Techno

Kotofej писал(а) Sun, 18 May 2014 01:54 Мнэ...Полуэкт Ибн мнээээ .... Полуэктович. Ежели выразился непонятно - звиняюь: на этих покрыхах давление 2,8 - 4,6 , так что всё с точносью до наоборот: на асфальте ехал на грунтовом давлении.Я, поскольку ленивый, когда выезжаю на асфальт надолго, добиваю колёса до двух-двух с небольшим. Дальше всё равно почти бессмысленно. Но я достаточно легонькой. И грунты, наверное, разные бывают. Но на 3 заднюю покрыху же будет срывать с каждого корня на подъёме например. Зачем так себя мучать? 1.8, если страшно ниже и будет хорошо. На циферки на покрышках давно перестал обращать внимания.

Kotofej писал(а) Sat, 17 May 2014 22:27 Kenda 839. До неё стоял подобный полуслик - накат хуже даже на сухом асфальте, а уж на мокром он просто прилипал к дороге. И в покатухах сравнивал - я на спуске не работая обгоняю тех, кто крутит, и это в средней стойке ( у меня на Mtb установлен руль). Кстати, обгонял при 3 атм - думал, грунты будут.Руль на мтб - это необычно! А зачем на грунтах асфальтовое давление?! Или вес ездока хорошо за сотню? ЗЫ: только что прокатился по трейлу с каменисто-корневыми грязными участками. Перед - РаРа, зад - СмартСэм. Так вот создателям последнего, имхо, надо памятник поставить.

Insight писал(а) Fri, 16 May 2014 11:37У меня раньше была жесткая рама БэйсикУлыбнуло! Ты просто не видел, как гнётся и гуляет Васик под людьми 90+. При том, что того же класса меридовская рама TFS вела себя несравнимо лучше. Если что, я про жёсткость рамы на скручивание от педалирования. В вертикальном направлении перья как раз у Мериды помягче.

Дядя Гриша писал(а) Mon, 12 May 2014 11:13ну и штангенциркулем ось померять...точно ли 10?А в первом посте, по-твоему, что на фотографии изображено!?

Nodens писал(а) Mon, 12 May 2014 00:56nemorr писал(а) Mon, 12 May 2014 00:45 Он таким и будет, не мучайтесь. Сейчас просто на них бум. Вам же не спортивные дисциплины сдавать. Ребенку почему то все выбирают велосипед под рост (размер колёс и рам в первую очередь) А взрослые почему то поверить в то что разница в росте 160 и два метра существенна и размер колеса бы желательно разный иметь, верить не хотят. По посадке рама найнера будет отличаться от 26 рамы аналогичной ростовки только высотой руля и то только в маленьких ростовках где ниже его просто не опустить из-за большой высоты найнерских вилок. Каретка будет на той же высоте от земли, руль будет на том же расстоянии от каретки. Гибриды и всякие украины же не вызывают проблем с посадкой у низких людей и не кажутся никому гигантскими, так что это всё психология, из-за жирных покрышек на больших колёсах байк кажется большим и неуклюжим. Добавлю к этому, что очень сильно смущает (у меня так было вначале) то, как это здоровое переднее колесо выглядит с позиции ездока. Если от этого абстрагироваться, то вся геометрия рассчитана на точно таких же людей, как и всё. Что, собственно, Ноденс и написал.

Ну, 174см - вполне себе нормальный рост под найнер. Кстати, при прочих равных 29 будет ощутимо тяжелее 26. Вдруг Вам там надо таскать его постоянно на пятый этаж.

Я тоже не очень люблю (или очень не люблю) найнеры. Мне на них некомфортно. Но оч. много где они объективно лучше. И таки да 26 - уже прошлый век. К сожалению. Мне вчера наглядно продемонстрировали пропасть между 29 и 26 на техничном трейле. Правда, 29 был ещё и подвесом, но тем не менее. 26й свой при этом я считал и считаю очень хорошим аппаратом. Так что, может, стоит попробовать посидеть на найнере чуть подольше и прикинуть, есть ли шанс к нему привыкнуть?!

А в Авторе научились нормально сварные швы обрабатывать? А то раньше просто атас был - как будто студен ПТУ трубы сваривал. Не факт, правда, что у Мангуста лучше с этим.

