Barada
-
Публикации
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Barada
-
Это будет длинно) 1. Введение. пересел на велик (решил вспомнить детство) КТМ чикаго трансмиссия самая простейшая 3*8СК шимано асера. Очень скоро понял что трансмиссия никуда не годиться. на 3-й звезде нет динамики. на 2-й звезде использую передачи 3 в горку или по песку 4,5,6 на дороге пробовал переключаться между звездами 2 и 3. как это выглядит. разгоняешься на 6-й до упора... переключился на 3-ю звезду. упираешься - сильно высокая. переключаешься на 5-ю. пока занимаешься этим действом. уже надо тормозить в пол. кто-то мешает. на дороге ситуация меняется постоянно. перекрестки. машины лезут. пешеходы удивительно прекрасные и т.д. и надо снова на 2-ю звезду. разгон. и т.д... кароче это меня сильно не порадовало. на 2-й звезде катаю. При этом удивительные прекрасные люди мне рассказывают как хорошо 3*8 и как всем удобно. я так понимаю это прекрасные люди и очень терпеливые))). часто мимо таких проезжаю как мимо стоячих на месте. Возможно они занимаются изследованиями асфальта... Какой прекрасный инженер придумал три звезды спереди? (риторический вопрос) 22-34-42. Первая звезда я не знаю. зачем. кататься по вертикальным стенам? лазать по лианам? на заднем колесе как медведь в цирке кататься? что может быть более мудрого чем звезда 22Т? (цепь риторических вопросов) Зачем они это сделали - 3*8? (риторический вопрос) Какой же умный и красивый инженер это проектировал. (анекдот про обезьяну которая металась и к умным и к красивым) 2. Минимализъм. Маленькие звезды на кассете 13 зубов и 11 зубов. (бывают еще я прочитал 12 и 14) Зачем нужны маленькие звёзды? Такое впечатление что шестерня 13 "не притёрта" или она "не круглая". на ней же ехать невозможно. может кому-то конечно это нравится. но плавный ход 15 шестерни при переключении выше превращает хороший велосипед в какую-то странную телегу неизвестной ориентации))). Может быть мне кажется или у меня сильно высокие требования. Я не знаю. но я не понимаю какой прекрасный инженер проектировал трансмиссию на которой звезда 15 зубов не является наименьшей Кассету новую купил и поставил. и цепь - изменений нет.
-
вот я теперь задумался. это получается что я пользуюсь только до 9 передачи прикатался уже более менее. но 9-я эот 13 зубьев и мне реально не нравиться. получается надо найти овальную звезду... 40Т например вперед и заменить касссету сзади с 10ск на 12ск. но последние две звезды 13 и 11 не ставить. и будет 10 нормальных передач. полноценных
-
да 104 стандарт. нет стальных
-
оказывается найти овальную звезду 38Т или 40Т стальную неспадайку да ещё и под квадрат это целая задача... подскажите что-то
-
страшно даже писать тут профессионалы по 100км кросс гоняют. куда мне со своими инженерными рассуждениями :-) почему эллиптические звезды не подходят для трека или трассовых велосипедов (разделочных) потому что на высоких оборотах и средней нагрузке они не дают никаких преимуществ. с точки зрения инженера: овальная звезда она что делает. там где рычаг мал, там и радиус меньше. а где рычаг максимален там и радиус максимален. это повышает эффективность когда обороты не большие и давишь со всей силы. очень хорошо под нагрузкой или при разгоне. если соревноваться на стартах с места, в гору, по пересеченной местности. ну когда полностью на убой коленей работа. когда нагрузка не максимальная и равномерное движение, это никак не поможет. так же глупая затея с пеердним переключателем. я и так его презираю и у себя искоренил. а для такой звезды вообще глупость. потому вывод! звезда овал должна быть на трансмиссии 1*11 или 1*12 и она должна быть на горном велосипеде. вот я наверное следующий эксперимент и проведу сменю свою 38Т NW на овальную стальную 40Т и посмотрим как я стану разгоняться p.s. не верю своему счастью. вакинул говно трансмиссию 3*8 на которой катался как дурак на 2-й звезде и 4-х передачах. сейчас использую практически весь диапазон 2,3,4,5,6,7,8,9 цепь ровно стоит без перекоса на 7-й передаче. для асфальта сделал. идеальная вещь скажу я вам. на низких передачах. давишь меньше - и так хорошо тянет. и перекос цепи вовсе не мешает. когда уже начинаешь сильно давить на разгоне. цепь уже на 5-й достаточно ровно. и все передачи где цепь серьезно тянет за звезду они уже с незначительным перекосом. чтоб вы понимали - разгон 5,6,7,8 просто как ракета. передачи подобрал плотно (11 и 10 процентов всего) между ними. то что надо для ускорений. никто меня догнать не может кто пользует передний переключатель. ибо пока они его переклюкают я уже на максималке и свалил. это очень смешно
