Techno

О! Круто! Наконец-то и у меня это случилось! Два поста за один клик!

Insight писал(а) Tue, 26 April 2011 15:56Techno писал(а) Tue, 26 April 2011 15:53 И ещё одно имхо: потерянный винт всё же лучше, чем сорванный. Это когда как. Ну, согласись, что "дотоптать" можно и приличный поход. Да, будет неудобно, но вполне себе возможно. А вот поиметь шанс выкинуть ботинок будет несколько обиднее... В общем, резюме - за винтами надо приглядывать в любом случае.

VORON писал(а) Tue, 26 April 2011 16:00Все же разумнее делать как советуют на Realbiker: на новых педалях открутить регулировку на самый минимум и попробовать с силой попедалировать в гору. Если ноги вырываются - закрутить каждый винт на 1-2 щелчка и снова попробовать. На мой вкус, с завода пружины заметно перетянуты - нужно усилия прикладывать, чтобы выстегнуться. А это ИМХО неправильно, особенно для новичка, которому в первые поездки будет не до сражений с пружинами. Абсолютно согласен с первым абзацем, ибо второй - это как раз, как повезёт. У меня, например, к каким-то 520м, кажется, в комплекте шли платформы, так с той стороны, где они были установлены, винты были затянуты не на максимум, но очень сильно. А с другой при этом были почти полностью расслаблены. Так что я просто выкрутил все четыре винта на минимум и потом в несколько итераций, подкручивая их на одинаковой число щелчков, установил на комфортное усилие. Что, кстати, на новых педалях тогда было дальше середины хода регулировки. Но тут опять же, имхо, дело в моих ботинках. Одди, вон, не мог вообще вырвать ногу из моих педалей, хотя тогда шипы мои были почти новые.

VORON писал(а) Tue, 26 April 2011 15:37Insight писал(а) Tue, 26 April 2011 15:30Я думал 10 тыс для шипов игрушки, а тут значит 3-5 тыс и 2мм. Это из какого ж они пластилина сделаны? А я думал, что у них ресурс как раз около 3-5 тыс. У Любани шипы после ~6000 км пробега стали сами выдергиваться, я сравнил с новыми - износ хорошо виден. Это еще сталь, а как на бронзовых шипах люди ездят? Как раз не так давно в похожей теме рассказывал свою историю. Тоже где-то после 6-7т.км. шипы уже ничто не держало (upd: чо-та я тут подумал... больше, наверное, всё-таки я накатал на них... может, где-то под десятку). Хотя визуально от новых они практически не отличались. Т.е. не было видно сильно сточенных участков. Я уже и пластинку на педалях подтачивал пару раз, чтобы зажимало сильнее. В итоге недавно поставил новые шипы и познал счастье бытия. Но что самое любопытное - старые шипы, поставленные в новые ботинки заработали нормально. Т.е., конечно, не как новые, но до упора выкручивать регулировку педали не нужно, чтобы крепко их зафиксить. Так что только методом тыка, имхо. Насчёт "оптимально настроены" я бы тоже не торопился. Особенно, если педали шли с велом. Откуда мы знаем, кто и что с этими педалями делал? Да и ещё глубокое имхо, но я почти уверен, что у нас считанные единицы действительно умеют педалировать по кругу, как должно. Лично я не умею. Т.е. тащить педаль вперёд и назад вполне себе органично получается, а вверх уже надо об этом думать. Хотя это помогает чуть расслабить основные мышцы. Так что по этому поводу тоже можно сильне не переживать. Особенно новичку. И ещё одно имхо: потерянный винт всё же лучше, чем сорванный.

ProteKtor писал(а) Tue, 26 April 2011 14:37Что там с заказом-то? Уже лето на дворе, а кататься невчем! Сейчас у чехов Пасха (выходные в смысле). А так ждём от них реакции на наши последние исправления/замечания по заказу и как только так сразу запускаем его в работу. Окончательные цены и начало сбора денюжки объявим на днях.

