Hello World!

Dyoma

  • Публикации

    1 528
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Dyoma

  1. spaar писал(а) Tue, 19 January 2016 22:35На мой взгляд, идеальный городской вел для СПб -- синглспид с жёсткой вилкой, узкими 28" колёсами, полноразмерными крыльями и дисковыми тормозами. Простой, лёгкий, требующий минимум обслуживания. Желательно недорогой, чтобы можно было себе позволить оставлять пристёгнутым на улице. Думаю, многие из тех, кто ездит на работу каждый день, с такой концепцией согласятся. Во всяком случае, мои знакомые согласны. Разногласия возможны по поводу передач, но сингл надёжнее, легче, дешевле, ресурс огромен. Так вот, вроде бы мои требования просты и логичны, но таких велосипедов на рынке нет. Не только в наших магазинах, но и вообще в мире. Возможно, я плохо искал, но я старался. Если что-то близкое удавалось найти, это было очень дорого (какие-то тысячи у.е.). Первый раз я пытался купить такой вел года три назад. Не удалось, купил почти то, но с планетаркой, которую продал, а на заказ собрал сингл-колесо. Был уникальный велосипед, который, к сожалению, после ДТП превратился в металлолом... В этом году пытался купить второй раз. Не смог найти! Тот вел с планетаркой уже не делают. Ради эксперимента купил голландскую байду с ножным тормозом сзади и роллерным спереди, более менее приемлемую по цене. Честно говоря, качеством не доволен, особенно с учётом цены. Это к вопросу о том, что всё уже придумано +1 Согласен. Именно так я пришел к синглспиду на раме Старт-шоссе. Раньше экспериментировал с планетаркой, но она дюже тяжелая. Сейчас поставил колесо на "немецкой" втулке и очень доволен. По городу только на нем, а Коне теперь только в походы езжу..
  2. Lord_Raven писал(а) Fri, 04 September 2015 10:57Dyoma писал(а) Fri, 04 September 2015 05:37Lord_Raven писал(а) Thu, 03 September 2015 15:36По существу - я бы предложил Sammy Slick. Нетяжелая, достаточно объемная, весьма накатистая и крайне недорогая. Хотя конечно по факту это дурацкий полуслик Но что поделать если слики внезапно дороже. Отказать. Уж как ее хвалили, когда вышла, повелся, купил, как только стала доступна у нас и.. Начал падать в самых нелепых ситуациях. Держит она только на чистом сухом асфальте, во всех остальных случаях переднее колесо срывается в поворотах на смешных скоростях.. Ну а чего еще можно ожидать от сликов-полусликов? Это норма как раз. Хочешь держака - изволь или толстенные балоны типа хуквормов/бигэплов на низком давлении использовать, или что-то с развитыми грунтозацепами. Чудес не бывает До самыхсликов был большой опыт езды на разных полусликах и сликах, NOKIAN NBX Lite S, Maxxis MaxxLite 310, Ritchey SpeedMax Alpha Omega и еще каких-то, но все они держали гораздо лучше. Я расстроен, мне очень жаль, что такая симпатична резина оказалась таким г. отзывы
  3. WasserWolf писал(а) Sat, 05 September 2015 07:13Показать скрытый текст Andrej писал(а) Fri, 04 September 2015 23:09...я покупаю дешевые ХТшные цепи на 10-ку... Когда я покупал (давно это уже было) 10ск. Кампу Рекорд и Велоче на Чейне (взял цепи с запасом, т.к. чувствовал, что подорожают), то они были намного дешевле, чем ХТ на Bike-Components и Bike-Discount. К слову, тогда же там и трансмиссия ХТ стоила дешевле трансмиссии SLX в тех же Bike-Components и Bike-Discount. Если помните, то тогда я писал - раз ХТ дешевле SLX, то зачем переплачивать? Кстати, цепь Велоче была совсем дешёвая и как подозреваю - старого года выпуска. И меня удивило то, что Велоче начинает скрипеть намного позже, чем Рекорд. Нашёл информацию о обработке тефлоном цепей Велоче (в отличие от Рекорда) старых годов выпуска. Обрабатывают ли теперь тефлоном цепи Кампа - не знаю. VORON писал(а) Fri, 04 September 2015 22:08WasserWolf писал(а) Fri, 04 September 2015 21:43я часа четыре снимал этот 10ск. SRAM'овский замок. ЕМНИП все 10-скоростные замки