Techno

Калабаръ писал(а) Thu, 11 August 2011 01:39AlexCrazy писал(а) Wed, 10 August 2011 23:10 это ж не подседельник с амортом, это joplin, на манер офисного кресла Не столько КБ Жоплин, сколько Икс-Фьюж Хило. ) Почитал я про эту штуку. Я правильно понял, что оно больше для того, чтобы, например, перед сцыкотным спуском быстренько опустить попу? Короче, именно, та же фигня, что и у стульев. Т.е. получается, та качающая фигня просто банально не работала и ставить её на байк имеет смысл вообще только для довольно специфических условий применения (те же фан-покатушки по местным склонам), когда очень nice_to_have возможность подкоректировать высоту седушки.

Скобарь писал(а) Wed, 10 August 2011 19:57 Я знаю, что подвес на грунтах несказанно рулит. А можешь поконкретнее? Потому что я не верю, что однозначно рулит на любых грунтах. В чём конкретно его преимущество, на твой взгляд, на наших, перешеековских, трассах? Я понимаю, для чего ему вторая подвеска, но это понимание у меня никак не хочет сейчас ассоциироваться со словом "грунты". Скорее, камни и корни. Ну или так (страшно, конечно):

AlexCrazy писал(а) Wed, 10 August 2011 23:10Techno писал(а) Wed, 10 August 2011 17:48Ой, чувствую, понесла меня нелёгкая в сторону подвеса... помнится, в своё время так и купил HFS - всё пытался, пытался себя отговорить и так и не сумел. Договорился сейчас о том, что на следующей неделе мне дадут в пользование на пару дней вот такой аппарат: можно ли его считать трёхподвесом? (: это ж не подседельник с амортом, это joplin, на манер офисного кресла только хрень эта весит больше полкило, для КК оно нафиг не сдалось ну и вообще по картинке вроде аппарат больше АМ/трейл, чем КК Ну, пусть так. Я такую штуку видел впервые и как минимум у одного мужика она ходила туда-сюда. Не знаю, должна или нет, но чем не амортизатор? Я, если честно, не знаю, будет ли она на том байке, который мне дадут, потому что этот байк у человека "запасной" и фиг знает, что это у него означает... может, он к нему вообще полгода не подходил. Но я его понимаю - давать основной какому-то едва знакомому мОлодцу из полудикой страны... Согласен, что аппарат не очень КК-шный. Он, собственно, и по классификации самого Ghost'а АМ. Но, блин, даденному напрокат коню... ты же понимаешь. Ты, вот, скажи, на наших корнях (на том же мичуринском, хотя я там корней как таковых и не помню... были какие-то "прыжковые" на верблюдах этих, но и то их, вроде, вырезали из дистанции) действительно заметно лучше едет подвес? Меня не интересует комфортнее, меня интересует эффективнее. Я понимаю, что прилично накачанный хт да на достаточно крупных корнях будет жестко скакать и терять скорость (что я сейчас и делаю обычно на таких участках), но я замечаю, что меня многие и на хт именно в таких местах и нагоняют... так что, может, не столько в байке тут дело. Просто у меня выходит примерно следующее представление обо всём этом в нынешних реалиях после штудирования десятка-другого забугорных форумов: - хардтейл таки лучше педалится. Особенно стоя и на хорошем покрытии; - хардтейл таки лучше едет в горку и легче несётся, если что; - текущее положение заднего колеса на хт лучше чувствуется; НО: - потерями в современных задних амортах при педалировании даже стоя можно практически пренебречь + выносная блокировка; - опять же кк-шный сосис в горку если и уступает, то немного и по весу уже не настолько отличается от аналогичного хт (как мне тут сказал один опытный юзер подвесов, "подвес в гору стоит" - это про ездока, а не про велосипед ); - заднее колесо таки чаще находится в контакте с плохой поверхностью, что позволяет практически не терять эффективность педалирования там, где на хт приходится тупо вставать с седла и разгружать заднее колесо, по сути, теряя возможность нормально вкручивать. При этом хт однозначно сливает на скоростных техничных спусках и на жёстких тропинках вроде местных норвежских или польских. Кстати, а скажите мне, как себя ведёт кантрийный подвес в заносе по сравнению с хт? А то есть опасения, что наличие заднего аморта может сказаться на контроле, а не хотелось бы из-за этого не вписаться в дорогу на скорости под полтинник. Ну и детали вроде того, что хт банально проще и чуть легче в обслуживании и несколько легче носится на себе (в обоих смыслах). Но поскольку всё равно противоречивых мнений до сих пор дофига и многие продолжают упрямо выигрывать гонки на хт, есть предположение, что истины-таки нет. И как и в старые добрые времена где лучше один тип, хуже другой. Получается в моём конкретном случае действительно надо покупать подвес (думаю, что карбон/алюминий я уже трогать не буду. Will go for carbon) c хорошей кантрийной рамой и, возможно, чуть лучшие колёса на HFS-ку (хотя и нынешние вполне себе ничего). И просто каждый раз брать тот байк, который лучше подходит к конкретной трассе. Я всё равно от HFS избавляться не планировал, а гоняться на ней вполне можно (я не страдаю от её "чугуниевых" 11-ти кг). И на новый велосипед при этом я, вроде как решился. Покупать хт, который будет отличаться от HFS только рамой глупо. Перекидывать компоненты, как советует Дима, я просто не буду - в этом я уверен. Во всяком случае, не больше одного раза. А что делать с видавшей гонки рамой, не знаю. Да и дорога, аки память. Это не считая того, что банально красива. Выходит, остаётся только подвес. А там, глядишь, вдоволь накатавшись на собственных велосипедах разного типа, я и приду к той самой своей единственной истине, ежели она существует в виде форме, отличной от той, что каждой трассе свой байк. Причём, насколько я понял, даже для достаточно жёсткого КК вполне достаточно подвеса с ходами обеих подвесок до 100мм. Остальное уже больше склонно к техничным спускам и иже с ними. Энивей спасибо всем поучаствовавшим. На следующей неделе всё равно поеду сравнивать свою Мериду с Ghost'ом. Благо, почти любой возможный тип покрытия доступен в пределах минуты езды от дома (одна из многих причин, почему мне здесь так нравится ). О впечатлениях отпишусь, если модератор к тому времени эту лавочку не прикроет.

