Techno

В итоге открыл сезон на Долгом озере. Лёд не цеплял, в целине не вяз - самое оно! В одном месте лучше держаться подальше от берега (вмёрзшие камни), а так очень даже и рядом с домом. Пульсячка для плоскоты дикая, конечно... разве что на первый раз всё списать.

Кроха писал(а) Tue, 23 December 2014 22:13Это Лемболовский раён. незнакомый пейзаж- обочина Новоприозерского шоссе....На развилке Сортавала-Сосново. Каждый на машине тут ездил...не менее 100 раз. Сегодня снег валил- уже за 30 см. точно. А можно уточнить место? Я что-то не очень понял... Вот про эту развилку речь? http://maps.yandex.ru/-/CVCyMQ75 Что там за круг-то?

Сегодня уже лучше. ЗЫ: я пока "тут", но, чё-то думается, недолго осталось...

У меня тут сейчас рядом несколько поляков сидят и они в один голос говорят, что беголыжка у них почти мёртвый вид спорта - трасс практически не готовят. Пятисекундный гуглинг выдал всё больше бэккантри: http://www.poland.travel/en/skiing-and-snowboarding/cross-country-skiing а в Поребе, похоже, не очень-то много именно нормальных беговых трасс: http://www.szklarskaporeba.pl/sports-and-recreation/winter/cross-country-skiing.html# В общем, подпишусь на путевые заметки.

http://www.utc-kavgolovo.ru/price/ Оно?!

Мало ли кому будет интересно с т.з. планирования: http://www.yr.no/nyheter/1.12030960 - переводите гуглом на кому что удобнее. Суть, что в Норвегии опять всё плохо - ожидается тёплая и скорее дождливая зима. И не одна. Мы вряд ли будем существенно холоднее. Хотя заглавная картинка статьи даёт некоторую надежду: И вдогонку: http://www.accuweather.com/en/weather-blogs/climatechange/warmest-september-on-record/35660704

O`K писал(а) Tue, 11 November 2014 18:32RusRider писал(а) Mon, 10 November 2014 22:57-18 говоришь? аммо нормально работает? сальники не текут? зачем аммо-вилка зимой? O`K писал(а) Mon, 10 November 2014 05:42Попробуй покататься по техничным трейлам в минус двадцать пять Не? Я бы даже перефразировал - попробуй покататься по техничным трейлам на жёсткой вилке. ЗЫ: зачем вторая "м" в "аммо"? У меня жёстких вилок вообще нет в хозяйстве, но те, что я катаю зимой в минус, таковыми становятся в любом случае. Да и летом они не мягче...

Фига, ты силач... мне 24-36 откровенно на грани в градиентных подъёмах хватало. И частичка "не" при этом недвусмысленно стучалась в ноги. А это далеко не 34-42. Я пока что предпочту двойник. За свои так точно. Мне куда проще/удобнее иметь все необходимые звёзды всегда с собой, чем ломать голову и менять одну на другую с риском не попасть в трассу/самочувствие. Не отрицаю плюсов хх1, но хорошо, что есть шимана!

Nodens писал(а) Fri, 17 October 2014 23:49Techno писал(а) Fri, 17 October 2014 23:17 "Продули вчистую" разве что кассету, но зато она в 2/3 цены срамовской. Add: чего-то я загнул с 2/3... ещё дешевле. При этом шиму можно расширить до 2х зато диапазон они продули вчистую: 420% у ХХ1 против 360% и 510% с двойником хотя у нормального 10ск двойника диапазон 535% Да, с диапазоном 1х шима, конечно, соснула, но (и это весьма себе заметное но) зато эта кассета не требует спецовых барабанов. В горы с таким, скорее всего, не полезешь, а, скажем, наши марафоны покатать вполне. У моего нынешнего двойника диапазон около 515% и я не вижу больших проблем от его уменьшения до 490%. У Шимы фишка всё-таки не в диапазоне, а в плавности, что в XC и XCM бывает весьма актуально. Двойник, кмк, должен стать самым востребованным вариантом, ибо условно на большой звезде едешь всё, что вниз, а на мелкой всё, что вверх. Ну и поскольку диапазона сингла достаточно будет только в достаточно узких областях применения, да.

Просто из интересу: Компонент Шима СРАМ Система 563г 562г Кассета 331г 265г Цепь 246г 252г ЗП 221г 241г Манетка 102г 110г Итого: 1463г 1430г "Продули вчистую" разве что кассету, но зато она в 2/3 цены срамовской. Add: чего-то я загнул с 2/3... ещё дешевле. При этом шиму можно расширить до 2х и 3х (хотя 3х, как я понял, это отдельная система и не уверен я в её необходимости, но если спрос будет...) и к тому же поставить Di2. Не вижу тут тотального преимущества СРАМа. Разве что я уже не раз на КМ видел, как слетали цепи с ХТЯ, но и тот же Нино не полагается исключительно на NW и эндурщики регулярно теряют NW-цепь. Да и к тому же система у ХТЯ обладает пусть и спорным, но дизайном. PS: когда это титан и карбон снижали себестоимость!? Кстати, хоть 11й звездой в последние пару лет я пользуюсь достаточно часто, никаких вибраций или лишних звуков не замечал. Кроме пустоты на манетке крайняя звезда себя ничем не выдаёт. Я бы свои деньги отнёс япошкам. PPS: политика не при делах. =) PPPS: у меня в пользовании есть и шима и срам и верхние (хт/хтя/хо) и нижние модели. Отлично служит всё и сторонником ни одного из производителей не являюсь.

