Mih-mih

Господа, вам словосочетание "модуль упругости" хоть о чем-нибудь говорит?

На самом деле нет. Обычно либо глазение по сторонам, либо ломилово. Оно, конечно, и с того и с того получаешь удовольствие, но эти удовольствия - разные, и в одно время не совмещаются. Либо - либо. Утрированно, "на квадратном глазу" по сторонам как правило не смотришь.

До столь изощренного мазохизма ("на перевалах не до глядения по сторонам") я даже в свои худшиелучшие годы не доходил. Аплодирую стоя. P.S. А не пробовали с собой еще пудовую гирю брать? Должно стать еще лучше!

Как можно больше по асфальту, ничего вокруг не видя и никуда не заезжая? Уж лучше ведротуризм.

А в чем проблема? ) Легкие найковские шортики плюс экзустаровские шлепанцы. Прекрасно ездится. Нет, шортики, конечно, лучше хотя бы раз в 2 дня стирать, это понятно ).

Лол.

А уж как я был удивлён, так словами не передать. Нет, покрышка была б/у, но слегка, такого, как на фотке Ворона, там и близко не было. А поди ж ты - дырень. Поэтому в горы запасную покрышку, без вариантов. Так он и не управляет ))))

Их нет НЕ снейк скинов, предназначение "enduro" как бы подразумевает, для чего эта покрышка предназначена :). В данном случае это был обычный такой ХД на каркасе evo с компаундом pace star ). Только это не имело никакого значения, потому что у неё после хорошей такой грейдерной гребёнки стал отрываться бортировочный шнур.

Купить, почему. Только иногда долго и упорно искать приходится. Ну у меня вот почти новый ханс дампф там же на полутора атмосферах издох на пол-пути. Бескамерный, ага. Как, плохая, негодная покрышка?

Такое еще можно. Я отрезал от рюка кусок стропы, обхватывал им через бортировочный шнур боковины в месте дыры и прошивал. На некоторое время хватает. На швальбах такая хрень бывает от низкого давления. В моем случае еще, похоже, на ободе в этом месте было что-то излишне шершавое, т.к. подобная протертость получилась в одной точке, остальная часть боковины выглядела существенно лучше, чем на фото.

Напишите уже кто-нибудь модель, мне реально интересно :). Касательно по теме/не по теме: термы лёгкие, экономят вес, пригодны для байкпакинга, а стало быть, для местного холивара ) Там, где есть хорошие камни, обязательна и покрышка. Не всё можно зашить. Ну или вот пример, вполне себе защищенный ХД (до похода выглядевший на-ура) приказал в Киргизии долго жить путем отделения бортировочного шнура от боковины. Такое ремонтируется только до определенного момента, потом покрыху приходится заменять. Возможно. Хотя помимо самолета встречаются и поездки с пересадками на поездах, там чехол просто удобнее. Не всегда и не везде есть возможность купить эту стретч-пленку (бывало, что и с покупкой обычного скотча для заматывания чехла в самолет возникали проблемы). В принципе, это частично решается легким самодельным чехлом, который нужно сделать )). Ну и еще чехол, бывает, используется в качестве конденсатника/утепления, если температура падает ниже комфортной для спальника.

Ну это уж от вела зависит. Не уверен - не съезжай ). Оно, конечно, небезопасно, но если не позволять себе в походе такие вот маленькие радости, то зачем этот поход нужен? А там разница уже совсем небольшая. Оно и так и так несравнимо с велом без груза. В одном случае мы имеем вел с чуть меньшей инерцией, но хуже выдергивающийся, в другом - с чуть большей, но и выдернуть его проще. Где лучше?

Неа. Основной минус груза на багажнике, на самом деле, это повышенная вероятность убить покрышку\колесо на спуске. Приходится тормозить, иначе пробой неизбежен при любом давлении. Маневренность легкого не груженого вела при распределении груза по всему велу не сохраняется. Увы и ах. Проверено все на том же фэте, даже при относительно небольшой загрузке.

Наверное, стоит поговорить чуть предметнее? Какая именно термуха. Писалось ли на форум Сиверы с вопросом "чозахня". Если нет, то почему. Если к белью есть претензии "как сидит" и (частично) "как отводит влагу", то такое белье, по моему личному мнению, не нужно от слова совсем, сколь бы износостойким оно ни было.