Ой, чувствую, понесла меня нелёгкая в сторону подвеса... помнится, в своё время так и купил HFS - всё пытался, пытался себя отговорить и так и не сумел. Договорился сейчас о том, что на следующей неделе мне дадут в пользование на пару дней вот такой аппарат: можно ли его считать трёхподвесом? (:

GARRI писал(а) Wed, 10 August 2011 16:36Techno писал(а) Wed, 10 August 2011 13:42GARRI писал(а) Wed, 10 August 2011 04:53 Techno писал(а) Wed, 10 August 2011 03:29Ну и самый дешёвый вариант - качать ноги и скилл и не заморачиваться на всякие глупости. Самый отвратительный вариант. Поездив на подвесе, понимаешь насколько ни о чем хардтейлы. Покупай подвес, и начинай оттопыриваться. Да, оно, конечно, фан нереальный, но... и даже НО. Для этого фана нужны правильные трассы. А на ДХ и триал меня не тянет совсем. Вот надо мне как-то понять, насколько ни о чём хт... и так ли это вообще. Причем тут ДХ? Ну, это как бы чуть ли не единственное, что для меня оправдывает применение подвеса в ЛО (про триал ступил, да). Мне не вспомнить вот так навскидку, где у нас на КК мне бы хотелось иметь что-либо помимо хт. Да и в Норвегии подвес нужен на очень редких марафонах и вне гонок для фана. Но, правда, я бы сказал, что всё же для подавляющего большинства гонок КК. Насыщенность этих трасс тут впечатляет меня до сих пор. И теперь я уже не удивляюсь, когда вижу в регламенте, что элита едет 6 кругов, а простые смертные 4-5 при том, что круг длиной чуть-чуть переваливает за 3км. Я просто знаю, что к финишу я приеду едва живой в любом случае. Но всё равно хт с подвесами на стартах КК где-то фифти/фифти. В общем, как-то я пока при тех же сомнениях и остаюсь, но если что и покупать, то, наверное, да, всё же подвес. И, правильно - по-хорошему, надо бы тестить. И не пять-десять минут. И ещё вопрос. Что именно ты имеешь в виду под "какой именно"? Хода подвески, материал рамы или что-то ещё?

