MadCap

во сколько и куда? Я бы до Сестрика по левашовскому шоссе сгонял искупнуться в быстром темпе ну или в кронштадт, с выходом до семи

Интересно, предварительно на среду +1

Присоединюсь пожалуй.

Сегодня есть желающие повторить? Ну или из Сестрорецка с Яхтенной на 20-16?

А я таки своим ходом доехал 153 км намотал, ветер почти не мешал. + заглянул в парк Дубки в Сестрорецке, там всё облагородили отреставрировали ДОТ, таблички скамейки, теперь там красиво.

ФОРТ ИНО http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=148391&start=0&rid=941 Катим, не тупим!!!

В 23-10(15) у 3го Елагина моста. быстро 23-00 самолётик

Чёт народ не отписывается. А сколько времени у нас на осмотр форта отводится? В 9-00 тогда нормально будет?

Ну я бы стартовал в 9-30 или 10 (+10 минут на опоздавших) от старой деревни. Что-бы не сталкиваться с трафиком вообще ни с каким вплоть до горской, поехал бы через лахту-ТЭЦ-озерцо-грунтовка по лесу(если её не затопило)-аэродром горский ну и дальше как нарисовал выше. Как вам такое предложение? Электричкам отказать. Если не ломить тридцак, то думаю велодорожка прокатит

Старт для Питерских огласите место и время пожалуйста. Я так понимаю по велодорожке планируете ехать? Говорят местами она перекопана на участке до Горской... так что можно грунтами и по лесу до туда доехать. И это время может всё-таки подвинуть по позже немножко, 9-30, 10-00 было бы в самый раз народу больше проснётся

В прошлом году ездил в начале сезона но территорию особо не обследовали, хочется повторить, ещё можно по пути заехать в Мариоки. Где и во сколько старт? Обратно до Сестрорецка или города тоже своим ходом доехал бы при наличии компании. А по форту вот так погулять можно http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qiivgyqfnzpjplqs http://www.nortfort.ru/ino/plan.html Если лазать по подземельям, то нужны фонарики Выезд из города можно сделать таким http://maps.yandex.ru/-/CBQV4H1Y Обратные электрички из Курорта 18:13 18:52 19:48 20:50 22:35

S.U. писал(а) Tue, 10 May 2011 20:38Постараюсь быть, пока точно не могу сказать. Если поедешь, то давай от комендантской площади от миллера вместе поедем до места старта

Никола писал(а) Tue, 26 April 2011 21:18Я уехал в 19-05. В Юнтоловке оказывается есть местечко со снегом. Подход к озеру весьма грязен. Озеро частично во льду. Но тем не менее в озере полно жаб, нет ЖАБ. Берега засраны во всех смыслах этого слова. На дорожке к Морской есть пара поваленных деревьев. И чего один уехали? Как только подъехал в 19-03 по моим часам, увидел в вдалеке байкера в жёлтом с включенной мигалкой, но он повернул на право на авиаконструкторов, поэтому дальше я догонять не стал, наверно это были вы? Надо бы ждать минут 10-15 хотя бы или телефон указать, а то у северных так не в первый раз В общем вернулся я назад, подъехал ещё один товарищ и мы поехали по маршруту в достаточно бодром темпе 20-25, от Морской ехали вдоль берега через гром-камень и гусей-кликунов, они там сейчас отдыхают. Отлично прокатились, дорожки все чистые и практически сухие

никого не нашли медлено выдвигаемся по маршруту. Догоняйте!

В 21-00 (+10min)планирую выкатиться от самолётика по направлению к ЦПКиО там покрутиться пол часика (может кто там догонит)- на крестовский по велодорожкам - обратно через 300летия - яхтенную- юнтоловку - шаврова 890527633 три шесть темп 25-30 по ветру

Постараюсь не проспать

Я не успею наваерно, мне надо ещё цепь смазать, колёса перекинуть и переклюки настроить, так что я по ходу колонну перехватывать буду уже ближе к половине первого

А до скольки ЦПКиО работает, после 11 ещё открыто? а то хочется через крестовский проехать

Был в тех местах прошлым летом на офтопике, Голубые озёра действительно очень чистые вода прозрачнейшая, но сам лес еловый и тёмный, грунтовка вдоль свири зубодробительная, само озеро не очень, берега заболочены, Нарочь - отличный курортный городок, озеро и лес вокруг замечательные, Мядель-довольно колхозный посёлок. В Поставах ещё очень понравилось, уютная деревенька

