repovesi

Змей Гуревич писал(а) Wed, 21 November 2012 12:34более интересен такой вопрос: в Финляндии есть или нет ситуации, когда оплата по Кредитной карте дороже, чем наличными? Лет шесть назад на севере Финляндии где-то под Оулу сломалась машина. В воскресенье. Сервис нашли только нелегальный, где работали румыны. Карточкой, впрочем, они тоже были готовы взять за работу, процентов на 30 больше - видимо, чтобы заплатить налоги

PoTaS писал(а) Tue, 20 November 2012 21:11 как они на 10 дней дадут? VALID FROM 22.11.2012 VALID UNTIL 21.02.2013 DURATION OF STAY 10 days NUMBER OF ENTRY 01

quake писал(а) Tue, 20 November 2012 19:21а мне финны дадут визу на год, если я только один раз к ним съездил на несколько часов (утром приехал, вечером уехал) по текущей (годовая) и при этом провел в Европе две недели (въезжал минуя Фи)?? как сейчас обстоят дела на практике? с теорией знаком)) Всего по истекшей визе 2 въезда - один финский на 1 день, второй не финский на 15 дней? Получишь следующию визу в виде однократки на 10 дней. А если-таки получишь мультягу даже на полгода - считай, что очень тебе повезло.

Alexander Kanavin писал(а) Thu, 15 November 2012 01:23По-моему, лучше было бы сделать поезд из Выборга, согласовав его с экспресс-электричками. С точки зрения велосипедёрской абсолютно согласен. Но они, видимо, планируют поезд люкс-класса для лиц вроде тех, что катаются на "Аллегро" еженедельно. А таковые вряд ли обрадуются ездить сегмент пути на российской электричке. Вот только является ли для оного поезда выбранный бизнес-сегмент оптимальным - это очень большой вопрос.

kvbkvb писал(а) Thu, 15 November 2012 05:04Впрочем, у них на сайте есть контактные данные, телефон, электронная почта. Только что сбросил на указанную там куовольский e-mail ссылку на этот форум, с описанием этого обсуждения по-английски. Захотят развиваться - прочтут.

Arkan1 писал(а) Wed, 14 November 2012 21:33http://fontanka.fi/articles/7783/ То, что стоянка в Выборге не предусмотрена, говорит о реалистичности проекта. В Каменногорске же, по видимому, будет техническая стоянка для посадки пограничников: более там стоянку делать незачем.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 14 November 2012 12:35Для поездки с велом СПб-Иматра (или Выборг-Иматра), ИМХО, автобус не имеет смысла. Электричка+ такси + своим ходом через границу дешевле и немного быстрее. И мест нету для велов. А я рад открытию: прямо со скоростной эл-ки в бас, и через пару часов начинаешь крутить с Лаперанты или Иматры куда пожелаешь, хорошо. А наша главная задача показать автобусёрам, что хотя бы по субботам-воскресеньям, и хотя бы летом этим автобусом будет пользоваться, думаю, 70% тех, кто штурмовал проклятый светогорский дизель, т.е. в погожую летнюю субботу будет до 20 велосипедов. Соответственно, автобусёры должны запустить большой бас хотя бы по летним выходным, а нынешний микрик - это мёртвому припарки. И ещё, 5 минут запаса от электрички - это недопустимо мало. Должно быть минут 15.

petyaspb писал(а) Wed, 14 November 2012 18:17С какими заявлениями он только ни выступал! Нашли кого слушать! По его словам, и рубль почти резервная мировая валюта, и сменив лампочки, мы резко повысим энергосбережение... клоун Рубль действительно почти мировая резервная валюта. Но пока в Думу не внесён законопроект о запрете торговли газом и нефтью за любые другие валюты, кроме рубля, таковым он не станет. Евросоюз же опять плюнул России в лицо, поспешно отменив визы для Соломоновых островов и Восточного Тимора, но сохранив таковые для России. На прямой вопрос еврокомиссару Antonio Tajani немецкого журналиста - "до вступления Прибалтики и стран Восточной Европы в ЕС у России с ними со всеми был безвизовый режим, и никаких проблем с этим не было, так в чём же вдруг проблема сейчас и когда визы вновь отменят для России", стал нести какую-то чушь, про то, что "недавно обедал с послом Китая в Италии, и виз надо выдавать больше". Впрочем, Евросоюз уже пару-тройку лет позиционирует себя как враг России, что же от него нам ещё ожидать?