Kimber1 писал(а) Wed, 10 August 2011 15:50O`K писал(а) Wed, 10 August 2011 15:42Techno писал(а) Wed, 10 August 2011 04:00какие у вас там 29е подвесы? Просто не так давно ты говорил, что у вас там как раз найни-сиксы популярны, а они ну никак не 29"... Про 96 это не я говорил, это ты услышал В массе своей народ катает на ГФ БигСур, Спеш С-воркс (причём в 29 версии), Кадейлов много (скальпели), Джайнты (не в курсе модели). РокиМаунтин встречаются, но их из года в год меньше становиццо. Как-то так. И ещё - про лидеров в Норвегии. Понятно, что ребята круты нереально и 650км стоя проехать - вполне могут. Но, неужели, хардтейл при таких условиях быстрее подвеса? И ещё , Коля, а вилко у владельца жёлтенького аппарата какая стоит? Не мог же он на ригиде выступать? Или мог?? Нет, на ригиде и он не мог Блин, надо будет с ним поговорить при случае. Я либо попутал его вел с другим, либо у него есть второй с жёсткой вилкой. Потому что я точно помню, что на местных стартах я обратил внимание именно на вилку. Ещё удивлялся, как оно можно кататься на жёсткой вилке, когда мне хочется ещё сантиметров хода к амортизационной. Вообще, вот этих рыжих найнеров тут, как минимум, несколько мелькает на разных стартах. В т.ч. и подвес. Денис, помнится, утверждал, что они (найнеры Niner) бывают только хт, но сегодня я при поиске картинки выше нагуглил и фотку подвеса. Так что вера в то, что то, что я видел, было именно подвесом окрепла. Вот точно, поговорю я с ним насчёт необходимости амортизации, если получится. Не уверен, что он приедет на гонку в эту субботу, но вдруг. Правда, он ничего про ЛО не знает... придётся опять ему говорить, что это своего рода Дания. Датчане, кстати, очень обижаются, когда им говорят, что у них нет гор. И гордо отвечают, что одна гора есть. Высотой 171м. Может, и правда, Олег, ты говорил не про 96, а про o.найн, потому что ты говорил, что ребята жалуются на излишнюю мягкость заднего треугольника. Вряд ли это про подвес было. Скальпели, кстати, тоже, помнится, были весьма популярны среди датчан, которые катали в Польше и насрезали там весьма прилично призовых мест...

VANDYKE писал(а) Wed, 10 August 2011 13:42Раз у автора такие мысли в голове гуляют,то брать подвес с действительно хорошей блокировкой заднего аморта и не парится,тот же Джаинт Антем говорят вполне неплох для таких задач В том-то и дело, что мысли эти меня начали посещать только в Норвегии и в Польше. А я скоро обратно в Питер и ближайшее время гоняться буду по большей части в ЛО, где о подвесе я никогда не задумывался. Хитрость в том, что именно по большей части. Просто хочется иметь подвес там, где он действительно нужен и не хочется, чтобы он "не дорабатывал" там, где отлично катается хт. Но вот есть у меня надежды, да, на современные действительно хорошие задние аморты. И при том, что подвес (пусть и топовый) может весить <9кг, это уже кажется вкусным вариантом. Правда, дорогим, блин...

AlexCrazy писал(а) Wed, 10 August 2011 11:33я конечно тот ещё гонщик но на наших карельскоперешеечных марафонах подвес меня вполне радует, разница с хардтейлом очень даже заметна как раз на ninety-six езжу, хоть и не карбоновом Да, я помню. Я даже брал нечто похожее (ну, с той же рамой) у Димы для попробовать в Норвегии на несколько минут. Да, было хорошо. Но мало, чтобы понять и опять же, это была однозначно территория подвеса, так что не очень характерно. Мне и так понятно, что подвес лучше на сильно техничных трассах, но неясно, насколько он хуже хт на хт-трассах, которые, собственно, и окружают СПб... Можешь сказать, в какую сторону заметна разница и где именно? А то слышал, что в этом году ММ был сильно площе/проще и скоростнее. Вот чего там, например, в таких условиях делать на подвесе? Я с такими рассуждениями скоро могу придти просто к тому, что решу просто купить действительно хорошие и лёгкие колёса на свою HFS...