Ммм... в необходимости фиксатора резьбы я бы посомневался. Мои, сидевшие на смазке, винты я выкрутил с большим трудом, когда пришла такая необходимость. Вообще, я бы рекомендовал пару раз в год (особенно, если катаешься в т.ч. зимой и по болотам всяким и т.п.) просто выкручивать и закручивать винты и обновлять смазку по необходимости. А то потом есть риск столкнуться с необходимостью поиска на форуме темы про то, как высверливать сорванные винты из ботинка. Насчёт положения шипа в ботинке можешь ещё тут почитать (на крайняк, глянуть картинки). Я бы ещё от себя сказал, что "три щелчка" - слишком уж мало, но с другой стороны, когда прозрение тебя накроет, сам выставишь необходимое усилие. И для выстёгивания из шиманы вверх пятку задирать всё же не надо. Когда шип освободится от зацепов, его пружина сама вытолкнет наружу из механизма педали. Просто поворачиваешь ногу (15градусов, что ли... не помню уже) и шип высвобождается из педали. Это очень удобно при падениях - инстинктивно снимаешь ногу с педали вбок, а не вверх (ибо так быстрее), стопа просто проворачивается вокруг шипа и ботинок выстёгивается. В итоге времени на выстёгивание как таковое ты почти не тратишь. Главное, не думать в этот момент о контактах, а то можешь начать дёргать ногу вверх, что не приведёт ни к чему, кроме как к знакомству с грунтом. Я сейчас порой по необходимости экстренно выстёгиваюсь чуть ли не каждый битый метр и представляю, о чём пишу. Самый простой способ "потренироваться" - сядь на вел, опёртый о стену и повтори несколько раз процедуру встёгивания/выстёгивания. Заодно и к усилию привыкнешь. Про L и R - это, надеюсь, шутка была? Ещё совет: почитай про технику педалирования по кругу (что-нибудь вроде такого ну или сам погугли). Даже если и будет казаться слишком сложным и заумным, саму суть ухватить должен и, глядишь, частично сможешь воплотить её в своей езде. Удачи!

Martin писал(а) Fri, 22 April 2011 00:00Это что за рама СРЕДНЕНЬКАЯ люминь 15000 стоит ,за 18000 Трек 8500 продают новую в магазине - это средненькая Вот то что Stern - ОТСТОЙНАЯ - это точно Помнится, не так давно в ЧГ Меридовская HFS стоила около 12т.р. На тот момент она была топовым люминем в у Мериды.

Avern писал(а) Thu, 21 April 2011 19:52O`K писал(а) Thu, 21 April 2011 18:49Avern писал(а) Wed, 20 April 2011 22:51 А КК для меня не гонки, а сел 9км и ты на работе, или сел 40км и ты на даче. Ну я рад за тебя, но для остального мира - кросс-кантри - это спорт такой А то, что ты описал - это просто прогулочное катание. Без всяких оценок и обид. Ну никак не ХС никаким боком Я просто делаю прямой перевод) "кросс-кантри" - "через страну") тобишь тупо передвижение из пункта А в пункт Б, остальное уже донапридумывали всякие)) О! Вот это круто! Я, конечно, далеко не переводчик, но вот, что говорит на это, скажем, лингво. Чтобы перевести "cross-country" как "через страну", имхо, надо очень постараться. Олег выше написал даже, как именно. Тем более, что даже в буквальном переводе это неправильно. Не надо путать слова "across" и "cross". В лучшем случае при переводе в лоб это будет "пересечённой местностью". И более того, даже если мы как-то умудримся "не додумывать" это до спорта или езды по пересечённой местности, а будем считать, что это езда "через страну", то тогда, имхо, пункт А должен быть, скажем, в Питере, а пункт Б где-нибудь на Кубани или ДВ. В общем, в такой трактовке, оптимальным велосипедом "для кросс-кантри" будет что-то вроде такого: Так что да, давайте таки считать "кросс-кантри" не велопрогулками по вечерним паркам/тротуарам и поездками на работу, а спортом или хотя бы покатушками по соответствущей пересечённой местности. Дабы чуть-чуть смягчить гнев сурового модератора за продолженный оффтоп, могу сказать, что из двух предложенных вариантов я бы взял Мериду, разумеется. А вообще, предмет выбора несколько удивляет... всё-таки велосипеды откровенно разного уровня понавешенного оборудования, что цена вполне ясно отражает. И если больше совсем никакие варианты не рассматриваются и вопрос экономии $300 не стоит, то GT однозначно. И я, конечно, на ГТ в своей жизни проехал всего 6км, но не думаю, что рама виновата в отбивании спины. Я как-то не помню, например, чтобы О'К жаловался, что ему его ГТ-подобная рама чего-то там отбивает. Да и у самого есть очень и очень жёсткий в вертикальном направлении велосипед (безо всяких там лишних треугольников). Разница с другими моим велосипедами в этом смысле просто потрясающая, это да - ощущение, что энергия удара передаётся в пятую точки без малейших потерь. Чтобы райдер особо не расслаблялся, так сказать. Но всё равно, чтобы отбивать спину, надо всё-таки соответствующим образом ездить. Хардтейл - он на то и хард... даже относительно мягкий задний треугольник не будет гасить всё, как сосис. Так что тут топикстартер очень прав - работать попой таки надо!