неразъемные. Если их расковыривать, а они потом рвутся - что ж, ССЗБ. Неразъёмные замки SRAM, FSA. Замки же КМС и Connex разъёмные: Показать скрытый текст Первый из них пластилиновый (повёлся на его дешевизну), вторым не пользовался. Yura_P писал(а) Fri, 04 September 2015 23:05 И есть же простой способ снятия тугих замков с помощью любой прочной веревки или троса: https://youtu.be/8wcJbaxJTHE Замок КМС, что на видео снимается руками. Чёрный замок SRAM сомневаюсь, что так легко расстегнётся. Но возьму способ на заметку на крайний случай. AlexCrazy писал(а) Fri, 04 September 2015 23:10WasserWolf писал(а) Fri, 04 September 2015 21:43 Дружище, ты прав. Но не поверишь - потеряв (дома) инструмент для расстёгивания замков (нужный инструмент вечно теряется когда он нужен) я часа четыре снимал этот 10ск. SRAM'овский замок. В итоге снял сточив болгаркой тонкогубцы, но проклял всё на свете пока не пошёл на крайние меры. согнутая металлическая спица+пассатижи=замок открывается моментально Спасибо, это в самом деле отличный способ. Kimber1 писал(а) Fri, 04 September 2015 23:47 Пассатиж без спицы вполне достаточно. 100500 раз открывал и 10-е, и 11-е замки. SRAM, естественно. Выложи, пожалуйста, видео. А то я так и не смог открыть замок пассатижами. Да зачем видео, там все просто и понятно. Складываешь цепь буквой П, так, чтобы сверху был только замок. Сжимаешь губками немного наискосок, так, чтобы они давили на разные щечки.
  4. Lord_Raven писал(а) Thu, 03 September 2015 15:36Andrej писал(а) Thu, 03 September 2015 14:28 широкий слик будет катить так же паршиво как злая резина. Ты наверное хотел сказать так же хорошо По существу - я бы предложил Sammy Slick. Нетяжелая, достаточно объемная, весьма накатистая и крайне недорогая. Хотя конечно по факту это дурацкий полуслик Но что поделать если слики внезапно дороже. Отказать. Уж как ее хвалили, когда вышла, повелся, купил, как только стала доступна у нас и.. Начал падать в самых нелепых ситуациях. Держит она только на чистом сухом асфальте, во всех остальных случаях переднее колесо срывается в поворотах на смешных скоростях..
  5. Uiharu писал(а) Fri, 01 May 2015 08:59 Собирает Михаил Маняхин (http://vk.com/id135943339) деньги можно перевести на карту сити банк 5275 9401 0474 2626 сити банк Другого способа нет? А то сбер не хочет Цитата: Обратите внимание Операция не выполнена. Платежи в адрес данного поставщика услуг временно не принимаются. Повторите ваш запрос через некоторое время.
  6. Я не лось, рогами клянусь
  7. Не успел.. Опоздал
  8. Йа-Йа!
  9. Детство и отрочество почти полностью на разных великах, потом мопедно-мотоциклетная юность. А потом было так (из стfрого хомячка): "В 1992 я поступил в тогда еще ЛЭТИ и переехал жить в Питер, где и живу до сих пор. Семь лет ходил пешком и думал, как же классно было бы ездить на велике. Во время недолгих визитов в Сланцы конфисковывал там какой-нибудь велосипед и передвигался по городу исключительно на нем (сейчас там, кстати, вел - национальный вид транспорта, используют очень многие, включая мою маму). Я все думал, что Питер слишком большой для езды на велике. Но потом мне все это надоело и я приобрел с рук очередного коня - большой дорожник. Этот динозавр, то ли Аист, то ли Украина весьма преклонного возраста (больше 10 лет) прослужил мне два года (точнее два сезона, т.к. снег и лед.. в общем, я не рисковал). Но, не смотря на возраст, состояние у него вполне приличное, а ко мне он попал вообще в идеальном состоянии. Я заново открыл для себя этот мир. Ездить на велике по Питеру вполне нормально, так же, как и по небольшим городам. Хотя напряженный автомобильный трафик накладывает свой отпечаток. Но хочу заверить, что передвигаться по Санкт-Петербургу на велосипеде _не медленней_, чем на любом общественном транспорте, обычно быстрее, даже на большие расстояния. И при этом гораздо интересней и приятней. Поездив с неделю со стандартным гнутым (восходящим) рулем, я заменил его на кусок трубы, получив таким образом плоский руль МТВ-типа. Такая модернизация мне показалась более удобной. Ревнителям чистоты вело-популяции и любителям породистых байков расскажу про одно довольно весомое преимущество моего динозавра (и т.