Andrej

TarasB писал(а) Thu, 07 July 2016 16:14bank писал(а) Fri, 01 July 2016 19:55Экстренные торможения на ежедневных маршрутах бывают чаще, чем в 0.1% случаев. У меня экстренное торможение бывает отнюдь не каждую поездку до работы (33 км в одну сторону), а если и бывает, то это повод задуматься, что я сделал не так. Я просто знаю, как оно происходит. Типичный рассказ форумного долбака: "еду такой, вижу, фура стоит так, что за ней не видно. И тут я почуял неладное и положил руки на тормоза. Чутьё меня не подвело, я затормозил за 2 метра со скорости 35 км/ч, едва не коснувшись внезапного пешехода, хорошо, что у меня на гидравлических дискачах роторы 230мм". И типа вот оно доказательство необходимости самых крутых тормозов! Заодно и показал, как у него интуиция развита. А нормальный человек не пальцы перекладывает, а скорость сразу же плавно снижает до той, на которой супер-реакция не понадобится. Про среднюю хз, на трассе 24, а в городе очково жать, в городе меньше 20 средняя. Хотя если б у меня не было цели приехать полностью сухим, может и больше было бы, но для этого надо отодвигаться от края на полтора метра, чтоб лучше видеть за препятствиями, ну и скорость добавить. Ну, ты вряд ли по узким улицам крадешься со скоростью пешехода, на всякий случай останавливаясь перед каждым встречным автомобилем. А они тем временем имеют свойство без всяких сигналов и игнорируя велосипедиста поворачивать направо или налево, наперерез. Или выезжать из двора не глядя. Из-за припаркованых машин да, выпрыгивают пешеходы. На дорогах пошире перестраиваются и паркуются не глядя. И это непредсказуемо, но не проблема с мощными тормозами. Или везде ползти прикажешь? Дык тогда ты не разумнее матроскина ничуть. )

Dyoma писал(а) Thu, 07 July 2016 13:56 А какая крейсерская? 28...35 км/ч

Alex HiNT писал(а) Tue, 05 July 2016 15:23 Вот ехал сегодня на работу. Честная средняя практически ровно 20. Передний тормоз не использовал вообще. Задним замедлялся несколько раз. Расстояние 7 км. При том,что на красный я не езжу. В маршрут входят белградская и витебский. Если же ехать днем по лиговке, к примеру, то там похуже, но в общем тоже особых ужосов нет. Поездил на работу последние недели. Маршрут к сожалению довольно поганый, и альтернатив особо не придумаешь. 11 км, средняя около 24 км/ч. Без хороших тормозов крейсерскую пришлось бы раза в 1.5-2 снижать, 2-3 внезапных клоуна практически каждую поездку. Ну вот и...

Alex HiNT писал(а) Fri, 01 July 2016 18:22 Да вот как-то так. "А умываться как ? А никак, надо меньше пачкаться." Когда ездишь в городе по 100500 раз одним и тем же маршрутам, тормоза используются редко. И заднего-педального хватает в 99,9% случаев. Для оставшихся 0,1% есть передний. Не ну если по ночам ездить, вероятно да. А так, даже в пенсионерском темпе ехать без необходимости часто и непредсказуемо притормаживать, практически невозможно, слишком интенсивное и слабопредсказуемое движение на дорогах.

Alex HiNT писал(а) Fri, 01 July 2016 09:25Question писал(а) Thu, 30 June 2016 20:53 Говорят, идеально спереди диск, сзади брейки. Идеально сзади педальный, а спереди можно хоть диск, хоть вбряки, все равно пользуешься им в городе редко (но бывает, что метко) и колодки живут годами. Или вот как у Тараса спереди - барабанный. Это реально всепогодные тормоза, что зимой, что летом. Ездить по городу редко пользуясь тормозами? Это как вообще?

deram писал(а) Thu, 30 June 2016 15:27Это только слова что поддерживают. Раз приехал так было сказано что если час 25 держать можешь то не отстанешь.ну так и вышло сразу ввалили чтобы отлип. в прошлом году приезжал, все ок. ждали, не бросали, на колесо сажали, подбадривали. ваще норм!

ilia_2s писал(а) Tue, 28 June 2016 15:37serenada писал(а) Tue, 28 June 2016 15:22 Но ведь он прав... в том смысле, что и на ровном месте можно упасть и головой приложиться. Есть знакомая, которая словила шарик от подшипника, который вылетел из-под колеса рикошетом в шлем. Только есть еще такое понятие как вероятности и статистика по травмам велосипедистов и голове там далеко до первых мест. С другой стороны, при переломе руки или ключицы например, человек практически не рискует превратиться в овоща, с головой же история другая, и легче от того что вероятность невелика, уже не будет.

