mehanik

Затяну с недостаточным моментом (неужели надо все разжевывать?)) в процессе катания в соединение попадет пыль и они начнут скрипеть, а потом начнут люфтить в покатушке, а олдового шестиграника с собой не будет. За двадцать лет работы веломехаником еще не пришлось, в нашем ауле таких не водится. Шимановских систем в сотни раз больше, чем других. Поэтому не удивительно что найдется несколько человек не читавших инструкцию, неправильно установивших шатуны.)))

Можно читать инструкции производителей оборудования, там много полезных сведений в том числе для домохозяек.)) а если сумеешь затянуть болтики с нужным усилием без динаметрического ключа, то есть шанс стать лучше некоторых механиков заменителей на новое.

Не докрути крепежный болт и будет хрустеть, а потом отвалится. Просто недешевая система и устанавливают ее проф. механики с динамометрическим ключем, а не домохозяйка на кухне.)))

Если у одного юзера 0.01% всех катальцев возникли проблемы с шатунами, может стоит взять в руки динамометрический ключ? добавлено 1 минуту спустя просто они в походы практически не попадают 0,001% от всех походников )))

про использование динамо ключа букв не было ))

Достаточно соблюдать инструкции производителя по установке оборудования, чтобы не возникало проблем.))) Должно быть прочное механическое соединение шатуна с валом обеспечиваемое затяжкой двух болтиков, без всяких фиксаторов и клеев. Но вы до сих пор не смогли промыть соединение вала с шатуном и намазав его консистентной смазкой затянуть два болтика с рекомендуемым усилием 14Нм.

А зачем вы спрашиваете у аккаунтов в интернете? Шли бы сразу в реальную мастерскую.))

Выкинуть прокладку и затянуть болтики с динамометрическим ключем до 14Нм. А потом сверху хоть пластилином обмажьте для герметизации.)))

Волков бояться, в лес не ходить.)) https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=139148&p=5524836&viewfull=1#post5524836 С левой стороны укоротить проставку можно, только надо посмотреть чтоб тормозной диск вписался в вилку, он станет ближе к ней на 5мм. добавлено 4 минуты спустя Шутить изволите?

Крепление для дискового тормоза на вашей вилке есть?

У бескамерных прест, всегда откручивается клапан.)))

Интернетом пользоваться не умеешь? https://yandex.ru/images/search?text=как выкрутить золотник Presta.&stype=image&lr=197&source=serp

Это говорит только о том что цепи имеют разную толщину снаружи и спейсеры тоже разной толщины ; ))

И звездочки на 11ск сильно уже чем 9ки?

После ремонта покрышка должна оставаться гибкой, ведь она постоянно деформируется под дорожные неровности. И место ремонта не должно отличаться по гибкости от остальной покрышки. Когда то давно был у меня опыт ремонта гоночной однотрубки, почитал в журнале что можно ее распороть изнутри заклеить камеру и снова зашить. Так и сделал, только заплатка у меня оказалась толстая для мотоциклетных камер, при каждом обороте колеса она ощущалась как наезд на небольшой камушек. Но современному человеку что в лоб, что по лбу, что цианокрилатом по резине )))

Конечно же , осталось сделать стекло минимально тонким и оно станет гибким, фффизика )))

И не гнется )))

Да, не принципиально, потому что цианокрилатные клеи после высыхания становятся твердыми как стекло и поэтому абсолютно не подходят для склейки резины с резиной. Если надо приклеить резину к металлу или другой твердой поверхности - да можно, в этом случае эластичность как у резины не нужна.

В дырочку кладешь кусочек сырой резины и вулканизируешь )))

после высыхания он такой же мягкий как резина? Полное название и ссылочку можно?

Протектор можно полностью снять, внутри покрышки он не нужен. А каркас приклеиваю тоже 88-м клеем.)))

Дома ))) https://www.google.com/search?client=opera&q=вулканизатор+бытовой&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8

смотрим в нижнем правом углу прогиб 25.4 - 7.4мм 21.4 - 13.1мм в два раза менее прочная, чем 25.4 21.4 - 7.5мм пруток такой же прочный как труба 25.4 правда тяжелее в два с половиной раза. Можешь сам посчитать https://ast3d.com.ua/info/raschet-progiba-balki

Набор заблуждений, начиная с изготовления рамы на заводе и продолжая ремонтом рамы в biketrip, усиление надо было делать по другому так чтобы не было сварочного шва поперек трубы. Касаемо матрешки, жесткость на изгиб трубы и сплошной болванки практически одинакова т.к. работают только внешние слои металла. Получается при первой замене толстого алю на тонкий железный прочность немного увеличилась за счет замены металла на более прочный. а вот забивать внутрь гнутого подседела еще одну трубу бесполезно, она согнется легче чем подседел.

Бугагжник отвалится ((