Techno

Оставлю это тут. http://www.pinkbike.com/news/Fabien-Barels-videos--how-to-cornering.html

Bulawka писал(а) Thu, 22 May 2014 17:04Techno писал(а) Thu, 22 May 2014 15:57Давай ночью! Людей вообще почти никого, ... ... только гопнеги. ))) Недавно разбирал стол, а точнее под столом на работе, нашёл кипу заламинированных легенд "Велогород -- 2009" (тему, которую OK с Кампи мутили, после того как "Бегущий город" вчистую слил зачёт по Всадникам на одном из БГ). ))) Нашёл и выкинул. )) За все этапы, которые были проведены, ни одного гопника встречено не было. Либо оные сныкались в темноте. А у меня номер с того Велогорода до сих пор на даче висит на вешалке.

ASis писал(а) Thu, 22 May 2014 15:44у меня есть желание провести несколько тренировок вело-о в городе (типа Сосновка, Муринский, Шуваловский) провести рано утром на буднях, например, старт с 8 до 9. В 10 все заканчивается. Утром людей сильно меньше в парках. Интересно вообще? Кто подпишется? Давай ночью! Людей вообще почти никого, а способных вписаться будет сильно больше. До середиы июля можно даже без фонариков, наверное, обходиться

Dobri писал(а) Thu, 22 May 2014 15:08Цитата:Techno Есть вот такой 180мм, у которого слегка разболтались заклёпки (люфтит) и потому он больше не при делах. А где эту вещь, для дела так необходимую, забрать можно? И когда Вам удобно это будет? Сегодня постараюсь откопать его дома и можно будет по вечерам недалеко от м.Пионерская либо в рабочее время на Невском пр. около одноимённой ст.м. На выходных на гонках (например, на Цвелодубовском веломарафоне).

Dirty_bear писал(а) Thu, 22 May 2014 09:47Techno писал(а) Wed, 21 May 2014 13:14Bulawka писал(а) Tue, 20 May 2014 18:11Жалко кста что Илья Строганофф прекратил делать городское велоориентирование (парковое)... Было прикольно и кмк востребовано. Жалко, что Одди перестал делать ночные велолегенды в городских парках по будням. Вот это была крутая тема! Это было ночью??? Да. Во времена, когда О'К ещё жил в Питере. Было очень здорово - так хорошо знакомые при свете дня парки ночью выглядели совсем иначе. При этом будни, удобная логистика и, по сути, спринт. И никаких опасений заблудиться в ночи - не лес всё же.

Есть вот такой 180мм, у которого слегка разболтались заклёпки (люфтит) и потому он больше не при делах.

Bulawka писал(а) Tue, 20 May 2014 18:11Жалко кста что Илья Строганофф прекратил делать городское велоориентирование (парковое)... Было прикольно и кмк востребовано. Жалко, что Одди перестал делать ночные велолегенды в городских парках по будням. Вот это была крутая тема!

Nodens писал(а) Mon, 19 May 2014 18:03dimas000 писал(а) Mon, 19 May 2014 17:08считается, что колесо большего диаметра хуже рулится. Не рулится а наклоняется. Рулить можно хоть за вынос держась а вот при попытке быстро переложить байк из поворота в поворот за огрызок руля может поджидать облом. В целом, поворот руля тоже можно считать наклоном колеса. Вопрос в СО. Разница больше не в возможностях сделать то или иное действие, а в ощущениях. На узком нужно больше сил прикладывать, точнее рулить, но и "обратная связь" очень хорошо чувствуется. На широком всё иначе. Рулить легче, движения размашистее, но обратной связи меньше (имеено потому, что усилия меньше). Лично меня больше устраивает первый вариант, но на затяжном техничном спуске с активной рулёжкой это может выйти боком, когда начнут отказывать руки из-за перенапряжения.

Kotofej писал(а) Sun, 18 May 2014 01:54 Мнэ...Полуэкт Ибн мнээээ .... Полуэктович. Ежели выразился непонятно - звиняюь: на этих покрыхах давление 2,8 - 4,6 , так что всё с точносью до наоборот: на асфальте ехал на грунтовом давлении.Я, поскольку ленивый, когда выезжаю на асфальт надолго, добиваю колёса до двух-двух с небольшим. Дальше всё равно почти бессмысленно. Но я достаточно легонькой. И грунты, наверное, разные бывают. Но на 3 заднюю покрыху же будет срывать с каждого корня на подъёме например. Зачем так себя мучать? 1.8, если страшно ниже и будет хорошо. На циферки на покрышках давно перестал обращать внимания.