GARRI писал(а) Tue, 19 April 2011 03:36artemoha писал(а) Tue, 19 April 2011 02:45O`K писал(а) Sat, 16 April 2011 19:43 Вот это и называется ашан, чувак. Вес нормального подвеса - 11 килограмм МАКСИМУМ, лучше 10,5. Всё, что весом более 11 кг, и стоимостью не с автомобиль - ашан? Взять кантрийничек cube xms за 48000, так тот 13.8 кг весит! хотя вроде как далеко не ашан. http://www.cuberussia.ru/models-xms/ ? Лучше не брать, так как из нормальных железок, только задний переклюк да кассета. artemoha писал(а) Tue, 19 April 2011 02:45Чтоб такие эксперты не морщились, надо брать велосипед не менее, чем за 100к? Чтобы самому потом не морщиться, где то так и надо. http://www.cuberussia.ru/models-ams_110_sl/ Нихрена себе, кубик стоит!!! Чисто ради интересу глянул люминевую ninety-six примерно с таким же уровнем оборудования... 76тыр... Не понимаю я такого ценообразования.

O`K писал(а) Tue, 19 April 2011 06:20Techno писал(а) Mon, 18 April 2011 13:19Надеюсь, не стану уподобляться тебе, Олег, и не забуду спросить Исключительно для Коли и исключительно по дружбе! Оценил! Должен сказать, ты превзошёл мои ожидания. Ладно, дабы не провоцировать местного модератора (ходят слухи, он суров...) оффтопом, умолкаю до получения карбоновых новостей.

Techno писал(а) Sat, 16 April 2011 11:49O`K писал(а) Sat, 16 April 2011 07:49Techno писал(а) Fri, 15 April 2011 17:23у меня коллега именно местными камнями уже убил два картонных подвеса Коля! Давай пруфлинк на фотки или хотя бы на словах перескажи, что именно сломалось! А то, как всегда, говорят, что "сломал карбоновый подвес", откуда нубы делают выводы, что карбон - ацтой, а потом выясняется, что единственная сломанная деталь - это алю-линк подвески! C пруфлинком вряд ли получится, но узнать в понедельник-вторник подробности постараюсь (если он не свалит на пасхальные каникулы). Моё имхо, если бы дело было действительно в какой-то жуткой нестойкости карбона к камням, он таки купил бы сейчас люминь. Хотя и камни тут действительно бывают острыми... лично мне кажется, что очень легко получить по-настоящему точечный сильный удар, который убьёт и карбон и алю и разве что сталюга проживёт чуть дольше. Но ладно, подожду с дальнейшими имхами до понедельника. Свалил таки коллега на праздники... Надеюсь, не стану уподобляться тебе, Олег, и не забуду спросить про судьбу его карбона после Пасхи. Если что, тыркни меня куда-нибудь потом. В аську там или скайп... А вдогонку темы, парки для таких байков, имхо, всё же должны обозначаться вот как-то так:

O`K писал(а) Mon, 18 April 2011 03:59GARRI писал(а) Sun, 17 April 2011 11:30O`K писал(а) Sun, 17 April 2011 19:34 Погляжу чо и как, глядишь, к середине сезона и осилю. Но к следующему - сто пудов! Бери сейчас (в смысле в этом году) ,коляска прелесть. Бабла подкинешь? А сколько он у вас стоит? Просто у нас на сайте АБ, скажем, висит за меньше, чем 150тр. Я думал, у тебя зарплата больше, сильно удивился, что так относительно недорого (те же топовые [причём, похоже, не настолько топовые] Меридовские 26е сосисы почти под две сотни). Правда, цена на этот спеш в забугорье на сайтах порой в районе 9k$... чему верить-то? Вообще, почитал я про него и подумал, что надо будет, наверное, таки примериться к какому-нибудь BIG.NINE в года грядущие. Пока попробую просто потестить тут, если получится найти кого-нить с найнером. А то эти норги те ещё консерваторы. Но тут в принципе, любой сосис актуален... на 26й я тоже не обижусь.

horky-yorky писал(а) Mon, 18 April 2011 16:27оборудование шимано (stxRC) в таблицах не значится, Вот насчёт этого могу ошибаться, но кажется, это 98й год. Самому также по случаю достался велосипед на такой же навеске. Так что теперь могу сказать на личном опыте - за этот элемент можешь быть спокоен - переключатели неубиваемые и очень хорошо работают! Я в своих ХТ-шных задниках так не уверен, как в stx, который отходил не одну зиму по сути без обслуживания и всяких там смен рубашек. Так, прыскал иногда на него тефлонкой. Про остальное не знаю. Катай себе и не парься. Гибрид гибридом. Обода-то какие высокие!

Скво писал(а) Sun, 17 April 2011 23:59Techno писал(а) Sun, 17 April 2011 23:39Спасибо ещё раз! Только вот этого Цитата:своего "одноднярожденца" я как-то слегка недопонял... Ну, как бы это... у меня тоже ДР 14 апреля Вот именно поэтому меня это и смущает... у меня-то 10го... ))

Спасибо ещё раз! Только вот этого Цитата:своего "одноднярожденца" я как-то слегка недопонял... Blaylock писал(а) Sat, 16 April 2011 02:56Не стесняюсь опаздывать Да нормально, ты ещё в пределах разумного.

O`K писал(а) Sat, 16 April 2011 07:49Techno писал(а) Fri, 15 April 2011 17:23у меня коллега именно местными камнями уже убил два картонных подвеса Коля! Давай пруфлинк на фотки или хотя бы на словах перескажи, что именно сломалось! А то, как всегда, говорят, что "сломал карбоновый подвес", откуда нубы делают выводы, что карбон - ацтой, а потом выясняется, что единственная сломанная деталь - это алю-линк подвески! C пруфлинком вряд ли получится, но узнать в понедельник-вторник подробности постараюсь (если он не свалит на пасхальные каникулы). Моё имхо, если бы дело было действительно в какой-то жуткой нестойкости карбона к камням, он таки купил бы сейчас люминь. Хотя и камни тут действительно бывают острыми... лично мне кажется, что очень легко получить по-настоящему точечный сильный удар, который убьёт и карбон и алю и разве что сталюга проживёт чуть дольше. Но ладно, подожду с дальнейшими имхами до понедельника.

VORON писал(а) Fri, 08 April 2011 23:35Carbon Race - это вот такое чудо: http://www.spartania.ru/view/velo/4254.htm - его даже на оф. сайте нет. Вообще, есть, пусть и не с таким сложным именем. (UPD: извиняюсь, попутал байки. )Но если пользоваться вот этим международным сайтом, то там очень много моделей можно не найти. Например, зайдя в первый раз на норвежский сайт Мериды годика полтора назад, я вообще потерялся, ибо не понимал, чо это за модели такие. И, скажем, мою HFS тут не купишь. Так что это не самый лучший ориентир. Тем паче, что у них в списке байков даже BIG.NINE нету, который при этом висит на стартовой странице. А по теме, велосипед, конечно, классный. Правда, для парков сомнительный (имхо, по многим причинам), но моя HFS, например, и на асфальте просто тупо доставляет море удовольствия! Правда, при "неспокойной" езде. И всё равно он просится на пересечёнку... Но эта покупка была и пока остаётся моей самой эффективной в плане отдачи в виде положительных эмоций. Даже круче, чем стекло 150/2.8. Так что поздравляю с приобретением! Насчёт прочности карбона я уж не знаю, как бы перенесла такая рама, скажем моё прошлогоднее падение на камни (на алюминии содрало краску и чуть ковырнуло сам метал на нижней трубе - иногда меня это даже напрягает, когда начинаю приглядываться), но у меня коллега именно местными камнями уже убил два картонных подвеса и сказал мне, что здесь лучше катать на алюминии. НО! Себе опять купил карбон.