Судя по тому, что на МТБ я достаточно легко ухожу на серпантинах от шоссеров (предполагаю при приблизительно равном уровне наездников), но нормальные ребята проходят их будь здоров - профики куда сильнее рискуют, глубже закладываются, меньше тормозят и главное - не возят с собой лишнего груза. Лично помню, оч. сцал, когда у меня на спуске с перевала в Пиренеях на первой же шпильке сдох передний тормоз (закипел - внутри был воздух), остался только задний, а на заднем колесе у меня стояла terra cruiser (боящаяся мокрой дороги), висел рюкзак под те же 20кг, при этом спуск был мокрый и температура на вершине была +1С. Но всё обошлось. Правда, то была гидра. Старался тормозить не постоянно, а короткими отрезками. Помнится, кто-то вроде разрушителей легенд или топ-гира проводил тест, каким методом (постоянно по чуть-чуть или реже, но почти на полную) эффективней, но я не помню результатов. Опять же, из личного опыта - сброс километра на 10% спуске по серпантину на шоссере не вызвал ни намёка на какие бы то ни было проблемы с тормозами.

Сколько кг было в "парусящем велорюкзаке", что 12% разгоняют до 65км/ч на ситибайке?!? Я давече вваливал на все деньги на всём, что справа на спуске 7-11% и едва достиг 64.5. Это лёжа на руле. На лёгком МТБ. Длина спуска 600м, что вполне соответствует достаточно длинным участкам на серпантинах. А остановить лёгкий шоссер с раскрывшимся райдером будет существенно проще, чем вел с дополнительными 20кг на заднем колесе.

Если оба - это найнеры этого года да ещё и в одну цену, то однозначно Мерида.

Только что прокатился на варианте ашанбайка на какой-то кенде я-ля CST 1.95. Вбил на заправке в заднее где-то около 4атм. До этого было, оказывается, около двух. Совершенно нормально едет. Но думаю спустить обратно хотя бы атмосферу - бьёт сильно на плохом асфальте. По грунту они тоже едут нормально (ну, относительно - вваливать тяжеловато). В т.ч. и по сильно каменистому. Только плохо, что всего 1.95 и никаких тебе бескамерок. Раньше у меня на нём стояли Terra Cruiser - по асфальту, ессно, было несравнимо лучше. Но эти хотя бы находят на мокрой разметке хоть какой-то коэффициент трения. Но СС всё равно лучше - они плюс ко всему ещё и живут дольше. Минус у них только один - легко забиваются влажным песком и из-за этого сильно теряют в сцеплении. Но критично лично мне это было только на одном спуске на ХСО в Суоранде. Так что считаю этот минус надуманным.

Andrey Sh. писал(а) Sun, 11 May 2014 03:53Techno писал(а) Sun, 11 May 2014 02:24Andrey Sh. писал(а) Sun, 11 May 2014 00:27Шоссейные клещи априори слабее гидравлики, заблокировать переднее колесо нужно умудриться, хоть и видно возможно, и дело в том как распределен вес приходящийся на колеса, на шоссе центр тяжести больше смещен вперед чем на мтб, и усилие для блокировки нужно меньше. Ась?! [img] Это ничего не поменяло. Каким образом картинка объясняет, что для блокировки переднего колеса при его большей загрузке требуется меньшее усилие!?

Mrsateur писал(а) Sat, 10 May 2014 22:32Techno писал(а) Sat, 10 May 2014 20:44Смарт Сэм. Add: 2.25 Тоже на смартах катаю. Лучше 2.1 На грунте 2.25 явно лучше, а на асфальте оч. незначительно хуже. Хотя, возможно, я просто настолько привык к этим баллонам, что резины 2.1 уже как-то опасаюсь.

Shelti писал(а) Sun, 11 May 2014 00:12Techno писал(а) Sat, 10 May 2014 21:13 в своё время мне очень нравилась Кеnda K831 (кажется, такой индекс) - отличная была дорожка по центру и грунт держала достойно. Но на антиукраде она до сих пор отлично работает. Да и стоила она какие-то копейки. Точно, 831я. [img] Жуткая резина. Держит на всем, гребет хорошо, даже на льду пристойно но вот по асфальту ехать совершенно не хочет. На ней только мясо прокачивать ибо на шиповке едеться заметно легче. А качать не пробовали?! Мне она как раз больше всего и нравится своей универсальностью. Уж на что СС хорошо катят по асфальту, так эта вообще отлично и ещё тише. Или, может, направление на заднем колесе неверное?! Серьёзно, это наименее ожидаемое мной замечание к этой резине.