Kotofej писал(а) Sat, 17 May 2014 22:27 Kenda 839. До неё стоял подобный полуслик - накат хуже даже на сухом асфальте, а уж на мокром он просто прилипал к дороге. И в покатухах сравнивал - я на спуске не работая обгоняю тех, кто крутит, и это в средней стойке ( у меня на Mtb установлен руль). Кстати, обгонял при 3 атм - думал, грунты будут.Руль на мтб - это необычно! А зачем на грунтах асфальтовое давление?! Или вес ездока хорошо за сотню? ЗЫ: только что прокатился по трейлу с каменисто-корневыми грязными участками. Перед - РаРа, зад - СмартСэм. Так вот создателям последнего, имхо, надо памятник поставить.

Insight писал(а) Fri, 16 May 2014 11:37У меня раньше была жесткая рама БэйсикУлыбнуло! Ты просто не видел, как гнётся и гуляет Васик под людьми 90+. При том, что того же класса меридовская рама TFS вела себя несравнимо лучше. Если что, я про жёсткость рамы на скручивание от педалирования. В вертикальном направлении перья как раз у Мериды помягче.

Дядя Гриша писал(а) Mon, 12 May 2014 11:13ну и штангенциркулем ось померять...точно ли 10?А в первом посте, по-твоему, что на фотографии изображено!?

Nodens писал(а) Mon, 12 May 2014 00:56nemorr писал(а) Mon, 12 May 2014 00:45 Он таким и будет, не мучайтесь. Сейчас просто на них бум. Вам же не спортивные дисциплины сдавать. Ребенку почему то все выбирают велосипед под рост (размер колёс и рам в первую очередь) А взрослые почему то поверить в то что разница в росте 160 и два метра существенна и размер колеса бы желательно разный иметь, верить не хотят. По посадке рама найнера будет отличаться от 26 рамы аналогичной ростовки только высотой руля и то только в маленьких ростовках где ниже его просто не опустить из-за большой высоты найнерских вилок. Каретка будет на той же высоте от земли, руль будет на том же расстоянии от каретки. Гибриды и всякие украины же не вызывают проблем с посадкой у низких людей и не кажутся никому гигантскими, так что это всё психология, из-за жирных покрышек на больших колёсах байк кажется большим и неуклюжим. Добавлю к этому, что очень сильно смущает (у меня так было вначале) то, как это здоровое переднее колесо выглядит с позиции ездока. Если от этого абстрагироваться, то вся геометрия рассчитана на точно таких же людей, как и всё. Что, собственно, Ноденс и написал.

Ну, 174см - вполне себе нормальный рост под найнер. Кстати, при прочих равных 29 будет ощутимо тяжелее 26. Вдруг Вам там надо таскать его постоянно на пятый этаж.

Я тоже не очень люблю (или очень не люблю) найнеры. Мне на них некомфортно. Но оч. много где они объективно лучше. И таки да 26 - уже прошлый век. К сожалению. Мне вчера наглядно продемонстрировали пропасть между 29 и 26 на техничном трейле. Правда, 29 был ещё и подвесом, но тем не менее. 26й свой при этом я считал и считаю очень хорошим аппаратом. Так что, может, стоит попробовать посидеть на найнере чуть подольше и прикинуть, есть ли шанс к нему привыкнуть?!

А в Авторе научились нормально сварные швы обрабатывать? А то раньше просто атас был - как будто студен ПТУ трубы сваривал. Не факт, правда, что у Мангуста лучше с этим.

Судя по тому, что на МТБ я достаточно легко ухожу на серпантинах от шоссеров (предполагаю при приблизительно равном уровне наездников), но нормальные ребята проходят их будь здоров - профики куда сильнее рискуют, глубже закладываются, меньше тормозят и главное - не возят с собой лишнего груза. Лично помню, оч. сцал, когда у меня на спуске с перевала в Пиренеях на первой же шпильке сдох передний тормоз (закипел - внутри был воздух), остался только задний, а на заднем колесе у меня стояла terra cruiser (боящаяся мокрой дороги), висел рюкзак под те же 20кг, при этом спуск был мокрый и температура на вершине была +1С. Но всё обошлось. Правда, то была гидра. Старался тормозить не постоянно, а короткими отрезками. Помнится, кто-то вроде разрушителей легенд или топ-гира проводил тест, каким методом (постоянно по чуть-чуть или реже, но почти на полную) эффективней, но я не помню результатов. Опять же, из личного опыта - сброс километра на 10% спуске по серпантину на шоссере не вызвал ни намёка на какие бы то ни было проблемы с тормозами.