Спасибо за покатушку! Отличный маршрут, в меру сочные дорожки очень порадовали, размялся как следует. В пещеры не поехали, зато вдоволь накупались в водопадах, и, хоть уехали раньше, умудрились угадать дальнейший маршрут основной группы. Отдельное спасибо всем выложившим и выкладывающим фотки.

трек есть? предполагаемый километраж? броды будут?

Matrosskin писал(а) Sun, 19 June 2016 13:44Kutuz писал(а) Fri, 17 June 2016 10:46«С удовольствием бы посмотрел, как человек среднего роста прикручивает дальний от себя дроп вилки» Ну а как же люди устанавливают велы с колесами на обычные велокрепления, где боковая поперечина крепит вел за раму на 50 см выше дуги багажника и туда надо дотянуться? А сами то пробовали ? В это время велосипед уже стоит в держалке, которая удерживает его за раму и две руки свободные. А сама защёлка крепящего элемента (ленты или ремня или подобное) легко разворачивается "лицом" к краю и нет необходимости тянутся за велосипед, фиксируется без доп. инструмента. А ваше крепление надо ключом гаечным прикручивать, один раз ключ неудачно повернул или тем более уронил - и готово повреждение ЛКП крыши. При креплении вилки с дропом под ось - вел надо придерживать одной рукой (причем так, чтоб отверстия в креплении и вилки были совмещены), болт продевать другой. Вопрос - а прикручивать третьей ? еще большой вопрос как соблюсти момент затяжки, чтобы держалось крепко, но и не помять/не сломать дропауты. например в последних версиях креплений обычных стали делать ограничитель усилия, видимо чтобы не помять трубу рамы.

Kutuz писал(а) Tue, 14 June 2016 23:18http://profix.spb.ru Может для подобного есть другие темы, но я не нашел. на гайках это вообще не серьезно. велокрепление должно быть удобным и быстрым в использовании.

Оч годный маршрут, чрезвычайно приятные дорожки, поначалу было сонно и прохладно, но потом согрелся. Приятно что не стояли нигде подолгу. Немного напрягают товарищи забивающие на правила езды в группе - за жоговом все же стоит отъезжать вперед, как делают лоси, или чутка отвалиться, а в гуще толпы это совсем не гуд. Ну и дистанция там, вот это всё... 97 км за вечер в итоге, хех. Минимальная температура зафиксированная компом - +5.5С.

едем

Спасибо Диме за организацию, Мише за навигацию, ну и всем за компанию. Получилась отличная отдыхательная покатушка, после рабочей недели - самое то что надо. Надышался свежим воздухом и насмотрелся на красивые пейзажи вдоволь. Немного моих фоток: https://yadi.sk/d/WzGlIMNHsFmMb

Каретка BB51 прожила 4000 км с промежуточной набивкой смазкой. BB70 после 2000 км уже тоже зашумела и хреновато крутится. Керхером не мыл, рама была не слишком ровно отторцована, но теперь все ок, и тем не менее. Есть ли какие-то альтернативы под Hollowtech 2? Хотелось бы относительно бюджетные. Были какие-то неко на промах, но в городе их нигде не нашел в наличии. Какие еще есть варианты (по возможности за разумные деньги, хай-энд по цене чугунного моста не слишком интересен)? Кто что слышал про китайские kactus?

kamikadze писал(а) Fri, 03 June 2016 13:21liviko писал(а) Fri, 03 June 2016 13:06VORON писал(а) Fri, 03 June 2016 12:41 Всего-то вилка будет на 5 см длиннее штатной, посадка станет как на чоппере, и вырастет риск оторвать стакан от рамы.ну началось У меня так закончилось... дырка с проводом в раме - штатная? подозрительно рядом.

