Techno

Геолог писал(а) Thu, 05 December 2013 13:50Techno писал(а) Thu, 05 December 2013 13:15Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22 Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт! пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк. Весьма спорное утверждение. КМК таких как раз большинство среди не спорцменов. А про спот - как раз мои вопросы выше: зачем компромисс между 26 и 29. Мой вел заточен под мультигонки, и именно это позволяет применять его и в других условиях. А не ездить по горам на ситибайке(так звучит ваше утверждение ) Так именно что 27.5 нужен в основном спортсменам и наиболее востребован в гравити-ориентированных дисциплинах. Где-то, возможно, большинство людей и ездит на работу на АМ-байках, но этих мест явно немного. Для тех, кому надо и в гонки (мультигонки != катание по горам) и на работу вполне хватит 29 и 26. Хотя с последними будет в будущем только сложнее, кмк. К моему сожалению. КК-вел - это хороший такой олраунд. И на работу, и в поход и в марафончик (ради участия) и даже по трейлам поползать можно. Но есть люди, которые не хотят велосипед, одинаково плохой в каждом применении, т.е. универсальный. Помните картинку про гараж-мечту велосипедиста? И те, кто любят быстро ехать вниз - основная доля потребителей 27.5. В КК это скорее для коротышей/экспериментаторов/идейных_противников_29. Я покатал одни выходные на эндуро на 27.5 (чёрт, отчётик забыл дописать). Сказать, что мне понравилось - это ничего не сказать. Но в Питере мне такой велосипед иметь совсем ни к чему. А если бы и был, то вряд ли в условиях, когда нужна шиповка, я бы на нём катался (даже в более холмистых местах) - заснеженные трейлы доступны для катания считанные дни в году, когда покров ещё неглубокий. Ещё несколько дней в году на трейлах будет лёд. Для этого времени есть другие виды спорта. Так что шиповка на 27.5 скорее прихоть, чем необходимость. Ну, мне так кажется.

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22 Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт! пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала Тогда печаль. Неужто решили, что обновлять оборудование ради горстки зимних фриков слишком дорого? Учитывая, что 27.5 - это сейчас действительно в большей своей части рынок эндуро/ам и прочих гравити, то шиповка под это кажется и правда сомнительным вложением средств. Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк. В целом мне 27.5 кажется куда более нишевым размером. Это не для тех, кому надо просто коммьютить или туристить, а для тех, кому хочется выжать дополнительные секунды/удовольствие из велосипеда на трассе (а не по пути до работы), но 29 по той или иной причине не вариант. Шиповка, кмк, немного для других людей. Хотя несколько штук продаваться безусловно будут.

VORON писал(а) Wed, 04 December 2013 16:27Лучше уж потерять время на обход, чем сломать себе шею. Если не сцать (что тяжело, да. Особенно в первый раз), то это будет безопаснее, чем очень многие варианты обхода. Когда я имел удовольствие лично встретить такое место на пути, то единственным вариантом обхода было возвращение назад (далеко и вверх по склону), что совсем меня не устраивало. С другой стороны, если бы не такая безальтернативность, я бы, наверное, не рискнул. Я тогда, правда, в самом конце уже чутка соскользнул и чисто съехать не получилось, но удовольствие получил. К слову, с тех пор я так туда больше и не ездил, но у меня есть оправдание - в тот раз у меня был АМ-байк, а на КК туда соваться я слегка сцу. Хотя проехать, думаю, можно. зы: вот эту картинку имел в виду изначально:

TarasB писал(а) Wed, 04 December 2013 15:23вот зачем оно вообще упёрлось - всё преодолевать именно верхом?Очень многие места можно или только проехать на велосипеде или потерять очень много времени на обход. (к сожалению, правильная картинка больше 200кб, уменьшать лень, а смысл и так ясен)

Вспомнилось:

dunkelfalke писал(а) Mon, 11 November 2013 17:13ну, о прыжках забыл. Ну и телемарки ты, видимо, за горные не посчитал. Я к тому, что предложенный тобой подход к классификации несколько отличается от официального.

dunkelfalke писал(а) Mon, 11 November 2013 13:25Insight писал(а) Mon, 11 November 2013 10:06 А что значит nordic ski? это вообще все лыжи, на которых ходят (тоесть не горные и не водные). беговые, охотничьи, туристические. Википедия не совсем согласна с тобой. Мягко говоря. Add: про КК-лыжи тоже любопытно.

Но есть же, наверное, разница отталкиваться от твёрдой поверхности или грести по жидкой.