O`K писал(а) Wed, 10 August 2011 07:38Вкину свои десять рублей для Коли "на подумать". В моём болотце вся братва ездит на подвесах. В основном - на 29 подвесах. И чемпионы наши местные - тоже. По скорости (субъективно) народ, который заезжает в пятёрку абсолюта на гонках Саскатчевана, примерно также заезжал бы в пятёрку на гонках Питера, так что скорость какая-никакая есть. Все орлы горой стоят за подвесы, типа на них быстрее, а на хардтейле - никак. А вот когда к нам заехали два чувака из олимпийской (без дураков) сборной Новой Зеландии по МТБ, то порвали они всех нас (и чемпионов) в ссаные тряпки. На вполне себе обычных топовых алюминиевых джайнтах. Хардтейлах, ессно Ещё иллюстрация: тут мощное гонко было многодневное (обсуждение в Соревнованиях и на ВелоРоаде), вот там Кабанен и Гуляков приехали вторыми. Ехали на подвесах 29 (кона хей-хей). Типа тока подвесы их и вывезли на подиум, говорят . Но первые (профики) приехали на хардтейлах и (явно) не потому, что ограничены в средствах, правда? Я на след.сезон думал брать топовый кадейл таурин. Типа классико, хардтейл, 26 дюймов. Раздумал однозначно. Новый байк должен быть на 29 дюймах. А вот хардтейл или подвес - пока ДЛЯ МЕНЯ ясности нет. Вот ты гад, а! Решил ещё сильнее запутать, да?! Про "мощное гонко" я знаю (я там даже был пару дней наблюдателем). Джон, который один из победителей, ездит вот на таком аппарате: На последней гонке, где мы с ним участвовали оба, он заехал седьмым, привезя мне в итоге 27 минут на 72 км. Но там гонка была действительно хардтейловая - один длинный спуск с горнолыжки с круглыми валунами в начале гонки, ещё парочка таких же, но покруче и покороче дальше по трассе и хорошие тропинки, где было больше болот, чем корней и камней. И подъёмы были на 95% по хорошим дорогам. В Польше, да, было понятно, что скандиевая Хэй-Хэй Дениса там рулит по сравнению, наверное, с любым хт при прочих равных байкерах. Правда, попробовать её так и не удалось тогда - между этапами к велосипеду лишний раз подходить вообще не хотелось. Насчёт дюймов не знаю. Вот сколько я ни пробовал найнеры, так они меня и не зацепили. Причём, чем более рулёжный трек, тем меньше мне хочется найнер. Но, могу быть неправ... Думаю, Денис бы со мной категорически не согласился. В общем, всё идёт к тому, что надо мне идти на поклон к местным поцам и умудриться выпросить сосис (26", ибо 29" сосисы здесь не в большом почёте или просто ещё не доехали) на полноценную поездку. Хотя я бы свой байк для такого теста в таких местах, наверное, не дал бы... будем надеяться, норвеги добрее. А если не секрет, какие у вас там 29е подвесы? Просто не так давно ты говорил, что у вас там как раз найни-сиксы популярны, а они ну никак не 29"...

GARRI писал(а) Wed, 10 August 2011 04:53Techno писал(а) Wed, 10 August 2011 03:29В сосисе меня смущает то, то он действительно не нужен в ЛО. Вообще не нужен. Много на подвесе по ЛО намотал? Да вообще нисколько. Это и смущает. У меня в ЛО ни разу даже мысли не возникало, что мне где-то там может понадобиться подвес. Причём тот же Денис Кабанен говорил мне то же самое. Но вот если подвес будет много меньше проигрывать хт на "хт-участках", то это уже становится несколько интереснее. GARRI писал(а) Wed, 10 August 2011 04:53 Techno писал(а) Wed, 10 August 2011 03:29Ну и самый дешёвый вариант - качать ноги и скилл и не заморачиваться на всякие глупости. Самый отвратительный вариант. Поездив на подвесе, понимаешь насколько ни о чем хардтейлы. Покупай подвес, и начинай оттопыриваться. Да, оно, конечно, фан нереальный, но... и даже НО. Для этого фана нужны правильные трассы. А на ДХ и триал меня не тянет совсем. Вот надо мне как-то понять, насколько ни о чём хт... и так ли это вообще.

Leavsee писал(а) Wed, 10 August 2011 02:19Но из меня дизайнер, как соловей из известного места, так что это имхо. Да та же фигня. Но на значки, как мне кажется, всем будет глубоко пофигу, а сами по себе они не сильно эстетичные...

