 15:43]Montana писал(а) Tue, 28 April 2015 23:04Vastnin писал(а) Tue, 28 April 2015 22:43 ну и что-я живьём такие втулки видел и катал-тогда тебя на ссвете не было)) Зачем перемещаться во времени........ Чтобы видеть и катать когда меня на свете не было.

Ага! Ща мы все дружно рванем в Асбест и будем помогать.

Вотили вот

Vastnin писал(а) Tue, 28 April 2015 22:43 ну и что-я живьём такие втулки видел и катал-тогда тебя на ссвете не было)) Не льсти себе. Или научился перемещаться во времени? Vastnin писал(а) Tue, 28 April 2015 22:43умник, я трёщётку снимаю за пару минут(прикипевшую за 3-с помощью тисков, в которые зажат съёмник), поскольку я этих трещёток снял больше чем ты видел) Ну умник. И что, завидуешь? Ты наверное считаешь, что у всех дома стоит слесарный верстак с опупенными тисками? Впрочем, дурное дело не хитрое, можно и вместе с резьбой трещетку свернуть.

Vastnin писал(а) Fri, 24 April 2015 09:53 втулка на промподшипниках под ТРЕЩЁТКУ Vastnin писал(а) Sat, 25 April 2015 20:03 и где тут ПРОМ?))))))))))))))))))))))))))))))))0 Vastnin писал(а) Tue, 28 April 2015 08:37 на фото видна гайка и двойной пыльник ашановтулки,причём не резко))) Тут надеюсь хорошо видно? 1940г., если что. Тебя еще в проекте не было, когда эти втулки появились. Vastnin писал(а) Tue, 28 April 2015 08:43 всё просто-если без съёмника замену оси никогда не делал-покупай съёмник и не парься-будет в мильён раз удобней работать, по крайней мере не просыпеш шарики внутрь втулки,а если они туда уже попали,вытрясеш их обратно Втулка перебирается без съемника легко и просто. А вот сколько ты будешь корячиться откручивая трещетку?

Pablo Marques писал(а) Sun, 26 April 2015 12:21 капитан очевидность. Смех без причины.... Зачем было создавать тему?

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 25 April 2015 22:46нашел))) Производитель: ВНИИИВПроект Год выпуска: 1978 г Примечания: Уникальный предмет первая в мире велосипедная рама с трубами из углеволокна! Изготовлена она в единственном экспериментальном экземпляре в 1978 году во Всесоюзном научно-исследовательском и проектном институте искусственного волокна и пряжи (ВНИИИВПроект) в подмосковных Мытищах. Как она может быть первой, если Graftek сделал свою раму в 1975г.? ------------------- Педальный автоматический звонок 1890г.г. Кольцо, которое около резьбы, было полное, ну и крышка-бренчалка отсутствует. Достаточно нажать на рычаг в сторону шатуна и крутить педали и будет звенеть постоянно. MagistR сделай фото поменьше. В экран не влезает.

Ага. Вот был Whippet, и пользовался популярностью целых 3 года, а потом появились пневмошины и Whippet стал не нужен.

MagistR писал(а) Sat, 25 April 2015 00:19 Способствовал конечно, и не только велосипедостроению! Даже немецкие военные впоследствии отказались от этой пружинной безкамерки, поскольку она при езде издавала ацкие звуки и демаскировала всё и вся. Ну уж про вес, особенно при езде по говнам, история вообще умалчивает! Вообще-то я думал про амортизаторы и подвесы. MagistR писал(а) Sat, 25 April 2015 00:19Может и первый алю, кстати алю в те годы вроде стоил немеренно (дороже золота), лишь в начале 20 века при получении его с помощью электролиза удалось снизить стоимость. Интересно, когда появился первый карбониевый вел?!! А вот и нет. Современный метод получения алюминия (с электролизом)был разработан в 1886 году. Но, из за больших затрат электроэнергии, в промышленности стал применяться только в 20-ом веке.