Pupsen писал(а) Fri, 01 November 2013 16:17Techno писал(а) Fri, 01 November 2013 13:39 Жаль только, что Polar принципиально не хочет его поддерживать. ну как же элитный производитель будет поддерживать всякое быдло-аэнтэ Да, они даже файл с полной инфой по трени отдают только через платную софтину... обходного манёвра я пока не нашёл.

pashky писал(а) Fri, 01 November 2013 16:17Techno писал(а) Fri, 01 November 2013 13:39 Поддерживается многими смартфонами. ...а именно, если ограничиться современными моделями, то целыми тремя лопатоикспериями и двумя мегалопатогелекси. желающим побегать с мобилкой с 6.4" экраном я желаю удачи и всяческих спортивных достижений чота мне кажется ant+ уже всё, если честно. производители пожали плечами и массово стали внедрять bluetooth le 4.0, потому что айфоны. у кого есть уже - свой век доживут, но новое железо будет выпускаться либо двухстандартное, либо ble-only. Тем не менее, этих лопат довольно много. Как и всяких четвёртых айфонов. А у Сони там чуть ли не весь модельный ряд. Многие же всё равно берут с собой эти телефоны. Насчёт кончины не знаю... было бы печально. Пока список обширен, а если учесть всякие подключаемые Ant+ модули, то потенциально он ещё шире. ЗЫ: чёрт, опять хочу 4iiii...

Я и не писал, что я имею в виду именно будущий байк ТС. =)

TarasB писал(а) Fri, 01 November 2013 14:19Techno писал(а) Fri, 01 November 2013 13:16Для нашего региона я даже готов поверить, что с ней можно жить У нас как раз грунты не очень приятные. В чернозёмных регионах намного мягче и глаже. Но при этом у нас нет нормальных горок, достаточного количества камней и корней и львиная доля езды/катания осуществляется на дорогах. Пусть подчас плохих, но дорогах. Насчёт карбона для туризма согласен, не нужен. Груженый байк, это не та область, где критичны подобные тонкости поведения рамы и уж точно маловажен её вес.

Pupsen писал(а) Fri, 01 November 2013 12:26Shur_shurich писал(а) Fri, 01 November 2013 12:24pashky писал(а) Fri, 01 November 2013 11:59только ant+ датчик надо купить. ТЫ ни чего, не путаешь? "Ant+" - это приблуда для синхронизации с компом А для измерения частоты пульса нужен - датчик пульса (он же "лифчик" ) насколько я понимаю ант это название интерфейса на котром может быть что угодно Да. Ant+ это, так сказать, стандарт связи. Как bluetooth. Жаль только, что Polar принципиально не хочет его поддерживать. В теории позволяет собирать данные с уймы различных датчиков одновременно. Есть специальные "Ant+ хабы", если их оч. много. Можно почитать dcrainmaker на эту тему. Поддерживается многими смартфонами. Позволяет собирать нужный набор датчиков из совсем разных брендов и т.п. Ну или просто докупил к своей Xperia лифчик с Ant+ и никаких гарминов/поларов можно уже не покупать в принципе.

VORON писал(а) Fri, 01 November 2013 12:41Жёсткая вилка актуальна на низких скоростях (<25 км/ч). Или на идеальных дорогах.Скажи это эстонцам, которые на жёстких вилках более чем успешно ездят ХСМ Грязный Гарри тут очень расхваливал жёсткую вилку. Для нашего региона я даже готов поверить, что с ней можно жить (технику езды, правда, надо адаптировать), но я ещё помню адептов жёстких вилок на Мичуринском'09 со сведёнными руками, отсиживающихся в кустах в стороне от дороги. =)

Вы сейчас слегка путаете жёсткости - они очень разные бывают. В разных местах и разных направлениях. Та, что эффективнее передаёт усилия от педалирования, например, никак не связана с той, что отвечает за степень комфорта. Всяких разных замеров и таблиц на эту тему в инете очень много, если поискать. Где-то попадалась подробная таблица по МТВ-рамам, но сейчас искать лень. Карбон любят как раз за хорошую гасимость вибраций от покрытия при сохранении жёсткости рамы на скручивание за счёт неизометричности свойств и широчайших возможностей различного плетения волокон. Правда, и с алюминием хорошо играются путём всяких интересных сечений труб. Личные ощущения скорее подтверждают эти заявления.