Andrey Sh. писал(а) Sun, 11 May 2014 00:27Шоссейные клещи априори слабее гидравлики, заблокировать переднее колесо нужно умудриться, хоть и видно возможно, и дело в том как распределен вес приходящийся на колеса, на шоссе центр тяжести больше смещен вперед чем на мтб, и усилие для блокировки нужно меньше. Ась?!

Operator писал(а) Sat, 10 May 2014 21:11urodlivy писал(а) Sat, 10 May 2014 21:05При прочих равных где слово "Kenda" фигуряет, там лучше пройти мимо. . А вот это дельный совет доя меня Погоди, это ещё никто не написал местную крылатую фразу "Мерида не катит". Тоже может показаться дельным советом.

Кстати, точно! Тут последний отписавшийся в соседней теме напомнил - в своё время мне очень нравилась Кеnda K831 (кажется, такой индекс) - отличная была дорожка по центру и грунт держала достойно. А потом я начал гоняться, всякие там бескамерки юзать и ушёл на фолдинговую резину. Но на антиукраде она до сих пор отлично работает. Да и стоила она какие-то копейки. Точно, 831я.

Operator писал(а) Sat, 10 May 2014 20:48Но велик же за красоту не покупают Как это!? При прочих равных красивый велик всегда едет быстрее!

Смарт Сэм. Add: 2.25

Я катал на шоссере всего ничего, но зато по нормальным горам - за глаза хватает клещей. Во всяком случае на сбросе километра в 10% хватало. Торможения-то не так и много - только перед поворотом, а потом условно прямая до следующего поворота. Большие ободья и охлаждаться по идее должны быстрее. Мой вес, правда, около 77 тогда был. На асфальте у меня даже нормально перегреть мтб-шные диски не получалось, если честно - доля торможения относительно невелика. А вот на грунтовых сбросах в нормальных горах колодки горели только так. Но я шоссер совсем неопытный, поэтому моё имхо учитывать с известной долей скептицизма.

Дядя Гриша писал(а) Fri, 09 May 2014 21:21А нах для 60% города кассета на 36? 40% негорода - дофига так-то. А потом человек только начинает катать. Он, возможно, и бабкиной будет половину времени пользоваться. Вот 44я на Авторе точно ни к чему.

Очень понравилась опечатка "просто ров интернета"! Надо запомнить. И список трёх моделей о двух пунктах тоже ничего. ))) По теме: в целом, пофигу. Особенно, если и тот и другой в наличии в нужной ростовке. Хотя мангуст выглядит повыше уровнем. Себе я бы брал мангуста из тех соображений, что бюджетный обвес СРАМа лучше аналогичного от Шимы (имхо, чисто из личного опыта эксплуатации Acera/Alivio и SX4). Что за тормозилки там стоят, я лично не знаю, ничего не скажу. Зато можно сразу привыкать к нормальной трансмиссии с кассетой на 36. Удивлён, что Васик до сих пор на вибряках. Но не удивлён, что он до сих пор некрасивый (хотя, как вел вполне норм.). Зато, похоже, к Автору всякие плюшки можно получить в виде моргалок и т.п. На диски перейти можно будет, но со сменой втулок (а лучше сразу колёс). Переход на достойную гидру на мангусте будет существенно проще и дешевле. Если вообще понадобится.

Lorhen писал(а) Thu, 24 April 2014 11:43elektrolitr писал(а) Thu, 24 April 2014 10:59Дешёвыми колодками затариваюсь на http://www.discobrakes.com/ пачка из 4 Синтеред в районе 40 долларов, фри шиппинг, везут из Англии= быстро изнашиваются пипец как долго, с хорошими роторами тормозят не хуже фирменных. с дешёвыми роторами Кларксы чуть лучше, не так диск заполировывают, начальное схватывание почётче. сначала оттуда и хотела заказывать, но писали что больше не возят к нам. Если возят, это вариант. Возят, если им в личку написать и попросить отправить с условием, что ты всю ответственность за задержку/недоставку берёшь на себя.