п.): на них не очень-то смотрят веловоры. Достаточно простого тросика или цепочки (чтобы проходящий мимо отморозок не уехал кататься), и можно оставлять коня без присмотра довольно надолго (что я частенько делал). За два сезона (по прикидкам - нет спидометра) я проехал на нем около 4 тыс. км по асфальту и проселкам. Кроме проколов за все время было только две поломки: раскрошилась муфта роликов на ведущем конусе (или как там она еще называется) и сломался шатун. Вторая однозначно из-за брака металла, первая - предположительно из-за того же. И это при минимуме обслуживания. Э-эх.. МТВ отдыхает. Правда не все так радужно и гладко, а даже наоборот - большей частью очень разбито и бугристо (это я про питерские дороги). За два сезона с моим стилем езды стальные обода стали весьма угловатыми . И это, как мне сейчас кажется, было основной причиной, побудившей меня к покупке себе именно горного велика." Потом был синий чугуниевый нишика (который и ныне жив-здоров, только в другом цвете и у другой хозяйки), покатушки, покатушки.. Вобщем, покатился. Дальше было много разных велосипедов, все лучше и круче. Однако, тенденция - чем проще и дешевле были велики, тем больше и бодрее я их эксплуатировал. Сейчас в конюшне полностью модернизированная Калдера для походов и покатушек и дорожник на раме старт-шоссе для ежедневных поездок.
  10. Давно собирался, но вот только сегодня протестировал. На стоянке у балтов было 6 велосипедов, 3 с планетаркой, 3 односкоростные (кто сказал, что это фиксы?). Все шесть были с дефектами, но только два со значительными - сломаны эксцентрики подседельника, три с вырванным креплением крыльев, один с разболтавшимся седлом. Я выбрал последний, подтянул седло и поехал. Управляемость действительно неважная, но ехать можно. Ненапрягаясь ехал 15 кмч, с некоторым усилием - 17, быстрее тяжело. У Адмиралтейской решил сменить на трехскоростной - у всех таких болтались крылья, которые противно дребезжат, но забил, поехал. Впринципе, переключение бесполезно, т.к. все равно быстрее 17 кмч ехать очень тяжело, даже тяжелее, чем на односкоростном, но кому-то на подъеме может быть полезна пониженная передача, хотя в целом на этих агрегатах планетарка лишняя.. В результате от балтофф до финбана докатил за 44 минуты, крюком, с пересадкой и еще парой коротких остановок. Довольно медленно, но, в целом, приемлемо. У Адмиралтейской сразу после меня на парковку накинулась целая шайка япокитайкорейцов, азиатов, вобщем Что сказать? Хорошо, что такой прокат появился, ездить можно, хоть и тяжеловато. Но это понятно тем, кто постоянно ездит на своих хороших велосипедах. Удобно съездить по делам от метро, но нужно иметь с собой хотябы примитивный велозамок, без пристегивания я застремался зайти в магаз по пути, все таки 15 тыщ требуют за утраченный велосипед. Судя по большому количеству великов на парковках особой популярностью этот прокат не пользуется. Ну и обслуживание хромает. Жаль, если честно, я бы иногда пользовался, если бы он развивался, но, чую, сдохнет скоро..
  11. Встретил вчера в Кенигсберге двух пожилых леди. Спросили меня, где можно попить чаю.. Я сказал, что не местный и отправил их в Питер А они сказали, что и так туда едут.
  12. 10 дороговато. Такой аппарат должен тыщ 6 стоить новым, ну максимум теже 10 в "крутом" магазе. Б/У за 3, максимум за 5, если все в идеальном состоянии..
  13. Если рама стоящая, то конечно нарезать, но у меня когда-то давно тоже сорвалась резьба, а каретка была разборной. Я вкрутил сорванную чашку с холодной сваркой и она там чертзнаетсколько км продержалась.