Сколько кг было в "парусящем велорюкзаке", что 12% разгоняют до 65км/ч на ситибайке?!? Я давече вваливал на все деньги на всём, что справа на спуске 7-11% и едва достиг 64.5. Это лёжа на руле. На лёгком МТБ. Длина спуска 600м, что вполне соответствует достаточно длинным участкам на серпантинах. А остановить лёгкий шоссер с раскрывшимся райдером будет существенно проще, чем вел с дополнительными 20кг на заднем колесе.

Если оба - это найнеры этого года да ещё и в одну цену, то однозначно Мерида.

Только что прокатился на варианте ашанбайка на какой-то кенде я-ля CST 1.95. Вбил на заправке в заднее где-то около 4атм. До этого было, оказывается, около двух. Совершенно нормально едет. Но думаю спустить обратно хотя бы атмосферу - бьёт сильно на плохом асфальте. По грунту они тоже едут нормально (ну, относительно - вваливать тяжеловато). В т.ч. и по сильно каменистому. Только плохо, что всего 1.95 и никаких тебе бескамерок. Раньше у меня на нём стояли Terra Cruiser - по асфальту, ессно, было несравнимо лучше. Но эти хотя бы находят на мокрой разметке хоть какой-то коэффициент трения. Но СС всё равно лучше - они плюс ко всему ещё и живут дольше. Минус у них только один - легко забиваются влажным песком и из-за этого сильно теряют в сцеплении. Но критично лично мне это было только на одном спуске на ХСО в Суоранде. Так что считаю этот минус надуманным.

Andrey Sh. писал(а) Sun, 11 May 2014 03:53Techno писал(а) Sun, 11 May 2014 02:24Andrey Sh. писал(а) Sun, 11 May 2014 00:27Шоссейные клещи априори слабее гидравлики, заблокировать переднее колесо нужно умудриться, хоть и видно возможно, и дело в том как распределен вес приходящийся на колеса, на шоссе центр тяжести больше смещен вперед чем на мтб, и усилие для блокировки нужно меньше. Ась?! [img] Это ничего не поменяло. Каким образом картинка объясняет, что для блокировки переднего колеса при его большей загрузке требуется меньшее усилие!?

Mrsateur писал(а) Sat, 10 May 2014 22:32Techno писал(а) Sat, 10 May 2014 20:44Смарт Сэм. Add: 2.25 Тоже на смартах катаю. Лучше 2.1 На грунте 2.25 явно лучше, а на асфальте оч. незначительно хуже. Хотя, возможно, я просто настолько привык к этим баллонам, что резины 2.1 уже как-то опасаюсь.

Shelti писал(а) Sun, 11 May 2014 00:12Techno писал(а) Sat, 10 May 2014 21:13 в своё время мне очень нравилась Кеnda K831 (кажется, такой индекс) - отличная была дорожка по центру и грунт держала достойно. Но на антиукраде она до сих пор отлично работает. Да и стоила она какие-то копейки. Точно, 831я. [img] Жуткая резина. Держит на всем, гребет хорошо, даже на льду пристойно но вот по асфальту ехать совершенно не хочет. На ней только мясо прокачивать ибо на шиповке едеться заметно легче. А качать не пробовали?! Мне она как раз больше всего и нравится своей универсальностью. Уж на что СС хорошо катят по асфальту, так эта вообще отлично и ещё тише. Или, может, направление на заднем колесе неверное?! Серьёзно, это наименее ожидаемое мной замечание к этой резине.

Andrey Sh. писал(а) Sun, 11 May 2014 00:27Шоссейные клещи априори слабее гидравлики, заблокировать переднее колесо нужно умудриться, хоть и видно возможно, и дело в том как распределен вес приходящийся на колеса, на шоссе центр тяжести больше смещен вперед чем на мтб, и усилие для блокировки нужно меньше. Ась?!

Operator писал(а) Sat, 10 May 2014 21:11urodlivy писал(а) Sat, 10 May 2014 21:05При прочих равных где слово "Kenda" фигуряет, там лучше пройти мимо. . А вот это дельный совет доя меня Погоди, это ещё никто не написал местную крылатую фразу "Мерида не катит". Тоже может показаться дельным советом.