Andrej

Вообще и ролик заклинивший в глине, и переклюк завязаный узлом в глине попахивает своеобразным стилем езды (ломим пока что-то не отвалится, на звуки и ощущения внимания не обращаем). При таких раскладах запасной велосипед с собой не помешает. Про 25 кг вопрос не ко мне, есть тут странные люди, уверенные что велоштаны должны быть набиты битком и весить не менее 25 кг. Список запчастей довольно забавный. Особенно запасной пин для цепи, который в домашних то условиях зачастую встает криво. Если повспоминать, в разных походах и поездках у меня ломались или необратимо повреждались: - покрышка (взрыв боковины) - обод задний трещина вдоль - треснула рама - согнулся руль (совсем новый, оч обидно было) - сильно погнут подседел с разрушением замка - раскурочено седло от удара - треснул вынос - погнулся петух, завязало узлом задний переклюк - сдох орех в шимано - заклинило каретку ололотек2 - бескамерка отказалась герметизироваться герметиком - порвалась цепь ролики мне не помогли бы ничем. с другой стороны, какой ремкомплект возить чтобы вот это все пофиксить?

C одной стороны, возникает вопрос, сколько же весит походный ремкомплект в таком случае? Сколько еще частей велосипеда стоит взять потому что вроде и сломать можно, а весят не так уж много? С другой, это объясняет, откуда берутся нагрузки по 25 кг на багажнике.

аналогично, https://vk.com/lt_card раньше продавали на 60 и 90 дней, потом как-то со скрипом стало: то есть, то нет (конечно же именно тогда когда надо), теперь продают только "короткие".

Это конечно дело вкуса, но даже если кому-то нравится обмазываться несвежим и все с этим связанное, мейнстримом это не станет никогда. Увы, не все получают удовольствие от зимней и межсезонной грязи в городе, от особенно мерзкой в это время погоды, особенно слепых и упоротых водителей и прочих велопроблем этого города. Для меня велосипед это удовольствие и физкультура (ну или фитнес, если современным языком говорить). Если мне захочется спорта и преодоления - я поеду на КК марафон, а не окунаться в индустриальный трешачок. Рисковать собой по городской каше - весьма сомнительное преодоление, особенно если рассматривать велосипед как транспорт. Опять же, понятие повседневного транспорта мало совместимо с такими вещами как спорт, преодоление, всякая дичь и трэш, это опциональная вкусовщина. Особенно когда есть выбор. Покатушки - совсем другая история.

Т.е. "зашибись" относительно езды на работу на велосипеде означает максимум трэша и дичи? Если так, то не могу не согласиться, у нас оно и в самом деле так.

Когда слаще репы ничего не пробовал, оно несомненно так. Сложно себе представить, что воздух может быть свежим, водители вежливыми, дороги чистыми и безопасными. Вот и живем поэтому так - а чо, зашибись же.

мне в целом неинтересно, сговор, обман или особенности технологии при долгих сроках доставки и хранения. суть в том, что в брюгге и антверпене пиво очень ок, а тоже самое тут - какая-то ерунда. лапка город скучный, но для велосипедизма круглогодичного почти идеальный, что в итоге один из компонентов оч хорошего качества жизни. а в питере да, на велосипеде кататься в межсезонье противно, так что и невнятное пивко радость и самое интересное что есть, ага.

термобелье с легким начесом (100% синтетика) за какие-то копейки из декатлона справлялось с обогревом задницы при -15 вполне успешно. другой вопрос что все индивидуально, и для езды нога за ногу это непригодно. также как шерсть для бодрой езды, ничего хуже промокшей и плохо сохнущей одежды на морозе и ветру нет. шерсть и т.д. материалы при нормальной нагрузке еще и провоцируют перегрев и потение более обильное.

ты так говоришь, как будто в спб с бельгийским пивом хорошо. бутылочное не айс, а разливное бадяжат везде, так что и вкус мерзкий, и похмелье ужасное, ну и вообще совсем оно не такое как в бельгии. впрочем дело не только в пиве и велике, это да.