-
не только в питере. даже если в легкую горку заезжать то 2-я передача спокойно вывозит. 1-ю ниразу еще не применял
-
как бы там ни было. отсутствие старанных звезд спереди и переключателя ими это благо невероятное )) неспадайка спереди решает все вопросы. 10 передач вполне хватает на повседнев
-
это потому что три звезды с переди с разным выносом. и переключаться приходиться и там и там что поностью убогое в своей сути занятие. я же как раз и писал что от этого ушел и перекрестился)) с коленом тоже беда
-
вот я тоже пока думаю что едет хорошо. до 35 км/час на дороге едет и ладно. главное разгон шустрый и комфортно по плохой дороге. 53-я на переднем это как будет по плохой дороге грунтовой ехать? мне кажется никак. Или ноги просто накачаны как у тяжелоатлета? ;-)
-
мне не нравится ездить на звездах 11 зубов, 10 зубов, это все крайне не серьезно. самый край 13-ть но редко. 15 зубов звезда это работает. это самый минимальный оптимум. у меня это 8-я передача. только по ровной дороге возможно. 38Т - 15Т 5 к 2 соотношение
-
вот такая кассета: Набор звезд: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36Т. звезда впереди сталь 38Т неспадайка
-
Так в городе много всяких препятствий, дорога то ровная то совсем все плохо. я как раз скоростной вариант сделал себе нечто среднее. и по асфальту до 40 км/час при желании и по плохой дороге вполне пробирается. очень универсальный вариант. посмотрите звезда впереди 38Т
-
на тройнике у меня цепь падала раза три при переключениях или на кочках. кассета 8-ка у нее расстояния между звездами широкие и цепь перекашивается. если звезда внешняя то крайние звезды не задействуешь. ездишь реально как дурак. перед переключи, потом задние переставь. это тупое никому не нужное дрочево. как итог - я поставил среднюю звезду и использовал 5 звезд сзади. с приемлимым перекосом. и все. сама идея переключать двумя переключателями где у тебя цепь перекашивается по разному это убогое решение. просто мрачно убогое. ни о какой динамике при разгонах речи не может идти. никаких прыжков и т.д. решение избавиться от переднего переключателя - это надежно. это упрощает всю систему. неспадающая звезда решает вопросы со спадыванием цепи кардинально. тут даже обсуждать нечего. Только 1х. без вариантов. А необходимый диапазон и расстояние между передачами каждый подбирает индивидуально. мне хватает 7 передач. те на которых я чаще езжу это 6-я и 7-я они стоят с нулевым перекосом цепи. это регулируется шириной каретки. я подобрал поменьше ширину и сменил шатуны. выбираешь кассету, считаешь соотношения передаточные и подбираешь переднюю звезду. поотм выставляешь вынос. и получаешь очень удобную трансмиссию. возможно это заморочка. но то что придумали 3*8 это такое унылое говно по сравнению с тем что у меня сейчас - разница просто космосс если нужна надежность и динамика, то никакой двойник-тройник не рулит. тройник унылое говно. а двойник выставляется на ту звезду которая удобнее и на этом все заканчивается. поэтому 1-х это совсем не маркетинг ни разу. это вообще в другую сторону. это антимаркетинг количество зубьев сильно зависит от велосипеда, и того вылета на который ставится звезда. если она в раму зубами попадает, то трудно поставить 44 зуба или 42 мне встала 38 идеально. я под нее посчитал передачи выбрал кассету, определил на которых чаще езжу и выставил
-
шо значит куда. 500 метров проскочил и стоял его ждал пока он доедет. уехал от него на финиш. куда еще? :-))) вот такая кассета: Набор звезд: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36Т. звезда впереди сталь 38Т неспадайка. на кочках и прыжках ниразу не слетала пока... использую 3-4-5-6-7-8-9 перекос цепи приемлимый. вынос ведущей звезды строго между 6-й и 7-й звездами. на вкус и цвет конечно товарищей нет ;-) но блин по с равнению с тем что было - 3*8 1*10 это небо и земля конечно. никаких 2х 3х рядом не стояло. ноль заморочек. передачи переключаются мгновенно, четко. на пониженные може одну скидывать, можно нажимать дальше и сразу на две. очень удобно пипец. это кайф нереальный. никаких слетов цепи и т.д.
