serbel

Каша не варится Поэтому неспешно, но и не тупя, собираю народ (4-5 человек) на КРУПНОГАБАРИТ. У меня ободов на 175 евро.

Пока непонятки с ценами в магазинах, снизил цену на VL-1261 до 1200 р.

Впишусь в крупногабарит.

Собсна, сабж. Зад.пер. ОБЯЗАТЕЛЬНО с длинной лапой. Манетки желательно с индикаторами.

+1. Ещё давление пониже, чтобы работали все 4 ряда. P.S. Примерно на полутора атмосферах в гибридной четырёхрядке выезжал из мокрой ледяной колеи. Ощущение было, будто покрышка, как улитка, прилипает и заползает на скат колеи.

Нарезал обратную резьбу - совсем без проблем

Не забудь смазки погуще или герметика какого на резьбу педалей кинуть, иначе опять ушатаешь шатуны

Добавил ободную ленту и фото.

Любопытно, к чему сей пост?

Не интересовался, длина валов кареток совпадают для обеих систем? Если да, можно ставить новьё, если нет - перекинь звёзды, а шатуны продай - профит

Батир тебе намекает, что манетка будет на 9 передач и тебе нужна ещё и кассета на 9.

Звёзды системы. Алюминий (деор LX) живёт в 2-4 раза меньше стали (асера/аливио).

У тебя неверное понимание. Группа деор - маркетинговая приманка для желающих попробовать что-то поближе к топовому обвесу. А в топовом оборудовании зачастую жертвуют ресурсом (надежностью) в угоду снижения веса. Да, есть смысл брать что-то близкое к топу и дорогостоящее, но никак не деор. Деор - это турней в сегменте 9-10 скоростных трансмиссий.)

Пока не жаловались. Сам ещё до неё не добрался. Думаешь, если возьмёшь деор на алюминиевой звезде, он простит твою неаккуратность?))

Вот тебе вместо 410: https://www.bike-components.de/en/Shimano/Acera-Kurbelgarnitur-FC-M361-Vierkant-mit-KSR-p35955/

Бери асеру, тоже стальные звёзды, те же посадочные размеры. Или ту же аливию/асеру на 9. Задача тут одна: заменить деоровский и выше алюминий на более-менее приличную сталь.

Да, есть.

Есть б/у nokian hakkapeliitta w240 28", на задней чутка шипов не хватает. За 2500 отдам парой.

Под диск?

Итак, ресурс + цена. Мой рецепт: 1. Каретка NECO под квадрат с доп. уплотнениями (1000-1200 р. сегодня) - ходит уже 13000, предыдущая - 16000, попала под экскаватор, лопнула ось. 2. Шатуны ALIVIO FC-M410 - 47000 (8,5 лет), снимались-монтировались раз 15, система тоже пострадала от экскаватора, выправлена в тисках. 3. Звёзды. Родные отходили 25000, следующий комплект (тоже от FC-M410) - 15000, нынешний комплект (тоже FC-M410) судя по виду пройдёт не меньше 12000. 4. Кассеты уровня HG50 (ALIVIO, TIAGRA) - нынешние ходят по 5500 с... 5. Цепи KMC Z51, самые дешёвые (400 р.), по 3 штуки на кассету с заменой по кругу через ~1000. К сожалению, кассет на 8 уровня LX, XT уже не найти. Цепи ещё есть. Сейчас в эксперименте участвуют кассета SRAM PG-850 8 sp. 12-26 и цепь KMC X8.99 8 sp. Пока 2000, цепь в норме. В пару ей поставлю SRAM PC870. Кому не хватает жёсткости квадрата, ставят то, что выбрал ТС, потом меняют пластилюминиевые звёзды на стальные от асеры или аливии и увеличивают ресурс большой звезды в 3 раза. Каретку только следующую лучше брать классом выше, хотя бы SM-BB70, ибо SM-BB51 может и за пару тысяч накрыться.

При таком же материале ниппелей? Ню-ню

С роллерным тормозом RMX может и пойдёт, а вот под ви-брейки, тем более назад, не рекомендовал бы - очень быстро стирается.

+1. Правая SRAM X4, 12000 км, не разбирал, не смазывал, но и говен особых не катал (если 3 солёных зимы не считать :))

Ну, как сказать... если спицы будут выпирать из ниппелей в камеру на 2-3мм - я бы назвал это критичным. Если резьбы захватывает не 10 мм, а 7 - ну, скорее всего не развалится... но ради чего снижать прочность? А у меня были случаи, что разваливались! Заднее колесо, новый обод на 2 мм ниже прежнего, спицы, соответственно, на 2 мм короче нормы. Из правого зонта стали "вылетать" спицы одна за другой, причём из-за отрыва головки ниппеля (бронза, Cn-spoke). После замены спиц на должные, ниппеля перестали рваться. Возможно(!), ниппеля более именитых брендов и простили бы ошибку по длине.

Тоже была бяка на гибриде году в 2009 - прорыв боковины вдоль бортировочного шнура (кевлар). А вообще, кенда кенде рознь. Более дорогие модели (с меткой k-shield) имеют более толстую боковину, плотное плетение корда и вполне себе долговечны. Правда вот весят...