Andrej

на бескамерке ничего не продавливается.

всем привет! может кто знает, какого размера должны быть промы в каретке Neco BB-401? Снаружи маркировку не разглядел, буду окончательно потрошить на днях, хотелось бы запчастями запастись - кончились подшипники родные...

Если покрышка очень тяжело монтируется и механик не слишком аккуратный, сантехскотч армированный довольно легко рвется-дырявится (ну и теряет герметичность как следствие). С лентой дела попроще обстоят, она попрочнее все же. Второй момент - если совсем бомж-вариант собирать с сосками вырезанными из камер, то с одной стороны это реализуемо, с другой - очень много дополнительной возни.

Про бескамерку. Для камерных колес совет также годится.

Еще годнее армированный сантехнический скотч и строительным ножом отрезать нужную ширину. Одной штуки хватает на 3-4 29" колеса с внутренней шириной 19 мм.

Можно быть вероломным и непринципиальным - если на пути попалось невменяемое препятствие, запросто поменять маршрут и объехать, пусть даже по унылому асфальту, например. Практика показывает что это куда веселее и приятнее, чем принципиально и беспощадно заниматься безблагодатным преодолением и прочими воронизмами. В то же время, езда по чужим трекам без чтения описания, бывает более чем веселой и непредсказуемой. Единственное что очевидно - кто-то этот трек таки смог осилить однажды.

норм, за год езды в финке по гранитной крошке, была буквально пара проколов. и это на изрядно потертых покрышках.

Или делают очень витиеватую многофазность с короткими фазами, что в сочетании с всеобщим затупанством и увлечением седативами, создает лютый ахтунг. Например перекресток Орджоникидзе и Гагарина. Вот там сделали плохо вообще всем. Пешеходам жалкие 15 секунд раз в 2-3 минуты и при этом все равно огромные пробки и регулярные аварии со всех сторон.

какую именно? в шимано судя по мануалам надо пыльник подпилить и все тоже встает. как придут подшипники, проверю.

Если брать самую легкую версию спайкеров, то катят они замечательно, от летних отличить сложно, разве что шумят. Но не 100% гарантия все равно, балансировать и быть аккуратным все равно надо. добавлено меньше минуты спустя Фэт не спасет, народ по городской скользкоте на фэтах раскладывается вполне успешно.

Не следует путать среднюю и т.н. "крейсерскую". На хорошо обкатанном маршруте около 8 км, получается доехать на найнере за менее 20 минут со средней около 22 км\ч, но это крейсерская 30 км\ч с короткими ускорениями до 35-40 местами. На складничке тот же маршрут едется уже за 30-35 минут с крейсерской 20-27 км\ч. Если ехать как ездят нога-за-ногу-катальщики, то и вовсе минут 40 получится. Т.е. почти вдвое дольше. На длинных дистанциях это уже не сказать что так уж радостно и вообще приемлемо. Помню еще когда-то с северов на В.О. ездил, получалось что-то типа 16 км и 45 минут. Если бы я ездил как велотошнотизация предлагает, мне приходилось бы на час раньше вставать что-ли? Тогда уж проще на ведре или метро.

С другой стороны, иногда и поспать охота хотя бы в выходные, но и покататься при этом тоже. Благо световой день в первой половине лета длинный. Вот тут плюсану. Ну и вдвоем частенько формат и маршрут выходят совсем специфические, кого-то звать уже как-то и странно. И заброска на машине, и старт поздний например, и с дополнительными выходными, и так далее. В Финляндию - еще и с каким-нибудь шоппингом например. Или вовсе авто+вело формат. Тут уже и графиком мало кому угодишь, и стоимость и варианты ночевок мало кого устроят, и так далее, а зачем собственно такие сложности... Еще кмк имеет место быть ощутимое расслоение по ожидаемому уровню комфорта и бюджету поездок. Кому-то нужен нищеброд стайл, кому-то прям лакшери подавай, кому-то налегке ехать охота, кому-то надо 25 кг тащить на себе. В итоге договориться и согласовать становится совсем тяжко. Одно с другим связано. Другие компании зачастую не интересны т.к. унылый формат бывает еще и ради отдыхательности большей, и ухудшать качество отдыха посредством всяческих ограничений и компромиссов только ради того чтобы собрать народу побольше, мало кому хочется. ВП имел возможность стать таким пупом, центральной точкой. Но для этого и атмосфера нужна соответствующая, и технические фичи и опции. Кривой, падучий и убогий форум это даже не вчерашний день.