Ух ты!!! Неожиданно. Спасибо всем большое! Thanks! Takk! и т.д... Обещаю приложить все усилия к тому, чтобы не болеть и, конечно же, чтобы заставить свою Мериду "летать" быстрее Мерид велосипедов хотя бы большинства норвегов. И удача мне в этом не помешает, да...

Змей Гуревич писал(а) Tue, 12 April 2011 09:08У меня лично одна проблема: мне нравится Техно оранжевый, а по уму то надо бы сниний Польщён, конечно, но я сейчас, скорее, красный... ибо солнце меня жарило нещадно практически все дни моего отсутствия здесь. И синим я пока становиться, не собираюсь. А насчёт рыжего в дизайне сайта - круто, конечно, но... есть риск, что Кампи заволнуется по поводу гипотетического сочетания цветов. ))) Andrey Poluda писал(а) Tue, 12 April 2011 01:17вы где-нибудь кого-нибудь видели с мостом на спине? БЗ Andrey Poluda писал(а) Tue, 12 April 2011 01:37а от себя добавлю - слишком много питерской символики на квадратный сантиметр - явный перебор и ещё Валентина Ивановна может потребовать денег за её использование или запретить http://www.rossimvolika.ru/doc/172/ а где "слишком много"-то? Из Питерской символики только силуэт, стилизованное лого ВП на заднем кармане, да герб на рукаве. Это слишком? Насчёт закона, мы его уже читали, да (см. внимательно первый пост). Единственный пункт в нём, который вызывает некоторые сомнения это Ст.5 п.4. НО, мы не обозначаем место происхождения работ, товаров или услуг. При этом, если, скажем, считать нас "судами с портом приписки в СПб", то вообще см. Ст.7 п.3. Остальное относится к "официальному воспроизведению" и есть явный запрет в Ст.6 п.2, под который мы не подпадаем. В общем, мы не нашли в этом законе явного упоминания того, что нам нельзя использовать этот символ или надо за него платить. Если ты поможешь в этом "юридизме", вэлкам!

Итак, мну back in business! Постепенно вхожу в курс дела и разгребаю почту... Во-первых, конечно же, просто ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ Терре за всю её работу! Я восхищён твоим терпением, Тань! Олег, ты тоже молодец, но, думаю, не будешь спорить с предыдущими двумя предложениями. По поводу твоего предложения, Федя. На самом деле весьма логично выглядит. Но, цитируя Змея: "идея нравится, реализация не очень". На правах сомнений: может, стоит оставить только название клуба (без дублирования адреса и "cyclists club" - эта инфа и так есть на спине). И почему-то меня смущает ещё одно упоминание названия города... два по бортам и тут ещё одно. Хотя, вроде, и логично... И не знаю, имел ли ты в виду действительно везде одинаковый цвет для этой надписи, но, мне такое решение кажется спорным. А вообще, может, и права была Таня, когда говорила мне, что надо утром глянуть на это ещё раз. По поводу всего остального завтра (сегодня) лично. То, что рейтузы без памперса, лично меня несказанно обрадовало - на лыжах будет бегать чуть приятнее.

Подправил окончательно (надеюсь...) первый пост. Лен, я вас таких знаю, как минимум, трое теперь, у кого нездоровые ассоциации. Правда, про красный - ты первая. Ливси, насколько я понимаю, для трусов по табличке должен юзаться размер "С" для мужчин и "D" для женщин. Но это имхо.