  14. Michel писал(а) Thu, 07 August 2014 13:06Лучше бы ты их обратно отправил Злые вы..
  15. Nodens писал(а) Thu, 07 August 2014 10:08Dyoma писал(а) Thu, 07 August 2014 07:42 Сталь, конечно, не самаю лучшая, но промы решают, а насыпнуха разбивается за пару месяцев в хлам.. у меня под верстаком похоронено немало убитых советских валов и шатунов и ни одного насыпного подшипника. ЧЯДНТ? Разве что на одном велосипеде по неведомым причинам развалилась на куски чашка каретки сейчас в хозяйстве есть аист у которого один шатун лупит об раму из-за овального отверстия и разбитого вала, каретка при этом крутится как новая хотя её больше 10 лет никто не трогал Про насыпной я не очень корректно выразился, имел в виду конусные подшипники в составе стандартной каретки. Я согласен, что мой вариант не идеален, но он точно лучше вашего , хотябы потому, что еще жив. Говорю же, раньше мама ушатывала полтора велика за сезон, этот уже полтора почти без проблем. Причем именно кареточный узел в купе с шатунами разбалтывались первыми. Так что на этом основании я могу рекомендовать такую штуку, на безрыбьи, как грится..
  16. КрАлИв писал(а) Thu, 07 August 2014 12:37Показать скрытый текст Dyoma писал(а) Mon, 04 August 2014 10:34Я в очередной раз реинкарнировал стартон Колесо с планетаркой уехало на мамин велосипед. А в этом сезоне я решил сделать себе разъездной вел, который можно без особых опасений оставлять в разных местах. Поставил назад колесо от советского дорожника, цепь склепал из обрубков на колесах старинные nokian rollspeed grip, которые ни разу не прокололись за всю жизнь. Передняя звезда 52 перевернута и поставлена внутри паука для выравнивания чайнлайна. Новенькая обмотка за 270 рэ и вуаля! Отменно катит, не тяжелый, почти ничего не стоит, всмысле, никого не интересует, как объект кражи.. К тому же я понял, что не так уж и нужны в городе эти уймы передач. Вот, мне - не очень понятна логика такого даунгрейда. Древняя планетарка на велосипеде такого типа, на мой взгляд -совсем не выделяется и на аниукрадные свойства, практически не влияет. А удобство использования велосипеда, планетарка повышает очень сильно. У тебя же Пентаспорт был? Какие там "уймы передач"? Мне бы, вот, как раз такую раму бы найти... Логика? А зачем нам логика?? Этот вел, собсна, и был собран с планетаркой в качестве городского антиукрада, и служил верой и правдой, но я стал им мало пользоваться, вот и решил, что соберу маме удобный вел с передачами и антиукрадными свойствами. Потом обстоятельства изменились и мне снова понадобился такой вел, вот я его и собрал и то, что было.. Ну и выяснилось, что я вполне доволен одной передачей в рамках Питера. Зато ни разу в него не лазал с апреля, только дважды цепь смазал.
  17. Nodens писал(а) Wed, 06 August 2014 11:09Dyoma писал(а) Mon, 04 August 2014 16:34 В целом эта конструкция с новыми шатунами и клиньями вполне неплохо живет. Правда, не то, что хорошие, а просто не пластилиновые клинья сейчас очень трудно найти. а в чём смысл был колхозить всю эту долботень вместо каретки если вал всё равно остался на клиньях? Кстати монтажная лента не спасёт от выпадения подшипников т.к. она чуть мягче говна, я гарантирую это Я тоже иногда бываю Теоретегом Практика: Десятки км ежедневно, второй сезон ,от снега до снега - две поломки: порвалась передняя покрышка и выскочила рубашка из импровизированной манетки. Каретка в идеальном состоянии. Кстати, довольно много пользуюсь этой лентой в работе, не одну сотню метров уже извел, собсна поэтому она там и появилась, тк была под рукой.. Цитата: а ещё судя по тому что вал легко поддался токарному станку он долго не проживёт, я новый вал из говностали убивал за 2 месяца езды по ухабам, на нём разбивались посадочные места под шатуны. Итого ценность данного колхоза отрицательная т.к. стало хуже чем было. Сталь, конечно, не самаю лучшая, но промы решают, а насыпнуха разбивается за пару месяцев в хлам..