Да я и не хочу ничего сильно менять. И понимаю, что идеальной даже для самого себя формы сделать не получится, но хочется же постараться. В общем, если обойтись минимумом изменений, то я бы вот такое предложил (плюс надпись на воротнике и красный красный): 2Leavsee: знаешь, сам хотел бы узнать. У меня, например, после третьего открывания кармашка на молнии у машинки отломалось крепление лепестка. Благо, оно не сильно критично там, но если бы это была основная молния, было бы обидно. Правда, в оправдание чехов могу сказать, что на конторской форме, которая была изготовлена в Италии как раз основная молния работает с большими косяками. И вот это уже куда хуже. Но я вопросик всё равно задам. Спасибо, что фото прицепил.

Ну, может, и не 20т.р., но мне показалось, что список "ко всему этому" едва ли не ценнее самого вела.

amvasiljev писал(а) Tue, 09 August 2011 19:51Цитата:В наше непростое, да-да, реально непростое для письменного русского языка время, тем не менее, пришло время установить некоторые одобряемые обществом правила данного раздела форума. Очевидно, что все мы здесь - люди неординарные, умные и развитые. Это - приятно. В последнее время мне реально режет глаз значительное количество ошибок, даже в заголовках тем. Причём не описок, нет (можно поправить без проблем), а именно ошибок. На безударные гласные, на "жи-ши" и т.д. ну, коли так, не забудьте, пожалуйста, извиниться за тафтологию глаз режет - аж за визином побежал Вот это, кстати, в последнее время начинает напрягать не меньше мягких знаков и не/ни...

Insight писал(а) Wed, 03 August 2011 15:39С велорюкзаком преимущества контактов на грунте теряются, чем хуже дорога и тяжелее рюкзак, тем более теряются; Ой ли!? Я наивно полагал с точностью до наоборот, когда вытягивал тяжеленную задницу велосипеда из очередной колеи или поперечного ручья... особенно на околонулевых скоростях, когда и лишней доли оборота не всегда удаётся сделать. Ну, впрочем, сие скорее индивидуально.

В общем, вот примерно те мелочи и не очень, что самому хотелось бы исправить: 1. Название клуба на воротнике выполнить чуть покрупнее и поднять повыше. 2. Силуэт на спине можно чуть опустить (будет поменьше чёрного), но надо тогда смотреть на самые маленькие размеры формы - достаточно ли там будет места для надписи. 3. Не очень понравилась реализация на практике волны с градиентом цветов. Собственно, граница волны слишком уж потерялась (вернее, слишком рано) и сам переход цветов происходит через какой-то странный оттенок. Хотя на синем варианте, вроде бы, и нормально смотрится. В конце концов, и Нева у нас не самая чистая речка... Как это исправить, пока не очень придумывается. Видимо, надо как-то упростить это графически. Внимаю к советам на эту тему. С боковин можно, наверное, её вовсе убрать - опять же станет поменьше чёрного и всё равно производитель по технологическим причинам не может нормально подогнать её по высоте для всех размеров. 4. Теперь скорее вопрос. Нормально ли читается название города на боковинах при езде? Есть предположение, что буковки можно сделать поуже, но повыше, но нету уверенности, что это поможет. Как, собственно, и в том, что это нужно вообще. 5. Лично мне ещё не нравится, что надпись RUSSIA получилась совсем небольшой и расположена достаточно далеко для того, чтобы даже при езде без рюкзака не очень здорово читаться сзади. Но это вряд ли сейчас поправимо. PS: кстати, подумалось тут, что ведь название клуба - это вообще-то единственное слово, которое присутствует на форме в кириллическом написании. 6. Как вариант решения п.5 можно на средний кармашек сзади воткнуть ещё один небольшой триколорчик (т.е. аккурат над адресом сайта). На именной форме в польской многодневке так и делали и была весьма удобно, должен сказать. 7. Тут должно было быть что-то ещё. Забыл... 8. Опускать ли адрес сайта с кармашков на полоску под ними (вообще-то он там и предполагался, но изготовили почему-то вот так...)? У всех ли там есть место? Или всё равно один чёрт набитые карманы будут эту надпись закрывать? Но тогда можно будет триколор (пока условный) расположить ещё чуть пониже. 9. Ещё есть вариант снижения мрачности формы - на трусах делать вставку (ту самую, которая находится на столь смущающих некоторых пояснице) не единого для всех чёрного цвета, а соответственно синюю, рыжую и красную. Но это чуть снижает "практичность" формы, которая изначально, вроде как, присутствовала в ТЗ. Сегодня вечером немного помучаю ноутбук Corel'ом и ночью по Питеру выложу примерный вид того, чего я тут имел в виду. И с толщиной линий у байкера поиграюсь. Ввиду этого вопрос про то, на каком именно варианте Европу плохо видно пока актуален. Но недолго, дабы не задерживать второй заказ.