Вот интересно, товарищ Данлоп, своим переизобетением пневматической шины, поспособствовал или навредил велосипедостроению? -------------- Первый алюминиевый велосипед? Производитель Lu-Mi-Num 1896г..

А втулку с барабанным тормозом видел?

А чего некрофилы? Sturmey Archer и сейчас живее всех живых. Свежий каталог. Планетарки, динамо, под ленточный тормоз, под дисковый, с роллерным тормозом, с барабанным, планетарка с кассетой, 2-х скоростные kick shift втулки, и прочая, прочая.....

MagistR писал(а) Fri, 24 April 2015 13:30Я вот, понять не могу, что ценнее обшарпанный местами и ржавый внешний вид или восстановленный, свежепокрашенный вел?!! Большинство велов на олдбайке со следами ржавчины, которую даже не пытались ликвидировать и в весьма обшарпанном виде... На олдбайке велосипеды продаются или недавно куплены. По моему реставрация есть хорошо.

dimas000 писал(а) Thu, 23 April 2015 23:33 шифтер прикольный)) планетарка-трешка в 1901 году? что за фирма BSA, интересно? трешка от мистера Штурмея, мистера Арчера и еще какого-то третьего мистера из Райлега образца 1902, выходит, не первой была? История первых втулок очень запутана. Скорее всего на этом велосипеде не родная втулка. Как пишет автор втулка и манетка были установлены на велосипеде, когда он его купил. Birmingham Small Arms Company Ltd BSA В свое время разработали размеры резьбы для своих велосипедов, которые потом были приняты в качестве стандартных английских размеров (B.S.C. - British Standard Cycle) (которые в свою очередь были, в основном, приняты в I.S.O.) и использовались английскими производителями велосипедов под названием BSA. Sturmey-Archer is a manufacturing company originally from Nottingham, England. It primarily produces bicycle hub gears but has also produced motorcycle hubs. The company was founded in 1902 by Henry Sturmey (18571930) and James Archer under the guidance of Frank Bowden, the primary owner of the Raleigh Bicycle Company. In 2000, the assets and trademarks of Sturmey-Archer were sold to Sun Race of Taiwan which was renamed Sun Race Sturmey-Archer Inc and production moved to Taiwan.

MagistR писал(а) Thu, 23 April 2015 23:49 Каких только типов тормозов не было... Барабанный наизнанку! Ещё вопрос залу: Кто-нибудь знает зачем этот фиксатор на рулевой колонке?!! Не-не. Не барабанный. Ленточный. Там нижний конец ремня присоединен к тяге, которая идет к каретке. Про фиксатор на рулевой тоже голову ломаю. Встречается очень часто.

MagistR писал(а) Thu, 23 April 2015 23:12 Интересно, какой там интервал замены масла?!! Наверное пока масло не загустеет от времени.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 23 April 2015 23:05 Не ну я понял, планшайбы у обрабатывающих центрах такие делают, то там нагрузка с разных сторон бывает, а в рулевой вертикальная +/- несколько градусов смещения... Ну сравни кроссроллерный с шариковым подшипником.

Не перестаю удивляться. Три передачи. Манетка на руле. Аммо подседел. Цепь в масляной ванне. Ленточный тормоз. Sunbeam 1901 г.

MagistR писал(а) Thu, 23 April 2015 21:43 Всё-таки есть отличия! Нуууу.... это модернизация. Двухподвес это не ново.

MagistR писал(а) Thu, 23 April 2015 21:30 А как тебе зона деформации, как у скальпеля старого, только не их капрона?!! А как тебе звезда 70 зубьев? А интересно, что вообще придумали нового за последние 50-60-70 лет? В смысле такого, чего раньше не было.

ANDYBAZ писал(а) Thu, 23 April 2015 10:17 Руль для любителей РАЗНОЙ "посадки" Такой руль был довольно распространен. Но мне, именно на этом велосипеде, понравилось седло. Брукс нервно курит в сторонке.