VORON писал(а) Wed, 13 April 2011 17:57У вас сейчас не будет особого разгула с выбором ЧЛ, у большинства современных МТБ-компонентов на тройную систему это 50 мм, от того и плясать. Вы какие-то сложные пути для себя ищете. На самом деле, надо просто следовать мануалам и всё. У Shimano наборы "система+каретка" указаны вполне однозначно. Да, согласен, всё оказалось на много проще чем я думал, установил те компоненты о которых писал выше, они отлично подошли, правда без колхозинга с переклюком не обошлось да и ку-фактор конский теперь (он же ведь должен быть шириной с банан (С) Летучий шотландец), но зато крутить 175е шатуны легче. А на счёт сложных путей, так у меня просто глаза разбежались, столько всяких типоразмеров всего, я то думал что сложнее вилки ничего в велосипеде нет, а тут вот оно как))) Кстати не плохо бы по кареткам статью тиснуть на веловики, а то как-то обошли эту тему стороной. И спасибо всем отписавшимся по моим вопросам.

Ага, вот оно как, т.е. с длиной вала особо замарачиваться не стоит, главное в этом деле что бы каретка с системой были совместимы и вместе давали нужный чеин лайн. А в свою очередь переклюк сам должен соответсвовать нужному ЧЛ и системе и качественно обслуживать все звёзды?))) Т.е. основное на что нужно смотреть это ЧЛ компонентов и ЧЛ самой рамы, если одинаково, то всё ок? Осталось только смотреть, что бы верхний хомут не мешал креплению бутылки, но это уже мелочи...

VORON писал(а) Wed, 13 April 2011 16:38Для Shimano FC-M311 указана длина вала 123 мм. Ну да, так и написано, вопрос-то в чём, мне подойдёт, если 116 Е-тип стояла? верны ли мои выкладки по поводу 116+5=121, а там +/- 2мм переклюком добрать или это бред?)))

Извиняюсь, что сразу не обрисовал всю картину, с байка (Trek 820 2000`года, система Altus FC-CT93 42-34-24 170мм, каретка noname 68-116 е-тип, переклюк тоже альтус накореточный/нижняя тяга/диаметр трубы подседела 31,8, ЧЛ вроде 50, но не уверен) всё родное демонтировал, и хочу поставить всё новое или б/у другое, в том числе и переклюк с креплением на подседельную трубу. Вот от сюда и вопросы, на торге можно взять уже комплектом сразу всё, теоретически снятое с одного байка, т.е. заведомо совместимое, но как определить подойдёт ли это мне, уж слишком много параметров которые могут не сойтись. Допустим есть Система Shimano FC-M311 42-32-22 175мм + каретка Shimano UN26 68х123 + переклюк Shimano FD-M311 34.9мм/31.8мм. Так вот подойдёт ли мне этот комплект, пока что меня волнует каретка 123 и переклюк с верхним хомутом. Не случится ли у меня ацкей перекос цепи и будут ли переключаться передачи, в мануале ЧЛ на этой системе 50мм. Вот мне кажется, что мои предположения по поводу увеличения длины вала в случае крепления переклюка на подседельную трубу по сравнению с накореточным крепление верны, по тому как даже в мануале в каретках е-типа длина вала короче 118-113, а у (-K) длиннее 123 и 126. Или я не прав или это вообще не имеет значения и нужно мерить, подгонять, пробовать и 118 и 113 и 123, ЧЛ-то у них указан одинаковый, короче ХЗ, я совсем запутался(((

Не думал, что с этим узлом трансмиссии такие тонкости... Просто я как считал, что эти 2,5mm зажатой пластины на которые не докручивается каретка, на вале нужно набрать в случае с креплением на подседельную трубу, т.е. 2,5+2,5(это с каждой стороны)=5mm, выходит что надо 116+5=121mm, а иначе новая каретка 116 (не е-тип) закрутиться в плотную и просто сместит чейн лайн на эти 2,5mm влево, ну это если не применять спэйсеры(чего не хочется)??? А в случае с переклюком, часто вообще не понятно какой ЧЛ это у простейших, ну вот у алтуса написано что универсал и потом, разве там не выбрать эти миллиметры регулировками, конечное если в раму не упрётся? Исходя из этого не лучше ли выбрать вал по длиннее, так хотя бы малая звезда будет подальше от рамы пусть даже и ЧЛ уползёт, а там переклюком подстроить? Ну и конкретный вопрос, продают 113, 123, может 118 найду, а вот 116 нету, что нах ставить и как потом с этим бороться?

А меня вот такой вопрос мучает, стояла каретка 68-116 e-type (с креплением переключателя на каретку, пластина 2,5mm), какой длины вал нужен если ставить переключатель с креплением на подседельную трубу? И в каких пределах возможны отклонения по длине вала чтобы не пострадала ч0ткость переключения, я так понял что это определяется чейнлайном (47,5 или 50) 2-3 mm это критично? Или это ещё зависит от типа шатунов, глубины их посадки, Q-фактора? ПО моим расчётам выходит, что нужно 121mm, а 123 подойдёт?