Просьбу выполняю.

Lonely Lynx писал(а) Wed, 30 March 2011 20:55Techno писал(а) Wed, 30 March 2011 06:18нам назовут нашу цену и начнём сбор денег С таможней-то что-нибудь решАли/решИли? Этот вопрос стоит четко прояснить еще до начала сбора денег. Иначе рискуете повторить печальный опыт ребят из Лиги спидскейтинга, аналогичным образом заказывавших себе индивидуальные комбезы: ссылка на лейтмотив истории Тогда пришлось отправлять груз обратно, а затем повторно доставлять его, но уже в Европу, и там же растамаживать. А откуда самостоятельно везти через границу. Все это слегка увеличило итоговую стоимость заказа и повлекло необходимость доплат от участников (по сравнению с первоначально сданной каждым из них суммой), не считая потерянного времени. Поэтому, чтобы и в нашем случае потом не бегать с доплатами, лучше вопрос с таможней решить заранее. И, при необходимости, заранее включить этот пункт в итоговую стоимость формы. По идее, пока ещё никто не сказал, что производитель будет за границей РФ. Да и вообще как-то отсутствие реакции "начальства" на всю эту деятельность несколько... удивляет. Но согласен, что этот вопрос стоит решить до начала реальных действий. Где-то тут мелькало, что у нас теперь беспошлинно до 1000у.е. ввозить можно. Если кто-нибудь в курсе, что там да как на самом деле, скажите. Я думаю, что в таком случае вполне можно будет попросить и разбить доставку на несколько партий. Но у меня это, собственно, первый раз, так что я в этих вопросах не особо опытен и лучше, скажем, у Андрея спросить такие подробности. Я, например, не очень представляю, на чём такая внушительная партия поедет. upd: сходил по ссылке. Нерадостно...

Andriyana писал(а) Wed, 30 March 2011 05:02И еще ? - а почему пока в заказах нет велотрусов с лямками, они не носибельны? Этот столбец просто появился уже после того, как первые люди внесли свои данные. Я попросил Таню его добавить, чтобы было понятно, что можно заказывать с лямками, можно без. Так же, видимо, будут ещё некоторые изменения в том, как выглядит файл. Например, надо будет "территориально" разделить разные цвета. Об этом просили в kalas'е, но, думаю, так будет удобнее и всем. Саня писал(а) Tue, 29 March 2011 20:09Закажу как появится более подробная информация! :)Так что с нетерпением жду! Если ты ждёшь цены, то тут замкнутый круг небольшой. Ибо цена напрямую зависит от количества. И так будет, думаю, у любого производителя. Ну и правильно тут написали - вписыванием себя сейчас ты ещё ничего не заказываешь. В общем, лучше впишись, ты ничем не рискуешь (блин, себя бы вписать надо...). Зато общаться с фирмами так всем будет проще. Потом появится окончательная выкройка от производителя, нам назовут нашу цену и начнём сбор денег. Вот тогда уже будет действительно решающая стадия.

Leavsee писал(а) Tue, 29 March 2011 05:20Насчет кирпича - дык кирпич не насчет обгона справа, а насчет всего байкера Поместите его в середину.А чо, на соревнованиях актуально, да. Leavsee писал(а) Tue, 29 March 2011 05:20Насчет размеров: таблица не очень понятна. Одному росту соответствует только один обхват груди и талии, причем как у мужчин, так и у женщин. Т.е., зачем обмеряться, если ты знаешь свой рост и на этот рост только один вариант? И какой размер выбрать девушке с большим бюстом? Или там не все таблицы размеров? Конкретно у kalas'а есть некоторые рекомендации по выбору размеров. Можно ознакомиться тут на чешском. Не стал сразу писать, ибо никто пока не утвердил окончательно, что это будет именно kalas. Ну и, как уже писал, думаю, эти комменты будут более актуальны, когда уже будет, собственно, возможность вписываться в заказ. А вообще, да, согласен - табличка явно покрывает не все возможные варианты. Думаю, это можно будет утрясти уже в процессе.