Мда... либо я и правда был бы слишком строгим учителем, как говорили мне в своё время одногруппники, либо вы и правда как-то хиленько справились с домашкой. Тогда моё мнение насчёт всего упомянутого и того, что хотел бы подкорректировать сам. Насчёт надписи латиницей. Самому хотелось бы, но это лучше к начальству, наверное. Ибо если со шрифтами и цветом кириллической надписи всё понятно, что как изображать её же латиницей, ума не приложу. Ну, вот нет у меня как-то ассоциаций с VeloPiter, исполненной в Chicago. Я бы даже сказал, что в латинице это слово вызывает уже куда больше ассоциаций с одноимённым магазином... В общем, не берусь ничего решать по этому поводу, тут пусть Змей или кто ещё скажет своё мнение. В принципе, в нынешнем варианте, аккурат над русскоязычной надписью на трусах, на джерси, есть адрес сайта, написанный латиницей и там же небольшое "интернациональное" лого. Так что не настолько всё плохо. Можно, правда, ещё добавить адрес сайта под надпись, как на боковинах, но, имхо, это уже сильно лишнее. Джерси надпись на трусах закрывает ровно до тех пор, пока не сядешь на велосипед. Во всяком случае у меня именно так. Хотя я бы сказал, что мне джерси даже чутка великовата. Насчёт наличия самой надписи. Мне кажется, убирать её неразумно. Это действительно самое видное (не удивлюсь, если у профиков и самое дорогое) место на велосипедисте. Особенно для остальных велосипедистов. По своему опыту участия в гонках именно по этим надписям легче всего идентифицируются другие гонщики. И часто больше ничего рассмотреть и не успеваешь, а "надпопие" легче читается даже на самом квадратном глазу. Кстати, ещё для размышлений на тему латиницы. На многодневке в Польше, где были ещё русские и русскоговорящие люди, эта надпись здорово помогала с ними знакомиться ну и вообще люди сразу понимали, что можно говорить на русском. (хотя у украинцев всё было на латинице, но всё равно было понятно, что это Украинцы. Но это потому, что эта латиница транслитного плана, я думаю). Когда же я надевал эту форму на гонки здесь в Норвегии и надеялся, что люди поймут, что я, как минимум, могу не говорить по-норвежски, эта надпись абсолютно ни на что не влияла. Они всё равно удивлялись, что я с ними говорю по-английски и не делали абсолютно никаких выводов для себя из непонятности надписей. Так что ещё вопрос, как именно лучше писать название клуба. Вариант с формой с надписью и без вряд ли осуществим - Это получится ещё один отдельный вариант. Для каждого цвета... Насчёт красного, да, полностью согласен. Там были некоторые сложности... это исправим. Относительные пропорции собора и моста зависят от точки наблюдения. Поскольку я рисовал этот силуэт лично с одной из фотографий, то могу сказать, что конкретно для этой точки съёмки пропорции абсолютно честные. Насчёт мрачности силуэта... может быть. Особенно на синем варианте. Ну, на то он и силуэт. На красном смотрится нормально. На рыжем, видимо, тоже. У меня его нет, не знаю. Можно сделать синий посветлее, должно помочь. Уточните, на каком варианте плохо видно контуры Европы. Насчёт её цвета - он зависит только от цвета формы. И никакой политики. Уж извините. Насчёт контуров байкера есть подозрение, что утолщение линий съест многие мелкие детали на нём. Но я попробую завтра. Может, ещё что сейчас забыл, но посмотрю уже завтра. И свои предложения напишу тоже завтра. Сейчас уже что-то буквы стал плохо различать.