Маша Л. писал(а) Thu, 08 November 2012 15:01лари -> доллары -> рубли Причём, как я понимаю, при оплате MasterCard'ом возможна ещё бОльшая цепочка: лари -> доллары -> евро -> рубли

Angelika-Айса писал(а) Wed, 07 November 2012 10:58В Грузии, например, столкнулись с тем,что оплата в гастрономе по карте (СБера)на 40 % дороже,чем наличкой. Интересно, как это выглядело? Что сказало SMS-сообщение? При курсе 18,9 рубля за лари сказало так: У Вас на счету было 1 000 руб. Транзакция 10 лари Грузии, осталось 735 рублей. ?

petyaspb писал(а) Sun, 04 November 2012 17:26В любом случае, советую перед поездкой в страну 3-го мира узнавать у своего банка, находится ли она в чёрном списке. Телефонный диалог с банком до начала зарубежной поездки - это хорошая привычка и её надо развивать. Кроме того, извечная рекомендация - иметь в кармане карточки 4-5 банков.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 31 October 2012 12:11или две шенгенские визы в двух паспортах нельзя иметь? С не пересекающимся сроком действия - можно. Но финны в СПб так не выдают. Змей Гуревич писал(а) Wed, 31 October 2012 12:11ИНтересно а на Кипр по провизе можно съездить пока второй паспорт лежит на визе в Финляндию? Разумеется, можно. Провизу можно оформить и при наличии живого шенгена в единственном загране, только вот зачем?

Твоё письмо датировано 21 октября 2012, а скриншот 24 января 2012. Значит ли это, что имевший место годовой давности бардак с задержками вновь, после летнего затишья, стал проявляться?

phora писал(а) Mon, 29 October 2012 10:55http://news.mail.ru/economics/10751135/?frommail=1 Интересно, что в самой Финляндии об этом слышно? Фонтанка.fi вот что пишет: 25 октября 2012... бла-бла-бла... В начале недели о возможности расплатиться рублями заявил концерн "Стокманн": с 1 декабря 2012 года российскую валюту будут принимать во всех магазинах этой сети по всей Финляндии. В "Стокманне" за возможность оплатить покупку в рублях будут брать комиссию Как показывает опыт Северного и Южного Кипров (после войны), а также сирийско-турецкой границы (до войны) чужая наличная валюта, ежели она берётся, берётся по плохому курсу. Но года за 2-3 рынок выравнивается и курс становится почти выгодным. С другой стороны, думаю, что 90% таких продвинутых людей как Велопитерцы, пользуются пластиком. Те, кто во чтобы то ни стало желает получить наличные евро должны помнить, что российский Нордеа банк давно выпускает карточные продукты, которые позволяют беспроцентно обналичивает евро в любом банкомате финской сети Otto (думаю, 90% финских банкоматов). А Связной банк выпускает карточку, которая даёт, как они пишут в рекламе, в случае получения в банкомате 1000 рублей или более сделать беспроцентную обналичку в любом банкомате мира (оба описанные предложения мною не проверялись на практике).

Angelika-Айса писал(а) Tue, 02 October 2012 09:49Может это и разумно из Костомукши выезжать, но треш всё-таки лучше иметь вначале, а не в конце маршрута Ага, тем более велопроходимость Суоперя никем не доказана, или я отстал от жизни?