Kimber1 писал(а) Fri, 17 October 2014 13:18С про устройствами всегда так: умелым помогает, неумелый не справляется. Есть люди, рвущие по три камеры при замене Помню, как-то приехали мы на старт БГ и к нам подошли девчонки из ЖЖ-команды, которые при замене камеры в колесе ломали престу насосом после накачки. Две камеры так уже испортили, оставалась последняя и несколько минут до старта. Надеюсь, во время самого соревнования проблем у них не было. Но всё равно постарались объяснить им, как правильно пользоваться насосом и престой.

Vidok писал(а) Thu, 16 October 2014 20:05Techno писал(а) Thu, 16 October 2014 19:53Мне в целом всё пофиг (есть и те и те и ни с какими не было проблем), но мне просто интересно, почему никто не может накачать престу на АЗС. Опять же, если не покупать полное говно, то золотник у престы откручиваемый. Выкручиваем золотник, набиваем колесо компрессором, закручиваем золотник обратно. Всё! Потери давления во время последней операции ничтожны, если не тупить. Далее остаётся только стравить давление до желаемого. в случае мтб вообще проблем нет, 2 атмосферы набить можно и мининасосом, а он кладется в карман джерси Изначальный отсыл, как я понял, был к ситуации, когда насос сломался/потерялся и рядом никого с оным нет, но всё это случилось недалеко от АЗС. Я просто в целом проблемы с накачкой престы на АЗС не вижу.

Мне в целом всё пофиг (есть и те и те и ни с какими не было проблем), но мне просто интересно, почему никто не может накачать престу на АЗС. Опять же, если не покупать полное говно, то золотник у престы откручиваемый. Выкручиваем золотник, набиваем колесо компрессором, закручиваем золотник обратно. Всё! Потери давления во время последней операции ничтожны, если не тупить. Далее остаётся только стравить давление до желаемого.

На высокое седло, если чо, можно и грудью лечь, а вот на низкое уже никак и эта лишняя свобода байка меня слегка напрягает. Правда, на результате фатально не сказывается, но комфорт не тот.

Chunia писал(а) Fri, 03 October 2014 12:05А ты пробовал такой подседел? Я вот не хочу к обычному возвращаться на трейловом байке. Ессно, много чего можно и с высоким седлом сделать. Но с опущенным удобнее и безопаснее, в случае если что-то пойдёт не так. Кстати, а как правильно ехать не совсем вертикальные съезжалки с низким седлом? А то у меня, походу, сильно развита привычка держать седло...кхм, бёдрами для дополнительного контроля, а когда седло низко, становится очково, когда "схватиться" не за что. В итоге пытаюсь бороться с желанием схватиться за седло коленями. )

Dr.GONZO писал(а) Fri, 05 September 2014 15:27spaar писал(а) Thu, 04 September 2014 22:14Dr.GONZO писал(а) Thu, 04 September 2014 21:59Я бы под такой рост тоже 17" мериду советовал. у 17" бигнайна етт 600мм. Если есть желание ездить на заборе, то никто не запрещает купить 19, 21 или 23. Так ведь в ссылке на геометрию написано, что 600 как раз у 19", а у 17" -- 580. FRAME SIZES 15" 17" 19" 21" 23" TOP TUBE 560 580 600 620 640 ИМХО, 19" всяко лучше, надо менять. это 2015 год. В 2014 было 600 у 17". в 2015 они сделали все рамы короче. Если бы я продавал модель 2015 года, то на рост 180 советовал бы 19" без вариантов. Причём карбоновые остались такими же, укоротили только алюминий.

Откуда там полторы тысячи?! Их там всего-то около десятка. 400-500км в день налегке на правильном велосипеде - вполне себе. Add: вот этот мужик не меньший молодец!

n1ko писал(а) Mon, 26 May 2014 13:47Techno писал(а) Fri, 23 May 2014 11:52Оставлю это тут. http://www.pinkbike.com/news/Fabien-Barels-videos--how-to-cornering.html В теории было все понятно, после видео попробовал так поворачивать на практике и просто офигел от увеличения сцепления! Скорость в сложных поворотах увеличилась нереально! Спасибо Это ты сейчас пошутил, да? Так-то на здоровье!

Во всяком случае, автоматическое управление подвеской работает более чем адекватн. И это промышленный вариант. Хэндмейд нашего коллеги, кмк, должен быть ещё круче.

TarasB писал(а) Mon, 02 June 2014 10:42Nodens писал(а) Mon, 02 June 2014 00:22 Если приводить аналогию с авто то таки где вы видели автомат на авто предназначенных не для езды в офис или перевозки картошки? А где вы видели автомат на авто, предназначенных для перевозки картошки? А так буржуи уже более полувека массово на автоматах по хайвеям гоняют. Современные фуры (вполне себе и картошку возят) вообще почти на автопилоте ездят.

Nodens писал(а) Mon, 02 June 2014 00:22Ikory писал(а) Sun, 01 June 2014 22:16Если приводить аналогию с авто, такие темпами они до системы автомат дойдут))) Если приводить аналогию с авто то таки где вы видели автомат на авто предназначенных не для езды в офис или перевозки картошки? афтамат нинужен, точнее для перевозки овощей он уже есть в группе нексус для ситибайков а в остальных случаях нинужен Porsche 911 GT3. Tiptronic only.

А сколько тысяч кассете?

А для легенд карт не нужно. Да и у Одди наверняка остались какие-нибудь наработки/КП.

Тогда уж можно взять что-нибудь такое. У этого же производителя есть и модели со встроенным карт-ридером и с радио, но уже подороже. А так, с любого плеера либо по встроенному кабели, либо через идущий в комплекте удлинитель (он же - miniUSB-зарядка). Я юзаю несколько таких как колонки к ноуту, плееру и т.п. Заряжаю раз в три недели, наверное, при активном использовании. Заявленное время работы - брехня. Реальное перекрывает его многократно. И звук реально классный!