WolfRAM писал(а) Fri, 15 July 2011 21:51Малёк писал(а) Fri, 15 July 2011 21:09Костя писал(а) Fri, 15 July 2011 19:25А вообще-то надо было на этих улицах запретить движение автомобилей и сделать из них широкие тротуары и велосипедные дорожки. http://www.assembly.spb.ru/manage/page/?tid=633200202&nd=8332811&nh=0&spack=110listid%3D010000000100%26listpos%3D264%26lsz%3D940%26nd%3D9001229%26nh%3D1%26 Вот что там написано на самом деле:Цитата: 1.3. В целях создания необходимых условий для безопасного движения транспортных средств и пешеходов принять меры, предусматривающие в том числе установку дорожных знаков, по временному ограничению или запрещению движения гужевого, верхового транспорта, велосипедов, мопедов или изменению его организации на отдельных участках дорог, по проезжей части магистралей Санкт-Петербурга, указанных в перечне согласно приложению. Итого, если толковать распоряжение с позиции логики и здравого смысла (не знаю, насколько они применимы к распоряжениям и прочим законам), здесь ничего не запрещается, а лишь высказывается пожелание "принять меры". Знаков с тех пор не поставили, меры приняты не были. Вроде бы, где-то некогда упоминался ответ от кого-то весьма неглупого из ГАИ-шного начальства, в котором говорилось, что выполнение этого распоряжения фактически невозможно из за отсутствия объездных путей или чего-то там в таком роде. Мне один гаец после ДТП в центральном районе рассказывал, что в ГАИ тогда поступила просьба рассмотреть возможность этого ограничения на что в администрацию был отправлен ответ о том, что возможности такой не существует. На том всё и закончилось. Но то ли не все знали о второй части "балета", то ли слухами Земля полнится, то ли просто кто-то начал использовать лишь выгодную ему часть информации и понеслась... В общем, на это можно смело забить.

Kimber1 писал(а) Thu, 14 July 2011 19:56AlexCrazy писал(а) Thu, 14 July 2011 18:16c чего вдруг фул карбон? 96 мерида куча моделей, и люминь среди них есть каретка хрустит скорее всего из-за грязи/песка попавших, почистить надо +1, я у нас 96 карбона в продаже не видел, только люминь. У меня ничего не хрустит, но я сам собирал, каретка холлотек-2. Плохо смотрел. ;)

Теперь буду считать наушники превентивными мерами, позволяющими избежать ковыряния клизмой/шприцем/насосом в ушах.

Dr.GONZO писал(а) Thu, 14 July 2011 17:19Pupsen писал(а) Thu, 14 July 2011 17:06мне раз бабочка в ухо залетела, доставал лор -) мне раз муха в ухо залетела (с велом это не было связано) доставали родители уже опробованым способом - лили в ухо воду большим шприцем без иглы. помогло. Всплыла, что ли?! А вообще, да, я тут задумался... вот так поедешь один в поля кататься, спрячется в ухе муха, отравится задохнётся там, сдохнет и чо?! Как её доставать-то самому?..

Dr.GONZO писал(а) Thu, 14 July 2011 15:28и где это вы столько жуков встречаете? постоянно езжу без шлема и без очков и никого не сбиваю. а вот на машину после междугородних переездов иногда просто страшно смотреть - лобовуха, капот, фары, зеркала - все покрыто толстым слоем трупов(( Это понятно. А теперь давай про велосипедный опыт.

А никак. Я просто очки стараюсь без крайней необходимости не снимать (глаза-то они, в общем-то достойно защищают). И это ещё хорошо, если мошки в рот попадают. А то ведь в гонках частенько приходится и землю покушать и хорошо ещё, если просто землю... В начале июня на скорости около шестидесяти км/ч встретился с летящим мне навстречу хрущом. Думал, очки треснут, если честно. В Питере, помню, жёлудь словил в переносицу. Благо, тоже в очках был. Обилие мошек вполне можно перетерпеть. У нас они ещё мягкие. Вот в Германии мне как-то в ночи на спуске попались какие-то очень колючие мошки. И большая такая стая была, почти на минуту. Ощущения, как будто прошёл краткий курс иглоукалывания. И очки потом протирать пришлось. В общем, "зажми и терпи". Особых вариантов тут нет. Можно, конечно, и в фф ездить, но насекомые-то не теплокровные, как мы, и летают, когда нам хочется поменьше одежды и побольше вентиляции.

Огурец писал(а) Sun, 03 July 2011 21:55Тут главное не пить много. Эффект пузырьков.В т.ч. и поэтому те, кто берут колу с собой, её обычно дегазируют.

Gadskiy_papa писал(а) Thu, 30 June 2011 08:43уж где-где, а в нашем городе они (стиральные машины) уже кажется есть у всех..Тебе кажется.