Маша Л. писал(а) Fri, 26 October 2012 18:47Там же еще ходит 126 автобус Светогорск-Выборг. Не знаю, насколько это расписание правильное, но точно помню, что видела автобус в 6 с чем-то. Сперва надо достигнуть тыла Иматра, это делается, например, пешком (5 км), на такси, (думаю, евриков 13), либо на городском имантринском автобусе до этой остановки. Там есть фото расписания, вживлённого мной, может прочтёте. Расписание автобусов из Светогорска сфотографировано мной в Светогорске 11.06.2012. Поскольку вряд ли у вас в кармане окажется складной самокат, таможни с линией границы придётся пересекать автостопом. Соответственно, рекомендую сразу впраsшиваясь в машины на тылу Imatra выбирать номера 78RUS или 98RUS и договариваться хотя бы до Выборга, а лучше до СПб.

bestum писал(а) Tue, 23 October 2012 17:49repovesi писал(а) Wed, 26 September 2012 22:40В условиях когда програнпропуск и так можно заказать в ПС ФСБ по e-mail'у. У меня не получилось. Где-то у них мое обращение застряло, а потом и отвечать перестали. Да, один известный блоггер написал мне на днях такое: Александр, получил ответ из пограничной службы насчет посещения пограничной зоны в Приморском крае РФ. Как и следовало ожидать, начались проволочки. Вот их ответ - >>>Здравствуйте ХХХХХХХХХ. В настоящее время документы на въезд в пограничную зону принимаются только в текстовом режиме. Порядок приема и выдачи пропусков с помощью электронной почты не урегулирован в правовом отношении. Прошу Вас документы отправить почтой в адрес Пограничного управления, С уважением ПУ ФСБ России по ПК.

Blaylock писал(а) Tue, 23 October 2012 12:22Министерство иностранных дел Ирландии обратилось в Минтранс РФ с просьбой допустить бюджетную авиакомпанию Ryanair до полетов в Россию. http://lenta.ru/news/2012/10/23/ryanair/ Во Владивостокском аэропорту Кневичи давно режим открытого неба: летай-не хочу.

Да это так. Испробовал лично, подробности здесь. Цитатка: мы решили попробовать пересечь здесь границу, тем более, что при движении на велосипеде не требуется обязательного занесения в таможенную базу транспортных средств, что могло бы являться проблемой. Надо сказать, что несколько месяцев назад я уже заезжал сюда на автомобиле, разговаривал с финскими пограничниками и кроме того, что "для посещения России нужна виза" и "проблемы только на российской стороне" ничего выпытать из финских чиновников не удалось. Нынешняя встреча была похожа на предыдущую: поглядеть на двух велосипедистов сбежался по-видимому весь персонал дежурной смены - два пограничника rajavartiolaitos и два таможенника tulli. Общение длилось минут 7-8, но уговорить финнов выпустить нас на родину не получилось: - Нэт. Нэлзя. Пропплема на русской сторонэ. Нэт, у нас пропплэм нэт. Нэт, выйти фф Россию нэлзя. Ффас не пустят русские. Нэт, это нэ цэлэсообразно. Мы демонстрировали российские паспорта с въездными штампами финских же коллег из Imatra. Подчёркивали, что визы многократные, и в случае непропуска россиянами в Сювяоро мы могли бы просто тут же через полчаса вернуться назад. Ничего не помогло. Нельзя, и всё тут. Взять Parikkala на дурака не получилось. Итак, все ключи от этой двери в Петрозаводске, в терруправлении ПС ФСБ РФ.

Alexander Kanavin писал(а) Tue, 23 October 2012 00:35Жмем на байсикл, и.. Александр, большое спасибо за разъяснения.

Alexander Kanavin писал(а) Mon, 22 October 2012 10:14repovesi писал(а) Mon, 22 October 2012 01:27При этом вело-билет в тикет-машине купить нельзя. Это неверно. Я сам покупал билет на себя и велосипед в тикет-машинах несколько раз. Правда, путь к этой опции неочевиден: если выбрать "дайте мне быстро билет на ближайший поезд", то купить велобилет (и вообще выбрать различные варианты) не предложат. Нужно идти в "все билеты и варианты" или что-то такое. Хм. Попробую обязательно ещё раз. Интерфейс следует использовать финский или получается достучаться до вело-билета и по-английски?

sanek2302 писал(а) Thu, 11 October 2012 16:22Что понравилось это небольшая заполняемость автобуса. Можно было развалиться свободно на 2 сиденьях. Проснулся только на границе и в Таллине Какие остановки делает автобус во время всего пути?