жил год в лаппеенранте, по сравнению с питером - действительно можно велосипедом пользоваться как транспортом. и оставлять не страшно, и велодорожки везде есть, и чистота невообразимая, можно в любую погоду круглый год кататься без крыльев и оставаться чистым (разве что промокнуть можно).

вибрейки и прямой шток, угу

Ты так говоришь, как будто "ненормальные" готовые складнички в магазинах не покупают.

можно одевать спортивное термобелье под велоштаны. можно юзать велотрусы-памперс предназначенные для ношения под одеждой и велобрюки свободного кроя (не в обтяг).

У меня HG95 ходят 2-2.5К.

+1, для финских дорог я бы предпочел гревел. куда бы еще упихать столько велосипедов...

Просто есть люди с, как бы сказать чтобы не забанили, несколько нестандартным мышлением, чрезвычайно негибким помимо прочего. Изощренно выдуманные ограничения и крайне высокие требования ко всему превращают жизнь в сплошную проблему и преодоление. Втулок с OLD=74 полно, тех же новатеков на али. Можно и вовсе, с другой стороны подойти - на складнике можно заменить вилку и использовать вполне стандартные втулки с OLD=100. Проблема решена. Но это слишком просто, да? Скучно даже... Вызывает вопросы способность ушатать переднюю втулку на промах за 500 км. Терминальное рукожопие? Тут никакие компоненты не помогут. С МТБ втулками тоже, кроме хопа масса вариантов. Но про них нет обстоятельных обзоров и пяти звездочек в привычном магазине. Зато все веломастера опытные знают и советуют (и могут подсказать что брать, дабы не огрести с заменой подшипников). Но это же ненадежно и непонятно, да и вообще не вписывается в привычную концепцию. Например нюкпруф генератор прошла в заднем колесе чуть больше 4000 км и как новая конечно же. Окунания и мытье мойкой под давлением пофигу. Свежие Шимано после такого пробега уже требовали у меня замены ореха. Зато их можно разобрать и настроить. Жаль что люфтящему ореху это не помогает.

Если ты чего-то не знаешь или не умеешь, то не значит что этого нет. 1) Втулку можно выбирать со стандартными подшипниками, таких полно 2) Кроме шимановских чашек есть масса кареток куда без переделок встают 6805 2RS или 61805 2RS. С шимановскими достаточно пыльник подпилить напильником: http://activelife.dp.ua/mtb/zamena-podshipnikov-v-integrirovannoj-karetke.html Подшипники если приличный китай, то чуть больше 600 р за десяток на али.

540 отходили около 20К, люфт был малозаметный (в общем можно еще ездить и ездить) 785 отходили 11.5К, появился какой-то еле заметный люфт, наверное переберу в ближайшее время, но в общем можно было бы и забить. Таки что не так с ХТЯ?

В качестве универсальной замены гораздо более годен 29", именно вот по этим пунктам. И совсем универсален будет 29+ с 2-3 парами колес для разных задач. Можно еще на 27.5+ поглядеть, благо более распространенные.

Можно быстро ездить и не обжорствовать, через это жечь жир, что конкретный такой профит. Когда знаешь что сейчас будешь на работу мочить от души, нет соблазна пережрать за завтраком. Также, можно на полчаса больше поспать утром, что тоже профит. Нервы себе опять поберечь, медленная езда по городу оч утомляет и нервы треплет. Бодрая езда - отдых и разрядка для нервной системы. Очередной профит. Бодрая езда опять же хороший фитнес, да еще и бесплатно. Вот и еще профит.

китайкарбон ищи, их теперь делают с нужной высотой.

С велоодеждой на ваське одна проблема - они совершенно потеряли голову от популярности и из дружелюбного магазинчика с приятным ассортиментом стали надменным хамлом с подходом "бери чё дали и не выпендривайся, разносится\усядется по размеру".

Китайкарбон за примерно 4К подходит идеально.

вообще достаточно поглядеть на картинку вроде такой, чтобы понять что между 26 и 27.5 разница исчезающе малая, а вот 29 таки дааа:

Под камеру годно мотать матерчатую изоленту. Или пресловутый армированный сантехнический скотч. Две пары колес у меня сделаны так сезон назад, никаких проблем.