-
вчера приятель купил хороший легкий велик скотт 2017 год. подбил меня погоняться. 500 метров)) естественно я уехал на новой то трансмиссии. без шансов)))
-
велик мне по росту мелковат. рама 19-я 45 см. колесья мелкие 26-ть первый раз упал - перетормозил и через руль. схвалится левой рукой и удерживался до последнего. упал практически остановившись. надорвал связки на руке, мышцы. рука болела 3 месяца. Синяки были аж до локтя. второй раз недавно. торможу вроде умеренно. аккуратно. скорость падает. переднее блокируется и переворачиваюсь. опять на руку на левую. распухла кисть так что думал сломал. болела неделю жесть прям. Что не так? тормоза может ослабить? или нужен вел с 20-й рамой и нормальными колесами?
-
Сбылась мечта идиота!! поставил одну звезду стальную 38Т неспадайку вперед. на зад поставил кассету на 10 передач 11Т-36Т звезда смотрит четко между 6-й и 7-й звездами. по калькулятору получились передачи более плотные чем были на 8СК кассете. но ничего привыкаю. пока непонятно. приятно что с терпимым перекосом легко использовать на постоянку 4-5-6-7-8-9 передачи и давить как угодно. все работает отлично. диапазон передачь стал больше, для города вполне устраивает. но не пойму. вроде как-то потяжелее ехать. возможно пытаюсь ехать быстрее и кажется больше нагрузка...
-
остряки самоучки)) передний тормоз переделал, ручку меньше сделал и не такую резкую
-
так вроде и торможу аккуратно и сижу четко. я понял что рама 18 дюймов. мне он маленький 45 см. написано. это даже не 19 первый раз уклонялся от удара об авто и свесился полностью влево. рука зажала передний тормоз полностью, но не специально. а второй раз получается велик на аммортизаторы передние клюет и я перекидываюсь. падать прям очень не понравилось через руль. прям жесть.
-
ну выше по теме 18км в одну сторону и обратно это 36км. как минимум не желательно чтобы что-то по дороге отвалилось. какая надежность у китайского велика? я даже боюсь представить
-
немного в офф-топ: никогда я не пойму и не понимаю этого - купить китайский велик за 10 тысяч, гонять на нем по 36 км, и модифицировать его. Это какой-то кашмар. я теперь спать не буду. Я на КТМ очкую так ездить далеко. Чтобы он в дороге не развалился. Хотя там рама не китайская а настоящая КТМ и то как-то не очень спойно
-
да, тут даже то что я выбрал стоит уже как кусок солнца))))
-
"Набор звёзд Helix Race Close Ratio: 13-15-17-19-22-25-28-32-36-40-45-52" - вот это класс! это то что нужно. но дорого и менять втулку
-
11 скоростей кассета шимано 11-42Т % ведомые 40Т ведущая км/час 11 13 0,33 33 13,3 15 0,38 29 11,8 17 0,43 25 10,5 19 0,48 23 9,5 21 0,53 21 12,5 24 0,60 18 14,3 28 0,70 15 12,5 32 0,80 14 13,5 37 0,93 12 11,9 42 1,05 10 табличку вставил. кассета 11-42Т 11 скоростей шимано. она недорогая. ведущая звезда 40. первый столбец это проценты между передачей и следующей в моменте. это свойство кассеты. второй столбец это звезды на кассете, третий соттветсвенно это передаточное число (оборотов педалями на 1 оборот колеса) и четвертый это скорость в км/час при каденции 90 оборотов в минуту. По моему довольно нормально для МТБ и достаточно мягко разгоняться если по асфальту (шаг в смысле). 11-я звезда соотв. не используется вообще. Диапазон 300% Если сейчас я катаю по асфальту в основном на вот такой передаче = 0.44 (26 км/час примерно) То когда физика улучшиться я хотел бы иметь возможность использовать и две верхнии передачи соотв. они нужны. Передачу ниже 0.8 я ни разу не включал (пока негде) Задумался. Нижние передачи (легкие которые) они же короткие и между ними по идее может быть больше шаг. Что для МТБ существенно расширит диапазон. А верхнии (тяжелые которые они же длинные) передачи очень хорошо получаются в процентах 10-12% между передачами. легко разгоняться. Они вроде правильно начали вниз от середины 12,5 процентов между 5-1 и 6-й, потом 14,3% между 4-й и 5-й. дальше между 3-й и 4-й проситься разница 15,5% потом 17% и наконец первая и вторая 21% тогда и диапазон больше и нет никаких проблем с шагом. Но я такой кассеты не видел на 11 передач. Переменный шаг. вот что нужно для кассеты 1*10 МТБ
-
кассета 11 уже достаточно дешевая. 11 нужно потому что на кассетах 10 скоростных тоже есть звездочка с 11 зубьями. и без неё получается ровно 9 передач. лучше вибирать из 10 передач себе подходящий диапазон чем из 9? ;-) или нет?