Пару дней назад имел удовольствие воспользоваться финской железной дорогой, путешествуя с велосипедом. Возможность покупки не только "человеческого", но и вело-билета на сайте Vr.fi появилась лишь некоторое время назад, и воспользоваться новшеством успело не так-то много россиян. Процесс имеет некоторые особенности, рассказываю. UPD: Начну с того, что билеты на поезда можно купить в кассах-с-кассиршей (где они есть), в билетном автомате-тикет-машине (где она есть) и на сайте. При этом вело-билет в тикет-машине купить нельзя. Говорят, до недавнего времени вело-билет нельзя было купить и на сайте, но на сегодня такая возможность обнаружена. В кассах-с-кассиршей можно, разумеется, купить любые билеты, но на многих мелких, а потому заманчивых для велосипедиста станциях нет не только касс-с-кассиршами, но и тикет-машин (напр. Simpele) или есть только тикет-машина (Parikkala). Покупка на сайте производится не выходя из англоязычного интерфейса (на финский переключаться не нужно). Говорят, лучше пользоваться Internet Explorer'ом, поскольку другие браузеры могут упасть. Совсем короткая ссылка такая: Shop.vr.fi/onlineshop. Например, едем с велом из Imatra в Parikkala. Картинка становится такой: a Предстоит выбрать один из двух delivery methods: E-mail или Pick up from VR ticket machines. В случае выбора e-mail, на него приходит два PDF-файла: Order Confirmation и собственно Ticket. Предъявлять контролёру в вагоне следует именно Ticket - можно распечатанный дома на принтере, а можно прямо на экране ноутбука. Мы же по неопытности выбрали delivery method Pick up from VR ticket machines, поскольку находились в этот момент на станции Parikkala, где такой вот автомат-тикет-машина была, а кассы с кассиром-человеком не было. Из-за чего немедленно возникла проблема - тикет-машина оказалась сломана . Следует отметить, что для особо непонятливых пассажиров имеется телефонная сервис-линия, однако в отличие от аналогичной российской 8-800-7750000, финская не круглосуточная и не бесплатная: 1EUR за соединение + плата за эфирное время общения. Не укладывается в уме россиянина и тот факт, что билеты можно покупать не круглосуточно: в интервале 23:30 - 05:00 сервер продажи почему-то не производит. Отчего выбран такой большой интервал для перехода через сутки не понятно: в ОАО "РЖД" продажи закрываются лишь на 45 минут - с 03:30 до 04:15. Итак, минут за двадцать до отправления поезда на ноутбуке включённом прямо на улице и соединённым с Internet'ом через prepaid Saunalahti мы (два велосипедиста с "конями") уплатили деньги с банковской карты одного из российских банков и получили PDF с Order Confirmation. По прибытии поезда без билета, который в сломанной тикет-машине получить было нельзя, сели в вагон. С контролёрами встретились в конце поездки: быстро объяснили им проблему (по-английски), они поняли, связались по телефону с процессинг-центром, продиктовали туда номер из Order Confirmation, подтвердили нам, что всё ОК и отстали от нас. Но в дальнейшем я уже принял решение никогда не связываться с бумажной технологией и всё оформлять только в виде PDF-файлов, демонстрируя затем их на экране. b Выше описана обратная поездка - из Parikkala в Joutseno. А по дороге туда мы ехали таким же поездом InterCity из Imatra в Parikkala, но билеты покупали в кассе в Imatra у живой тётушки-кассирши. Интересно, что в середине пути поезда останавливаются в Simpele, а там нет не только кассы, но и тикет-машины, поэтому два PDFa - по-видимому единственный способ сесть там. Поезда InterCity вчерне напоминают наши Сапсаны и Аллегро и содержат крайне мало мест для велосипедов: в каждом поезде их ровно три. Места имеют номера (333, 444 и 555), и вело-билеты (равно как и билеты для