И Сплав, и Арктерикс ). Один и тот же полартек. Хотя у Сплава в свое время был полартек микро 100 с реальными 100 г\м2, а не 140-150 как у остальных. Хз, где они его брали, но флиска из него по весу была, можно сказать, уникальная. Очень жаль, что больше такую не делают.

Имею в пользовании Сноуи, Вуйму, Саргу, Годобль, Комфорт. Всё, кроме Комфорт-а этак 2-3 летней давности, Сноуи с Годоблем таскаются зимой, при этом Сноуи - что называется, "в хвост и в гриву", практически ежедневно. Саргу в длительные походы и иногда в ПВД-шки, Вуйму весной и осенью. Все в отличном состоянии, ничего не протирается (а с чего бы?), со швами тоже все ок. Продрать и протереть, наверное, всё можно, но смысла в этом занятии я лично не вижу. Так что по собственному опыту эксплуатации одежды Сивера (не только термух) имею лишь позитивные впечатления. Да, недешевая, но своих денег однозначно стоящая.

При помощи Сиверы это делается гораздо проще и дешевле ). Я вот могу с чистой совестью посоветовать ейную одежду (и не только одежду). Единичные косяки со швами на отдельных видах шмоток особых проблем не представляют, зато взамен получаем легкую одежду с отличным функционалом.

Конечно. Если не брать с собой ремнабор с запасной покрышкой, велочехол для самолёта и запас сублиматов на всё время похода )

Несомненно. Но по ним ВНЕЗАПНО можно будет без особых проблем ехать ). 2 кг сзади разницы почти не дают, 2 кг спереди - разница огромная. Это сосновые леса в Нижегородской области ). Довольно часто деревья можно объехать по "обочине" с некоторым заездом в лес. Но в него еще нужно "заехать" из дороги. У нас таких участков четверть области. Озера там всякие, реки, типа Керженца и Луха. Красиво, хорошо. Со "штанами" можно просто брать и ехать, на резине 2.4, конечно. Фэт по большому счету даже не очень нужен.

Речь про песочек\небольшие деревца на дороге и чуточку руления. Как при этом всём не замечать разницы в рулёжке, я совершенно не понимаю.

Увы. Сей прискорбный факт обнаружил этой весной, когда в одиночку ездил в веловодный. В 80-ку всё не лезло, палатка, спальник и надувастик поехали на руле. По слегка песчаным дорогам рулилось крайне, крайне неприятно. Настолько неприятно, что вместо короткой срезки в 10 км песчаного грейдера пришлось объезжать 40+ км по асфальту. С переездом через небольшие деревца вообще тоска. С фэтом в этом плане попроще, но только из-за "фэтовости" )). А на каменистых спусках перед приходится разгружать очень часто, иначе езда заканчивается почти сразу. Вилка на MARS Air либо стальной пружине в дополнительной "мягкости" же совершенно не нуждается

Прекрасные штаны. Помимо стульчиков\спальников\палаток\общаковых котелков\жратвы в них еще прекрасно влазит почти ведро грибов, которые собираются по пути :).

2 на руле на амовилке превращают вел (обычный) в слабоуправляемое г-но. Те же 2 кг на жестой вилке на фэте дают достаточно сильную "задумчивость" в управлении, но в целом больших проблем не причиняют. Кроме исключительной сложности в выдергивании передка, по причине чего ездить в сколь-нибудь сложнопроезжаемых локациях становится затруднительно. Едется только за счет зверской проходимости фэта. добавлено 1 минуту спустя ЛПП. Как раз по причине озвученной выше. Мифическая "развесовка" не нужна, если банально не получается выдернуть морду.

"Верить в наше время нельзя никому, порой даже самому себе. Мне — можно."

Ну так я его дочке в горы тоже не советую ). Лишь соответствие ТЗ, не более, а уж насколько корректно оно составлено, то к ТС )). Но в 120-ке +5 вполне честные. Но в горы я бы брал именно спарку синтетика+пух. ЗЫ: Вежа +3 - технологическое чудо, очень, очень приятная и комфортная вещь.