  18. В силу обстоятельств у меня тоже есть богатый опыт хреносоздательства. В основном, правда, причина была в том, что нужен вел для повседневки, а красивый, круто выглядящий быстро тырят. По существу: - каретку под квадрат вместо чашек мне найти не удалось, хотя искал довольно долго. Купил в результате комплект из подшипников и вала, типа как по ссылке выше. Столкнулся с двумя проблемами: 1. Подшипники не налезали на вал, т.к. диаметр оказался разный. При покупке это было незаметно, т.к. я посчитал резонным тот фак, что они должны на вал напресовываться или набиваться, но реально диаметр оказался разным больше, чем на миллиметр. Выручил знакомый с токарным в гараже, но станок был совсем убогий и выдержать размеры для напресовки не удалось, так что вал просто без люфта встает в вал, но крепко там не держится. 2. Внешним диаметром подшипники почти свободно входят в каретку и тоже там прочно не держатся, в результате каретка при педалировании саморазбирается. Пришлось колхозить.. см.фт. В целом эта конструкция с новыми шатунами и клиньями вполне неплохо живет. Правда, не то, что хорошие, а просто не пластилиновые клинья сейчас очень трудно найти. Я на Юноне закупился комплектами в нескольких местах, блестяще-золотистые оказались вполне вменяемыми, но я очень ответственно отнесся к постановке. Про планетарку: Я довольно давно собрал из стартона и пятискоростной планетарки некий ситибайк. Довольно много на нем проездил, но т.к. у меня есть выбор, то черех несколько лет использование стартона сошло на нет и в конце концов я собрал маме вел из женского дорожника совеццкого производства, планетарного колеса и дюймовой вилки с 26 колесом и дисковым тормозом от ашанбайка (мама довольна). Себе же в старт я воткнул старое колесо от дорожника, подмандил его и катаюсь/езжу с удовольствием на синглпиде по питеру. Вел с момента сборки (в апреле) ни разу не потребовал ТО, кроме 2х смазок цепи, а езжу на нем 2-3 раза в неделю по 40-50 км, иногда больше и чаще. Про складной Аист в целом: Я примерно раз в два года покупал маме новый (не всмысле с нуля) вел для езды по Сланцам, делал ТО и отвозил на растерзание. Обычно у мамы в эксплуатации 2 велосипеда, когда ломается (а это значит не то, что там что-то разболталось, а ваще ездить невозможно), то эксплуатируется другой. Так вот среди всего этого зоопарка были в том числе и складные аисты с разными колесами. Я их всех обкатывал и заявляю официально - ездить на этом быстрее 15 кмч жутко тяжко, и не из-за передачи, а в силу конструктива. Мама не спешит и ей все равно, но я по питеру напарился..
  19. До недавнего времени ездил на Sachs-пентаспорт + старт-шоссе, теперь колесо к маме на дорожник переехало, но все еще служит, хотя девайсу больше 15 лет (может, даже, и 20и)..
  20. blk_104 писал(а) Wed, 30 July 2014 18:50O`K писал(а) Wed, 30 July 2014 00:38Воткни длинный шестигранник (чтобы рычаг был) в дырку крепления переклюка к петуху и выправи его как надо. +1, я тоже так делал. Можно, но дырку можно испортить и усилие трудно дозировать. Лучше переклюк скрутить и гнуть петуха разводным ключем, очень медленно, маленькими порциями, тогда не сломается. Если сразу со всей дури потянуть, то.. люминь есть люминь
  21. Я в очередной раз реинкарнировал стартон Колесо с планетаркой уехало на мамин велосипед. А в этом сезоне я решил сделать себе разъездной вел, который можно без особых опасений оставлять в разных местах. Поставил назад колесо от советского дорожника, цепь склепал из обрубков на колесах старинные nokian rollspeed grip, которые ни разу не прокололись за всю жизнь. Передняя звезда 52 перевернута и поставлена внутри паука для выравнивания чайнлайна. Новенькая обмотка за 270 рэ и вуаля! Отменно катит, не тяжелый, почти ничего не стоит, всмысле, никого не интересует, как объект кражи.. К тому же я понял, что не так уж и нужны в городе эти уймы передач.
  22. Fash-ion писал(а) Fri, 11 July 2014 13:26Для гармонии: велик от Яна Ганневега. Не помню откуда, но давно валяется на компе:
  23. С собой всегда вожу набор шестигранников, аптечку для шин с монтировочками, с некоторых пор еще и выжимку для цепи, насос. Запаску тоже нужно всегда возить, но по городу я ленюсь. Ну и мультитул лазерман, но его я вообще всегда с собой таскаю - в ремонтах он редко пригождается, а вот тросы с потерянными ключами трижды кусал. А так в качестве ножичка-ножниц-отвертки он по жизни регулярно пприменяется.
  24. Полуда! Спасибо! Очень здорово!
  25. bimulyk писал(а) Tue, 26 November 2013 20:34Запасы пополнены на 50 банок! Заявочный пост: 1. Михалыч - 5 шт. - заявка. 2. Зикр - 5 шт. - заявка. 4. Венфин - 4 шт. - заявка. Итого по заявкам - 14 шт. В наличии: 61 шт. Впишусь на 5 баночек.