Вот такие: 187см (по каталогу 1350г). Идеальны на вес 75-80кг. Сердечник Air Core Basalight, структура Speed Grinding и прочие плюшки при них, разумеется. Лыжи с платформой NIS. Продаю БЕЗ креплений!!! Куплены в прошлом году (сезон 11/12) в Спортивной Линии. Катаны не больше 60-80км по мягкому снежку, в гонках не участвовали, оффроуда не видели. Скользяк абсолютно живой и нецарапанный. С весны того года обработаны базовым парафином в целях консервации и больше не тронуты. Актуальные картинки: Причина продажи: купил себе Rossignol.

arctus писал(а) Wed, 30 October 2013 20:24Эх, рано купил ботинки под пилот... SNS прекрасно встаёт на NIS. Где-то встречались упоминания, что даже лучше ставить на NIS, чем на голую лыжу, но я бы не был так уверен. Тем не менее, это ни разу не препятствие.

VORON писал(а) Wed, 30 October 2013 17:33z0rg писал(а) Wed, 30 October 2013 17:30Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 12:47 если б через ваши руки проходило бы за год по 600 велосипедов - как у меня таких вопросов бы не было )) Вот как прямо бесит, когда в качестве аргумента приводится "опыт". Техническому вопросу пох на опыт, он имеет определенное решение или набор решений. Объяснение механизма работы может являться аргументом, опыт - нет. "Я 50 лет за рулём и ни разу не пристёгивался / не надевал шлем / другое!" (с) Мне кажется, вы все тут где-то сильно недопоняли Андрея. Если сточить слева (справа для Андрея) 2.5мм, например, то придётся туда подложить 2.5мм спейсер. Или если там изначально недоложили этих мм, ибо не предпологали холлоутек вообще.

Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 17:08Techno писал(а) Wed, 30 October 2013 15:57Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 15:38Techno писал(а) Wed, 30 October 2013 15:13Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 14:22те же лыжи что и в соседней ветке только дешевше и год свежее Я бы попросил! SC на ступеньку ниже CRS в иерархии Fischer. К тому же, "лыжи в соседней ветке" короче/легче и рассчитаны на другой вес. ай) по сути одно и тоже!) Неее... А вот скидка от цены новых у нас одна и та же, это да, 40%. да, мы молодцы) я уже пол года вишу с этими лыжами, или больше) Не, я на лето снимался. ))

Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 15:38Techno писал(а) Wed, 30 October 2013 15:13Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 14:22те же лыжи что и в соседней ветке только дешевше и год свежее Я бы попросил! SC на ступеньку ниже CRS в иерархии Fischer. К тому же, "лыжи в соседней ветке" короче/легче и рассчитаны на другой вес. ай) по сути одно и тоже!) Неее... А вот скидка от цены новых у нас одна и та же, это да, 40%.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 30 October 2013 14:59O`K писал(а) Tue, 29 October 2013 18:37Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 02:47если б через ваши руки проходило бы за год по 600 велосипедов - как у меня таких вопросов бы не было )) Андрей, а кроме количества, у тебя аргументов а-ля "качество" нет? Я же не против, тока ты в любом споре начинаешь козырять тем, что ты чинишь по N велосипедов в день. И мне начинает казаться, что ты торопишься. Ну объясни, откуда у тебя четвёртый спейсер то взялся, при том, что их в комплекте вроде бы три за качество говорят больше тысячи клиентов в год и несколько страниц хороших отзывов в контактике )) Погоди, а >400 человек к тебе с чем приходят, если не с велосипедами?!

Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 14:22те же лыжи что и в соседней ветке только дешевше и год свежее Я бы попросил! SC на ступеньку ниже CRS в иерархии Fischer. К тому же, "лыжи в соседней ветке" короче/легче и рассчитаны на другой вес.

O`K писал(а) Tue, 29 October 2013 21:58VORON писал(а) Tue, 29 October 2013 10:34O`K писал(а) Tue, 29 October 2013 18:37 Ну объясни, откуда у тебя четвёртый спейсер то взялся, при том, что их в комплекте вроде бы три Сейчас обычно четыре. 2,5+2,5+1,8+0,7 мм. Не позорься! Пять последних кареток приходили с тремя. По 600 велосипедов в год у меня не бывает А было бы у тебя хотя бы 300 великов в год, так ты бы хоть по пять спейсеров с каждой стороны мог поставить - вопрос, насколько сильно сточить раму.

Хы, нашёл лифчик и приблуду, чтобы на руль его надевать, а сам пульсометр что-то не находится. Возможно, у родителей на хате. Если к выходным ещё будет актуально, посмотрю там. А так лифчик могу, если чо, потом отдать (если ничего не найду). Приблуду бы оставил - будет, наконец, на что свой Полар цеплять

У меня был дома какой-то простой Ciclo. Только я не помню, где от него лифчик. Буду дома, постараюсь не забыть глянуть.