MadCap

Извиняюсь, что сразу не обрисовал всю картину, с байка (Trek 820 2000`года, система Altus FC-CT93 42-34-24 170мм, каретка noname 68-116 е-тип, переклюк тоже альтус накореточный/нижняя тяга/диаметр трубы подседела 31,8, ЧЛ вроде 50, но не уверен) всё родное демонтировал, и хочу поставить всё новое или б/у другое, в том числе и переклюк с креплением на подседельную трубу. Вот от сюда и вопросы, на торге можно взять уже комплектом сразу всё, теоретически снятое с одного байка, т.е. заведомо совместимое, но как определить подойдёт ли это мне, уж слишком много параметров которые могут не сойтись. Допустим есть Система Shimano FC-M311 42-32-22 175мм + каретка Shimano UN26 68х123 + переклюк Shimano FD-M311 34.9мм/31.8мм. Так вот подойдёт ли мне этот комплект, пока что меня волнует каретка 123 и переклюк с верхним хомутом. Не случится ли у меня ацкей перекос цепи и будут ли переключаться передачи, в мануале ЧЛ на этой системе 50мм. Вот мне кажется, что мои предположения по поводу увеличения длины вала в случае крепления переклюка на подседельную трубу по сравнению с накореточным крепление верны, по тому как даже в мануале в каретках е-типа длина вала короче 118-113, а у (-K) длиннее 123 и 126. Или я не прав или это вообще не имеет значения и нужно мерить, подгонять, пробовать и 118 и 113 и 123, ЧЛ-то у них указан одинаковый, короче ХЗ, я совсем запутался(((

Не думал, что с этим узлом трансмиссии такие тонкости... Просто я как считал, что эти 2,5mm зажатой пластины на которые не докручивается каретка, на вале нужно набрать в случае с креплением на подседельную трубу, т.е. 2,5+2,5(это с каждой стороны)=5mm, выходит что надо 116+5=121mm, а иначе новая каретка 116 (не е-тип) закрутиться в плотную и просто сместит чейн лайн на эти 2,5mm влево, ну это если не применять спэйсеры(чего не хочется)??? А в случае с переклюком, часто вообще не понятно какой ЧЛ это у простейших, ну вот у алтуса написано что универсал и потом, разве там не выбрать эти миллиметры регулировками, конечное если в раму не упрётся? Исходя из этого не лучше ли выбрать вал по длиннее, так хотя бы малая звезда будет подальше от рамы пусть даже и ЧЛ уползёт, а там переклюком подстроить? Ну и конкретный вопрос, продают 113, 123, может 118 найду, а вот 116 нету, что нах ставить и как потом с этим бороться?

А меня вот такой вопрос мучает, стояла каретка 68-116 e-type (с креплением переключателя на каретку, пластина 2,5mm), какой длины вал нужен если ставить переключатель с креплением на подседельную трубу? И в каких пределах возможны отклонения по длине вала чтобы не пострадала ч0ткость переключения, я так понял что это определяется чейнлайном (47,5 или 50) 2-3 mm это критично? Или это ещё зависит от типа шатунов, глубины их посадки, Q-фактора? ПО моим расчётам выходит, что нужно 121mm, а 123 подойдёт?

Могу предложить юнтолово (если не рыхло, вчера было норм) - коннолахтинская дорога до кад - потом или горское шоссе через песочный и белоостров или по левашовскому и до сестрорецка и через белоостров в обратном порядке до кад. В общем во круг сестрорецкого разлива. Должно получиться около 60 км. Можно добавить радиалок к шалашу и солнечному-репино. Хотелось бы шиповку снять и прокатиться по асфальту с малым трафиком, на велодорожки надежды мало, на элках возвращаться тоже не хочется) Стартовать где-то в полдень

Да, там большинство отдыхающих из Москвы, а ориентировщиков полно всяких разных, Алоль - это их традиционное место ещё с советских времён, уже кучу компасов там в лесах насобирал))) Прошлым летом был в 10-20 числах августа, но проездом в/из Белоруссии по нескольку дней. На обратном пути жил на стадионе в палатке, катался мало - жарко было, больше плавал. Если удастся этим летом выехать в алоль, скину в личку когда там буду, ещё часто бываю в Пушкинских горах. Сплавиться как-то не получалось, там обычно группы набирают и от Копылка до базы проходят, но я там всё на байке исколесил. Кстати по берегам полно всевозможных древних городищ, сопок и курганов псковских кривичей, почти на каждом озере-разливе Великой есть - бывшая водно-транспортная артерия как-никак)))

Invisibles писал(а) Thu, 17 March 2011 23:20Вот бы с вами сплавится... Летом отдыхаем в Алоли и всегда берём на прокат каноэ на турбазе и плаваем от Яского до Алоля (посёлка) места там обалденные В какое время отдыхаете? Я там уже лет 10 каждый год бываю на турбазе, вот на новогодние праздники крайний раз был))) Можно летом там не плохо закатить

3й вариант больше всего на форму похож

Что на Прибое чудят, что тут: гнать таких директоров А сколько ещё таких БО при различых предприятих осталось вот с такими эффктивными собственниками, а ведь могли бы туризм развивать, деньги приносить

Ну проблема лыжных трасс не забыта, о ней говорят, и о Прибое в частности, конечно ратрака на базе не хватает, т.к. по всем остальным параметрам трасса/инфраструктура на первом месте и во многом, кажется благодаря частной инициативе. Вот ссылка на итервью с Осеевским, вице-губернатором и по совместительству презедентом ФЛГ, там об этом трут. А закупленные, в эту зиму властями два ратрака распределились в Парголово и на ВИФК, обе трассы содержаться в надлежащем состоянии. Не, просто интересует состояние трассы в связи с оттепелью, про бугры знаю, ещё две недели назад были, но только на первых и последних км старта/финиша, в остальном нормально, только узковато на 15шке местами было. Ещё там петлю на 17шку бураном раскатывали, как она? Вообще завтра наверно в Прибой, а может и на СКА поеду, там после марафона отличная трасса более ходовая чем Прибой мне кажется, если её ещё не засыпало. Вчера в Парголово жуткий лёд, вельвет как стиральная доска, лыжи жалко было, а на укатанном зацепится не за что лыжи рыскают, лыжня на спусках отличная, катит замечательно, если на ветку наехать, то можно клюнуть носом.

гражданин из ада писал(а) Thu, 03 February 2011 20:03Собираюсь завтра на Прибой,присоединяйтесь. Как трасса?

А до левашовского шоссе через юнтоловку проехать реально? PS: Кстати сегодня на пин микс через ЦПКиО-крестовский в 11 у 3-тего Елагина, если до закрытия парка успею