человека) - номерные. Это означает, что максимальная компания велосипедистов, которая может воспользоваться одним поездом на одном участке маршрута - только трое, причём только если вело-места ещё не выкуплены другими пассажирами. Финские платформы разбиты по всей длине на зоны, обычно их четыре - A, B, C и D. До прибытия поезда на электронном табло рисуется какую позицию займёт состав после остановки: cd Здесь видно, что третий вагон расположиться в зоне C, слегка ближе к зоне B. Верить ли такой электронной карте? Включите русскую соображалку!! Конечно нет По дороге туда в Imatra поезд остановился чётко как заявлено, по дороге обратно при посадке в Parikkala он проскочил вагона три, и пришлось резко "брать в педаль", чтобы долететь до нужного широкого вело-тамбура. Обманутые пассажиры-пешеходы могут не волноваться - можно сесть в любой тамбур и пройти по вагонам до своего места. А вот инвалиды-колясочники, для которых тоже приспособлен отдельный тамбур (не велосипедный, а соседний с велосипедным) вероятно, смогут и посудиться с финской ж.д. из-за небрежно поданного состава. При движении туда и покупке билетов через кассиршу человеческие и вело-места оказались в одном вагоне, при дороге обратно из-за спешки в internet-бронировании мы согласились с первой версией, выданной сайтом, в итоге велосипеды ехали в 3ем вагоне, а мы в 7ом. Часть велорюкзаков с особо ценным грузом в этом случае приходилось снимать с "коней" и тащить по узким проходам через четыре вагона, а затем назад - не самая удобная процедура. Вело-места же представляют из себя чудо инженерной мысли. d Сразу не разберёшься как вешать коня, есть специальная пиктограммка-инструкция: e Такой вот подпружиненный "кран" нужно с усилием тянуть вниз, чтобы в нижнем положении подцепить на него велоруль. Зато наверх он утащит весь велосипед, придав ему вертикальное положение: f Затем заднее (нижнее) колесо следует завести за крюк-держатель и дело в шляпе. Велосипед крепится к вело-месту замком, ключ которого высвобождается опусканием монетки в 50 евроцентов. Подобная система встречается в некоторых финских супермаркетах для разблокировки тележек для покупателя и замков автоматической камеры хранения. Эти 50 центов по окончании поездки следует не забывать в поезде. g2 Ключ к вело-месту индивидуальный, он не подойдёт к велосипеду соседа: h2 Но и тут русская соображалка понадобиться: ключ с номером 444 подходит к замку веломеста 333, а не к какому-либо другому i А в общем, кататься на финских поездах одно удовольствие, хотя и не такое дешёвое. Удачных вам поездок.

Оказывается, автобус Куопио-Санкт-Петербург некоторое время назад стал микроавтобусом с крохотным багажным отсеком: велосипед туда не влазит даже с сильно разобранном виде. И ещё: при попытке сесть в данный вид транспорта в мелком транзитном пункте (18.10.2012 пытались сделать это в Parikkala), следует, оказывается, заблаговременно звонить в фирму (см. сайт выше) и говорить об этом. В Париккала автостанция внутри посёлка, а значит вне Дороги-6. Автобус сам туда не заходит. Мы, прождав 2 минуты против расписания, связались по телефону с офисом, и оттуда прошедший автобус немедленно развернули в нашу сторону: он прибыл минут через 10. Толку, впрочем, было мало: русский водитель был вежлив, и даже открыл задний багажный отсек, забитый баулами пассажиров до такой степени, что туда влезло бы максимум три чемоданчика-"дипломат". В общем, не сели мы, а автобус зря нарезал круг км в 10.

poland писал(а) Sun, 21 October 2012 22:22Вероятно это тот поезд, состав которого состоит из нескольких двухэтажных пассажирских вагонов. Неоднократно встречал этот поезд в том углу. Ни разу не пользовался. Не было необходимости. Поведай. Интересно послушать Создана ветка.