Настолько кривая? Тоже смотрел на подобную вилку.

Да-да, это очень помогает!

Вот кстати весьма наглядный. После реплики вроде твоей вылезал кто-нибудь из замшелых и бубнил "да-да, валите со своими гонками на велороад нахрен", тут мол только сверхмедленная езда, остальному не рады.

Ответ простой: унылый ворон-формат никому больше не интересен. Вот есть вы и ворон, и все. Больше таких нет. С максимальным отягощением, да в максимально непотребную погоду, да с преодолениями и превознемоганиями, ну серьезно, кому такое, да еще и с детьми может быть интересно? А более другие форматы зачем-то гнобили тем или иным образом всю дорогу стараниями кучки занудных стариканов, вот и разбежались все по междусобойчикам, да более уютным и дружественным площадкам.

Храни велосипед в помещении. Сухом и теплом.

При любых маневрах на дороге или около - желательно смотреть и вообще голову включать. Если включать нечего, то да, остается только тупо стоять. Жаль только, что при нынешней ситуации это не поможет. Слишком много летунов на красный и т.д. Постоял тупо, потом тупо пошел, а там кто-то с коркой в кармане или отказавшими тормозами. И привет. Чтобы не требовалось на велосипеде столько отдыхать, стоит чаще ездить и тренироваться. Поэтому надо ненавидеть ведроводов и штрафовать велосипедистов (Кстати, а это кто это будет делать, СуперВацлава выписать придется? С фиксерами ситуация как с пешеходами, только еще и догонять придется.)? Было бы неплохо, если бы за безопасностью движения хотя бы иногда следили, а не только штрафы собирали по легкому сценарию.

В Европе пешеходов за грубые нарушения правил штрафуют. И? Делить всех по способу передвижения путь тупиковый, ибо мудаки есть везде.

спасибо! то что надо.

Куда ж конкретнее? Была кассета CS-HG62-10, успел всего лишь вторую цепь снять и поставить новую на пробеге 4300 км (цепи менялись на новые как только 0.75 индикатора проваливалось), новая цепь дико скакала, за 100 км так и не прикаталась, в итоге кассета была заменена на CS-M771-10, отходила с тех пор 7000 км, состояние отличное, недавно заменил очередную цепь и все в порядке, никакой приработки не потребовалось. Цепи все XT HG-X95. Про 8ск, конкретная история была с кассетой SRAM PG830. Была установлена новой, цепь Shimano IG51. Через 700 км на самых часто используемых звездах кассеты был сильный наклеп, цепь еще не будучи растянута, уже проскакивала активно под нагрузкой, замена цепи естественно не помогла. Кассета была заменена на Shimano CS-HG50-8, которая отходила около 8 тысяч и была продана вместе с велосипедом, цепи были IG51 и менялись по мере износа.

Тут дело даже не в соблюдении ПДД, такие и соблюдая ПДД куда-нибудь влетают обязательно. Пешеходов кстати когда рублем наказывать начнем? Неадекватных пешеходов-нарушителей количественно намного больше.

C автономностью и точностью записи трека телефоны уже догнали спец приборы (а то и перегнали). В плане устойчивости к внешней среде навигаторы на голову выше до сих пор. С внешними датчиками беда во всех вариантах. Для телефона все кривые-глючные (ну и страву надо премиум например и т.д, дополнительные расходы в общем), а к гарминам, скажем, датчики пульса мрут как мухи, покупать каждый сезон новый - грусть, печаль и жир несусветный.

Вопрос теоретический или практический? Если практический, то найти бы еще много ровного асфальта в СПб.

Что угодно можно сделать не так, особенно если руки откуда-то не оттуда растут. А вообще орех на шимано только и ждет своего часа, чтобы сдохнуть уже наконец, так что разве что запасной орех возить. Или не использовать шимано. Или таки не париться и если что - менять втулку прям в пути. От маршрута зависит.