Andrej

модуляции и мощности для равнины более чем достаточно и с ротором 160 сзади, колесо все равно раньше срывать начинает.

чем это лучше? в 10-15 даже вилка приличная влезет с трудом, на трансмиссию вообще ничего не останется. при этом останется тяжелая рама с тяжелыми палками и тяжелыми колесами. в чем профит? трансмиссия и вилка на катимость влияют мало.

а вот трешка шимано нексус на шульцах - в целом надежная и безпроблемная штука? или ее лучше не рассматривать всерьез?

судя по ттх велосипедов, сменив один велосипед на другой выиграешь больше 2 кг в весе. заменив вилку и сняв передний переклюк такого выигрыша конечно же не получишь, да и диапазон передач будет изрядно уже. в остальном разница не слишком значительная, но новый велосипед уровнем повыше всегда приятен. вопрос в том как и где ездить, велика вероятность что реальной необходимости в перечисленных изменениях нет. кроме того эксплуатационные расходы несколько возрастут - расходники на 11 ск подороже, "настоящая" вилка регулярного обслуживания требует. научились ли маниту в питере обслуживать - тоже вопрос интересный.

воообще нет. совсем нет.

В свое время на стоковом альтусе накатал 4000 км, и намотал таки на кассету - за эти 4К он разболтался так, что хватило легкой кочки на подъезде к дому, чтобы переклюк со второй звезды кассеты качнуло прямо в спицы. Можно годами ездить с пивком в руке неспешно перебирая ногами, и железо будет как новое, а можно за сезон ушатать вполне норм группу оборудования, весь вопрос как ездить и где. Зачем с очевидными вещами спорить - непонятно.

стоит менять цепь по мере выработки ресурса все-таки (проверять калибром), тогда расходы изрядно снизятся. с другой стороны, кассета деор на 10 ушаталась за 4200 км...

а еще ВНЕЗАПНО жопы не у всех одинаковые, и к стандартным седлам шириной около 130 мм которые везде суют, можно так и не привыкнуть. а всего то надо правильную ширину подобрать, про это почему-то большинство советчиков предпочитает промолчать.

Большинству покупателей великов начального уровня решительно наплевать, ведь им ездить, а не рукоблудить. Благо на объективные ТТХ это влияет мало.

Стальные еще ладно, но калин и каллой то чем не угодили? Вес на байках начального уровня пофигу, с надежностью у них все ок.

педали ладно. но руль и седло? примеры можно? 100 у.е., особенно в бюджетном сегменте, оч критичны.

вообще там внутри дерьма немало скапливается, которое неплохо бы вымывать-вычищать. старые мурзы легко обслуживать даже не снимая с байка (но колесо таки снять придется). масло, чтобы не разбрызгивать по округе, удобно сливать через низ штанов, открутив болты которые держат штоки, и сдернув штаны до выхода штоков из оных. ну а дальше уже снимаем штаны вилки для дальнейшей чистки-промывки.

если здесь все такие плохие, зачем вообще задавать вопросы тут? спрашивать совета и делать все наоборот, максимально бессмысленно и беспощадно, иначе как издевательством и неуважением не назовешь. пора тему про выбор звонка открывать, в общем.

передний тупик еще и в топе самых уродливых крыльев до кучи. у заднего крепление тоже не слишком надежное, но в плане защиты от грязи очень ок.

продано

Ветки-палки как раз за усы и цепляются. Крылу из покрышки не страшно, но усы придется выправлять.

Самая годная комбинация - SKS Shockblade II 29 вперед и Topeak DeFender XC11 29er назад. Полноразмерные разве что для спокойной езды по городу (но зачем по городу широкая злая резина и проблемы упихать эту резину под полноразмерные крылья?). Для любителей полноразмерных крыльев везде и всюду есть чудный бонус: небольшие веточки, которые поднимает переднее колесо и закидывает в заднее, полноразмерное крыло завязывают узлом на раз. Наблюдал такое неоднократно. Без крыльев или с быстросъемными такие ветки со звоном отлетают в стороны, не нанося ущерба.

дык в соседней и аналогичной ветке уже перетерто. конвои на таких же диодах, например. мне скорее любопытно что мотивирует людей втрое-вчетверо переплачивать за эти фениксы. дизайн? индикаторы и кнопочки гламурные? что-то еще?

зачем?

Как правило да. Песок, реагенты, слякоть, грязь...

С нынешними пешеходоненавистническими настройками светофоров это скорее дополнительные минут 5-10 на пересечение подобного перекрестка. Это ничто по сравнению с последствиями малейшей ошибки, но тем не менее соблазн слишком большой. Так что прав тот кто говорит что проблему эту надо решать, а не глаза закрывать, мол и так нормально ибо нефиг.

если торцы кривые, то и подшипники перекашивает в итоге. как следствие - и вал туго входит-выходит, и каретки кончаются одна за другой.

дело не в переключателях или вилке, дело в общем весе аппарата. в этом ценовом диапазоне добавив 25% от цены можно изрядно выиграть, и получить куда более хорошо едущий байк как следствие. но можно вложиться в свистелки. в любом случае уже поздно.

первый линк в поиске https://fenix-russia.ru/velofara-fenix-bc30r-cree-xm-l2-t6/ на али погуманнее, всего 6-7К, но тем не менее.

Лучше бы в велосипед эти 10К ввалил, а на сдачу конвой купил, который светит не хуже.