ScHennOk писал(а) Wed, 01 June 2016 15:58WasserWolf писал(а) Wed, 01 June 2016 15:55Kimber1 писал(а) Wed, 01 June 2016 15:49Что за вилка? Может масло в штаны утекло. А разве если масло перетечёт из одной части вилки в другую её вес изменится? Кстати, раз уж затронули тему вилку - может быть посоветуешь мне мастера (в идеале на севере или на ЮЗ) который мне не только проведёт ТО вилки, но и ответит мне на мои вопросы о вилке? Вилка платформенная RS SID 29", родные расходники все есть. А что сложного в произведении ТО самостоятельно? Там делать то особо нечего, по крайней мере свои манитушки увидев ТО один раз я обслуживал потом сам, обе живы. и жаловаться не на кого не надо. Что сложного пересобрать или протянуть колеса? Там делать то особо нечего, а ты мастера вот ищешь.

+2

Жаль что анонс столь поздний, и что покатушка в ВС. Работа, увы...

aleks.starikov писал(а) Thu, 26 May 2016 16:49Будем надеяться, что все пройдет мимо нас))) В прошлом году купались не слезая с байков сколько раз, и ничего.

Геолог писал(а) Thu, 26 May 2016 14:16у КТМ вилка голд, а у КУБа сильвер. куп уже не торт раньше ребу и фокс ставили на лтд...

AlexTrub писал(а) Tue, 24 May 2016 00:09TarasB писал(а) Mon, 23 May 2016 14:40 Для любой формальной системы найдётся хитрожопый хрен, который будет всех бесить Не всех, а только тех, кому религия не позволяет кнопочку "игнор" нажать )) игнор не работает для цитат, игнор не работает в отношении "админов" (логики в этом не вижу никакой. если некто админ, это еще не значит что все обязаны читать втч всевозможные маразмы советского прапора бессмысленные сообщения написанные в качестве обычного пользователя).

AlexTrub писал(а) Mon, 23 May 2016 16:31Yura_P писал(а) Mon, 23 May 2016 16:25Откуда такое убеждение, что сжигается только углеводы? Процесс энергообеспечения мышц известен, подробно и с химическими формулами он описан в книге, которую я рекомендовал выше. Если вкратце, то существует целых ТРИ источника энергии (креатинфосфат, глюкоза, жиры) и у каждого из них разная максимальная сила и время. Самое долгое можно вкручивать на жирах - более 120 часов, в отличии от углеводов, запасов которых всего на 1,5 часа. Жиры сжигаются. Просто для их использования они преобразуются в углеводы ("сжигание" жира это есть химическая реакция, в результате которой получается сахар). Просто неправильно утверждать, что при анаэробных нагрузках сжигаются ТОЛЬКО жиры. При любых нагрузках сначала сжигаются углеводы, а потом жиры. Потому что углеводы расходовать проще, не нужно дополнительных реакций. Это не совсем так. Жиры начинают гореть не тогда, когда "баночка с углеводами" опустеет. Занимательное чтиво по теме: http://alanaragon.com/myths-under-the-microscope-the-fat-burning-zone-fasted-cardio.html (часть 2 и 3 тоже стоит почитать)

AlexTrub писал(а) Mon, 23 May 2016 15:22Yura_P писал(а) Sun, 22 May 2016 22:41А во-вторых, при низкой анаэробной нагрузки, теоретически, сжигаются только жиры, а при высокой анаэробной - только углеводы. Нет, организм работает только на углеводах! Источник энергии для мышц - это только глюкоза, которая к ним поступает через кровь. Жиры передать через кровь невозможно. Сначала их надо преобразовать в углеводы и только потом использовать. Расход жиров никак не связан с аэробностью/анаэробностью. Пока есть углеводы, организм тратит их, поскольку это проще. Когда заканчиваются, начинает тратить жиры. Это тоже не очень точное описание. На практике, например, езда голодным внезапно не обладает магическим жиросжигающим эффектом (и даже уступает езде с грамотным питанием), зато позволяет заголодать и поогребать с тягостным и неэффективным восстановлением потом.

Анна Суркова писал(а) Mon, 16 May 2016 16:11olegus78rus писал(а) Mon, 16 May 2016 16:08Пора на пенсию. Кроилово ведет к попадалову. вы даже не представляете, насколько вы близки к правде но что такое кроилово? Кроилово, это когда вместо замены или ремонта рамы, ездят пока не будет вот так: