Night-Fox

Так в данном случае это не цЫклинг, а транспортировка грузов. Почему-то многие пытаются использовать велосипед для перевозки тяжестей, ну возьмите тачку дачную, нагрузите в неё 100 кг и толкайте, будет куда эффективнее, особенно на сложном покрытии) Не совсем. Я конечно очень далёк от физики, но что-то мне подсказывает что с точки зрения данной науки распределение груза по объекту, а так же его минимизация баулы более эффективны. В свою очередь повторюсь, я так же долгое время катался со всеми этими велоштанами, а так же с огромными заплечниками и тд... Считайте опыт. Главное достоинство байкпакинга, это то что с ним я смогу довольно бодро проехать какую либо КК трассу, а с велоштанами нет, элементарно в горку не заеду. Попробуйте, это даже не дорого, дешевле чем покупка протеза в виде багажника и штанов к нему. Мой так сказать пройденный лимит это 10 дней, по серверной Карелии, максимальный период автонома 3 дня, покрытие по большей части убитый грейдер, но и тропы тоже встречались. Тут, да, соглашусь, вопрос применения. Если человек собирается на 2 недели в тундру, где перепад температур от +20 до нуля, по пути совсем не будет магазинов, не будет дорог, а по вечерам надо будет пить водку с медведями, наверное велоштаны будут лучшим вариантом, в силу того, что вещей действительно много. Но согласитесь, не каждый велосипедист мечтает о поездке в тундру на 2 недели? Опять же нужно учитывать особенности национального велотуризма, у нас народ любит идти с велосипедом в такие места, где велосипед мягко говоря не нужен, а более оптимальным решением была бы пешка с рюкзаками - эффективности движения больше, удовольствия больше, здравого смысла так же больше. Нет, я не хочу сказать что несущие на своём горбу велосипед с велоштанами не очень умные люди, но на мой взгляд логики в этом мало. Моё мнение, если садишься на велосипед, то нужно выстраивать маршрут таким образом, чтобы этим велосипедом пользоваться, т.е. на нём ехать, а не тащить его... Но с другой стороны, если я соберусь в тундру на 2 недели, я просто докуплю подрамную сумку и вероятно возьму заплечник побольше. Вернуться к велоштанам после байкпакинга это как перейти на водку после хорошего коньяка... Мне кажется вам нужно как-то оптимизировать своё снаряжение, т.к. места действительно много. Седло слишком низко?( Да, к сожалению такое бывает, особенно на найнерах, особенно с маленькими ростовками. Тут как вариант использовать только подрамную сумку и нарульную, но решение так себе... +1

В стекле!

Простите, а зачем вы возите 30-40 килограмм груза? Мне даже страшно представить что это. Попробую угадать, кемпинговая палатка на 10 человек, полмешка картошки, вязанка дров и стратегический запас тушенки на случай войны? Нет, серьёзно, что, вернее зачем?!)

Странно, может быть существует какой-то другой MSR, у меня и у моих знакомых всё отлично, лет так 5 интенсивного использования... Забавно...

+1

А я расскажу!) Хотя в топике уже много про это говорили. Не меняется по большому счёту ничего, что с багажом, что без багажа. Велосипед продолжает оставаться всё той же спортивной, манёвренной лошадкой. Можно ехать по шоссе, можно ехать по грунту, можно ехать по трейлам, можно вообще практически забыть о существовании этих килограмм туристического говна снаряги. Это даёт более грамотную развесовку, именно такую развесовку которая изначально заложена в геометрии велосипеда: вес давит на седло и на руль, всё! В противоположность этому всему - велоштаны. Неимоверно, неестественно для велосипеда загружается одна задняя ось, центр тяжести теперь не пойми где, если вообще он один), в результате управление, динамика езды, удовольствие от езды ниже плинтуса. Я конечно не катался на породистых велосипедах именно для туризма, но на моих велосипедах обычно начисто отсутствуют какие либо крепления под багажники и т.д. По факту езды... Если я за ходовой день с велоштанами дай Бог пройду 50-60 километров по сложному рельефу и покрытию, то с баулами я проеду все 100 и именно проеду, а не буду заниматься тасканием снаряжения через брёвна и барханы... Единственное чем мне нравятся велоштаны, это тем, что их можно собрать с полного бодуна: накидал горой половину квартиры, и поехал... всё. Таскать байк с велоштанами - это мучение, в болоте вязнут, в песке вязнут, там где можно сделать банник приходится слезать с велика, погрузка в электричку вообще мрак. Как раз таки именно с баулами велосипед представляет из себя единое целое, в силу того, что груз распределён равномерно по всей конструкции. Суммарно - байкпакинг (ИМХО) более эффективен чем велоштаны) добавлено меньше минуты спустя Спасибо, польщен =)

Я про то и говорю! Велосипед остаётся велосипедом.

Видимо на МТБ выше выдвинут подседельный штырь, что позволяет задрать сумку, что является вполне себе разумным решением, т.к. уменьшается рычаг и минимизируется нагрузка на излом.

Жаль, в теории красивое решение получалось(

И ещё не забудьте в местах где сумки соприкасаются с рамой, проклеить бронеплёнкой, или велоклейкой, в противном случае будет неприятный сюрприз. Особенно это касается подрамной сумки, в местах где она крепится к трубе, и если нарульная опирается на рулевой стакан, его тоже очень желательно проклеить плёнкой. Денёк езды под дождём в грязи и на раму без слёз не взглянешь.

Вероятно это вопрос длительности использования, в любом случае навыки тетриса со временем приходят. Кстати как вариант, если трубка у гидропака длинная, то можно ёмкость засунуть в подрамную сумку, а трубку вывести ближе к рулю. Минус 2 кг. со спины. Трос можно прицепить снаружи на подседельную сумку, а не тяжёлую мелочёвку на спину.

Нет, совершенно много встречал и пользовался MSR со схожими характеристиками, всё хорошо, у них вообще всё хорошо кроме палок для трекинга.

Мне кажется вам надо как-то оптимизировать загрузку подседельной сумки, на 16 литров гораздо больше барахла должно влезть. Как вариант купить компрессионный мешок самый дешёвый в Декатлоне, и всю одежду запихнуть в него, объём сильно уменьшится. А вообще, давно хочу перейти на бензин, надоело газ возить, но как представлю весь этот шаманизм...

У MSR относительно недавно появилась новая серия палаток - Tour, лично по мне - мечта велотуриста. Доступна в исполнении на одно или два тела, релиз на одно тело весит около двух кг, очень компактная в сложенном виде. НО, там потрясающий тамбур, где можно устраивать горелочные вечеринки во время дождя, так же туда можно запихнуть велосипед. Для всех тех коим надоели недотамбуры современных лайтовых палаток, в которых рюкзак только и разместишь... Плюс куча других плюсов: первым устанавливается тент, внутренняя палатка с минимум сетки, что весьма актуально для нашего "лета", вес именно на той границе ниже которой начинаются ажурные конструкции которые ставить страшно, ну и MSR... Минус один - цена... https://www.msrgear.com/ie/tents/backpacking-tents/hubba-tour-1

Это бесспорно!

Да, детей действительно возить не доводилось и требования при данной задаче совершенно иные) Просто тут 2 варианта, либо мы катаемся нормально, либо перемещаемся в пространстве, нагрузить на велик можно всё что угодно, и при этом как-то ехать, Азия тому пример, но лично у меня цель - катание на велосипеде) Кстати, как ведёт себя велосипед с прицепом? Я давно засматриваюсь на одноколёсный Топик)

У меня 2 баула: подседельный на 16 литров и нарульный на 13 литров, так же заплечный рюкзак на 30 литров. Без рюкзака за спиной на велосипеде чувствую себя как без трусов, до подрамной сумки ещё не дошёл по двум причинам: пока не было нужды и жалко раму, всё же навесное оборудование царапает краску. Но в случае приобретения можно целиком и полностью отказаться от заплечника. В переднем бауле едет палатка Ferrino Chaos 3, весит порядка 2.2 кг, давно хочу её сменить, т.к. таскать трёшку не совсем рационально, а на однушку от MSR квакает жаба. Так же в переднем бауле едет сменный комплект одежды для стоянки (трусы, штаны, футболка, тапочки из декатлона для каякинга). В подседельном бауле едет практически вся еда (макароны, гречки, консервы и тд) укладывается ближе к подседельному штырю, если еда вдруг полностью не влезает, то часть распределяется в заплечник, затем укладывается спальник Дойтер на +8 комфорта, котелок на 1 литр, новомодный с радиатором, в самом котелке едет газовый баллон большой, горелка MSR Pocket Rocket, все столовые принадлежности укладываются в тарелку с крышкой, так же в задний баул, в самом конце укладывается велокуртка, либо ветровка, короче если вдруг станет холодно. Плюс ко всему туда запихиваются разнообразные мелочи, налобный фонарик, повер-банк, бутылка изотоника на вечер... В заплечном рюкзаке едет пенка самонадувайка ТермРест Трейл Лайт, весит грамм 700 вроде, небольшой перекус, вода в гидраторе на 3 литра, ну и всяческие мелочи, по сути нагрузка на спину такая же как на обычном однодневном выезде. На раме в подпивнике едет резервный запас воды либо энергетик. Выглядит всё это боголепие примерно так:

В начале своей велосипедной болезни катался с велоштанами, как полагается, был какой-то ПИК на много-много литров, дубовая и вечная палатка от Нормал и каремат Ижевский. На всём этом деле, катался по большей части между городами, по асфальту, по людски, одним словом. Затем чисто идеологически всё это безобразие надоело, захотелось гламура, катался с навесными сумками на багажник, сначала был Дойтер, потом Ортлиб который не промокает, но по сути те же тапки только в профиль: садишься на велосипед и понимаешь, что это уже не велосипед а устройство для транспортировки грузов. Затем был период когда полностью отказался от асфальта и ушёл на целину - грунты, грейдеры, азимуты. Велоштаны и аналогичные решения тяготили, они и на асфальте тяготили, т.к. велосипед (лёгкий, изящный снаряд) превращался в какой-то недосамокат, протезом в виде багажника и там где можно ехать приходилось вести велосипед, либо ехать но в уме считать сколько же на этот раз обойдётся замена заднего колеса или рамы, управляемость отвратительная, приятнее идти с заплечником чем ехать, иии я перешёл на заплечные рюкзаки, не более 55 литров. Да, спине тяжело, пятая точка молит о пощаде, но в сложных условиях можно ехать, без проблем переносить велик через брёвна\лужи\болота\лес, суммарно велосипед оставался велосипедом и с кантрийными замашками можно было проехать практически везде. НО, на спине утащить можно максимум на 3-4 дня снаряжения, в целом - ПВД, только грунты, не дай Бог статичная посадка на шоссе... Это тяготило... По прошествии всех этих этапов, я пришёл к байкпакингу и очень жалею что не пришёл к нему с самого начала. Я конечно не знаю на сколько он применим в месячных автономных экспедициях по тундре, не доводилось, но для среднего больного велосипедом обывателя в походах например по Карелии протяжённостью от недели до двух недель по мне идеальное решение, особенно если маршрут представляет из себя смесь из грунтовых и асфальтовых дорог. Я искренне не понимаю зачем велосипед превращать в подобие телеги, а с велоштанами он именно в телегу и превращается, в случае байкпакинга велосипед остаётся велосипедом. Конечно у велоштанов много плюсов, но минусы реально перевешивают. Посему велоштаны я торжественно предал сожжению. Вот.

Мы тоже поддержали открытие, но только в своём формате. Великолепно потаскали велосипеды по лесам в районе Сосново, поели мяса, попили энергетиков\изотоников, заночевали в сугробе) Очень жаль, что всё так получилось с праздником, организаторам низкий поклон.

Грустно... Спасибо организаторам за все предыдущие праздники!

Да, я к нему обращаться буду, там явно человек с душой к делу подходит.

Люди, подскажите, в нашей деревне есть конторы\умельцы\тренеры, которые могут грамотно сделать ФИТ и скорректировать посадку на горнике? Собрал себе вундервафлю, вроде всё по "науке" но всё равно что-то не то...

Вы волшебник! Ещё раз спасибо! Странно, вроде весьма необходимая услуга, а на весь город 1.5 землекопа(

Спасибо!

Продано.